Békés Megyei Népújság, 1987. október (42. évfolyam, 231-257. szám)
1987-10-13 / 241. szám
Skoda Favorit 136 L Új irány a csehszlovák autógyártásban A brnói nemzetközi gépipari vásár slágere, elsősorban a hazai látogatók körében, az új Skoda 781-es, vagy kereskedelmi nevén a Skoda Favorit 136 L, személygépkocsi volt, amely mintegy negyedszázados termékcsaládot vált fel a hazai személyautó-gyártásban. Az új típus néhány tulajdonságáról kapott információt rovatunk a Mladá Boleslav-i Autógyár Brnóban jelenlevő képviselőjétől, Bohumil Bednár konstruktőrtől. — Mik az alapvető jellemzői az új gépkocsinak? — Egy teljesen új koncepcióról van szó, mégpedig abban, hogy a hajtóművet elöl helyeztük el, keresztirányban. Az orrmotoros megoldás természetesen nagy különbséget jelent a régebbi, és mindenki által ismert farmotoros konstrukcióval szemben, amely európai mércével mérve kissé elavult már, és csak korlátozott mértékben alkalmazzák néhány versenyautó-típusnál. A mi vállalatunk számára ez egy nagy lépés előre, amely lehetővé teszi, hogy az alap- modellből többféle, változatot vezessünk le, különböző karosszériamegoldásokkal, amelyek a kocsi felhasználási lehetőségeit bővítik majd. Ez azt jelenti, hogy a Skodák a jövőben nagyobb választékban kerülnek piacra, és jobban kielégítik a vásárlók egyéni igényeit, hiszen van, aki szívesen vásárolna kombit, van, akinek elég a négyajtós limoysin, és másoknak éppen az alapmodell, az ötajtós félkombi tetszik majd. — A motort illetően sokféle találgatás elhangzott az autóbemutatás előtt. Végül is milyen motorja van a Favoritnak? — Az új kocsinkban a régebbi típus modernizált motorja van, de egy egész sor újítással, újdonsággal, amelyek növelték a motor műszaki paramétereit. Az itt látható kocsiban például egy 1300 köbcentiméteres motor van, amely alkalmas a hagyományos és az ólommentes benzinnel való üzemelésre is. Ez a mi, nem csekély hozzájárulásunk a környezetvédelemhez. A jövőben számolunk azzal, hogy katalizátort építünk be, amely tovább csökkenti majd a kipufogógázzal együtt a levegőbe jutó szennyeződés mennyiségét, tehát az autó elterjedésével szeretnénk elérni a környezet javulását. — Ami a benzintartályt, a karburátort és egyéb alkatrészeket, részegységeket illeti, itt is sokféle találgatás elhangzott arról, hogy milyen mértékben alkalmaznak majd külföldről származó megoldásokat. Mi került bele az autóba végül is? — Nem vásároltunk licen- cet a nagyobb egységek gyártására, mert az a véleményünk, hogy elég sok a jó szakember és technikus Csehszlovákiában, akik képesek jó megoldást találni az esetleges felmerülő problémákra, de vásároltunk olyan egységeket, amelyeknek kifejlesztése túlságosan sokba került volna. A motoron például az NSZK-beli Pierburg cég karburátora van. Ezzel a céggel nagyon jó az együttműködésünk, és a porlasztó gyártása fokozatosan hazánkban is megkezdődik majd. Az üzemanyagtartály tervezésénél a szintén NSZK-beli Kautex céggel működtünk együtt, mivel ez a tartály műanyagból készült és a sztatikus elektromossággal nem feltöltődő, tehát antisztati- kus műanyag kifejlesztése nagyon költséges lett volna hazánkban. — Üjnak számit az első és a hátsó futómű konstrukciója is. Mennyiben? — Valóban új. A hátsó futómű egyszerű vontatott, amely az elsőkerék-meghaj- tású motoroknál általában használatos. Az első kerék felfüggesztése MC Pherson- rendszerű, tehát alul egy háromszög alakú kar egy segédtartón rögzítve és a karosszériához spirálrugós lengéscsillapítóval kapcsolódik. A kocsi így nagyon jó haladási tulajdonságokkal rendelkezik, és az a véleményem, hogy a gépkocsi- vezetők a hátsókerék-meghajtás után könnyebben megszokják majd az első- kerékhajtást, mint fordítva. Nagyon jó a kocsi stabilitása is, erős oldalszélben is jól fekszi az utat, mivel a meghajtott kerekek vannak leginkább terhelve. Az autó alapfelszereléséhez tartozik a fékerősítő, és ugyanígy minden Favorit ötfokozatú sebességváltóval készül. — Mi az, ami még ezenkívül az alapfelszereléshez tartozik, és mit lehet megrendelni? — A kiállításon bemutatott autó, amint már mondtam, 1300-as motorral van felszerelve. Lesz egy másik változata is, 1100-as motorral. Természetesen a modernizált motornak vannak a régivel megegyező, unifikált részei is, amelyek az alkatrészellátást és a gazdaságos gyártást könnyítik meg. Ami az egyéb felszerelést illeti, ebben igyekszünk elérni az európai színvonalat, tehát igyekszünk a vásárlók egyéni igényeit is kielégíteni. A Super-Lux változata például tartalmazza a hátsó ablaktörlőt, a fényszórótisztítót, és különböző ellenőrzésre szolgáló kontrollégők egész sorát a műszerfalon, például a biztonsági öv bekapcsolásának vagy a kézifék behúzásának visszajelzésére. Vannak új luxuskivitelű üléseink, amelyek nagyon kényelmesek, oldalsó támlával is ellátottak, és különböző anyagok állnak rendelkezésünkre a kárpitozáshoz. Végrehajtható még egy sor finomítás a futóművön is. Mindez természetesen felárért. —• Milyen gumiabroncsokat kap majd a futómű? — A púchovi gumigyár fejlesztett ki számunkra egy új típusú belső nélküli abroncsot, új mintázattal. A kiállításon bemutatott kocsikon már ezek a gumiabroncsok vannak, és ezzel szeretnénk a piacra vinni őket. — Mit mondhatunk a Favorit fogyasztásáról? — A városi forgalomban fél literrel, az országúti forgalomban 90 és 120 kilométeres sebességnél pedig átlagban valamivel több mint egy literrel kevesebb a fogyasztása, mint a régebbi típusoknak volt. Ez azt jelenti tehát, hogy átlagosan egy literrel csökkent a Skoda személygépkocsik fogyasztása. — A kiállítás megnyitóján itt volt a karosszéria tervezője, Bertone is. Mit szólt az eredményhez? — Elégedett volt. Azt mondta, hogy elképzelését jól és egész gyorsan realizálta az autógyár, és hogy az együttműködés tovább folytatódik majd a kocsi modernizálásában is. — Még egy utolsó kérdés, amelyre talán a legtöbben kíváncsiak, milyen lesz a kocsi ára? — Sajnos, éppen erre nem tudok válaszolni. Az árról az árhivatal dönt majd, és csak jövő ősszel, az árusítás megkezdésekor lesz ismert. Szénási György (A szlovákiai Oj Szó című lap cikke nyomán) Pályázati felhívás főmérnöki munkakör betöltésére A Szellőző Művek pályázatot hirdet 3. sz. gyáregysége (Sarkad. Tanya 5.) főmérnöki munkakörének betöltésére. A gyáregység éves termelése 230-250 millió forint, melyet mintegy 280 fő foglalkoztatásával ér el. Fő tevékenysége: kis- és középméretű ventillátorok, szűrők, zajcsillapítók gyártása egyedi, kis- és középsorozatban. A munkakör betöltésének alapvető feltételei: — középfokú műszaki végzettség — 10 év. szakmai, 5 év termelésirányításban sezrzett vezetői gyakorlat — erkölcsi feddhetetlenség. A pályázat tartalmazza a pályázó — részletes önéletrajzát — eddigi szakrnai tevékenysége ismertetését, jelenlegi beosztását, jövedelmét. A megbízás határozott időre — 5 évre — történik. 1988. január 1-jétől az állás betölhető. Bérezés megegyezés szerint. Benyújtási határidő: a hirdetés megjelenésétől számított 15 nap. Cím: Szellőző Művek, 1509 Budapest, Pf. 12. Személyzeti és oktatási főosztály. Elbírálás: 2 héten belül. A pályázattal kapcsolatban felvilágosítást a Szellőző Művek (központ, Budapest XI., Építész u. 8—12.) személyzeti és oktatási főosztálya ad (tel.: 451-378). Ahol a tűz- és vagyonvédelmi berendezések készülnek A Kék fény legutóbbi adása, szeptember 23-án este részletesen foglalkozott a hazai vagyonvédelem helyzetével. A műsor résztvevői ellátogattak a BNV-re is, ahol közreműködésükkel megismerhettük a technikai újdonságokat. Megyénkből kiállított a legnagyobb és legrégebben tűz- és vagyonvédelmi berendezéseket gyártó Pannónia Áfész Munkácsy Ipari Szolgáltató Szakcsoportja is. A szakcsoport telephelye Gyulán van, az Apor téren. Tevékenységükről az elnököt, Bencsik Pált kérdezem. — Elsősorban, ahogy a műsorból is kitűnt, tűz- és vagyonvédelmi berendezések gyártásával foglalkozunk. Az előállításon túl berendezéseinket mi tervezzük, és a karbantartást is mi végezzük. Ez évente 80 millió forint árbevételt jelent, emellett Máriafalván villanymotor-tekercselő üzemünk van, ahol mintegy 10 millió forint értékű terméket állítunk elő. Az egykori Kempf-házban három műhelyt alakítottak ki: az egyikben két tervező- mérnök dolgozik, a másikban két technikus szereli össze a központokat, a harmadikban lakatosmunka folyik. Látszólag kis üzem ez. A termelési érték és a bemutatott termékek azonban mást mondanak. A szakcsoportban összesen 131-en dolgoznak. Ebből 87-en főfoglalkozásúak, a többiek bedolgozók. Kirendeltségeik vannak Budapesten, Miskolcon, Debrecenben, Pécsen és Mórahalmon. Szerelőik az országot járják — beállítják az új berendezéseket, és végzik a karbantartást. A szakcsoport törzsgárdája a Gyulai Munkácsy Termelőszövetkezetben kezdte meg működését, 1983-ban. Egy év múlva már a Pannónia Áfész keretein belül őrzik -nevüket, és szélesítik gyártmányskálájukat. A váltás önálló gazdálkodást, nyereségtartalékot hozott. Saját elképzeléseik szerint dolgoznak három ágazatban. Mintegy 24-féle terméket gyártanak. A -készülékeket maguk tervezik, melyekhez alkatrészeket szereznek be itthonról, a szocialista országokból, és mindössze 5-6 százaléknyi menynyiségben az NSZK-ból. A riasztóberendezésekhez szükséges mozgásérzékelő, alkatrészekért áruval fizetnek. —- Milyen piaca van a Munkácsy szakcsoport készülékeinek? — Az országban 16-17 ezer riasztóközpontunk működik — tájékoztat Bencsik Pál. — Ebből mintegy 10 ezret mi is szervizelünk. Emellett eladunk nem komplett berendezéseket is. például az Ipari Műszergyár tőlünk vásárolja az érzékelőket. Külföldön is értékesítjük termékeinket a No- votrade-n keresztül, belföldön pedig szeptember elején alakult meg egy elektromos árucikkekkel foglalkozó leányvállalat, az Elektrovill, amely a mi készülékeinket forgalmazza. Egyébként a magyarországi posták 60 százalékát mi láttuk el vagyonvédelmi berendezésekkel, ezenkívül szinte valamennyi áfész-, Univerzál- és Csemegeker-boltot, fegyvergyárakat, takarékszövetkezeteket, állami gazdaságokat. — A BNV-n úgy mutatták be önöket, mint legnagyobb és legrégibb gyártót. Van-e versenytársuk? — Minket a piaci igény hívott életre. Békés megyében nem volt olyan ág. amely tűz- és vagyonvédelmi berendezéseket gyártott volna. Ma már több szövetkezet foglalkozik ez^g^ főként Győrben és Budapesten. A rendőrség és a honvédség igyekszik magát ellátni. A kisiparosoknak pedig se szeri, se száma . . . Békés megyében, úgy tudom, a szeghalmi Gelka is belépett a piacra. — A kialakult versenyben mi a szakcsoport piacpolitikája? — Igyekszünk gyorsak, olcsók és megbízhatók lenni. Nálunk mindenki teljesítmény után kapja a fizetését. Bedolgozóink például megkapják az anyagot és a mintadarabot. Munkájukat maguk szervezik. Fontos, hogy gyorsak és pontosak legyenek: egy húszcsatornás tűzvédelmi központba például mintegy 2000 alkatrész szükséges. A karbantartónak, ha hibára megy ki, úgy kell dolgoznia, hogy csak egyszer fizetjük ki az útiköltségét. Mivel szerelőink az ország egész területén mozognak, ez igen lényeges érdekeltségig szempont. Ehhez persze hozzátartozik a jó karbantartási háttérrendszer is. A gyártók mi vagyunk: dolgozónk a helyszínen csak leszereli a meghibásodott központot és újat épít be helyette. A műhelyben azután van idő az alapos javításra. — Hol találkozhatunk megyénkben a szakcsoport berendezéseivel? — Békéscsabán mi láttuk el tűzvédelemmel például a Jókai Színház jelmeztárát, a nemrég átadott tanítóképző főiskola épületét, és mi készítjük az épülő sportcsarnokét is. A Tűzvédelmi Kutatóintézet megbízásából próbaként mi láttuk el a Bartók Béla út egyik tízemeletes lakóházát is. Valószínű, hogy az ország összes ilyen méretű lakóépületét a mi berendezéseink védik majd. — Amint a műsorban is elhangzott, a riasztóberendezéseket újítják, kétévente átterveztetik. A középületek védelmén túl a lakások védelmére is készültek kisebb riasztók. Mennyire hatásosak ezek, és mibe kerülnek? — Elmondhatom, hogy Békés megyében minimális az érdeklődés. Évente mintegy 4-5 darabot szereltünk fel. Budapesten már nagyobb az igény. Nem csodálkozom, nem olcsó dolog ez. Például egy lakótelepi lakásnál' ha csak az ajtót akarják védeni — s ez a minimum — az egycsatornás riasztókészülék ára 2 ezer 300 forint. Ehhez jön még az érzékelő, az új zár — összesen 3 ezer 500 forint. A tökéletes persze az lenne, ha nem csak a bejáratot védenék. A családi háznál nincs is értelme csak egy riasztót felszerelni .. . Mindent összevetve: az utóbbi esetben olcsóbb a kutya! Riasztóügyben még egy újdonságról tudok beszámolni: megyénkben májustól lehetősége van a vállalatoknak arra, hogy egyenesen a rendőrségre vagy a tűzoltóságra fusson be a jelzésük. Tudomásom szerint nem nagyon élnek vele. Ügy gondolom, a meggondolatlanság mellett megint csak az anyagiakkal van a baj. Külön telefonvonalat kell vásárolni, ami nem kis pénz . . . — Szeptemberben kiállítottak a BNV-n, a Technika Házában, 'a Szabolcs-Szat- már Megyei Rendőr -főkapitányságon. Legközelebb hol ismerhetjük meg újdonságaikat? , — Itt Békés megyében, 1 október végén Szeghalmon és Füzesgyarmaton. Szőke Margit Szloszár Ferenc technikus 24 csatornás riasztóközpontot állít össze a szerző felvétele
