Békés Megyei Hírlap, 1991. július (46. évfolyam, 152-178. szám)

1991-07-17 / 166. szám

1991. július 17., szerda KÖRKÉP ggSMEGlHg Ez a tábor nem az a tábor Repeta „Napsugárból” Nem igazán napközis tábor a városi napközis tábor Gyulán. Legalábbis júliusban nem — hallhattuk az első két hét táborvezetőjétől, Rácz Gábor­tól. Az ötlet az önkormányzattól jött. Ne csak „gyerekmegőrző­hely” legyen a 2-es számú álta­lános iskola — mondták —, nyújtson egyúttal értelmes, ér­dekes, gazdag nyári programot is a tábort igénybe vevőknek, így egy hónapös időtartamra — kísérleti jelleggel — létrehozták a „Napsugár” tábort, ahol a gye­rekek szervezett sportfoglalko­zásokon vehetnek részt, lova­golni tanulhatnak, lehetőségük nyílik német és angol nyelvgya­korlásra. A legkisebbeknek pe­dig, akik még sohasem tanultak idegen nyelvet, alkalmuk van „belekóstolni” annak rejtelmei­be. Mindemellett természetesen megismerhetik a megye leg­szebb pontjait: Pósteleket, Vá­roserdőt, Vésztő-Mágort és Sza­badkígyóst. A program tehát kiemelten dúsabb, mint egy szokványos napközis táborban. Nem maradt el a hatása sem, hiszen máris vannak „repetá- zók” , akik eredetileg egy hétre jelentkeztek, ám időközben meghosszabbították igényüket. Sőt, e kellemes időtöltésnek olyan híre kerekedett, hogy jó néhány Gyulán nyaraló (de más településen élő!) tanuló is kérte felvételét. A tábor önköltséges, ám hogy a kedvezőtlenebb szociális helyzetben lévők se legyenek kizárva, az önkormányzat vál­lalta ezen gyerekek anyagi tá­mogatását. Július 28-a után, augusztus 20-ig ismét visszaáll a „rend”, s a megszokott napközis táborral folytatódik a nyár. —ria------------------7---------------­H oroszkóp Július 17. RAK (VI. 22—VII. 22.). Ha most nem pi­heni ki magát, nagyon hosszú lesz a követke­ző szabadságig az időszak. A legjobb amit tehet, ha kilép a taposómalomból, bár ismét új célokat tűzött maga elé. Ön olyan ütemet diktál, ami csak akkor tartható, ha a pihenésben is az élen jár. Ezen a napon született 1930-ban Németh Gyula Liszt-díjas karmester OROSZLÁN (VII. 23—VIII. 23.). Máris learathatja határozott fellépésének első gyü­mölcsét: az elérhetetlennek hitt kedves megajándékozza forró szerelmével. Az alkotómunká­ban is növekszik elfoglaltsága. Ismét bebizonyosodik, hogy mi­nél több kedvére való tennivaló­ja van, annál jobban bírja a ter­helést. SZŰZ (VIII. 24—IX. 23.). Ma kellemes napja lesz a csillag­jegy szülötteinek. Van, aki álmaiban menekül a valóság elől. A képzelet világa pedig csak ideiglenes menedé­ket nyújthat. Legjobban azok a Szűz jegyűek járnak, akik a sze­relmet választják. Az estéjük csodálatos lehet. MÉRLEG (IX. 24— X. 23.). Jól kifogta ezt a napot! Most minden ^ megeshet Önnel és mindennek az ellenkezője is. Egyaránt érheti nagy szerencse, de ha nem vigyáz, baleset is. Al­kotóereje teljében van, ugyan­akkor a legmélyebb válságba zuhanhat amiatt, hogy elveszti állását. Készüljön el mindenre. SKORPIÓ (X. 24— XI. 22.). Úgy érzi, ér­zelmeit ma minden­képpen világgá kell kürtölnie, mindenkinek el kell mondania boldogsága történe­tét. Ez önmagában nem helyte­len, sőt... Mégis inkább húzód­jon magányba. Az emberek kü­lönféleképpen reagálnak mások harsogó boldogságára, és Ön­nek most a saját jókedve a fon­tos. NYILAS (XI. 23— XII. 21.). Olyan hírek jutnak a tudomására, amelyek jótékonyan befolyásolják munkáját. Legyen azért óvatos, ellenőrizzen min­den információt. Akadhat köz­tük megtévesztő is. Este kalan­dok várnak Önre, bátran me­részkedjék ki a nyílt vizekre, de az óvatosság itt sem árt. BAK (XII. 22—1. 20.). Nagy koncentrá­ciót igénylő feladat előtt áll. Tervei meg­valósításában nem várt akadá­lyok tűnnek fel. Barátai sokat se­gítenek, de ne legyen velük szemben önző, mert ezzel elve­szítheti őket. Otthon legyen megértőbb, ezáltal családi viha­rokat előzhet meg. „ VÍZÖNTŐ (1.21—11. 20.). Félreértések, összeütközések adód­nak, s csak odafigyelé­sén múlik, hogy elkerülje a ve­szekedést. Takarékossági prog­ramot készítsen, készüljön fel a váratlan kiadásokra is. Figyel­jen a közlekedési szabályokra! HALAK (II. 21—III. 20.). Nézeteltérésbe bonyolódik, vita ala­kul ki körülötte. Uta­zását a vártnál is több bonyoda­lom akadályoztatná. Mai napja inkább az otthoni ügyek intézé­sének kedvez. KOS (III. 21—IV. 20.). Munkáját tisztes- seggel ellátja, ezért elismerést kap. Ne fe­szítse túl a húrt, egy kis lazítást megérdemel. Sikerült megtalál­nia helyét az új pozícióban. Na­gyon vigyázzon pénztárcájára és értékeire. BIKA (IV. 21—V. 20. ). Olyan híreket hallhat egyik ismerő­sétől, mely tovább ronthatja hangulatát. Ne mások­ban keresse a vélt vagy valódi tá­madások okát. A konokságot se vigye túlzásba. Az érzelmi ala­pon történő szexuális élet ki­emelkedően fontos számára. IKREK (V. 21—VI. 21. ). Alattomos bosz- szúságok keserítik napját. Anyagi helyze­téről készítsen számvetést. Nem árt, ha hosszabb távon gondol­kodik. Egyelőre minden fontos kérdésben el kell halasztania döntését. Igazságot Magyarországnak! Endresz és Magyar óceánrepülése Drága földmérés, drága örökség Orosházi olvasónkat dr. Ras- kó György, a Földművelésügyi Minisztérium helyettes államtit­kárának nyilatkozata késztette arra, hogy megkeresse szer­kesztőségünket, és elmondja panaszát. — Olvastam az Önök lapjá­ban a földkimérésekről. A cikk­ben a következő jelent meg: „A kimérés egyértelműen maxi­mált áras lesz és áfa-mentes. Úgy gondoljuk, ha a földkimé­rést koncentráltan együtt kéri egy közösség, akkor egészen biztosan egy hektárra vetítve háromezer forint körül várható, ha holdra számítva nézzük, ak­kor nem lesz több kettőezer fo­rintnál.” Ezek az információk megleptek, mert abban a levél­ben, amelyet én kaptam az Oros­házi Új Élet Tsz-től (olvasónk az örökölt földjét visszaigényelte még tavaly, idén áprilisban pe­dig kézhez kapta a földkimérés­sel kapcsolatos dokumentumo­kat — a szerk.) sokkal nagyobb összeg szerepelt. A 7286 négy­zetméteres földterületem kimé­réséért 9328 forintot számoltak fel, természetesen áfával együtt. Nem a fizetés ellen van kifogá­som, hanem az aránytalanul magas díjtétel és az áfa miatt. Ez a közel tízezer forint annyi, mintha megvetetnék velem az örökségemet! Önök szerint re­ális ez az ár? Olvasónk kérdését továbbí­tottuk Szuszekár Pálhoz, az Orosházi Földhivatal vezetőjé­hez, aki az okmányok tanulmá­nyozása után a következőket mondta: — A termelőszövetkezet megrendelte nálunk a földkimé­rést. A 18 igénylőnél elvégeztük a munkát, és a számlát elküldtük a tsz-nek. Ez összesen 112 500 forintról szólt, ami magában foglalta a földrészletenkénti 5000 forint + áfát és az adatszol­gáltatást. Egyelőre — az újság­ban olvasható nyilatkozat is a jövőre vonatkozik — ez a mun­ka szabadáras, és a 25 százalé­kos áfát is fel kell számolnunk. Arról nincs tudomásom, hogy a szövetkezet hogyan osztotta fel az igénylők között a pénzt. Kunos Károlyt, az Új Élet Tsz ügyintézőjét arra kértük, hogy a felosztás módjáról adjon tájé­koztatást. — A 112 500 forint 80 száza­lékát egyenlő mértékben osztot­tuk szét az igénylők között, a fennmaradó 20 százalékot pedig területarányosan. így láttuk igazságosnak. Cs. I. Betiltott magnók A Kereskedelmi Minőségel­lenőrző Intézet megállapítása szerint a korábban balesetve­szély miatt betiltott Internatio­nal AK—21 típusú hordozható, kétkazettás sztereo rádió-mag­nóval megegyező kivitelű ké­szüléket Mecosonic elnevezés­sel (AK—21 típusszámmal) to­vábbra is árusítják. Ezért a Ker- mi a fantázianévtől függetlenül valamennyi AK—21 típusszá­mú készülék árusítását megtilt­ja­A forgalmazók kötelesek az árusítást azonnal megszüntetni és a vevőknek a vételárat vissza­téríteni. A 60 évvel ezelőtti első és egyetlen magyar óceánre­pülés nemcsak rekordot jelentett, hanem a gép ne­vével: „Justice for Hunga­ry”, felhívta a világ figyel­mét arra a kis országra, melyet a világháború vérszomjas nagyhatalmai a porig sújtottak, de amely ről — máig is példát muta- tóan — nem feledkeztek meg az Amerikába sza­kadt véreik. A trianoni rablóbéke (1920. június 4.) 10. évfordulójára kí­vánták óceánrepüléssel az ame­rikai magyarok a világ figyelmét felhívni, de a géppel kapcsola­tos rengeteg nehézség miatt erre a rendkívüli repülőteljesítmény­re csak jóval később kerülhetett sor. A kezdeményezés az ameri­kai magyarok érdeme volt, akik­nek az erre a célra alakított Ma­gyar Óceánrepülő Bizottságuk 1930 nyarán vehette át a Lock­heed repülőgépgyárban a Sirius típusú gépet. Hadd jegyezzük itt fel, hogy szerepel itt a három évtizeddel előbb kivándorolt Szalay Imre hentesmester 10 ezer dolláros adománya, Ro- thermere lord közbenjárása és az a 10 ezer dolláros jutalom, melyet az Amerikából leszállás nélkül Budapestre repülő piló­ták számára tűzött ki. Az első rekord A feladat végrehajtására az amerikások itthonról Endresz György (1893—1932) világhá­borús pilótát, a Magyar Aero Szövetség oktatóját kérték ki, akinek nevéhez négy légi győ­zelem fűződött. Navigátorának a 33 éves Magyar Sándort jelöl­ték ki, aki a világháborúban megfigyelő tiszt volt, 1920— 21-ben Szegeden pilótavizsgát tett, majd 1925-ben Kanadába vándorolt ki. Az ő javaslatukra aztán a gépen több jelentős át­alakítást hajtottak végre s ennek munkálatai egy évet vettek igénybe. Befejeztükkel 1931 jú­niusában Detroitból New York­ba repültek. Ekkor az itteni repü­lőtér teljes óceánrepülési lázban égett, a különböző nemzetiségű pilótákat a rádióriporterek, a filmoperatőrök lesték, nehogy valamelyikük interjú nélkül tud­jon elszökni a tenger felé... In­nen a Justice of Hungary az US A legkeletibb repülőterére, Har­bour Grace-be repült és a 2 ezer kilométeres szárazföldi útvona­lat 7 óra 20 perc alatt berepülve, már helyi rekordot állított fel. Az időjárás nem megfelelő Július 13-án reggel a New York-i meteorológiai központ az időjárás némi javulását jósol­ta, de Harbour Grace-ben az idő változatlanul kedvezőtlen volt. A pilóták ennek ellenére az idegtépő várakozást tovább nem vállalva, július 15-én délután 5 óra 20 perckor felszálltak. A 400 lóerős motor alig bírta a 4 ezer kilogrammos túlterhelést s a sűrű ködben még a repülőtér épületeit, a környező erdők fáit a gép éppenhogy csak túl tudta szárnyalni. Az éjjelt az óceán felett töltötték a viharos időben, csupán az iránytűre hagyatkoz­va. Három alkalommal sikerült helymeghatározást kapniuk, először a Canadian Pacific „Auraria” gőzösétől, majd 7 óra 40 perckor az Írország partjaitól nem messze haladó hajótól, vé­gül a La Manche-csatorna feletti áthatolhatatlan ködben a Maya gőzöstől. Innen Strassbourg, a Bodeni-tó melletti Friedrichsha­fen következett, majd amikor Ulmnál elérték a Dunát, a ragyo­gó időben már pihenhetett a na­vigátor, ehettek volna, ha a Har­bour Grace-i vendéglősnő ehető dolgokat csomagolt volna be részükre, de az uborka- és para­dicsomszendvicseket kidobál­ták a gépből... Linz, majd Bécs felett haladtak el, ahonnan Ma­gyar Sándort, egy volt K. u. K. katonabajtársa rádióüzenete üdvözölte. Győr táján köhögni kezdett a motor, s Bicske felett — üzemanyag fogytán — leállt. Utóbb állapították meg, hogy a budapesti végcél előtt 30 kilo­méterre még száz liter üzem­anyag volt az egyik tartályban, csak éppen a műszer hiányzott, ami mutatta volna, hogy melyik­re kell átkapcsolni. így 5770 ki­lométer berepülése után, 60 évvel ezelőtt, 1931. július 17-én a bicskei kukoricaföldön landolt a gép. Óriási siker Ennek ellenére a siker óriási lett, met a Justice for Hungary az első volt, amely az óceán átrepü- lése után ilyen mélyen hatolt be az európai szárazföld belsejébe, felállítva ezzel a 26 óra 20 per­ces világrekordot. Az útról Magyar Sándor ter­jedelmes leírást hagyott hátra, de itt csak Endresz Györgynek a megérkezés utáni szavaiból idézünk: „Volt egy momentum az óceán felett, amikor nem ad­tam volna egy fabatkát sem az életünkért. Viharzónába kerül­tünk, s a vihar egyre lejjebb nyomta a gépet, két méter ma­gasságban repültünk a tenger hullámai felett, borzalmas érzés volt két méterre lenni a biztos haláltól. Ezt nem fogom soha elfelejteni." A hős óceánrepülőket Felcs- útról repülőgép hozta Budapest­re. A sok izgalomtól azonban ágynak estek, s csak július 20-án üdvözölhette őket gróf Bethlen István miniszterelnök. Mindket­ten katonaruhában jelentek meg az ünnepségen, Endresz Györ­gyöt őrnaggyá, Magyar Sándort századossá léptették elő. Meg­kapták Rothermere lord 10 ezer dolláros jutalmát, amit Szalay Imre, derék amerikai hazánkfia még 300 ezer pengővel toldott meg. Epilógus Epilógusként megjegyezzük, hogy 1932-ben Endresz György Bittay Gyula rádióstiszttel Ró­mába repült az óceánrepülők kongresszusára. Gépük május 2l-én a leszálláskor szárnyvé­gével a littoriai repülőtér javítá­sára kihordott dombba ütközött és földhöz csapódva utasaival együtt elégett. A gyász jeléül akkor a kongresszus elmaradt. Az olaszok egy Fiat típusú, két­üléses, 1000 lóerős, kétszámyú gépet ajándékoztak Magyaror­szágnak „Giustiziaperl’Unghe- ria” névvel, ami a Budapesti Közlekedési Múzeumba került, s az 1944-es bombázás során megsemmisült. Magyar Sándor­hoz és Szalay Imréhez az utókor hálátlan maradt, nevükről többé említés nem történt. Csak annyit sikerült felderíteni, hogy vissza­tértek Amerikába, az előbbit Byrd repülőadmirális meghívta a dél-sarki expedíciójába. Kováts Andor f A „Justice for Hungary’' kényszerleszállás után a bicskei kukoricaföldön

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents