Békés Megyei Hírlap, 1992. június (47. évfolyam, 128-153. szám)

1992-06-03 / 130. szám

BŰNBE(L)ESÉS 1992. június 3., szerda o UMS MFfiVFI HIRIAP­„A tragédiákat meg lehet és meg is kell előzni!" A vizek veszélyei Megyénkben tavaly 16-an fullad­tak vízbe. Többségük baleset áldoza­ta lett, ketten fürdés közben haltak meg. Egy 11 éves úszni nem tudó fiú Békés-Dánfokon kijelölt fürdőhe­lyen, egy 41 éves szarvasi férfi pedig tiltott fürdőhelyen lelte halálát. A baleseteknek ugyanakkor számtalan oka volt. Egy 70 éves férfi például hínárszedés közben esett az okányi Holt-Körösbe, egy 32 éves ittas nő vízzel telt árokba fulladt, Szarvason felborult csónakból kieső férfi fulladt a vízbe. Benedek Lajos a vizek veszélyeire hívja fel a figyelmet Mivel itt a nyár, a strandsze­zon, felkerestük Jároli Györ­gyöt, a Békés Megyei Rendőr­főkapitányság vízrendészeti előadóját, hogy a vízibalesetek megelőzéséről, a vizek veszé­lyeiről beszélgessünk. — A tanulók körében április­tól a tanév végéig folyamatosan tartunk előadásokat — kezdi. — Ma éppen Gyulaváriban, a 4-es Számú Általános Iskolában, a gyulai vízi körzeti megbízott, Benedek Lajos tájékoztatja a di­ákságot. Jároli úr azt javasolja, hogy menjünk ki a helyszínre, ahol a legfontosabb tudnivalókat kö­zösen tárgyalhatjuk meg. Gyu­lavári felé tartva elmondja, hogy a megyében vízi körzeti megbí­zott Gyulán, Szarvason és Béké­sen teljesít szolgálatot. Legfon­tosabb feladataik: a kijelölt strandok felügyelete, a fürdőzők biztonságának megóvása, az el­zárt területek védelme, a tiltott helyen való fürdés megakadá­lyozása és a vízi közlekedés sza­bályainak betartatása. Az iskolában Benedek úr megtartja előadását, melyben kiemelten foglalkozik a senki felügyelete alá nem tartozó, el­hagyott bányagödrök veszélyei­vel, a szennyezett vizek fertőző hatásaival, a rendellenes víz­mozgásokkal, a duzzasztó, ho­mok- és sóderkitermelőhelyek környékének veszélyeivel. Közben Jároli urat arról kér­dezzük, hogy milyen vízi sza­bálysértéseket tartanak számon. — Leggyakoribb a tiltott he­lyen fürdőzés, amely először ál­talában figyelmeztetést, ismét­lődés esetén pénzbírságot, felje­lentést von maga után. Szabály- sértésnek számít a megfelelő gyakrolat nélküli vízi közleke­dés és az ittas vezetésre is fi­gyelünk. Súlyosabb következ­ményekkel jár, ha valaki szennyezi a vizet. Természete­sen az orvhorgászokra, -halá­szokra is figyelünk. Később megtudjuk, hogy Szanazugban éppen most bo­csátják vízre a rendőrségi mo­torcsónakot, így utunk oda ve­zet. Itt először arról értesülünk, hogy a komp már működik, majd Somogyi Ferenccel, a vízi­mentő egyesület vezetőjével ta­lálkozunk. — Önkéntes csoportunk munkáját a Vöröskereszt és a polgári védelem segíti—mond­ja. — Hétvégeken teljesítünk szolgálatot, és általában a kötö­zésre szorult sérültek vannak többségben. Persze akadnak sokkal súlyosabb esetek is, ami­kor fuldoklót mentünk ki vagy kajakboruláshoz kell oda­érnünk. A Vöröskereszttől egy mentőhajót kaptunk — a többi a sajátunk —, a polgári védelem pedig a hírközlő berendezéssel segít. Búcsúzunk, de Jároli úr egy dolgot még kiemel: — Nem célunk senkit elriasz­tani a vizektől, de a figyelmet­lenségből, gondatlanságból, könnyelműségből származó tra­gédiákat meg lehet és meg is kell előzni. Nyemcsok László Ez szabálytalan Jó tudni! Ha csak egy mód van rá, ne fürödjön egyedül! Szigorú szabály — és megdöbbentő', hogy mennyi felnó'tt nem tartja be —: 10 éven aluli (úszni nem tudó) gyermek csak felnó'tt kíséretében fürödhet a szabad vizekben. Ha tele a gyomra, ha alkohol, kábultságot előidéző vagy vérnyomáscsökkentő gyógy­szer hatása alatt áll, inkább halassza el a fürdést. Mielőtt a hullámokba veti magát, lassú mosakodással hűtse le felhevült testét. Soha ne ugorjon ismeretlen vízbe. A súlyos fej-, gerinc- vagy egyéb sérülé­sek egész életre szóló következményekkel járhatnak. Feltétlenül tájékozódjon a meder alaku­lásáról, a vízmélység változásáról, a víz alat­ti akadályokról és az esetleges rendellenes vízmozgásokról (forgó, örvény). A meglepe­tések, váratlan helyzetek akkor is veszélyt jelentenek, ha ön — átlagos körülmények között —jól tud úszni. * ¥* A balatoni és velencei-tavi viharjelző szolgálat jelzéseinek ismerete nagyon fon­tos! 1. fokú viharjelzés a parton: percenként harmincszor felvillanó fényjelzés. Ilyenkor a parttól számított 500 méteren belül szabad csak fürödni, csónakázni, vitorlázni. 2. fokú viharjelzés: percenként hatvan- szőr felvillanó fényjelzés. A veszély még kö­zelibb és nagyobb, ezért a parttól számított 100 méteren belül szabad fürödni és csónak­kal, vitorlással azonnal ki kell kötni. A vízi közlekedés legfontosabb szabályai: Tilos a vízi járművet túlterhelni, a menet­ben levő csónakban állni. Tilos a jármű vezetése előtt és alatt sze­szes italt fogyasztani. Elindulni és irányt változtatni csak úgy szabad, hogy a vízi közlekedés többi résztve­vőjét ne zavarja, a fürdőzőket pedig leg­alább öt méter távolságban el kell kerülni. Vízre bocsátják a rendőrségi motorcsónakot Fotó: Fazekas Ferenc Az adott napon első helyen jelzett mérési he­lyen 5.30—14.00 óráig, a második helyszínen 14.30—22.00 óráig végeznek méréseket. A hely­színek és az időpontok szolgálatszervezési okok­ból kivételesen változhatnak. Június 3.: Békéscsaba—Orosháza (47-es út); Békéscsaba belterület (44-es, 47-es út). Június 4.: Békéscsaba belterület (44-es, 47-es út); Békéscsaba belterület (44-es, 47-es út). Június 5.: Békéscsaba—Gyula—Sarkad (44­es út); Békéscsaba belterület (44-es, 47-es út). Június 6.: Békéscsaba—Orosháza (47-es út); Békéscsaba—Mezőkovácsháza (4434-es út). Június 7.: Békéscsaba—Gyomaendrőd (46-os út); Békéscsaba—Szarvas (44-es út). Június 8.: Békéscsaba—Gyula (44-es út); B é - késcsaba—Békés (47-es út; mindkét helyszínen 13.30—22.00 óra között mér a traffipax). Június 9.: Békéscsaba—Mezőkovácsháza (4434-es út); Békéscsaba—Szeghalom (47-es út). „Bér műd a" háromszög Szürkebarátos bukás Betörőt fogott a próbaidős rendőr Nem sokáig szívta a szabad­levegőt Sz. István csorvási la­kos. Két év után szabadult a váci börtönből, de hamarosan ismét a rácsok mögött találta magát. Egész napos italozás után ugyanis betört az orosházi Szür­kebarát borozóba és onnan vide­ót, faliórát, italt, cigarettát zsák­mányolt. Az üvegcsörömpölést hallva az egyik közelben lakó értesítette a rendőrséget. A hely­színre érkező — próbaidős — Csordás József rendőr őrmester rövid üldözés után előállította az elkövetőt, akinek ügyében már döntés is született. Eszerint Sz. István egy évig ismét börtönla­kó lesz. Ny.L. A Bermuda háromszög ve­szélyzónája is elbújhatna a kö­zelmúltban tapasztalt közleke­dési balesetek gyakoriságát te­kintve a Battonya, Magyarbán- hegyes, Kaszaper légvonalában jelképesen kirajzolt háromszög csúcspontjait alkotó keresztező­désekben. A mezőkovácsházi rendőrkapitányság néhány nap leforgása alatt 25 olyan közleke­dési balesetet regisztrált, amely az ominózus útelágazásokban történt. Tanulságos eset volt, amikor Kaszaperen néhány óra leforgása alatt két súlyos összeütközés is történt. Az első esetben V. I. kiskunfélegyházi lakos a saját tulajdonát képező 1500-as Polski Fiat személy- gépkocsival Orosháza felől Me­zőkovácsháza felé igyekezett, amikor nem vette figyelembe az „Állj, elsőbbségadás kötelező” jelzőtáblát és összeütközött a Tótkomlós felől érkező, tovább­haladni szándékozó T. I. mező- hegyesi lakossal. Szerencsére ekkor személyi sérülés nem tör­tént. Nem volt azonban ilyen szerencséje M. S. gádorosi la­kosnak, aki Lada 1500-as típusú személygépkocsival érkezett a kaszaperi kereszteződéshez. Szintén a jelzőtábla figyelmen kívül hagyása volt az ok, hogy összeütközött a P. F. medgyes- bodzási lakos által vezetett Lada Samara gépkocsival. Az ütkö­zés következtében a Samara ne­kilökte az 1500-as Ladát a már álló B. G. kaszaperi lakos gép­kocsijának. A mentők két sú­lyos és négy könnyű sérültet szállítottak az orosházi kórház baleseti osztályára. A „bermudai” veszélyeket rejtő kereszteződésekben a bal­esetek megelőzésére, valamint okainak kiküszöbölésére a me­zőkovácsházi rendőrkapitány­ság fokozott ellenőrzést tart és az útjelek megerősítésével hívja fel a figyelmet a veszélyes cso­mópontokra. Ilyen például a „Stop” táblák az út jobb és bal oldalán történő kihelyezése, il­letve a fokozatosan sűrűsödő vonalak felfestése a megállóhe­lyeknél. H. M.

Next

/
Thumbnails
Contents