Békés Megyei Hírlap, 1994. június (49. évfolyam, 127-152. szám)
1994-06-08 / 133. szám
1994. június 8., szerda B ŰNBE(L)ESÉS Motor a legügyesebb gyereknek — Két napig még jelentkezhettek! Nyerj egy Yamahát a rendőröktől! Motorizált világunkban melyik gyerek ne álmodozna egy csodálatos motorkerékpárról? Kaphat a „megértő” szülőlttől, rokonoktól, és mostantól nyerhet egyet — méghozzá egy csinos kis Yamahát — a rendőröktől. Hamarosan beköszönt a nyári szünet, nemcsak örömeivel, hanem gondjaival is. A legveszélyeztetettebb korosztály a 14-^18 év közötti fiataloké, akiknek helyes közlekedésre való nevelése különösen fontos feladat. A rendőrök sem ülnek tétlenül, hiszen legfőbb céljuk: „megszólítani” a fiatalságot. Ennek jegyében indították útjára azt a több fordulós, nagyszabású vetélkedősorozatot, amelynek kezdetén a középiskolákba felhívást, nevezési feltételeket és tesztlapokat juttattak el. A beküldési határidő június 10. A helyes megfejtők közül a kisorsolt 40 szerencsés fiatal indulhat a július 2-ára kitűzött második forduló elméleti versenyében, illetve a forgalomban való közlekedésben, amit vizsgabiztos a vizsgaszabályzatnak megfelelően értékel. A legjobb 20 versenyző augusztus 20-án mutathatja meg tudása javát, s ennek eredményeképpen nyerheti meg az első helyezett a szíveket megdobogtató Yamahát. A versenybe benevezhet minden olyan 14-18 év közötti fiatal, aki segédmotorkerékpár vezetésére jogosító igazolvánnyal vagy vezetői engedéllyel rendelkezik, akivel szemben a verseny meghirdetését követően nem indult vagy nincs folyamatban szabálysértési, illetve büntetőeljárás, s aki vállalja, hogy a versenyben a műszaki előírásoknak megfelelő saját, esetleg kölcsönzött motorkerékpárral vesz részt. A benevezéskor a versenyzőknek a nevüket, a születési idejüket, a lakcímüket és a vezetői engedélyük számát fel kell tüntet- ' niük. Az első forduló megfejtőlapjait tehát június 10-éig kell beküldeni a megyei balesetmegelőzési bizottság címére (5600 Békéscsaba, Bartók Béla út 1—3.). Felvilágosítást a (66) 444-833-as telefonszámon adnak. A verseny első fordulója az alábbi tesztláp megfejtéséből áll (ezt kell beküldeni), amelyhez az érdeklődők a Békés Megyei Rendőr-főkapitányságon is hozzájuthatnak. A következő tesztláp kitöltése előtt kérjük, hogy a nevezők írják be pontosan adataikat: NÉV: ................................................... S ZÜLETÉSI IDŐ:.......................... L AKCÍM:.......................................... V EZETŐI ENGEDÉLY SZÁMA: íme a tesztláp, amely beküldendő: 1. A tábla azt jelzi, hogy az... a) útkereszteződésben megfordulni és balra kanyarodni tilos. b) úton megfordulni és balra kanyarodni tilos. c) úton megfordulni tilos. 2. Az ezzel a táblával jelzett útra segédmotorral... a) behajthat. b) csak célforgalom esetén hajthat be. c) behajtani tilos. 3. Ha a jelzőlámpa ezt a jelzést mutatja és tábla nem tiltja a hckanyorodást... a) elsőbbségadás nélkül kanyarodhat. b) csak a gyalogosoknak kell elsőbbséget adnia. c) szembejövő forgalom lehetséges. 4. E tábla mellett elhaladva... a) csökkenti sebességét, mert útja főútvonalat fog keresztezni. b) csökkenti sebességét, mert lehet, hogy elsőbbséget kell adnia. 5. Ez a tábla... a) csak a gépjárművek vezetőire vonatkozik; utána nagyobb sebességgel közlekedhetnek. b) a segédmotorosoknak azt jelenti, hogy csak becsatolt bukósisakkal közlekedhetnek. 6. A tábla mellett segédmotorral elhaladva... a) nem kell számítania arra, hogy a járművek megelőzik. b) kerékpárost vagy másik segédmotorost megelőzhet. c) a gépjárművek megelőzhetik. 7. Ezzel a táblával jelzett úton segédmotorral... a) nem közlekedhet. b) maximum 20 km/h sebességgel közlekedhet. ciha más tábla nem tiltja, minden korlátozás nélkül közlekedhet. 8. A tábla azt jelzi, hogy... a) az útkereszteződésben kötelező balra kanyarodnia. b) a járda- vagy terelőszigetet balról kell kikerülnie. 9. A tábla azt jelzi, hogy... a) kijelölt gyalogos-átkelőhelyhez érkezett, ezért felkészül az elsőbbségadásra. b) kijelölt gyalogos-átkelőhely felé közeledik, ezért sebességét csökkentenie kell. 10. Ez az útburkolati jel azt jelenti, hogy... a) a jelzett terület különösen veszélyes. b) járművel ráhajtani tilos. 11. Segédmotorjával egyenesen kíván továbbhaladni. a) Elsőnek haladhat tovább, mert nem kanyarodik. b) Csak a tehergépkocsi után folytathatja útját, a jobbkézszabály miatt. 12. Segédmotorjával egyenesen kíván továbbhaladni. a) Utolsóként haladhat tovább, mert „ÁLLJ! Elsőbbségadás kötelező” táblája van. h) A kötelező megállás után, az autóbusz előtt hajthat tovább. 13. Segédmotorjával jobbra kíván kanyarodni. a) Elsőbbségadás nélkül folytathatja útját. b) A gyalogosok után, a személygépkocsi előtt kanyarodhat. c) Az 1. számmal jelzett gyalogos átkelése után tovább haladhat. 14. Segédmotorjával balra kíván kanyarodni. a) Mivel a személygépkocsi jobbra jelez, nem kell elsőbbséget adnia. b) Megvárja, hogy a személygépkocsi melyik útra kanyarodik és utána folytatja útját. 15. Segédmotorjával balra kíván kanyarodni. Mi a teendője, ha a tehergépkocsinak megadta az elsőbbséget? a) Megkezdi a bekanyarodást, mert itt nem előzhetik. b) A kanyarodás megkezdése előtt meggyőződik arról, hogy nem kezdtek-e előzésébe vagy kikerülésébe. 16. Személygépkocsi első ülésén... a) 6 évnél idősebb gyermek utazhat. b) 12 évnél idősebb és 150 cm-nél magasabb gyermek utazhat. c) csak 150 cm-nél magasabb utast lehet szállítani. 17. Párhuzamos közlekedésre alkalmatlan főútvonalon segédmotorjával balra kíván kanyarodni, miután a felezővonalhoz húzódott. Ha szemből nem közeledik jármű... a) megkezdheti a kanyarodást. b) csak a keresztező úton haladó gyalogosokra kell figyelnie, mert elsőbbségük van. c) meg kell gvőződnie arról is, hogy balról nem kezdtek-e előzésébe. 18. A segédmotoros kerékpár kötelező felszereléséhez tartozik; a) csengő, tompított fényszóró, fékek. b) visszapillantó tükör, hátsó helyzetjelző lámpa, tompított fényszóró. c) hangjelző berendezés, távolsági fényszóró, kormány, fékek. 19. Segédmotoros kerékpárt... a) lakott területen kíVül csak becsatolt bukósisakban vezethet. b) lakott területen belül és kívül egyaránt csak becsatolt bukósisakban vezethet. 20. A segédmotort akkor fékezi helyesen, ha... a) csak a hátsó féket használja. b) mindkét féket egyszerre működteti. c) az első féket egy kicsit később működteti, minta hátsót. 21. A segédmotoros kerékpár mosásakor víz juthat a fékbobba. a) Ha nem indul azonnal, ez nem veszélyes, mert úgyis kiszárad, mire legközelebb használja. b) Az első és hátsó féket külön- külön használva, lassú sebességnél a fékeket azonnal meg kell szárítani. 22. Huzamosabb ideje esőben motorozik, ezért... a) időnként óvatos fékezéssel meggyőződik a fékek hatásosságáról. b) időnként ellenőrzi a világítást. 23. Segédmotorral vasúti átjáróban utolér egy kerékpárost. a) Ha elegendő hely van a jobb oldalon a biztonságos előzéshez, megelőzi. b) Ha szembejövő forgalom nincs és önt sem előzik, megelőzi. c) Mögötte halad és a vasúti átjárótól távolabb előzi meg. 24. Segédmotoros kerékpárral közlekedni tilosai kerékpárúton. b) leállósávon. c) kerékpársávon. 25. Egyenrangú utak kereszteződésében előbbséget kell adni a... a) jobbról érkező járműveknek és a balról érkező villamosnak. b) jobbról érkező járműveknek és a balról érkező gépjárműveknek. c) jobbról érkező járműveknek és a balról érkező figyelmeztető jelzést használó járműveknek. Kérjük mindazokat, akik pályázni kívánnak, és a tesztlapot beküldik, hogy az általuk helyesnek tartott válaszokat karikázzák be. Fontos, hogy minden esetben egyértelműen tűnjön ki, melyik válasz a helyes. Egy kérdésre csak egv válasz kari- kázható be. A nyár veszélyes évszak A közlekedésben (is) az együttműködésnek adjunk abszolút előnyt! Békés megyében 1993 májusának végéig 264 személyi sérülé- ses baleset történt, 1994 első öt hónapjában 270. Az emelkedés 18,6 százalékos, de tudjuk jól: egyetlen balesettel számokban, statisztikában, pénzben nem mérhető emberi értékek mehetnek veszendőbe. Furcsa kettősség jellemzi ma a közlekedést — világított rá a minap Balta János alezredes, a megyei rendőr-főkapitányság közlekedési osztályának vezetője. — Gyorsul a motorizáció, több a jármű, zsúfoltabbak az utak, ily módon természetes, hogy emelkedik a fekete krónika grafikonja. Ezzel együtt elfogadhatatlan a magyarázat, hiszen a nemzetközi tapasztalatok bizonyítják: megfelelő szervezéssel, állandó és szigorú ellenőrzéssel, olyan társadalmi morál kialakításával, amely a közlekedésben az együttműködésnek ad abszolút előnyt, s ezzel az életnek, el lehet és el kell érni eredményeket. Nincs és nem is lehet türelmi idő a június 1 -jén hatályba lépett, módosított KRESZ szabályokkal kapcsolatban!—hangsúlyozta Balta János. Ezzel összhangban az ellenőrzéseket megszaporítják és szigorítják. A módosítással természetesen nem beszélhetünk új KRESZ-ről, de most már érik az új KRESZ megfogalmazása — mondta az osztályvezető. A biztonsági övvel — bár egyre többen barátkoznak meg a használatával — még mindig gondok vannak. A legtöbb nyugati országban 93—98 százalékos az arány, mert ott megértik, hogy az öv életet ment, a legsúlyosabb mell-, fej- és kézsérülésektől óvja meg a járművezetőt és utasát. Egy másik neuralgikus pont a sebességhatárok betartása. E téren sajnos csak kullogunk a szomszédos és távoli országok mögött. A megelőzéssel foglalkozó szakemberek egyöntetű véleménye szerint, ha lakott területen betartják az előírásokat, a halálos áldozatok száma jelentősen csökkenne. Ezt bizonyítják az 1993-as Békés megyei statisztikai adatok is. „Látni és látszani!” — az elv megerősíttetett a KRESZ- módosítással, hiszen lakott területen kívül mindenhol kötelező a tompított világítás. Annak idején a bevezetése előtt sokan megkérdőjelezték az előírást, mondván, hogy zsebre menő a téma, mert jelentősen növekszik a fogyasztás. Vizsgálatok sorozatát említve Balta János leszögezte, a sebességrendelkezések nem járnak plusz költséggel, a világítás pedig maximálisan 1 deciliter többletfogyasztással jár 100 kilométeren. Itt a nyár, a közlekedésben pedig megjelennek e kellemes évszak veszélyei. Jó tudni, hogy a rendőrök egész éven át tartó akciósorozattal igyekeznek megszilárdítani a közlekedési fegyelmet. A közelmúltban megjelent módosítás alapján a helyszíni szabálysértési bírság összegét 2 ezer forintra, a szabálysértési eljárások útján kiszabható büntetések összegét 50 ezer forintra emelték. Mivel viszonylag sok közlekedőnél ez a leghatásosabb módszere a szabályok betartásának, a rendőrök az eddiginél gyakrabban élnek majd — különösen a gyorshajtókkal, az erőszakos és ittas vezetőkkel, a szabályokat durván és szándékosan megszegőkkel szemben — a jogosítvány visszavonásának lehetőségével. Ugyanezt teszik azokkal, akik az elsőbbségi táblákat sorozatosan nem veszik figyelembe, illetve a tilos jelzésen áthaladnak. Végezetül a vasúti átjárókon bekövetkezett balesetekkel kapcsolatban Balta János elmondta, társadalmi elvárásnak tesznek eleget azzal is, hogy az elkövetkezendő időszakban a közút— vasúti kereszteződésekben az eddiginél sokkal gyakrabban tartanak demonstratív jellegű és rejtett ellenőrzéseket, a szabályszegőkkel szemben pedig a legszigorúbb felelősségrevonást alkalmazzák. Együtt egymásért A „kereső” vezetés A közlekedők körében számtalanszor sok bajt okoz a kereső vezetés. Mit jelent ez? Ha valaki nem tudja, pontosan hogyan éri el úticélját, megosztja figyelmét, s ez a mai forgalmi körülmények között nagy veszélyt rejt magában. Ajánlatos megfontolni, hogy — amennyiben szükséges — térképek, könyvek segítségével mindenki tervezze meg útvonalát, ha idegen helyre készül, vegye igénybe a ma már kitűnően működő információs szolgálatok tájékoztatását is. Ilyen esetben még inkább megfontolandó: ködben, jeges úton, erős havazáskor ne induljunk el!
