Békés Megyei Hírlap, 1993. április (48. évfolyam, 76-100. szám)
1993-04-20 / 91. szám
r AUTOS MAGAZIN Export hitparádé Japán a lista élén Amióta 1991 -ben Japán átvette Németországtól az autóexportálók listáján az első helyet, előnyét növelve folyamatosan uralja ezt a helyet. A legnagyobb meglepetést azonban a listán a hatodik helyen álló Spanyolország okozta, miután a világexportban 1991 ben elért 3,9 százalékos részesedését tavaly — minden bizonnyal a Toledo sikerének következtében — 5,5 százalékra növelte. Az exportőrök nagy vesztesei Kanada és az Egyesült Államok, összesített részesedésük 19,9 százalékról 12,0 százalékra fogyatkozott. Japán Német- jg^/ Francia- orszag Kanada ország Nagy- spanyol- ország Britannia ország Továbbra is keresettek a Ladák Megkötötte idei szállítási megállapodását az oroszországi Lada-gyár és magyar vezérképviselete, a HüngaroLa- da Kft. Szembetűnő, hogy a Ladák iránt az elmúlt év októberétől ugrásszerűen megnőtt az igény. Tavaly Magyarországon tízezer új Ladát értékesítettek, az előjegyzések szerint az idén ennél több várható. Az árakról megtudtuk: az árnövekedést nem a kereskedői haszon növelése okozza, hanem a forint dollárárfolyama, valamint a különböző adók és vámtételek változásából ered. Japán autógyártók együttműködése Japán kilencedik legnagyobb autóipari cége, az Isuzu úgy döntött, hogy a Hondával „osztja meg” gyártmányait. Ez évtől kezdve több Honda- típust értékesít majd Isuzu márkanéven, egyidejűleg felhagy az önálló személygépkocsi-gyártással, erejét a buszok és teherautók termelésére koncentrálja. A Honda viszont az Isuzu terepjárók forgalmazására áll rá, Honda márkanéven forgalmazza januártól kezdve az Egyesült Államokban. Mindkét cég fontos stabilizáló tényezőnek tekinti az együttműködést, miután a recesszió következtében az Isuzu 196 millió dolláros deficit felhalmozásával zárta a múlt évet, a Honda nyeresége pedig 37 százalékkal, 471 millió dollárra zuhant. Az Isuzu a Mazdával is együttműködést keres, az Isuzu dízelmotorokat Mazda kisautókba szerelik majd. Az országutak új királya: a kétütemű Jaguár? Végre a Jaguárokat gyártó Coveutry-i autógyár mérnökei is belátták, amit minden lelkes trabantos legalább húsz éve makacsul állít: nincs jobb a kétiiteműeknél. Az angolok legújabb reménysége ugyanis nem más, mint egy hathengeres kétütemű motor, amely csekély súlyának és kis hengertérfogatának köszönhetően, a sztrádán messze maga mögött hagyja a klasszikus és csodált négyüteműeket. Az immár Ford-leányvállalat Jaguár cég vezetősége szerint a legújabb, 3,2 liter űrtartalmú csodabogaruk 40 százalékkal kisebb súlyú, mint az 5,3 literes négyütemű. A hathengeres kétütemű 350 lóerőnek felel meg, s ezért kereken 60 lóerővel lekörözi Jaguárék legújabb csúcs- modelljébe beépített négyütemű motorját. A kipusztításra ítélt kétüteműeket megmentő motoron négy éve dolgoznak az „Orbital Engine” ausztráliai szakértői és a belfasti egyetem tudósai. Az első próbakocsi két év múlva gördül ki a gyárkapun. Ha ez sikerrel jár, 2000-ig megkezdődhet a folyamatos gyártás. Ezzel párhuzamosan a kutatók más, kis- és középkategóriájú autókba beépíthető kétütemű motorok kifejlesztésén is dolgoznak. Ismét új rendszámok? Az autók rendszámainak, okmányainak lehetséges változásáról talán az ORFK Igazgatásrendészetén tudhatunk meg a legtöbbet — véltük, amikor felkerestük Mándi Sándor rendőr őrnagyot. — Valóban újra akarják rendszámozni az autókat? — Én is hallottam ilyen híreket, de azok nem tőlünk származnak, viszont nem is teljesen alaptalanok, hiszen valóban felmerült a csere gondolata. Nem öncélúan, nem is elsősorban azért, amiért sokan hasznosabbnak vélnék a területi rendszámot: az úton tétovázóról látni lehet, hogy idegen, és a rendőrnek is előbb feltűnhet az út szélén porosodó, távoli rendszámú autó. Ezért nem változtatnánk meg a rendszert, mert a mostani áttekinthető, nagy betűs, könnyen megjegyezhető. A tulajdonos lakóhelyét jelző területi rendszámnak a nyilvántartás szempontjából van a legfőbb értelme. A jelenlegi központi nyilvántartás ugyanis nehézkes, rugalmatlan, az információ több-nap alatt jut el hozzá, egy vidéki adásvétel jó esetben hét-nyolc nap alatt kerül bele. A területi rendszámokat viszont jobban megszervezhető módon a megyei kapitányságok tarthatják nyilván. így nem olyan nagy baj, ha nem tökéletes a központi nyilvántartás, mert vannak tökéletes megyeiek. Ezen alapul sok nyugati ország rendszere is. A világ azonban a központi nyilvántartás felé halad, éppen ezért nem tudom, érdemes-e a kimaradt fokozatot pótolni, vagy most már úgy dönthetünk, ezt kihagyjuk, s a megbízható központi nyilvántartás kialakulásában bízunk. A két lehetőség közötti választás dönti el, lesz-e új rendszám vagy nem. Egyelőre nincs döntés. —Ha lenne, akkor már el is dobhatnánk a vadonatúj hárombetűs, háromszámos táblákat? ■— Kidolgoztuk a csere feltételeit: az adásvételekhez és az új autók forgalomba helyezéséhez kötnénk. A régi rendszámú, el nem adott autókat nem érintené a változás. — Az előző, még be sem fejezett rendszámcsere egyik indoka is az volt, hogy tiszta lappal indulva lehetővé válik a pontos, számítógépes nyilvántartás. — Lehet, hogy volt ilyen szándék, de a lemaradást nem sikerült behozni. Hiszen, ha a korábbi ritmusban nem lehetett feldolgozni az adatokat, akkor a rendszámcserével járó, évi 6—700 ezer új akta csak a csőd felé vihet. — Főképpen amerikai filmekben látni — s ott mintha nem csupán a forgatókönyvíró fantazmagóriája lenne —, hogy a közúti ellenőrzéskor a rendőr bemondja a rádiójába a gyanús autó rendszámát, s pillanatok alatt minden adatot megkap. — Nálunk ilyen csupán a filmben fordulhat elő, s nemcsak a hírlánc gyengesége miatt. A lekérdezési lehetőségek nem jók, a megyei kapitányságokon csak kialakulóban van ez a rendszer. Megvalósulása már nincs messze, de még fel kell készíteni az állományt, külön stábot kell működtetni éjjel-nappal, mint ahogy a filmeken is ott ül a hívást váró csoport az ügyeletén. Mindehhez elegendő emberre, eszközre, pénzre és épületre volna szükség. — Jó nyilvántartás helyett inkább törzskönyvezik az autókat? — A gépjárműtörzskönyv a területi rendszámnál jóval előrehaladottabb terv, s kifejezetten a lopások ellen irányul. Bevezetése jelentősen csökkentené a forgalmi engedély jelentőségét, csak a birtoklás igazolására és a jármű azonosítására szolgálna, míg a tulajdonjogot a törzskönyv bizonyítaná. Ezt nem kell az embernek magánál hordania, már emiatt is védett, másrészt a papírjai is jobban védhetők, vízjelet lehet elhelyezni benne, s más, hamisítás ellen védő megoldásokra is mód van. Csak a gépjármű eladásakor, átírásakor, a biztosítás megkötésekor, esetleg a műszaki vizsgáztatáskor lenne szerepe. — Milyen adatokat tartalmaz? — Mivel nem kell hordozni, minden fontos adat elfér benne. Lopás ellen a törzskönyvet sem lehet megvédeni, ezért az állampolgár számára előírnánk, hogy amikor úgy döntenek, el akarják adni az autójukat, fáradjanak be a rendőrhatósághoz, és az erre kijelölt rovatba jegyeztessék be a szándékukat. Ez azért szükséges, hogy az ellopott, elveszett törzskönyvekkel ne lehessen eladni az autókat. A többi országban bevált módszer bevezetését fokozatosra tervezzük: megkapja minden új autó tulajdonosa, és annak is ki kell váltania, aki autót akar eladni. A bejelentett eladási szándékot tartalmazó törzskönyv nélkül is el lehet majd adni az autót, éppen csak megvenni nem lesz értelme: a rendőrség nem írja át az új tulajdonos nevére. F. A. / Szállítható ideiglenes rádióadó Újabb motorok A BMW az 5-ös sorozatot újabb motorokkal, két négy- hengeres benzinessel és két dízellel egészíti ki. Januártól már él az 518i, a jövő hónaptól pedig az 518i Touring, az ismert 1,8 literes 113 lovas négyhengeressel. Mind a limuzin, mind a Touring változat 525 td-verzióban, a hathengeres, 115 lovas turbódízellel színre lép. Miről olvashatnak magazinunkban? Mercedesszel Genfbe Audi-motorgyár Győrött ÿjL / Alomautó Fut, robog és hódít a kicsi kocsi Hogyan segíti tagjainak nyári üdülését az autóklub? ¥ Kipróbáltuk: Ford Escordot Próbaúton a Ford Mondeo 2,0i Ghia-val Szépségek % Futóverseny az Orient Expresszel A Hungaroring 1986-os építésekor azt tervezték, hogy a pálya szélére ideiglenesen egy URH-adót építenek, hogy a versenyt ne csak lássák, hanem rádión keresztül hallhassák is a nézők. A rádiótorony felépítésére a magas árak miatt azonban nem került sor. A Hungaroringhez hasonlóan másnak is eszébe juthatott a rádiózás lehetősége, illetve szállítható ideiglenes rádióadó létrehozása. A Mercedes Benz — a Domier céggel közösen — a német posta részére fejlesztette ki a képen látható összkerék meghajtású járműalvázat, melyre 40 méter magasságú antenna szerelhető. A megrendelő kívánsága az volt, hogy az alváz stabilitásával az antenna az orkán erejű szélnek is ellen tudjon állni. Műszakilag átvizsgált keleti és nyugati típusú gépkocsik nagy választékban. Hivatalos felértékelés, készpénzes felvásárlás, bizományi előlegfizetés, 0 égT) CSERE, HITEL, LIZINGLEHETOSEG Nyitva a hét 7 napján. Hétköznap 8—17 óráig, szombat, vasárnap 8—12 óráig. Békéscsaba, Szarvasi út 117. (volt MERKÚR-telep). Telefon: (66) 325-007.
