Békés Megyei Hírlap, 1999. október (54. évfolyam, 229-253. szám)
1999-10-12 / 238. szám
GAZDASÁG 1999. októberH., kedd 1 Francia divat a Santalban Az új üzletben sok az egyedi darab, ám az árak — a vásárlók örömére — középkategóriába tartoznak fotó: kovács Erzsébet Békéscsabán, a Flört butik helyén szolid eleganciát kínáló nól divatüzlet nyílt a hét elején. Új kártevő a láthatáron! Válságkezelés A szociális válságkezelő program keretében Med- gyesegyháza önkormányzata egymillió forintot nyert a szociális otthon szennyvízcsatornázásának rendezésére, illetve az idősek klubja gondozóinak szakmai továbbképzésére. Az év utolsó negyedévében ismét hasonló pályázatot lehet benyújtani, amellyel — az október eleji döntésük szerint — élni kíván a testület. (1) Gépbemutató „Magyarországon a mező- gazdaságnak, a földművelésnek múltja van. Ma, a jelenben tegyünk azért, hogy legyen jövője is!” — ezzel a mottóval tartottak tegnap gyakorlati szántóföldi gépbemutatót Mezőhegyesen a Ménesbirtok Rt. kancaménes melletti tábláján. A résztvevők munka közben tekinthették meg a Rexius 1020-as szántáselmunkálót, valamint a Rapid 600 F direktvetőgé- pet. A svéd Váderstad cég gépeit Case IH Magnum 7240 és 8930 típusú traktorok vontatták, ez utóbbiak magyarországi forgalmazója az F. Berger Kft. (gh) Az MNB hivatalos devizaárfolyamai (1 egységre forintban) Angol font 399,88 EURÓ 256,87 Francia frank 39,16 Német márka 131,34 Olasz líra (1.000) 132,66 Osztrák schilling 18,67 Svájci frank 161,07 USA-dollár 241,78 Kelet-európai devizák Cseh korona 7,01 Lengyel zloty 59,14 Szlovák korona 5,91 „AKIK AZT MONDJÁK, HOGY OTT FENN NEHÉZ AZ ÉLET, SOSEM VOLTAK MÉG LENT.” (Joe Harvey) — Miért éppen Sántái néven mutatkozik be boltjuk a vásárlók előtt? — Az e néven forgalmazott parfüm miatt választottuk a nevet, hiszen a nők-férfiak számára egyaránt fontos a kellemes illat — mondja Lauri- nyecz Magdolna üzletvezető. — Az első héten minden vásárlónknak kis parfümmintát adl Közel kétéves kapcsolattartás és egyeztetések után alig három hónapos építkezéssel készült el Szeghalmon a felületvédelmi üzem, amely az utóbbi bő egy évtizedben a legnagyobb beruházás az Ikarus életében. — A szeghalmi Ikarus-Főnix Kft., illetve jogelődje 25 éve dolgozik a magyar járműiparban. Cégünknek 1991-től erőteljesen fejlődnek más irányú üzleti kapcsolatai, amelyek ma már a bevételek 80 százalékát tunk ajándékba. A Sántái népszerű francia női név is, szerencsés az egybeesés, hiszen üzletünkben az amerikai és német női ruhák mellett a francia divatot is kínáljuk. Visszafogottabb, mégis elegáns alkalmi ruházatot találnak a hozzánk forduló vásárlók, s keddenként új áruval várjuk őket. Áraink középkategóriájúak, s a mostajelentik. Valamennyi megrendelőnknek jogos igénye az általa vásárolt termék felületvédelmének korszerű eszközökkel, magas színvonalon történő elvégzése. Az Ikarus-Főnix Kft.- nek egyedül nem volt módja arra, hogy ilyen technológiát vásároljon és működtessen. Ez a hiány az utóbbi években komoly akadályává vált üzleti kapcsolataink fejlődésének. Ezért különösen fontos számunkra ez a felületvédelmi ni divatszínekben (bordó, szürke, olívazöld, fehér és fekete) az őszi felsőktől a nadrágon keresztül egészen a kabátig, s táskáig válogathatnak nálunk a hölgyek. Tervezzük még, hogy sállal és sapkával bővítjük készletünket. Átlagtól eltérő, egyedi darabokat szeretnénk bevezetni, hiszen senki sem boldog attól, ha az utcán szembeköszön tegnap vásárolt ruhadarabjának hasonmása... B. P. A. üzem. Úgy gondolom, hogy az üzem működésével jelentősen hozzájárul ahhoz, hogy az Ikarus-Főnix Kft. kiterjeszthesse vállalkozási képességének határait. Már a közeli jövőben arra számítunk, hogy növekedni fog üzleti partnereink száma — hangoztatta Fülöp Sándor ügyvezető igazgató. Ez a beruházás a Klein- csoport életében is jelentős változást jelent. A szeghalmi felületvédelmi üzem kisebb szerkezetek felületvédelmét oldja meg, és elsősorban az autóipart akarja kiszolgálni mind oldószeres, mind porfestékszóró technológiával. M. B. Az idei év sok kellemetlen meglepetéssel szolgált a mezőgazda- sági termelők számára, gondoljunk csak a belvízre, a sok csapadékra és az ezzel járó gombabetegségekre, valamint a hör- csöginvázióra. Annak ellenére, hogy a növénytermesztés szempontjából az év vége felé járunk, a természet még mindig tartogat újabb meglepetéseket a számunkra. A betakarítás előtt álló kukoricatáblákon ugyanis megjelent egy, a termelők számára új kártevő, a kukoricazsizsik (Sitophilus [Calandra] zeamais), melyre a veszélyessége miatt feltétlenül oda kell figyelnünk. A Békés Megyei Hírlap szeptember 24-i számában megjelent „Már a földön zsizsikes!” című cikkben egy kevermesi gazdálkodó hívja fel a figyelmet arra a szokatlan jelenségre, hogy a kukorica már a betakarítás előtt zsizsikkel fertőzött. Sajnos, az eset nem egyedi: a Növényegészségügyi Állomás felügyelőinek eddigi felmérése alapján Békés megyében nemcsak Kevermesen, hanem a Dombiratos—Kever- mes—Lökösháza—Elek', valamint a Kaszaper—Nagybán- hegyes—Magyarbánhegyes térségben is fertőzöttek a kukorica- táblák. Megfigyeléseink szerint a legerősebben fertőzöttek a belterületi, illetve a településekhez közeli táblák, ahol egy-egy kukori- cacsövön a csuhéjlevelek alatt 4- 8, de akár 10-12 darab kukoricazsizsik is előfordulhat. A mostani, Békés megyei előfordulásán kívül kukoricazsi- zsik-fertőzést Magyarországon eddig egyetlen alkalommal észleltek Fejér megyében 1986-ban. A bogár megjelenése és ilyen mértékű elterjedése felveti azt a lehetőséget, hogy a kukoricazsizsik az újszerűségét levetve egy évről évre rendszeresen megjelenő kártevővé válhat, az eddig ismert zsizsikfélékhez hasonlóan. A kukoricazsizsik alakját és mintázatát tekintve a rizszsizsikhez hasonlít leginkább, ugyanis a szárnyfedőin mindkét fajnak 2-2 narancsszínű folt található. Mérete 3,3-4,5 milliméter, tehát ebben inkább a magtárt gabonazsizsikre emlékeztet, míg a rizs- zsizsik ennél kisebb: 2,0-3,2 milliméteres. Ehhez a fajhoz annyiban is hasonlít, hogy képes repülni. Sőt, még a rizszsizsik nem jól és csak kisebb távolságokat tesz meg, addig a kukoricazsizsik kiválóan repül és messzebbre képes eljutni. Ebből következik, hogy a kukoricazsizsik a szántóföldön bekövetkező károsítás szempontjából potenciálisan sokkal nagyobb veszélyt jelent, mint eddig a rizszsizsik! Az említett különbségek kivételével a kukoricazsizsik életmódja és fejlődési alakjai hasonlóak a gabona- és rizszsizsikéhez. Táplálékai közül elsősorban a kukoricát részesíti előnyben, de a fényezetlen rizst és a búzát is károsíthatja. Amennyiben a kukoricával együtt búza vagy rizs is együtt raktározott, számolni kell ezek befertőződésével is. A kártevő sajátos helyzetet teremthet a vetőmag-előállításban, hiszen a betakarítás időszakában a kukoricaszemek belsejében lárva, illetve báb alakban is jelen lehet a kukoricazsizsik. Ami azt jelenti, hogy a bezsákolás után, a szemek belsejében tovább folyhat a kártétel, majd a bábozódás után kikelő zsizsikek újabb szemek megrágását kezdhetik el. Exportra szánt szállítmányoknál ez komoly problémát okozhat, hiszen az élő kártevő jelenléte az exportot kizáró tényező. Az ellene való védekezési eljárások gyakorlatilag megegyeznek a más zsizsikfajoknál alkalmazottakkal. Ez azonban a szántóföldi megjelenés miatt annyiban módosulhat, hogy nagyobb mérvű fertőzöttség esetén már betároláskor is szükség lehet a védekezésre. A kifertőtlenített raktár tehát ettől kezdve nem nyújt biztosítékot a kártevőmentességre. Legeredményesebb módszer ellene a gázosítás, melyet azonban csak képesített gázmester végezhet el. A kártevő növényvédelmi szempontból az 5/1988. (IV. 26.) MÉM rendelet alapján más zsizsikfajokhoz hasonlóan úgynevezett „veszélyes kártevő” kategóriába esik, tehát az ellene való védekezés, a fertőzés felszámolása minden termelő számára kötelező. E sok szempontból is új problémákat felvető károsító eddig ismeretlen volt a hazai gazdálkodók számára. Most, ameddig meg nem ismeijük gyakorlati oldalról a kukoricazsizsik által jelentett veszélyeket, addig ez a kártevő különösen nagy odafigyelést kíván minden érintett részéről. Vasas László állattani szakelőadó, Békés Megyei NT A Az üzemmel régi óhaj vált valóra Idén ősztől világszínvonalú gyártás folyik az Ikarus-Főnix Kft. szeghalmi telepén nemrég kialakított felületvédelmi üzemben. A 300 milliós beruházás a német Klein-csoport segítségével jött létre. A minden igényt kielégítő üzemben tizenhatan dolgoznak két műszakban. Egyre több a magánrepülőgép A helikopter üzemeltetéséért másfél millió forintot kell fizetni A Magyar Nagy díj főszereplői, érthetően, az autók és a pilóták voltak. Felfigyelhettünk azonban arra is, hogy némelyik Forma— 1-es pilóta a szó szoros értelmében is pilóta, merthogy a saját repülőgépén érkezett Budapestre. A repülés vágya egyidős az emberrel. A lehetősége azonban ma is meghatározott: a pénz, a gép és az alkalmasság függvényében. Tény, hogy Magyarországon is egyre többen veszik igénybe a saját gépet az üzleti ügyek intézésére, a nagyobb távolságok áthidalására. Eh. Várhelyi György légügyi főigazgató — Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztérium — is azt tartja legfontosabbnak a munkájában, hogy a légi közlekedésben rend legyen, érvényesüljön a résztvevők piaci szabadsága a magyar légtér polgári és más célú igénybevételének feltétel- és szabályrendszerében. Hiszen akinek van pénze, vehet és üzemeltethet repülőgépet vagy helikoptert. Arra a kérdésre, hogy milyen feltételek mellett vezethet valaki légi járművet, Mónus Ferenc hatósági főpilóta válaszolt. KI vezethet repülőgépet? — Ahhoz, hogy valaki pilóta lehessen, szakszolgálati engedélyt kell szereznie. A Légügyi Előírás szabályozza a feltételeket, nevezetesen: — a légi jármű típusa a repülési szaktevékenység szerint meghatározott életkort érje el; — egészségügyi (fizikai és pszichikai) és köz- biztonsági szempontból alkalmas legyen (három hónapnál nem régebbi egészségügyi és erkölcsi bizonyítvány); — legyen sikeres elméleti és gyakorlati vizsgája. Az előírás kitér arra is, hogy milyen végzettséggel és hány óra önálló repüléssel kell annak rendelkeznie, aki pilóta, oktató, vontató, berepülő stb. akar lenni. Közforgalmú pilóta az lehet, aki betöltötte a 23. évet, felsőfokú végzettsége és középfokú „C” típusú angol nyelvvizsgája van és 200 órát repült. A helikopter vezetéséhez 19 év az alsó korhatár, továbbá középiskolai végzettség és ötven óra vezetés igazolása szükséges. Hőlégballonnal már a 18 éves, alapfokú végzettségű fiatal is repülhet, ha a repült órái elérik a tizet. A főpilóta elmondta, hogy a szakszolgálati engedélyt — a pilóták jogosítványát — attól függően kell megújítani, hogy kinek milyen engedélye van. Közforgalmú pilótáknál egy évre szól a szakszolgálati engedély. Helikopterpilótáknak kétévente kell újítani. Ez húsz óra repülési idővel és négy útvonal (a pilóta mellé beül egy ellenőr és elmondja, hogy milyen útvonalon kell végigmennie) megtételével jár. A ballonpilótának is kétévente kell megújítani az engedélyt. Természetesen mindezek mellé még szükséges a friss orvosi vizsgálat. Harminc repülőtér A légi közlekedés szabályai szigorúak, melyeket ismerni és be kell tartani minden pilótának. Például hatszáz méter magasságig nem kötelező bejelentkezni a légiforgalom-irányítóhoz, azonban ajánlott, hiszen útközben bármi történhet. Ha bejelenti a tervezett útvonalat és nem érkezik meg a várható időn belül a célállomáshoz, akkor a kutató mentőszolgálat keresni kezdi. Hatszáz méter felett azonban kötelező bejelenteni a repülési szándékot, ebben az esetben a felelősség egy része a légi irányításé. Arra a kérdésre, hogy Magyarországon milyenek a repülés lehetőségei és feltételei, Mónus Ferenc a legfrissebb adatokat idézte. Magyarországon 1244 lajstromozott repülőgépet tartottak nyilván 1998. december 31-én. A tulajdonosok megoszlása kétségkívül jelzi, hogy a gazdasági és a társadalmi átalakulás hatott a magyar repülésre. A legfrissebb lista szerint 102 gépnek és 58 helikopternek kft., 22 gépnek és 2 helikopternek rt., 35 gépnek és 25 helikopternek rt. a tulajdonosa. Természetes személy a birtokosa 67 gépnek és 16 helikopternek. Egyesületek vonatkozásában 80, illetve 2 az arány. Egyéni vállalkozót jegyeztek be 2 repülőgép és 4 helikopter tulajdonosaként. Külföldi személyé 46 repülőgép és 31 helikopter. Betéti társaság 16, illetve 2, közület 9 és 6 tulajdonosa. Magánvállalkozás címen 2 repülőgépet, közös vállalat tulajdonaként 1 repülőt és 2 helikoptert jegyeztek be. Szövetkezeti tulajdonban van 1 repülőgép és 3 helikopter, gmk a tulajdonosa 3 repülőnek és 3 helikopternek. Alapítványi gépként repül 4 helikopter. Egy helikoptert tartanak nyilván közkeleti társaság gépeként. A főpilóta elmondta: az üzemeltetéshez szükséges engedélyért egyszer kell fizetnie az üzemeltetőnek. Ez géptípusok szerint változik: egy vitorlázó- gép 60-80 ezer, a helikopter másfél millió, a motoros sárkányrepülő 120-180 ezer, a motoros repülő 700 ezer forint. Felszállásra és leszállásra alkalmas repülőtere az országnak harminc van. A többségük Budapest környékén található, a többi arányosan helyezkedik el, mintegy térben is kifejezve, hogy a gépek tulajdonosai, üzemeltetői elsősorban a fővároshoz kötődnek. Jármi Hilda
