Békés Megyei Hírlap, 2001. július (56. évfolyam, 152-177. szám)

2001-07-11 / 160. szám

2001. JÚLIUS 11., SZERDA — 7. OLDAL FORD Autók azoknak, akik „vezetni szeretnek” Nemzetközileg elismert autókereskedő, aki a Fordon belül hírnévre tett szert. Külföldi kollégái előtt is büszke magyar­ságára, szívesen emlegeti az egyik leg­nagyobb, magyar származású konstruk­tőrt, Galamb Józsefet, aki az évszázad autójának választott Ford T-modellt ter­vezete a század elején. Beszélgetésünk napján éppen öt éve érkezett először Bé­késcsabára, hogy a nagynevű autó „délkeleti végvárát” újjáépítse. Hovány Mártonnak sikerült az elképzelése.- Hogy s mint került Békés megyébe a Hovány Kft. 1- Ma öt éve léptein Békéscsabára. A vá­rosban akkor már másfél éve nem műkö­dött itt Ford-kereskedés. Ettől függetlenül Békéscsabán kedvelték és kedvelik a Ford autókat.- Hogyan fogadta a megyeszékhely?- Változóan. A lakosság nagy része szere­tettel, de többen kifejezetten negatívan Jó lenne, ha bizonyos hatóságoknál változatná­nak a hozzáállá­son, úgy érzem, a hivatalokban — talán az önkor­mányzatot kivé­ve - kifejezetten nem kedvelik a vidéki befektető­ket. Úgy vettem észre, hogy el­mondásban vár­ják a működő tő­két, de az embe­rek viselkedése, hozzáállása a si­kerben jelentős szerepet játszik. Lehet, hogy ma még sokan nem érzik, nem tud­ják, de egy em­ber biztosan van a városban, aki­nek ez a régió előbb-utóbb so­kat köszönhet: ő nem más, mint Névjegy Hovány Márton autókereskedő Született: Jászkarajenő, 1960.07.15. Nős, két gyermek apja: Mercé­desz (1990), Márton (1991) Tanulmányok: kőfaragó és épület- szobrász érettségi, egyébként - mint mondja —, az élet főiskoláját végzi Hobbi: lovaglás, motorozás, uta­zás, de mindent hamar megun; maga az eredmény, a siker érdekli - a pénz kevésbé Hovány Márton sikeres csapatot vezet, több nemzetközi versenyen is kiemelkedő eredményt értek el- Lehet, hogy kicsit magasra állítottam a mércét, de hiszem azt, hogy itt is pár éven belül annyira megnő a vásárlók igénye, hogy csak azok tudják majd teljesen kielé­gíteni, akik korrekt, egyenes gondolkodású, profi és száz százalé­kos ügyfél-elégedettség mellett elkötelezett kol­légákkal veszik körbe magukat. Aki nem ilyen, az nálunk nem sok időt tölt el, hiszen egy idő után kényel­metlenné válik a dolog, mind az ő, mind a mi számunkra.- Milyen út ,,vezetett" a Fordhoz?- Az autós pályára 1991-ben kerültem, mint a Nissan első magyarországi márkake­reskedője. Később én lettem az ország leg­eredményesebb vidéki márkakereskedője, azután 1994-ben többen márkát váltottunk, mert a problémák miatt még a ve­zérképviselet is megszűnt. A Ford, mint vezető világ­márka került a képbe, tehát 1994- től átigazoltam ebbe a csapatba. Egy éven belül meg is jött az első nemzetközi elis­merés, a Ford el­nöki díját a ‘95-ös eredményeink alapján a montreaux-i palo­tában ‘96-ban ve­hettem át. Akkor döntöttek úgy, hogy egy sikeres menedzsert bíz­nak meg a békés­csabai márkake­reskedéssel. Már az első évben si­kpriilt <;7Ón prpd­Végh László országgyűlési képviselő. ;Sokat u tesz ezért a régióért. Ügyfeleink is mind ked­ves emberek. Persze előfordulhat kisebb vita vagy félreértés, de megoldunk mindent és mindig marad a barátság.- Külsős szemmel úgy tűnhet, hogy cse­rélődnek az alkalmazottak...- Jó a kérdés, de jelen pillanatban erre pontos választ nem tudok adni, mert a töb­biek helyzetét nem ismerem. Úgy gondo­lom, hogy viszonylag jó pozícióban va­gyunk, nem hiszem, hogy azonos kategórián belül a Ford háttérben lenne. Az összdarab- számban nem vagyunk első helyen, hiszen a Fordnak jelenleg nincse­nek olcsó termékei, csak minőségi termékeket kí­nálunk a C ázegmenstől felfelé, amelyek viszont drágábbak.- Mit jelent ez a minő­ség pontosan?- Tartósságot, megbízhatóságot és veze­tési élményt. Egy volt kollégám fogalmazta meg legjobban: „Fordot az vesz, aki szeret vezetni, más típust pedig az, aki valahonnét utazik valahová”. Ezeknek az autóknak a vezetési élménye - és ezt már elfogulatlan­ok mondták - megdöbbentően jobb, mint konkurenseiké. Ha például azonos szeg­mensen belül kipróbál egy ‘97 utáni fejlesz­tésű Fordot, biztosan azt mondja, hogy jobb, mint amit eddig vezetett. Ez a dinami­kus tervezésnek köszönhető. Erre egy pél­da: amikor a Focus az év autója lett, több mint 400 pontot kapott, míg a második 200 körül mozgott. Más alkalmakkor néhány pont különbség van a dobogósok között.- Mit hoz a jövő a Fordnál?- Óriási változáson megy keresztül a cég, melynek első jele a Focus volt. A színvona­lat az is mutatja, hogy ez az autó 50 nem­zetközi díjat és elismerést szerzett: év autó­ja Amerikában, Európában, a világ legked­veltebb autója stb. Hatalmas népszerűség­nek örvend a Transit is, minden elismerést megkapott, akárcsak az új Mondeo, amely megjelenése óta néhány hónap alatt 26 díjat gyűjtött be. Többek közt az Arany Kormány Díjat és az Európa Legjobb Autója Díjat. Ez év végén jelenik meg az új Fiesta, nagy a bizodalmunk ahhoz, hogy újra eléri majd az említett három autó sikereit. Illetve hamarosan jön az úgynevezett „bébi” Transit.- Ez olyan kisteherautó lesz, mint mond­juk a Renault Kangoo?- Igen, ahhoz hasonló, de reméljük, eb­ben a kategóriában is kiemelkedőt nyújta­nak a tervezők. Egyébként összesen 50-féle új autóval megy a vásárlói igények elé cé­günk a 2005-ig szóló tervek alapján. A nagy magyar előd Galamb József (képünkön), a Ford rendkívül népszerű T-mo- delljének a konstruktőre Makón született 1881-ben. El­méleti ismereteit Ma­gyarországon szerez­te. Az autókkal elő­ször a németországi Adler autógyárban került kapcsolatba. A Henry Ford vezette céghez 1905-ben ke­rült, munkájára ha­mar felfigyelt a világhírű gyáros, és megbízta az új „népautó”, Mo­dell T megtervezésével. „Joe, új autót szeretnék tervezni. Készíts elő magadnak egy külön szobát a harmadik emeleten. Vidd fel a rajztábládat és egy palatáblát, és kezdjünk el dolgozni az új típuson” - emlékezett vissza az első lépésekre Galamb József. Sikere után sem feled­te hazáját, közreműkö­désével érkeztek az első Fordson traktorok, vala­mint alapítványt hozott létre a tehetséges fiatal gépészek segítségére. Az ő keze nyomát viseli ma is a Ford jobb oldalon látható emb­lémája. Hovány Békéscsaba Kft 5600 Békéscsaba, Szarvasi u.79. tel.: 66/520-300 66/451-150 fax.: 66/520-301 email: auto@bekes.dealernet.hu A csúcsmodell: Ford Mondeo A Mondeo kifinomult, kontrollált viselkedése bizalmat ébreszt a vezetőben Még ha nem is vagyunk tu­datában, olyan dolgokkal szeretjük körülvenni ma­gunkat, amelyek teljesebbé tesznek. Nézzük csak az új Mondeót, hogyan tükrözi azt az értékrendet, amelyet elvárunk a családi autótól... Néhány fontos jellemző: intelli­gens utasvédelmi rendszere a vi­lág egyik legfejlettebb megoldá­sa. Ezredmásodpercek alatt akti­válja a megfelelő berendezése­ket. Az autó vagyonvédelmi rendszerében számos olyan meg­oldás van, amelyet nem lehet ki­játszani. Minden Fordra jellemző a kimagasló vezetési élmény, de a Mondeóra, mint csúcsmodellre ez kifejezetten igaz. Széles nyomtávja és fejlett futóműve el­sőrangú vezethetőséget és stabi­litást eredményez. A Mondeo belső kialakítása, a finom tapin­tású felületek a nyugodt harmó­nia és minőség érzését keltik. Az autó néhány hónap alatt a szakma elismerését kivívta. Röp­ke idő alatt különféle szakértői fó­rumokon eddig összesen 26 díj­jal, elismeréssel jutalmazták a gyár tervezőinek közel egy évszá­zad alatt összegyűlt tapasztalatát. Kisteherautók dimenzióváltása A lényegesen megváltozott Transit, amelynek raktere egy raklapnyi hellyel megnövekedett El sem hinné az ember: az új Ford Transit vezetése közben úgy érzi magát, mintha egy limuzin, egy sportkocsi és egy kamion ötvözetében ülne. Impozáns méretei jóval meghalad­ják elődje paramétereit, az oldalsó tolóajtó kiképzése lehetővé teszi akár a targoncával végzett ki- és berakodást is, a raktér pedig egy újabb raklapnyi hellyel nőtt; teher­bírása: 2 tonna. Tágasabb kabinja, ergonomikus tervezettsége, a nagy oldalzsebek, a mobiltelefon­tartó, a szervo, a műszerfallal egy síkba helyezett visszapillantók és a széles panorámájú kilátás mind a munka hatékonyságát segítik. A menetzaj csekély, amelyet a karosszéria illesztéseinek mini­malizálásával értek el a tervezők (a magasított változat tetejét is egy lemezből készítették). A sé­rülékeny burkolati alkatrészeket könnyen és olcsón cserélhető elemekkel oldotta meg a Ford. Új rendszerű futóművei felére csök­kentik a gumik elhasználódását, és javítják a rugózási komfortot. Több felmérés is kimutatta: egy év komplex üzemeltetési költsé­ge tekintetében (szerviz, üzem­anyag, stb.) konkurenseivel szemben kategória első az új Ford Transit. Szélvédői ragasztot­tak, a Ford Focus páncélzárját építették a Transit ajtajába, de a motorház is kulccsal nyitható. Korszerű, 16 szelepes turbó­dízellel szerelik motorját típu­sonként 75-120 lóerős változa­tokban, vezérműlánccal. Az oldal a Hovány Békéscsaba Kft. támogatásával készült. Szerkesztette: Vandlik János Rendhagyó vizsgálat lencséjének fókuszában: a Focus Kultúránk még a szürrealizmus értékké válása után is törek­szik a klasszikus formák életterét biztosítani. Ez jó, de az még nagyobb szerencse, hogy az ellensúly, egy két merészen eltérő formaelem világra jöttének fényében nyernek kizáró­lag értelmet olyan fogalmak, mint a ritmikus, szimmetrikus, koncentrikus és nem minden esetben, de — az unalmas is. A formatörténelem olyan termékeny pillanataira gondolok, mint a Ford Focus megszületése. Teszteltük az autót. Nem voltam „részeg”, a vonalak zökkentettek ki. A belső tér negatívban produ­kálja a külső forma lényegét, és ez valódi élmény, bódító érzés. A felfedezés kulcsa: jobban meg kell nézni! Szimbólumként tekinthetünk reflektoraira, „sze­mében” ott tükröződik „lelkének” teljes mivolta. Első pillantásra fel­rúgja a szögletes és kerekded geo­metriai axiómáit, de amikor meg­szokja a szemünk - akár az éles fényt - teljesen érthető az alkotó elme szándéka, kristálytiszta, vi­lágos, sőt, barátságos. A szem bá­jos „szarkalábai” nyomvonalán továbbhaladva eljutunk ismét egy merész karakter­hez, amelyet szintén integráns részévé, megha­tározó megkü­lönböztető jegy- gyé sikerült for­málni. Tommy Lee Jones egy hí­res, ráncait megmutató közeli ké­pét tudnám párhuzamba állítani azzal a hatással, amelyet a sárvé­dő kiemelését szolgáló barázda tesz a szemlélőre: „téved aki azt hiszi, a karakter elrejteni való”. Minden részlet árulkodik egyéb­ként arról az excentrikus fantáziá­ról, amely zseniálisan illeszt felü­leteket; szöges ellentétben álló fo­lyamatokat, íveket hangol össze a tökéletesség kimondására készte­tő egésszé. És amit tud... Belső és külső formai dinamizmusa könnyedén átvezethető ab­ba a menettulaj­donságoknak cí­mezhető fejezet­be, melynek tar­talmát nem sok autó tölthetné meg valós eré­nyei alapján.- Amikor gázt adok, figyeld azokat a csöveket a motor tetején - belenézek a motortérbe, és ami­kor a kereskedelmi vezető felpör­geti a motort, az erőtől duzzadó a hűtőcsövek semmi kétséget nem hagynak a motorban feszülő ener­giák felől. Az úton bebizonyította képességeit, a közlekedők előtt is. Én... nem merem leírni mennyi­vel mentem - bizonyára elolvas­sa a tulaj is a cikket -, elég legyen annyi, a Focusra inkább gázvisz- szahúzó szerkezet kellene, nem pedig „gyorsító” pedál. A padló­gázra tapasztalatlan vezetőket ve­szélybe sodróan reagál. „Kérem, kapaszkodjanak!” Úti dominanciájában stabil partnere a kategóriájában etalon­nak számító futóműrendszer, amely olyan kanyarok bevételére is biztosítékot ad, amelyekben adott körülmények között más autó már régen kicsúszik. A futó­mű széles tengelyen hordja a ka­rosszériát, ennek méretei éppen a különleges szélességnek köszön­hetően figyelemre méltóak. Belül az ergonómia üli diadalát, az „emberre méretező tudomány” elvei szerint helyeztek el minden részletet, ez természetesen első­sorban a vezető körül látszik leg­jobban, aki három napig én vol­tam. A legfájóbb pillanat mindig a búcsú: Ford Focus, sosem feled­jük közös élményeinket, remény­kedjünk a mielőbbi viszontlátás­ban... A valóságban bordó a színe a képen látható csodának, amellyel 500 kilométeren át ismerkedtünk „Névjegy” Ford Focus Ambiente Motor: 1,8 TDI Teljesítmény: 90 LE Felszereltség: intercooler (tur­bó levegő-visszahütő); ABS ményeket elérnünk. Jól jelképezte teljesít­ményünket a Szarvasi úton elkészült új szalonunk, amely mérföldkő lett Békéscsa­bán, csak ezután zárkóztak fel konkurense­ink is.- Többi márka viszonylatában hol áll a cég Békés megyében1

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents