Ung, 1916. január-június (54. évfolyam, 1-26. szám)
1916-03-05 / 10. szám
54. évfolyam. Ungvár, 1916. március 5. 10. szám. ELŐFIZETÉSI ÁRAK: Egész évre . . 8 K. | Negyedévre . . 2 K. Félévre ........1 K. ) Egyes szám 10 fillér Amerikába: Egész évre 10 korona 60 fillér. Ung vármegye Hivatalos Lapjával egy fitt: Egész évre . . 14 K. || Félévre ..........7 K. Negyedévre .... 3 K 50 f.---- Nyilttór soronként 80 fillér. •• HIRDETÉSEK ÉS ELŐFIZETÉSEK úgy az Ung, valamint az Ung vármegye Hivatalos Lapja részére — a kiadóhivatal: Székely és Illés könyvkereskedése címére küldendők. A nyilttér és hirdetési dijak előre fizetendők Ung vármegye Hivatalos Lapja az Ung mellékleteként megjelenik min- ---- den csütörtökön. ===== TÁRSADALMI, SZÉPIRODALMI ÉS KÖZGAZDASAGI ÚJSÁG. — MEGJELENIK MINDEN VASÁRNAP. AZ UNGMEGYEI GAZDASÄGI EGYESÜLET HIVATALOS LAPJA. Szerkesztőség: Kazinczy-Utca 1-SŐ szám, | Felelős szerkesztő: Segédszerkesztő: hova a szerkesztőséget érdeklő levelek küldendők BÁNÓCZY BÉLA. DEÁK GYULA. Kiadóhivatal: Székely és Illés könyvkereskedése. — kiadóhivatali telefonsz Am ii. ■■ = Rossz a vonatközlekedésünk. Nem dicsekedhetünk ; vasúti forgalmi tekintetekből elkényeztetve soha sem voltunk, amit azonban újabban a háború ürügye alatt Ung várnak el kell viselnie, az már mégis csak kell, hogy cselekvésre és szervezkedésre késztessen bennünket. Csupán egy vonat indul Ungvárról és érkezik Ungvárra olyan, amelyiknek Budapest felé, avagy felől összeköttetése van. Azonban ezen vonatpár is oly rendetlenül közlekedik, hogy senki sem meri azt igénybe venni, mert bizony a legkisebb késés esetén nagyon sokszor Csapon rekedünk, ha egy kis hitelt merünk az államvasutak menetrendjének adni. A legtöbb utas tehát az iskola-vonatot választja utazása céljaira, inkább Csapon tölt biztos fél napot, semhogy a legkisebb kellemetlenség esetén egy egész nappalon át legyen kénytelen Csapot boldogítani. Ez a körülmény azután azt idézi elő, hogy a délutáni 2 órás vonatokkal oly sokan utaznak el, hogy valóban sokszor életveszélyes tolongás van. Ha már abban a kényszerhelyzetben vagyunk, hogy egy vonatra vagyunk rászorulva úgy legalább megérdemelnénk annyit, hogy délután két személyjegypénztárt rendezzenek be; nem szabad a közönség kényelmi érdekeivel oly kevéssé törődni. Igaz, hogy ez által a sok koronás ráfizetéstől a MÁV. elesnék, azonban egyszer hozhatnának már a közönség érdekében is egy kis áldozatot. Sok panaszra ad okot az is, hogy rendes váróterem úgyszólván nincsen, a közönség rendelkezésére álló váróterembe csupán nagy utánjárással és a túlzsúfolt előtermen, meg katonai kordonon keresztül lehet bejutni. Alánjuk, hogy háborúban a megszokott kényelemről le kell mondani, azonban legalább azt, ami a közönség részére van fentartva, bocsássák is a közönség rendelkezésére. Azután pedig a t. vonatvezető urak és forgalmi tiszt urak jól tennék, ha az Ungvárra bero bogó vonatot ne valahol a teherpályaudvar előtt állítanák meg, hanem a kijárat mellett, hogy ne kelljen sok vonat között a kijáratig több száz métert gyalogolni. Ungvár város tanácsa már több Ízben intézett felterjesztést a gyorsvonat csatlakozások kieszközlése iránt. Most pedig a m. kir. kereskedelemügyi miniszterhez a következő felterjesztést intézte: Ungvár városának a 4710. és 4717. számú és csupán helyi közlekedés célját szolgáló, úgynevezett iskola vonatpáron kívül csupán egyetlenegy vonatpárja van, és pedig a 4704. és 4701. számú vonatok. Ezen körülmény Ungvár város személyforgalmára, valamint Ungvár városnak és Ung megyének közgazdasági és ipari érdekeire nézve felette hátrányos és sértő,' akkor, midőn Magyar- országnak majd valamennyi vidékén, ha korlátozva is, de a békeidőbeni menetrend van életbe léptetve. November hónap folyamán az 5004. és a 4703. számú vonatok rövid ideig közlekedtek Ungvárra és Ungvárról, azonban december hó elején a debreceni üzletvezetőség ezen vonatokat minden ok nélkül beszüntette és azóta Ungvár városának nagy forgalmát egyetlenegy vonatpár bonyolítja le, azonban még ezen vonatpár sem áll feltétlenül Ungvár városának rendelkezésére, mert a legkisebb késés esetén a Csapról közlekedő vonatok egyike sem várja be az Ungvárról jövő, avagy az Ungvárra jönni akaró utasokat. Nagyón sokszor megtörténik az, hogy a 4701. számú és Ungvárról délelőtt V2IO órakor induló vonatnak késése esetén a Csapról Budapest felé menő 405. számú vonat az ungvári utasokat be nem várja és a több száz főből álló ungvári közönség esti V27-ig kénytelen ottan csatlakozásra várni. Ha pedig a 406. avagy a 407. sz. vonatnak egy kis késése van, akkor a 4704. számú vonat Budapest és Lavocsne felől jövő utasok nélkül robog be Ungvárra. Az Ungvárra utazni akarók pedig legtöbbször az állomásépület túlzsúfolt helyiségeiben kénytelenek az éjszakát eltölteni. Ezen eset hetenkint többször ismétlődik meg és hogy ez az állapot Ungvár város közönségére és Ung megye lakosságára mily felette hátrányos, azt bővebben fejtegetni felesleges. Ungvár város tanácsa, a Kassai Kereskedelmi és Iparkamara és több hatóság ezen sérelmes állapotok orvoslása céljából úgy a debreceni üzlet- vezetőséghez, mint az ottani vonalparancsnoksághoz, s a bécsi központi szállítási vezetőséghez átiratot intéztek. Ezen hatóságok teljes tudatában vannak annak, hogy a vasútnak most első sorban katonai érdekeket kell szolgálnia és a polgári lakosság forgalmi igényeinek kielégítésére csakis abban az esetben kerülhet sor, amennyiben ez a katonai érdeket nem sérti meg, mégis ennek figyelembe vételével olyan irányú előterjesztést tett, amely által a forgalmi érdekek nagyjában előmozdítva lettek volna anélkül, hogy a katonai érdekek hiányt szenvedtek volna, vagy legalább is egy uj vonatnak, illetve egy uj szerelvénynek a megindítása vált volna szükségessé. Az említett hatóságok ugyanis kérték, hogy a 4702—4703. és a 5004., 4705. számú vonatpárok megindittassanak, illetve hogy azok Ungvárig, vagy amennyiben az első vonatpárnál lehetséges, Nagy- bereznáig közlekedjenek. A 4702— 3. számu vonatpár már most is a rendes menetrendi időben zavartalanul közlekedik Nyíregyháza és Csap között. Csapon azonban a világnak vége és a nagyforgalmu Ungvár nem részesül abban a nagy megtiszteltetésben, hogy ámbár csak 21 km-nyíre van Csaptól, hogy ezen vonatok ide Ungvárra berobogjanak. A 4702. számú vonat üres szerelvénnyel tehát d. e. V210-től este 727 óráig, vagyis 9 órán keresztül áll a forgalmilag nagyon is túlterhelt Csapon. A kizárólag ungváriakból álló vonatkísérő személyzete ez alatt az idő alatt amúgy is Ungvárra jön be. Tehát nem-e forgalmi és katonai érdek az, hogy a túlterhelt csapi állomás tehermentesittessék és ezek a vonatok, amikor a kisérő személyzet amúgy is Ungvárra jön be, legalább Ungvárig közlekedjenek? Ungvár városa pedig ezen vonatpárnak Ungvárig való meghosszabbításával elérné azt, hogy a 408 as budapesti vonathoz csatlakozása volna és hogy a 407. számú vonaton való utazhatás céljaira ne kelljen a d. u. V26 helyett 723 órakor elindulni. Kértük továbbá, hogy a 4705. és 5004. számú vonatpár Csap és Ungvár között közlekedjék, mert a jelenlegi állapot szerint Ungvár városának gyorsvonatokhoz semmi nemű csatlakozása nincsen s igy a gyorsvonat áldásában Ungvár város közönsége is részesülne; ezen kérelem teljesíthető is volt, mert hiszen a 4705. számú vonat Csap és Nyíregyháza között közlekedik. Ámbár a fentiek szerint a város és megye jogos kérelmének teljesítése semmi nemű zavart nem idézett volna elő, a vasút személyzetének, valamint a szerelvényeknek semmi nemű megterhelését nem jelentette volna, a debreceni üzletvezetőség ezen kérelem teljesítése elől elzárkózott, a katonai vasúti parancsnokságok Ungvár városát pedig még feleletre sem méltatták. Arra kérjük tehát Nagyméltóságodat, hogy Ungvár város és Ung megye jogos kérelmének elrendelését, s az 4702—3., továbbá a 4705. és 5004. számú vonatpároknak Csap és Ungvár között való forgalomba helyezését legkegyelmesebben elrendelni méltóztassék. Ung megye teljes 72 éven keresztül harc- szintér volt, ezen idő alatt a személy- és áruforgalom sokszor 1 hónapot meghaladó időn keresztül is szünetelt. Amig másutt, például Tirolban a hadsereg parancsnoksága az operációs terület vasút- és úthálózatát teljesen újjá építik, nagyfokú közlekedési berendezéseket létesítenek, addig az Ung megyében lévő csapatok Ungvár városának és Ung megyének teljes úthálózatát és a városi burkolt utcákat teljesen tönkretették. A sok szenvedés és nélkülözés után ezt a legkisebb figyelmet, ezen minimális kérelemnek a teljesítését Ungvár városa csakugyan megérdemelné. Háborús világ. Bevonultak az öregek. A népfelkelésre alkalmasnak talált s 1870., 1871. és 1872. években született állampolgárok febr. 28-án, az 1865., 1866. és 1867. évben született állampolgárok pedig márc. 3 án vonultak be katonai szolgálatra. A pirosképü falusi emberek, meg a nadrágos városi urak vígan s mondhatjuk, ruganyos léptekkel mérték végik az utcát, hogy megmutassák, mennyire nem „öregek“ ők még. Fegyverbe szólította őket is a király, büszkén mennek hát a zászló #lá, hogy a gonosz ellenségeinkkel való leszámolásnál ők is kivehessék részö- ket a dicsőséges győzelemből. Fiaikkal, unokáikkal együtt fegyvert ragadnak az élemedettebb korú hazafiak is, mert ezt kívánja a haza és király becsülete és a szebb jövő, melynek hajnala' már elérkezett. Központi hatalmak eddigi zsákmánya. A Gazetta Polszka jelentése szerint a központi hatalmak zsákmánya a háború eddigi 17 hónapjában: 470.000 négyzetkilométernyi ellenséges terület, 3 és fél millió hadifogoly, 10.000 ágyú és 40.000 gépfegyver, nem számítva bele az egyébb hadianyagot. Lesz-e új sorozás ? Azokkal az ellenőrizhetetlen hírekkel szemben, amelyek az untauglichok ujrasorozását helyezik kilátásba, illetékes helyen a következő nyilatkozatot teszik közzé: — A 18—32 évesek ujrasorozásáról semmit nem tudunk, egyszerű spekuláció az egész híresztelés. Arra számítottak a kitalálói, hogy addig kell sorozni, amig csak nem mindenki katona. Ez is rendszer, hisz a katonaélet néhány ága semmivel sem nehezebb, mint a civil kenyérkereset és egyformán lehet bírni, ha még olyan untauglich valaki, de erre nincs szükség. — Arról lehet szó, hogy a sorkatonaságot szolgáltató évfolyamok, a 20, 21, 22, 23, 24, évesek újra sor alá kerülnek, hisz ez a békeévek rendes sorozása tulajdonképen, — továbbá a már megszavazott sorozása a 18 éveseknek. De — eddig erről sincs intézkedésünk. Általában helytelenül teszi a közönség, ha ilyen felelőtlen híresztelésekkel zavartatja magát, arra készül és ezek által irányittatja életét. Ha történik valami ilyen katonai intézkedés, ez olyan jókor lesz meg, közhírré kerül hivatalosan, hogy mindenki nyugodtan számolhat vele és a szerint oszthatja be a dolgait. A hadifoglyok foglalkoztatása. Március elsején a hadifoglyok foglalkoztatására uj szabályok léptek életbe. A legtöbb munkaadónak ugyanis m. hónap 20-án lejárt a hadveze- tőséggel kötött és a hadifoglyok munkájára vonatkozó szerződésszerű megállapodása. Az uj rendelkezések nyomtatásban fognak megjelenni és megszerezhetők minden megyei, városi és községi hatóságtól. A rendelkezések már most is megtekinthetők a katonai parancsnokságoknál és a hadi- fogolytáborok parancsnokságainál. A Vörös-Kereszt Egyesület Ungmegyei Fiókja. — Beszámoló egy évi működésről. — Nagy arányokban bontakozott ki a Vörös- Kereszt Egyesület Ungmegyei Fiókjának működése a febr. 27-ón tartott közgyűlése előtt. Tudtuk eddig is, hogy a lehető legtöbbet munkálkodott ez a jótékony egyesület, de egészében, mindent összefoglalva, csak most áll előttünk a működés, Gulovics Tivadar fáradhatatlan titkár beszámolója után. A gyűlés lefolyásáról ezeket jelenthetjük: A közgyűlés dr. Novák Endre elnök és Ló'rinczy Jenőné társelnök vezetésével folyt le. Dr. Novák elnök megnyitó-beszédében örömmel említette fel, hogy az egyesület nagy munkájához hathatós segítséget nyújtott a közigazgatás. A helyesléssel fogadott megnyitó után Gulovics Tivadar titkár terjesztette elő nagy ügyszeretettel összeállított s mindenre kiterjeszkedő jelentését, melynek főbb adatait itt közöljük. Lapunk mai száma 4 oldal.
