Békés Megyei Hírlap, 1993. december (48. évfolyam, 280-307. szám)
1993-12-12 / 290. szám
gKÉS MEGYEI HÍRLAP KITEKINTÉS 1993. december 12., vasárnap II Hill Frankfurt am Main már a jövő században A Boeing-család legnagyobb „fia”. Repülőtéri mozgatását egy célgép végzi kilométerre fekszik innen — Frankfurt, a 650 ezres város, melynek minden negyedik lakosa más országokból települt be. A repülőtérről percenként indul a gyorsvasát egy-egy szerelvénye Frankfurtba. S mielőtt a repülőtéri „nagyvárost” bemutatnánk, érdemes egy szinte futurisztikus látványról is szólni: a repülőtér csomagosztályozó központjáról. A több szinten — látszólag nagy összevisszaságban — futkározó szalagokat 11 ezer villanymotorral működtetik. Elektromágneses kódok, számítógépek gondoskodnak arról, hogy a csomagáradatban ne tűnjön el koffer, illetve az utastól függetlenített pogy- gyász átszálláskor ugyanarra a gépre kerüljön, mint a gazdája. Szóval a reptéri város. Idegenvezetőnk, a görög—olasz származású, markáns vonásokkal megáldott, göndörfekete üstökű Greco (aki a magyar konyha, s még inkább a magyar lányok kedvéért Budapest gyakori vendége) jól jellemzi a helyzetet: megvan itt minden, ami egy városban megtalálható, kivéve a temetőt. Egy óriási épülettömbben a Sheraton Szálló kapott helyet. (2100 ágyat rejtenek a szobák, melyeket személyenként általában 450 német márkáért adnak ki egy éjszakára. Persze ebben nincs benne a reggeli ára. Igényesebb magyar utazóknak ajánlhatjuk a királyi lakosztályt is 2500 márkáért.) A repülőtéri épületek alatt 11 ezer gépkocsinak jut parkolóhely. De van itt kétműtős kórház, templom, ruhatisztító, orvosi rendelő, egy fantasztikus tűzoltóság, tekepálya, diszkó, patika, szupermarket, 6 étterem, s 130 üzlet. A repülőteret — kerítésen belül és kívül egyaránt—évente másfél millióan tekintik meg. Ha arra vetődnek, önök se mulasszák el! Kiss A. János A Majna melletti Frankfurt repülőterén évente 37 millió utas fordul meg. Ennél többen csak a londonin. A teherforgalomban is világmásodik: a New York-i Kennedyt követi. Kísérővel barangolhatjuk be a repülőteret, ám nem valamiféle titokvédelem okán: biztonságunk érdekében. (Egyedül azt kérik, hogy izraeli gépeket ne fotózzunk. Persze az ilyenkor szokásos „átvilágítást” mi sem úszhatjuk meg.) A reptér túlsó felén mattzöld óriásgépek tanyáznak: az már az amerikai légierő „térfele”. S a gépek: a boszniai szállítmányok kézbesítői. Nem repülőtéri katasztrófát örökít meg felvételünk: egy tengerentúlra induló gép gyomrát töltik fel mindenfélével szerre hat Jumbo „elnyelésére” képes. A legnagyobb kifutópálya méretei is világsztárhoz méltóak: 4 kilométer hosszá, 60 méter széles betonszalagra érkeznek a gépek, illetve erről szökkennek a magasba. A repülőtér a tartomány legnagyobb munkaadója: 35 ezren dolgoznak itt, csúcsidőben egyszerre 12 ezren. Hetvenöt százalékuk három műszakban tevékenykedik, s 30 százalékuk nő. Az utasforgalom közvetlen lebonyolításán 4 ezren fáradoznak. A repülőtér alig egy kilométerre fekszik Európa legnagyobb közúti csomópontjától, melyen naponta 250 ezer jármű dübörög át. Nyolc-tíz-ti- zenkét sávos autópályákat köt össze bonyolult ideggócként. 5 nincs messze — éppen 11 Az óriás hangár egy autóbusszal. Méretes... A frankfurti repülőtérről óránként 70 gép száll fel. Ebből egyenesen következik, hogy a kifutópályákon le- s felszálló gépek igen sűrűn követik egymást. A levegőben négy-öt közeledő légi jármű látható folyamatosan, s a földet ért, lassulóban lévő gépek mögé — alig ötszáz méteres követési távolsággal —- máris leereszkedik egy másik. A repülőtér tulajdonosa a Flughafen Frankfurt Main AG. „Albérlőként” kap helyet benne és rajta a Lufthansa légiközlekedési vállalat. Akár egy gigantikus lencse, Frankfurt összegyűjti a világ minden tájékáról érkezőket. Budapest és Frankfurt között például naponta féltucatnál több járat közlekedik. A repülőtéren — nem tévedés — több ezer földi jármű szaladgál. Most készül az új utasforgalmi épület: egyszerre nyolc óriásgép simulhat messze nyúló karjaihoz. A régi és az új utasfogadó tömböt (külön-külön szalagházak a repülőtéri „nagyváros” peremén) magasvasúttal kötik össze. Már épül, s ha kész lesz, az óránként 50 kilométeres sebességgel haladó légi vonat három perc alatt teszi meg az épületegyüttes két szélső pontja közötti távolságot. Egyetlen óra alatt 50 ezer utas szállítására lesz képes. Nem lehet elhallgatni néhány más imponáló számadatot sem. A repülőtéri konyhán a levegőbe emelkedő utasok számára naponta 50 ezer ebédet s 40 ezer egyéb ételt állítanak elő. Egy másik konyhán a reptéri dolgozók, s a légi személyzet részére főznek — 9 ezer ebédet. S valamit a farkasétvágyú repülőgépek „gasztronómiájáról”: ezeket napi 10 millió liter kerazinnal „itatják meg”. Bekukkanthatunk a világ legnagyobb hangárjába, mely 320 méter hosszú, 100 méter széles és 35 méter magas. EgyEgy kis — illetve nagy — kíváncsiskodó
