Békés Megyei Népújság, 1987. április (42. évfolyam, 77-101. szám)

1987-04-22 / 94. szám

1987. április 22., szerda Kádár János Svédországban Kádár Jánost a stockholmi repülőtéren Ingvar Carlsson mi­niszterelnök fogadta (Teleiotó) (Folytatás az 1. oldalról) zadban épült Haga-palotába hajtatott. Kegyeletes megemlékezés­sel kezdődött Kádár János programja a kora délutáni órákban. Az MSZMP főtit­kára koszorút helyezett el az 1986 februárjában meggyil­kolt, nagy nemzetközi te­kintélyű politikus, Olof Pal­me egykori svéd miniszter- elnök sírján, az Adolf Fred- rik templomkertben. Ezután Kádár János a Ro­Másfél évszázad múltán a vasparipa zaja még mindig az utazás különleges hangu­latának muzsikája marad. A kerekek zakatolása a sínen, az ütközők csattogása és rángatása, amint a szerel­vény éles kanyart vesz be — megdobogtatja a szívet, és elszabadítja a képzeletet. A sínek melódiája nem vesz­tett varázsából utasok —. és álmodozók — milliói számá­ra szerte a világon. Semmi sem hasonlíható a vonat bűvöletéhez — két­ségtelenül ez is az egyik oka, hogy a vasút mindmá­ig fennmaradt a közlekedés korszerűbb és kényelme­sebbnek tartott formái mel­lett. A gyakran túlzsúfolt repülőgépek a városok köz­pontjától kilométerekre lan­dolnak. A buszok a legjobb esetben is csak a legalapve­tőbb szolgáltatást tudják nyújtani. A gépkocsi, a köz­lekedés szabadságának egy­kori jelképe, napjainkban leginkább csak szűk váróte­rem egy közlekedési dugó­ban. Helyi járat vagy nemzet­közi gyors, gőz-, vagy vil­lanymeghajtású, a vonat milliók számára megtartot­ta hagyományos vonzerejét. Valójában ezt a XIX. száza­di „idejétmúlt ócskaságot” sok országban korszerűsítet­ték, hogy meg tudjon felelni a mai ember megváltozott igényeinek. A Deutsche Bun­desbahn, a nyugat-németor­szági szövetségi vasút 250 km/óra sebességű városközi expresszvonalak bevezetését tervezi: ezekben a vonatok­ban fülhallgatós rádiók is lesznek, elektromos ablakre­dőnyök és interaktív kompu­terek, melyek felvilágosítást tudnak adni a vonatokról. A British Rail (Brit Vasút) a menetrend, a szolgáltatások és az ételkínálat javításán dolgozik, hogy visszacsalo­gassa azokat az üzletembe­reket, akik néhány évvel ez­előtt még szívesebben köz­lekedtek volna repülővel vagy személygépkocsival. A vasút reklámmondata: „Mi senbadba, a svéd miniszter- elnök hivatalába hajtatott, ahol megkezdte tárgyalásait Ingvar Carlsson kormányfő­vel. A magyar—svéd tárgyalá­sok befejeztével Várkonyi Péter és Anita Gradin alá­írta Magyarország és Svéd­ország beruházásvédelmi megállapodását. Az aláírás­nál jelen volt Kádár János és Ingvar Carlsson, s ott vol­tak a két tárgyaló küldött­ség tagjai is. Az egyezmény célja a két ország vállalatai közötti gaz­odaérünk”. „Igyekszünk visz- szaadni a vasút romantiká­ját, a vonattal való utazás izgalmát, és szórakoztatóbbá tenni az utat” — nyilatkoz­ta David Summer, a Brit Vasutak szolgáltatási részle­gének igazgatója. Hogy a világ immár száz­hatvan éve a vasút bűvöle­tében él, az főleg olyan he­lyeken meglepő, ahol a vas­paripa már nem gazdasági szükséglet. Az utasfülkék nemigen emlékeztetnek az egykori fényűző enteriőrök­re, a szolgáltatások hiányo­sak, a menetrend pedig ide­gesítő fikció. A Torontó és Vancouver közötti 4580 km- es táv például alig harminc évvel ezelőtt még nagyon kellemes útnak ígérkezett, az étkezőkocsi jól el volt látva, és kifogástalan volt a kiszolgálás. Napjainkban az út még mindig mintegy 72 óra hosszat tart, de az étke­zőkocsiban abrosz helyett pa­píralátét van, a fülkékben pedig igencsak kopott a kár­pit; az út étkezés nélkül 300 dollárba kerül, 80 dollárral többe, mint • egy . másodosz­tályú repülőjegy <(a repülő 4 óra 55- perc 'alatt ér egyik városból a másikba). A Ja­pán Államvasút, amely az 1985. évet 11,5 milliárd dol­lár veszteséggel zárta, ma­gánkézbe került, hat utas- és egy teherszállító vállalat­ra osztva. Az Argentin Vas­út akkora gondokkal küsz­ködik, hogy a kormány még csak nem is készített róla statisztikai kimutatást. Sokak számára azonban a vasút az utazás egyetlen le­hetséges formája. A Szovjet­unióban, ahol az emberek többsége nem rendelkezik személygépkocsival, 1984-ben 350 milliárd utas-kilométert jegyeztek fel (a 350 milliárd az utasok és a megtett kilo­méterek számának szorzata) és ez több mint bármely más országban. A múlt év­ben Indiában több mint 3 milliárd utas vette igénybe a vasút szolgáltatásait az or­szág minden csücskében. Kilencven százalékuk a zsú­dasági együttműködés elmé­lyítése, az egymás területén megvalósított beruházások kölcsönös védelme. A doku­mentum mindkét ország vál­lalatai számára előnyös fel­tételeket biztosít a tőkebe­fektetéshez. Szabályozza a befektetésből származó jö­vedelmek hazatelepítését, a beruházási viták rendezésé­nek módját, s így megterem­ti a beruházások biztonsá­gát. Az aláírás pillanatától érvényes szerződés megkö­tését a magyar—svéd koo­perációs kapcsolatok gyors fejlődése tette szükségessé. Svéd vállalatoknak 40 koo­perációs megállapodásuk van magyar partnerekkel, orszá­gainknak öt vegyesvállalata működik, és továbbiak léte­sítéséről folynak tárgyalá­sok. A miniszterelnöki hivatal­ban Kádár János és Ingvar Carlsson szívélyes, baráti légkörű találkozóján a két politikus a nemzetközi élet legfontosabb kérdéseivel és ezen belül az európai konti­nens helyzetével foglalko­zott. A tárgyalások során az MSZMP főtitkára és svéd vendéglátója megelégedés­sel szólt a két ország szinte minden téren eredményesen fejlődő kapcsolatairól. Meg­erősítették, hogy kölcsönös a szándék a mindkét nép ja­vát szolgáló jó viszony erő­sítésére és az együttműködés további lehetőségeinek fel­tárására. Este XVI. Károly Gusztáv svéd király jelenlétében a svéd kormányfő díszvacso­rán látta vendégül az MSZMP főtitkárát, ahol a két államférfi pohárköszön­tőt mondott. folt másodosztály fapadjain, míg sokan mások, az úgy­nevezett jegy nélküli utasok, a szerelvények tetején utaz­tak. Kínában tavaly egyet­lenegy ünnepnapon 4,1 mil­lió ember szállt vonatra: Kí­na 1990-ig az utasok . szá­mának 70 százalékos növe­kedését várja, ami évente 1,5 milliárd utas lenne. New York, Tokió, London és Bombay ingázó vonalain mindennap 9,1 millió em­ber utazik munkahelyére. Akármilyen is a jövő, a múlt azért mindenhol elbű­völő. Bonntól Bangkokig a vasútimádók tízezrei igye­keznek megőrizni és újraél­ni a régi szép napokat. Paul Theroux amerikai regényíró A régi Patagónia-Express című bestsellerében olyan ékesszólóan írt le egy rozo­ga argentin utas- és teher­szállító vonatot, hogy azóta minden évben észak-ameri­kai és európai gőzmozdony- rajongók százai utaznak raj­ta. A Royal Scotsmanre, amely a skót Felföldön za­katol át (Edinburgh-ből in­dul), minden idényben el­kelnek a jegyek: a három­vagy hatnapos vonatkirán­dulás új francia ízeket, 16 féle whiskyt és gyönyörű panorámát kínál. A világ minden részéből utaznak tu­risták Sydneybe, hogy meg­tegyék azt a háromnapos transzkontinentális utat, amely a Nullarbor-síkságot 478 km-en keresztül egyet­len kanyar nélkül szeli át (a világon egyedülálló, leg­hosszabb egyenes vonalú út­szakasz). A jelenleg közlekedő vo­natok végtelenül változato­sak. Az utasok kedvükre el­nézegethetik Thomas Cook kéthavonként megjelenő me­netrendkiadványait, melyek több mint 11 ezer menet­rendet tartalmaznak a világ minden részéről, Burmától Brazíliáig, Svájctól Srí Lan­káig, Ruandától Romániáig. Mindössze 1,25 dollárért el­utazhatunk az Atlanti-óce­ántól a Csendes-óceánig a Panamai Vasút helyi érde­kű járatán — ott ugyanis a táv csupán 77 km, 790 dol­lárral többért a dúsgazda­gok nagyúri pompával ét­kezhetnek a visszaállított Simplon Orient Expresszen Londontól Velencéig (az ex­pressz fénykorát századunk húszas és harmincas évei­flfgan nyilatkozat a Szovjetunió elleni támadásról A Bahtar afgán hírügy­nökség kedden nyilatkozat­ban csatlakozott ahhoz a szombati TASZSZ-nyilatko- zathoz, amely elítélte a szovjet területek ellen vég­rehajtott afgán ellenforra­dalmi támadásokat. A szombati szovjet nyilat­kozat két ilyen esetről tett említést a közelmúltból: a március 8-iról, amikor af­gán ellenforradalmárok tá­madást intéztek egy szovjet falu ellen, valamint az áp­rilis 9-iről, amikor egy el­lenforradalmi banda átlép­te az afgán—szovjet határt, és tűzharcba keveredett szovjet határőrökkel, akik közül ketten életüket vesz­tették. Az afgán hírügynökség kétségkívülinek tartja, hogy e barbár akciók mögött az Egyesült Államok és Pakisz­tán áll. A hírügynökségi nyilatkozat emlékeztet rá, hogy az afgán ellenforradal­márok nem tudnák immár évek óta tartó felforgató te­vékenységüket folytatni, ha nem kapnának sok millió dolláros támogatást az Egye­sült Államoktól, és ha Pa­kisztán a saját területén nem biztosítana nekik teljes mozgásszabadságot. A ha­sonló akciók ösztönzésével az Egyesült. Államoknak és Pakisztánnak az a célja, hogy megtorpedózzák az af­ganisztáni belső megbéké­lést és az Afganisztán körül kialakult helyzet rendezésé­ről Genfben folyó tárgyalá­sokat. ben élte). A kínai vonato­kon egy papírdoboz rizs ki­rántott hússal és főzelékek­kel és egyszeri használatra való pálcikákkal együtt 40 véntért kapható. Butter- worth (Malaysia) és Szinga­púr között egy első osztályi jegy 40 dollárba kerül, és az utasok zenés videóval szó­rakozhatnak. A rövid, szorongásokkal teli repülőúttal ellentétben, ahol az utasnak folyton a biztonsági öv be- és kikap­csolásával kell bajlódnia, a vonatban az utazást élén­kebbé tudják tenni az úti­társak. Az útitársak köny- nyen összejönnek — meg­annyi élményt nyújt az ebéd az étkezőkocsiban, egy be­szélgetés a folyosón, bepil­lantás a másik fülkébe. Van ott európai utazáson levő amerikai diák poggyásszal a hátán és Eurailpass-szel a kezében, számítógépes kimu­tatásba temetkező üzletem­ber, akiről úgy látszik, hogy lekéste az utolsó repülőjét, titokzatos szőkeség az étke­zőkocsiban, aki már huszad­szor pillant az órájára, egy zajos, kedélyes család a má­sodosztályon, amint éppen illatozó uzsonnáját csoma­golja ki — sajtot, kolbászt és friss kenyeret — éppen­séggel curryt és chapatit, nászutasok, akik alig hagy­ják el fülkéjüket, és min­den megállónál a fényképe­zőgépüket kattintgatják. A vonatjeggyel a világ legnagyobb előadásához vál­tunk jegyet az első sorba: az emberi sorshoz. Anélkül, hogy akklimatizálódási zava­rai lennének vagy elfárad­nak a volán mellett, az utas kiváltságos, kívülálló zarán­dok, s ahogy tovagördül a vonat a sínen, számára szin­te megáll az idő. Szemtanú­ja az életnek, amely élénk képekben folyik mindjárt a vonatablakon túl; hátsó ud­varok, nyitott ablakok, vá­rosi terek mellett suhan el, semmit sem tévesztve szem elől. Ha akar, bármelyik ál­lomáson leszállhat, hogy részt vegyen abban, amit szemlél. •­Kalandos dolog az éjsza­ka kellős közepén megér­kezni egy kivilágított pálya­udvarra valahol külföldön, ahol a vámtiszt éppen ciga­rettázik és egy tejeskannák­kal megrakott kocsi gurul tova mellettünk. SZERENCSE? — BALSZERENCSE? A 95 éves Samuel Walker nagyon balszerencsésnek gondolhatta magát, amikor gépkocsijával egy póznának ütközött, aminek következté­ben felfüggesztették hajtási engedélyét. A történet érde­kesebb része azonban az, hogy a balesetét kivizsgáló törvényszék mégis megadta neki azt a lehetőséget, hogy visszanyerje hajtási engedé­lyét, persze egy vizsga leté­tele után. Walker könnyen jítment a vizsgán, aminek nyomán ismét vezethetett, azzal a feltétellel, ha kocsi­jára kitűzi a kezdők jelét... A SZAKASZ FOLYTATÁSA Oliver Stone amerikai filmrendező elhatározta, hogy folytatja a Szakasz című filmet, mely a napok­ban kapott négy Oscar-díjat. A következő résznek A má­sik élet címet szándékszik adni, s Vietnamból hazatért amerikai katonák sorsáról fog szólni. ANTISZTALINISTA FILM Tengidz Abuladze Megbá­nás című filmjét eddig há­rommillió moszkvai látta, a szovjet főváros majdnem minden harmadik lakosa. Ezt a grúz antisztalinista fil­met egyszerre 17 moziban vetítik. Nemsokára az egész Szovjetunióban bemutatják és elküldik a cannes-i film- fesztiválra. SZALÁM1RIADO A Sydney-i nemzetközi re­pülőtér épületéből több mint 3000 személyt távolítottak el az elmúlt napokban. Három órán keresztül a rendőrség és a vámhatóságok az ellen­őrző berendezések által jel­zett bomba után kutattak az egyik utas csomagjában. Egy másik bőröndre robba­nóanyag felfedezésére spe­ciálisan betanított kutyák hívták fel a figyelmet. A csomagokra sortüzet nyitot­tak, remélve, hogy a bom­ba felrobban. Később, ami­kor a rendőrség felnyitotta a bőröndöket, nagy volt a cso­dálkozásuk; az elsőben bom­ba helyett egy műanyagba csomagolt könyvet, a máso­dikban, amelyet a kutyák fe­deztek fel, néhány szelet szalámit találtak. Az álriadó miatt, amely a legfontosabb volt a repülőtér történeté­ben, számos járatot elhalasz­tottak, míg a leszállásra, kényszerülő repülőgépek utasainak meg kellett vár­niuk az események végfej­leményét. SS-ALTISZT BÜNPERE — MAGYAR TANÚ A magyar igazságügyi szervek lehetővé tették, hogy az illeté­kes nyugatnémet bíróság kép­viselői a közeljövőben Budapes­ten hallgathassanak ki egy ma­gyar tanút, akinek vallomása perdöntő lehet a háborús bűn­tettek elkövetésével vádolt Gott­fried Weise volt SS-tizedes bűn- perében — közölte kedden az MTI tudósítójával Wuppertalban Wilfried Klein, a helyi esküdt­bíróság elnökei. A Magyar Igaz­ságügyi Minisztérium már je­lezte: a végleges időpontról ha­marosan tájékoztatást ad, s így a budapesti kihallgatásra vár­hatóan még májusban sor ke­rülhet. A koronatanúnak számító auschwitzi magyar túlélőt, egy idős asszonyt az NSZK-ból több­ször megfenyegették, s így kény­telen volt elállni attól az eredeti szándékától, hogy Wuppertalban jelenjen meg az esküdtbíróság tárgyalásán. Az NSZK egyik utolsó náci háborús bűnperében Gottfried Wiesét azzal vádolják, hogy 1944-ben az auschwitzi ha­láltáborban kegyetlen módon meggyilkolt hat foglyot, máso­kat pedig állandó testi-lelki gyötrelmeknek vetett alá. A nyu­gatnémet sajtó beszámolt a ta­nú megfenyegetéséről, és sürge­ti a háttérben meghúzódó sze­mélyek kilétének tisztázását. TALIKMAKAN Kínai geológusok szerint az ország északnyugati ré­szén levő Tarin-medence egy részét 30 millió évvel ez­előtt tenger borította. Tanul­mányok során kiderült, hogy az 560 ezer négyzetkilométer területű Tarim nyugati ré­sze abban az időben a Föld­közi-tengerhez kapcsolódott. A földkéregben végbement változások nyomán a Tien- san, a Qunlun és Altun hegy­ségek közrefogták a Narim- medencét, az erős szél és a száraz éghajlat a homokot és köveket a hegyvidékről az övezet közepébe sodorta, s így létrejött a mostani Ta- likmakan-sivatag, amelyet a helybeliek a Halál tengeré­nek neveznek. HAZATÉRÉS Visszatért Ohió állambeli szülővárosába a 32 éves Ste­ve Newmann. Négy évvel ezelőtt gyalog indult el in­nen világ körüli útjára. Hu­szonkét országon ment ke­resztül, s mintegy 33 600 ki­lométert tett meg. Minden városban, melyen keresztül­haladt, igazolást kért napló­jába, melyet bizonyítékként akar benyújtani a Guiness- féle rekordok könyve — eddig még nem szerepelt benne világ körüli gyalogtú­ra — szerkesztőinek. AZ ÖSPAKISZTÁNI Pakisztáni szakemberek legutóbb régészeti kutatásaik nyomán megállapították, hogy az első emberi nyomok Pakisztán területén 2 mil­lió évvel ezelőtt keletkez­tek. Ilyen nyomokat fedez­tek fel Ravalpindi közelé­ben, ahol homokkal beta­kart kőeszközöket találtak. A felfedezés nemcsak azért fontos, mert az illető öve­zetben elemezhetik az em­ber fejlődésének történelem előtti szakaszát, hanem azért is, mert következtethetnek az ember eszközkészítésének általános fejlődésére is. A Muronyi Lenin Mgtsz PÁLYÁZATOT HIRDET FŐKÖNYVELŐI Állas betöltésére. Pályázati feltétel: egyetemi, vagy főiskolai végzettség, hosszabb gyakorlat esetén mérlegképes könyvelői képzettség. Fizetést a 25/1983 (XII. 29.) MÉM. számú rendelet szerint biztosítunk. A pályázatra jelentkezni lehet személyesen, vagy írásban a tsz elnökénél április 30-ig. Rövid határidővel vállaljuk 2716 — 2732 — 2764 — 27 128 — 27 256 típusú EPROM-ok égetését, valamint C—64-hez magyar ékezetesre átkapcsolható karakterkészlet elkészítését. Cím: KSH—SZÜV Számítóközpontja. Békéscsaba, Kinizsi u. 4—6. aTIME -ban olvastuk II vasút romantikája

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents