Békési Élet, 1981 (16. évfolyam)

1981 / 4. szám - TELEPÜLÉSSZERKEZET-VÁROSFEJLESZTÉS - Timár Judit: Közlekedésföldrajzi vizsgálatok Szarvas és Gyoma térségében

1. ábra SZARVAS ÉS GYOMA ELÉRÉSÉHEZ SZÜKSÉGES LEGRÖVIDEBB UTAZÁSI IDŐ (TÖMEGKÖZLEKEDÉSI ESZKÖZÖN SZÁMÍTVA 1977/78-BAN) 1. 15 perc 2. 16-30 perc 3. 31-45 P"c 4. 46-60 perc 5. 61-90 perc 6. >90 perc eredményét rögzíti csupán, ma tehát inkább csak érdekességként kezelhető, mégis az akkori közigazgatási határok mellett a két terület közötti kapcsolat teljesebb megismeréséhez hozzájárulhat. A kapcsolatok irányát mutatja a gyomai járásból induló utazásokat alapulvéve, hogy a szarvasi járásba összesen 1 motorkerékpár ment át, míg pl. a szeghalmi járásba 35, de Békéscsabára is i4jármű indult. A szarvasi járásból induló utazások tekintetében a gyomai járás magasabb értékkel szerepel (13 jármű), bár itt is több az üres, vagy a félig rakott jármű. Ezt azonban itt is megelőzi az orosházi járás (78 jármű) és Békéscsaba (37 jármű), sőt megyén kívüli, mégpedig a kunszentmártoni járás sem szerepel nála kisebb értékkel. A más járásokból a szarvasiba és a gyomaiba irányuló utazásokról az mondható el, hogy a szeghalmi járásnál lényegesen nagyobb értékkel szerepel a gyomai, mint a szarvasi járás (u-szeres különbség) Alapvetően fordított a helyzet azonban Békéscsaba város és az orosházi járás esetében (5,9-szeres, ill. 3,8-szoros különbség). Ezen adatok alapján tehát úgy tűnik, hogy 1955-bcn a gyomai járás a szeghalmihoz, a szarvasi pedig az orosházihoz sokkal inkóább kapcsolódott, mint egymáshoz. 471