Békés Megyei Népújság, 1987. szeptember (42. évfolyam, 205-230. szám)
1987-09-24 / 225. szám
■ 1987. szeptember 24., csütörtök Egyházi vezetők látogatása Szeptember 23-án, tegnap a megyei tanács székházában Gyulavári Pál, a megyei tanács elnöke bemutatkozó látogatáson fogadta Gyulai Endrét, a nemrég kinevezett Szeged—Csanád megyei római katolikus püspököt. A találkozón — amelyen részt vett Gyenes Mihály esperes és dr. Becsei József, a megyei tanács elnökhelyettese — időszerű egyházpolitikai kérdésekről folytattak eszmecserét. Dr. Kurt Blecha látogatása Uj földértékelési rendszer Bányász Rezső államtitkárnak, a Minisztertanács Tájékoztatási Hivatala elnökének meghívására dr. Kurt Blecha, az NDK minisztertanács elnöke mellett működő sajtóhivatal vezetője szeptember 19-től 23-ig látogatást tett hazánkban. A tárgyalások során áttekintették a két ország közötti tájékoztatási együttA HNF megyei környezet- védelmi munkabizottsága tegnap helyszíni szemlével egybekötött ülést tartott Orosházán, a városi tanács épületében. Ezen Soós Béla főkertész a településüzemeltetés környezetvédelmi problémáiról tájékoztatta a testületet, megjelölve a zöldterület fejlesztési és fenntartási feladatait is. Utalt arra: jóllehet rendelet szabályozza az állattartást, de sok helyen ennek ellenére sem tartják be az előírásokat. A zajártalom nem számottevő, kivéve a 47-es út városi szakaszát, amely áthalad a lakótelepen, valamint a zenés szórakozóhelyeket. , A termőföld mennyisége összességében nem csökkent, minőségé viszont rosz- szabb lett. Akadnak olyan területek, amelyeken annyira sűrű a gyom, hogy már kaszálni sem lehet. A valamikor téglagyártásra használt gödrök lassan megtelnek, és el kell dönteni, hol helyezzék majd el a szemetet. (A tervek szerint például a speciális lerakóhelyet — miután megtelik — erdősíteni fogják, és az elképzelések között szerepel egy autócrosspálya létesítése.) A környezetvédelmi feladatok a temetőkre is vonatkoznak, s folyamatban van a sírok feltérképezése. Amint elhangzott, az Alvéműködés helyzetét, és meghatározták az ezzel kapcsolatos további tennivalókat. Dr. Kurt Blechát fogadta Lakatos Ernő, az MSZMP KB agitációs és propagandaosztályának vezetője és Horn Gyula külügyminisz- tériumi államtitkár. Az NDK-beli vendég ellátogatott a Magyar Újságírók Országos Szövetségébe. gi temető a legkulturáltabb a megyében. Az ..elhalás” állapotába került viszont Gyopárosfür- dő. A vízben 20 centiméter vastagságú lebegő iszapréteg található. A helyzetet az is súlyosbítja, hogy á tóba nemcsak az üdülőkörzet, hanem Szentetornya és Rá- kóczitelep szennyvizét is beleengedik. Az összességében mintegy 300 kilométer hosszú nyílt csatorna szintén karbantartást igényel, csakúgy, mint az erdők, amelyek sajnos nem szerepelnek a költség- vetésben. A városi főkertész végül a mérgező anyagok kezelésének, illetve megsemmisítésének kérdésével foglalkozott. Nem kis gond a baromfifeldolgozóból kikerült zsíremóziós anyagok elhelyezése. A tájékoztató után kérdések és hozzászólások következtek. Mastala Gergely titkár megemlítette, hogy az űrfelvételek szerint Békés megye az ország legszennyezettebb vidéke, s ez a mezőgazdasággal van összefüggésben. Komlódi Elek, a munkabizottság titkára a népfrontra vonatkozó teendőket ismertette, majd a résztvevők Gyopárosfürdőn tanulmányozták a környezetvédelemmel kapcsolatos feltételeket. Békéscsabán a Tsz-szö- vetség székházában tegnap, szerdán a mezőgazdasági termelőszövetkezetek földügyi szakembereinek tartottak tájékoztatót a már több éve tartó földértékelési rendszer jelenlegi állásáról, a várható változásokról. Jantyik Péter, a Teszöv főmunkatársa köszöntötte a mintegy hatvan résztvevőt, majd Tornyi László, területi felügyelő adott tájékoztatást a talajtérképes földértékelésről. Az előadó hangsúlyozta, hogy egy elmúlt évi törvényerejű rendelet alapján kezdődött meg hazánkban tavaly a talajtérképes földértékelés. A munkát a földhivatalok és a megyei növényvédelmi és agrokémiai állomások szakemberei végzik. Békés megyében öt mezőgazdasági nagyüzemben folyik napjainkban a felmérés. A törvényerejű rendelet úgy fogalmaz, hogy a talajtérképes földértékelést a pénzügyi lehetőségekkel összhangban kell elvégezni az elkövetkező években. A tartós meleg idő és a Körösök alacsony vízállása miatt kritikus vízminőségi állapot alakult ki az Élővízcsatorna békési külterületi szakaszain, valamint a Kettős-Körösön Mezőberény térségében. Annak ellenére, hogy a Körösvidéki Vízügyi Igazgatóság a lehetőségekhez képest teljes intenzitással végzi a veszélyeztetett vizek frissítését, az Élővízcsatorna egyes szakaszokon a szennyvizekre jellemző arányban tartalmaz szerves anyagot, a Kettős-Körösön pedig a víz oxigénhiánya miatt szenvednek a halak. Az adatok legfrissebb ösz- szesítése szerint a Körösök vízgyűjtő területén minden idők egyik legszárazabb periódusát regisztrálták szeptember első felében; ennek minden káros következményével. A hőmérséklet 2,8 Celsius-fokkal haladta meg a sokéves átlagot, csapadék Dr. Bacsa Imre minisztériumi főtanácsos, a MÉM földértékelési osztályvezetője a közgazdasági értékelésről adott átfogó tájékoztatást. A nyolcvanas évek eleje óta akadémiai tématanács folytatja a földek közgazda- sági értékelését. Figyelembe veszik az árrendszert, a szállítási költséget és a művelési ágakat is a szorzószám kialakításánál. Mint ismeretes a több mint 100 éves aranykorona-rendszert váltja fel majd az új földértékelési módszer. Korábban már elkészült a termőhelyi értékelés, s most a tématanács a közgazdasági feltételeket veszi figyelembe. Az elképzelések szerint legkorábban 1989-ben vezetik be az új földadót, amelynek alapja a komplex termőhelyi értékszám lesz. Ezt úgy kapjuk meg, hogy a termőhelyi értékszámokat beszorozzuk a már említett közgazdasági szorzószámmal. Országosan 23 körzetet alakítottak ki, Békés megyében az előzetes számítások szerint négy körzet lesz. V. L. pedig mindössze 5,3 milliméter hullott — ez a sokévi átlag felénél is kevesebb. A Körösök vízhozama rendkívül alacsony, -a Fekete-Körösön például megközelíti az 1960-ban mért másodpercenkénti 1 köbméteres eddigi legkisebb hozamot, s a Fehér-Körösön is igen kevés víz érkezik. Ebben a helyzetben biztató a hír: a Körösvidéki Vízügyi Igazgatóság megkezdte — az Országos Vízügyi Hivatal által biztosított nyolcmillió forintos támogatás felhasználásával — egy nagy teljesítményű szi- vornya építését, amely a békési duzzasztómű felvizeinek Békés külterületére való elvezetését biztosítja majd. Ennek jóvoltából várhatóan már 1988-tól jelentősen javul az Élővíz-csatorna vízminősége. — uos Környezetvédelem Orosházán Kritikus helyzet a Körösökön Szárazság, meleg, alacsony vízállás r Tanácsülésekről jelentjük (Folytatás az 1. oldalról) években folyamatosan emelkedne, s 1994-ben már 14 százalék lenne a kamat. A tanácsülés a kötvénykibocsátással egyetértett. P. F. Mezőkovácsháza A Mezőkovácsházi Városi Tanács és a városi KISZ- bizottság tejfnap délután együttes ülést tartott. A tanácstagok először Az ifjúság helyzete Mezőkovácshá- zán című előterjesztést vitatták meg, amelyet Szarvas Attila, az ideiglenes bizottság elnöke terjesztett elő. A tanács ugyanis június 24- én ideiglenes bizottságot hívott életre, hogy tagjai vizsgálják meg Mezőkovácshá- zán a fiatalok helyzetét. A bizottság alapos munkát végzett, és részletesen áttekintette az ifjúságot érintő legfontosabb kérdéseket. Egyebek mellett kitértek az oktatásra, a diákszociális ellátásra, a fiatalok szociális helyzetére, a pályakezdők lehetőségeire, az egészséges életmód feltételeire, és a gyermek- és ifjúságvédelemre. A tanácstagok ösz- szességében megállapíthatták: Mezökovácsházán az ifjúság helyzete az elmúlt években pozitív irányban változott. A munkahelyi, elhelyezkedési lehetőségek bővültek, és javultak a lakáshoz jutás esélyei is. Dr. Fekete Lajos tanácselnöktől megkérdeztük, hogy megítélése szerint a következő években folytatódik-e ez a kedvező tendencia. — Térségünkben a munkaerőhelyzetet meghatározza — mondta —, hogy legtöbben a mezőgazdaságban dolgoznak. Ezért a közeljövőben nem kell számolnunk elhelyezkedési gondokkal. A meglévő, ipari jellegű üzemek pozíciói, felfutási lehetőségei kedvezőek. Pillanatnyilag is szakképzett munkaerőhiánnyal küszködnek. A jövőben tudatosabb pályaorientációval szeretnénk ezen a helyzeten javítani. L. S. Mezőberény Mezőberény Nagyközségi Közös Tanácsa tegnap délután tartotta ülését. Először Szűcs Lajos tanácselnök beszámolója hangzott el a lejárt határidejű határozatok végrehajtásáról. Ezt követően a nők helyzetének változását, a nőpolitikái határozatok helyi megvalósításait vitatta meg a tanácsülés. A harmadik napirendi pont keretében a nagyközség központjának részletes rendezési tervének előzetes véleményezésére került sor. Korábban elkészült a település központjának rendezési terve, ami feltétlenül módosításra szorul. Az élet követelte feltételekhez kívánják alakítani a nagyközség vezetői a település arculatát. A tanácsülésen értékelték a tanácsi szervek egészség- ügyi és szociálpolitikai tevékenységét, valamint az egészségügyi és szociálpolitikai bizottság munkáját. Végezetül a nem lakás céljára szolgáló építmények adóiáról szóló tanácsrendelet módosítására, valamint a környezetvédelmi _ tanácsi rendelet elfogadására került sor. A tanácsülés bejelentésekkel zárult. —sz— Sarkadkeresztúr Tegnap ülést tartott Sarkadkeresztúr tanácsa. A tanácstagok meghallgatták dr. Szatmári László körzeti orvos beszámolóját az egészségügyi ellátás helyzetéről. Ezután az általános iskola elmúlt tanévi oktatómunkájáról és az idei tanévet megelőző felkészülésről számolt be Krisztován Sándor igazgató. Az elmúlt tanév kedvezőtlen személyi feltételei alapvetően nem változtak, a tárgyi feltételek a terveknek megfelelően, de nagyon lassan fejlődnek. A pályázatot nyert feladatok megvalósításának helyzetéről Nagy Mihály tanácselnök tájékoztatta a tanácsülést. 1984 óta nyolc- utca kapott szilárd burkolatot, összesen csaknem két. és fél kilométer 1 hosszan. Mindez a különböző pályázatok és támogatások nélkül elképzelhetetlen lett volna, akárcsak a Szabadság tér környékének parkosítása, amelyet az idén tavasszal fejeztek be. Januártól szigorúbb ellenőrzések Zajok a környezetünkben „Mindenki vissza akar térni a természetes környezethez, de nem gyalog.” Ezt NSZK-ban állapították meg, de valószínű, hogy Magyarországra is érvényes. Érvényes azért, mert mi is kezdünk rádöbbenni a környezet-, természetvédelem fontosságára, másrészt azért, mert civilizációnk, gazdaságunk, életszínvonalunk fejlettsége elérte azt a szintet, ahol már a motorizált közlekedés nyújtotta előnyöket nem nélkülözhetjük. A közlekedés tehát mindennapi életünk ré- __ szévé vált, sajnos környezetkárosító hatásaival együtt. A településeken a közlekedésből adódó környezeti ártalmak a lakosságot mindenütt utolérik: az épületben vagy szabadban dolgozópihenő embert éppúgy, mint az utcai járókelőt, járművezetőt, vagy utast. Az ártalmak közül a legveszélyesebbek a levegő-szennyezőhatás, ill. a zaj. A járművek levegőszennyeződést okoznak, mivel a hí- gulás kismértékű, a toxikus kipufogógázok közvetlenül az emberek tartózkodási körébe kerülnek. Fokozza a gondot, hogy az ország járműállománya állandóan növekszik és öregszik. Hasonlóak a gondok a zajterhelésnél is. Ma már a városi lakosságot érő zajterhelés mintegy 3/4-ét a közlekedés okozza. A közlekedési zaj a városok számottevő területein meghaladja az ott tartózkodók szempontjából megengedhető értéket, s ezzel mind nagyobb mértékben veszélyezteti az emberi szervezet működését. A levegőtisztaság-védelemmel kapcsolatosan nagyon sokat tehetnek az autójavító vállalatok is. Lapunkban már olvashattak olvasóink arról, hogy a gépjárművek környezeti hatásai közül a levegőszennyezés csökkentésére milyen intézkedések történtek. Sokan tudják — lehet, hogy pénztárcájukon is megérezték —, mennyire komolyan veszik a hatóságok a járművek emissziókibocsátásának mérséklését. A Békéscsabai Autójavító Vállalat folyamatosan végzi a járművek szénmonoxidmé- rését. Egy év alatt legalább 3000 jármű emissziómérésére és beszabályozására került sor. A témára valóvisz- szatérést az indokolja, hogy ismét közeledik január elseje, amikortól a zajvédelmi előírások hatósági (közúti) ellenőrzésére is sor kerül, az erre vonatkozó rendelet hatályba lépése miatt. — A közlekedés a motorokból kiáramló káros mérgező anyagok révén milyen mértékben járul hozzá a levegőszennyezéshez? — Ezek a szennyezések legnagyobbrészt kémiai eredetűek, s attól függően, hogy benzin- vagy dízelüzemről van szó, a fő szennyező hatásuk is eltérő — kezdte Grósz György, a Békéscsabai Autójavító Vállalat főmérnöke. — Mégpedig? — A benzinmotorok szeny- nyezéséhez a szénmonoxid (CO) az el nem égett szénMunkában az új műszer hidrogén (CH), az ólomvegyületek és a nitrogénoxid (NOx) a meghatározó. A dízelüzeműnél viszont a korom, a nitrogénoxidok a rákkeltő anyagok és a kéndioxid (SO.,) a jellemző. — Milyen ' tapasztalataik vannak ezen a területen? — Az elvégzett mérések alapján megállapítható: a mért járművek kb. 20 százaléka felelt meg minden beavatkozás nélkül az ide vonatkozó szabályoknak. Itt szeretném összekapcsolni a környezetvédelmet az energiagazdálkodással. Energiaszempontból kedvezőnek ítélhető, hogy benzinmotorok esetében a szénmonoxid- és a szénhidrogén-kibocsátás, dízelmotorok esetében pedig a koromkibocsátás csökkentése olyan eljárásokkal és beavatkozásokkal lehetséges. Fotó: Kovács Erzsébet amelyek járulékos eredményeként a motor összhatás- fokát is javítják. Ezért a környezetvédelmi előírások betartása az üzemeltető részére nem okoz többletterhet. — Tehát a keveset fogyasztó gépkocsi egyben kevesebb károsító anyagot is bocsát ki ... — Pontosan erről van szó! — A közlekedés okozta ártalmak közül a jövő évtől ellenőrzésre kerül a zaj és rezgés okozta környezet- szennyezés is. Miről is van szó? — A közúti forgalmi zaj lényegileg a motorzajból (ide értve a hajtómű, a segédberendezések és a kipufogó zaját is), a szél okozta zajból, a karosszéria és a terhelés zörejéből, valamint az abroncsok az útfelületen való gördüléséből tevődik össze. — Itt milyen előírások betartása kötelező? — Az említett zajok ösz- szege az ún. elhaladási zaj. A határértékekre, ill. a mérési módokra vonatkozó előírásokat rendelet szabályozza. Motoros jármű és segéd- motoros kerékpár által keltett külső zaj megengedett határértékei 80 köbcentiméter lökettérfogatig 78 dB (A), 80— 500 köbcentiméter lökettérfogatig 80—85 dB (A), 500 köbcentiméter lökettérfogat felett 86 dB (A), személygépkocsi 80 dB (A), autóbusz 81—85. tehergépkocsi 81— 88 dB (A). — Az autójavító vállalat hogyan készült fel ezen mérések elvégzésére? — Vállalatunk rendelkezik a HITEKA által gyártott közúti környezetvédelmi mérőrendszerrel, amely mérő- rendszer központi egységének működése kizárja, hogy a mérést végző személy a mérési eredményt befolyásolhassa. A mérési eredmények (CO, ill. zaj, füstölés) sorszámozott, dátumozott formában, két példányban kinyomtatásra kerülnek. A határértékeket előre beprogramozzuk és ennek megfelelően (rossz, jó) a műszer minősít is. — Mennyiben vannak összhangban az ellenőrző hatóságokkal? — Miután ugyanolyan műszerekkel végezzük a méréseket, így teljes közöttünk a szinkron. Ök sem tudnak mást mérni. Mint már em- lítéttem: a mérőrendszer teljesen objektív, így a beszabályozás után kapott új értékeket is kinyomtatja. Mi addig nem adunk ki bizonylatot, amíg a jármű környezetvédelmi (CO és zaj) szempontjából nem megfelelő. Az összhanghoz tartozik az is, hogy még ez év őszén egy szakmai konzultációs megbeszélésre Hívjuk a javítást és ellenőrzéseket végzőket. Itt dől el az is, hogy az általunk beszabályozott (javított) jármű környezet- védelmi mérései meddig érvényesek. — A járművek zajellenőrzését mikor kezdik meg? — Október végétől állunk ügyfeleink rendelkezésére. A soron kívüli zaj- és CO-mé- résről igazolást adunk — fejezte be Grósz György. Szekeres András
