Békés Megyei Népújság, 1984. július (39. évfolyam, 153-178. szám)
1984-07-12 / 162. szám
1984, július 12., csütörtök o IS HAMM Hazai fejlesztésű munkadarab-felismerő robotok Vonatozik a panel Kettős iparvágányra érkeznek a speciális irányvonatok Munkadarabok alakjának felismerésére és automatikus mozgatására alkalmas, úgynevezett „intelligens szemkéz rendszert” dolgoztak ki a Számítástechnikai és Automatizálási Kutató Intézet szakemberei. Az alakfelismerő berendezésből, a munkadarabok mozgatására képes manipulátorokból és a vezérlő számítógépből álló rendszer — amely eddig csak külföldről volt beszerezhető — hazai fejlesztés eredménye. A rendszer érzékelő berendezése, amely a képi információkat ipari televíziós kamera segítségével nyeri, számítógépes program alapján képes a munkaasztalon elhelyezett tárgyak megkülönböztetésére, illetve azonosítására. A berendezés — adott mérettartományon belül — tetszőleges formájú tárgyakat meg tud „jegyezni”. Betanítása a tárgyak ötvenkét magyar vállalat, szövetkezet kutatóintézet vesz részt az erfurti kertészeti kiállításon, melyet augusztus 25. és szeptember 23. között rendeznek meg a Német Demokratikus Köztársaságban. A százhektáros kiállítási központban az idén az európai KGST-országok bemutatják tudományostechnikai együttműködésük eredményeit, és a mezőgazdasági és élelmiszeripari termelésre gyakorolt hatását. A Magánbeszélgetésben sokszor elhangzik, hát miért ne hozzuk szóba nyíltan: szép számmal akadnak vállalatok, ahol a napi 8 órás munkaidőben legtöbben csak dolgozgatnak, aztán a gmk-ban vagy a kisszövetkezetben, tusiban beleadnak apait-anyait. Mielőtt valaki félreértené: korántsem arról van szó, hogy ezekre az új típusú gazdálkodási egységekre, vagy akár a különböző, mellékkereseteket nyújtó munkalehetőségekre ne volna szükség. Csak éppen Csak éppen még nem nőttek ki ezek a gyerekcipőből. Vagy talán inkább kinőttek, szorítja már őket nagyon is, kellene valami megfelelőbb számú után nézni, csak megmondaná valaki, hogy az milyen legyen. Tartalékolt energiák A gazdasági munkaközösségeknek, a vállalatokon belülieknek és az önállóaknak is kétségkívül sok hasznát látja a népgazdaság és a lakosság. De sok helyen bizony lassan a rendes munkaidő holmi erőgyűjtés időszakává válik, amolyan bemelegítésféle lesz ahhoz, ami majd utána következik. Nyolc órán át tartalékoljuk az energiát, hogy becsülettel helytállhassunk a gmk-ban vagy a tusiban. Lehet persze — és igazán nem alaptalanul — arra hivatkozni, hogy a különböző társulásokban (amelyeket a világért sem neveznének második műszaknak, holott igen sok helyen egyszerűen az) lényegesen jobbak a keresetek. Mégis, merjük megmondani, hogy nem ez az elsődleges. Sokkal inkább az, hogy a gazdasági munkaközösségekben összehasonlíthatatlanul jobb a szervezés, zavartalanabb az anyag- és szerszámellátás, pontosabban illeszkednek egymáshoz a sorjában következő munkaműveletek. előzetes, egyszeri megmutatásával történik. Ezek adatait a számítógép rögzíti, és a továbbiakban a berendezés a már megtanult tárgyak formáit bármikor felismeri. A futószalagon rendezetlen helyzetben és változó időpontban érkező tárgyakat azonosítás után, egy úgynevezett hat szabadság- fokú manipulátor (robot) automatikusan a kívánt helyzetbe állítja, vagy ha a számítógépes program ezt írja elő, akkor a különböző méretűeket szétválogatja. A szabadságfok azt jelenti, hogy a robot „karja” hány irányban képes mozdulatokat végezni. Az új rendszer, amelynek működő modellje már létezik, a szakemberek szerint főként a gépgyártásban, azon belül is a szalagmunkában nyújthat majd komoly segítséget. talajművelés mellett nagy figyelmet szentelnek a zöldség-, a gyümölcs- és dísznövénytermesztés, valamint a korszerű élelmiszer-feldolgozási eljárások ismertetésének. Magyarország önálló, 600 négyzetméteres pavilonnal vesz részt a kiállításon. A kiállítók szeptember 13-án magyar napot tartanak, amelyen tapasztalatcserét és szakmai konferenciákat is szerveznek. S hogy ez a társulásoknál így van, az egyáltalán nem baj. Sőt: bizonyítja, hogy tudunk mi jól is dolgozni. Ha esetleg efelől valakinek eddig kétségei lettek volna. átváltozások De az a bizonyos gyerekcipő éppen itt szorít. Mindenki tudna a saját munkahelyéről példákat sorolni mérnökökről, akik elrajzol- gatnak a napi munkaidőben, s aztán leleményes ötletekkel állnak elő a társulásban vagy a másodállásban. Munkásokról, akik elvégzik a sablonmunkát a hagyományosan fizetett munkaidőben nem vagy alig érdeklődve afelől, hogy mihez adják kezük munkáját; ám a gmk- ban hevesen vitatkoznak, új és korszerű gondolatokkal állnak elő, praktikus munkafogásokat találnak ki. Közben pedig maguk sem veszik észre, hogy mennyi értékes energiát, gondolatot hagynak veszendőbe menni. S nem ritka az a gyári közép- vagy felső vezető sem, aki már-már lemond arról, hogy a napi rendes munkaidőben kiugró eredmények jöjjenek létre. Elegendőnek tartja — hiszen az is a vállalati eredményekbe számít —, ha a gazdasági munka- közösségek mutatnak fel nagyobb teljesítményeket. Nemegyszer: olyan új gyártmányokat, ötleteket, amelyek egyszeriben nyereségessé teszik a mindaddig veszteséges vállalatot. Bejutni a gmk-ba Van pedig ennek az éremnek nem is két, de sok oldala. Ilyen az, hogy a gmk- ba nem mindenkit vesznek be; s a jobbik eset, ha a mérce az addig végzett munka. Megesik az is, hogy' valaki csupán azért nem dolgozhat a jobban jövedelmező műszakban, mert nem tartozik a művezető vagy a társulás szervezője baráti Csicsóka Több száz évig általánosan termesztették hazánkban, s most úgy tűnik, ismét visszahódítja helyét szántóföldjeinken a csicsóka. Hajdan a szegény ember burgonyájaként emlegették, most az a gyors ütemben növekvő érdeklődés hívta fel rá a figyelmet, amelyet az élelmezés és a gyógyászat tanúsít a természetes anyagok iránt. Kecskeméten a Zöldségtermesztési Kutató Intézet fejlesztő vállalatánál megkezdték a megmaradt régi fajták termőképességének tanulmányozását. A Hosszúhegyi Mezőgazdasági Kombinát határában egész ültetvényt alakítottak ki a különböző fajtákból, s megkezdték a feldolgozását is. A belőle előállítható fruktóz- nak ugyanis éppen háromszor annyi a világpiaci ára, mint a répából vagy nádból készült cukornak. Mindez pedig azért, mert a fruktóz kiválóan alkalmas diabetikus ételek, italok készítőéhez. A haszna, felhasználási lehetősége azonban még sokkal számosabb. Amellett, hogy nyersen, savanyítva és szárítmányként egyaránt helyet kaphat az ember táplálkozásában, állati takarmánynak is jó. Az utóbbi célra a szára és a gumója egyaránt felhasználható. Azonos területről több termést ad a burgonyánál, keményítő- és fehérjetartalma ugyancsak magasabb, mint a krumplié. A talajra nem igényes: a leggyengébb tápanyag-ellátottságú lepelhomokon is megterem belőle hektáronként 32-33 tonna. Az újabb, nemesített fajták hektáronkénti hozama a 65 tonnát is eléri. köréhez. Vagy azért, mert családi körülményei nem teszik lehetővé: el kell hozni az óvodából, az iskolából a gyereket, vonattal kell a távoli lakóhelyre utazni reggel-este. Megtörténik az is, hogy éppen ezek az önhibájukból kimaradtak szeretnék megmutatni, hogy mit tudnak, mennyire tanulták meg a szakmát (vagy éppen azt, hogy nem öregedtek ki belőle), csak éppen mások önös érdekei miatt nincs erre lehetőségük. Ez pedig már erősen ütközik az alapvető munkaerkölccsel, sőt a munkatársi szolidaritás elveivel is. Megkülönböztetés nélkül Annak természetesen csak örülni lehet, hogy a különböző gazdasági társulások beváltották a hozzájuk fűzött reményeket. Tegyük hozzá: a kezdeti időszakra vonatkozó reményeket. Most azért kell fáradoznunk, hogy a gazdasági társulásokban örvendetesen tapasztalható jó munkamorál váljék általánossá az első műszakban is. Hogy legyen épp olyan jól szervezett a munka akkor, amikor a nagyobb egység, a gyár, a népgazdaság számára termel az üzemrész, a műhely. És hogy az eközben támadt, termelést segítő gondolatokra a vezetők legalább ugyanúgy figyeljenek fel, mint azokra, amelyeket a jól dolgozó, termelékeny munkaközösségek terjesztenek elő. Kiegyenlíteni a kettőt: a gyári, vállalati munkát és a munkaközösségit — minden valószínűség szerint ez a jövő útja. Ügy, hogy egyik se menjen a másik kárára. S hogy a kettős (vagy néhol többes) munkavállalásból minden érdekeltnek haszna legyen: a kis és a nagy közösségnek egyaránt. Várkonyi Endre A házgyári lakások árát jelentősen befolyásolja a szállítási távolság. Békés megye esetében a Szegedről érkező elemek lakásonkénti többletköltsége a nagy szállítási távolság miatt 40—50 ezer forintot jelentett. Hogy miért is fogalmazunk múlt időben? Egyszerűen „csak” arról van szó, hogy Békéscsabán megépült a DÉLÉP iparvágánya, a hozzá tartozó tárolótérrel. * * * — Csaknem 3,7 hektáron valósult meg a beruházásunk — kezdi Károlyi László, a DÉLÉP leányvállalatának műszaki igazgatóhelyettese. — A költségekből 26,1 millió forintot az OTP finanszírozott, a vállalat, vagyis a DÉLÉP fejlesztési alapjából nyolcmillió forintot adott. Mindezek együttesen azt jelentik: a kombinált szállítással a Békés megyében épülő házgyári lakások ára 40—50 ezer forinttal kerül kevesebbe. Mint ismeretes, az elmúlt- évtizedben jelentős volt megyénkben a lakásépítés. Így lesz ez a jövő évben, az elkövetkező tervidőszakban is. A DÉLÉP leányvállalata csak Békéscsabán, a Millenniumi lakótelepen 600 lakás építését vállalta. S ez csak a békéscsabai szám ... A panelfogadó állomás részeként^ elkészült a 300 méter hosszú beállási kettős iparvágány, a 4 ezer 800 négyzetméter beton tárolóval, és a 3 ezer négyzetméternyi úttal. Ezenkívül megépítették a toronydarupályát, telepített daru segíti a kirakodást. Az iparvágány építésével egy időben, de nem annak részeként, hanem ahhoz szorosan kapcsolódva nagy teherbírásúra épült meg a Vörös Október sor útburkolata. A 3,3 millió forintos költséget az OTP, a tanács és a DÉLÉP vállalta. * * * — Húsz vagonból álló, speciális irányvonattal érkeznek a panelek — magyarázza Puskás Imre, a DÉLÉP leányvállalatának igazgatója. — Az irányvonatok hetente egyszer fordulnak, s minden alkalommal 14 lakás elemeit szállítják. Így Több mint 36 millió svájci frank értékű szerződést írt alá a MOGÜRT Külkereskedelmi Vállalat kínai partnerével, a China National Machinery Export-Import Corporationnal, autóbuszalvázak szállítására. E megállapodás alapján a Csepel Autógyár hétszáz, úgynevezett merev autóbuszalvázat készít kínai megrendelőjének, ezekre az alvázakra Rába futóművet és Békéscsabán, és annak 25 kilométeres körzetében utazik csak közúton a panel, ami drágább ugyan a vasúti szállításnál, de a távolság a korábbi 100 kilométerről jelentősen csökkent. Megtudtuk azt is, hogy az új panelfogadó a DÉLÉP-nek összeállított ömlesztett áruk fogadására is alkalmas, s ez évente mintegy 30 ezer köbméter különféle árut jelent. A panelfogadó az elmúlt napokban kezdte meg próbaüzemét, de már most érezhető: az építkezéseken a szerelési munkálatok jobban szervezhetők, nincsenek hiányzó motort szerelnek, az Ikarus pedig 300 fenékvázat gyárt partnerének, olyanokat, amilyeneket a nagy sorozatban gyártott 200-as autóbuszcsalád járműveihez alkalmaznak. Az ezer autóbuszszekrényt a kínaiak állítják elő és szerelik össze. A szerződés szerint a MOGÜRT nagy mennyiségű pótalkatrészt is exportál Kínába. A magyar járműipar már évtizedekkel ezelőtt hírneelemek, az építkezéseken ahogyan kérik az elemet, olyan ütemben szállítják azt, s tengelyről emelik a helyükre. * * * Az elkövetkező évben, a tervidőszakban a DÉLÉP több ezer lakás építését vállalta Békéscsabán, Mezőbe- rényben, Gyulán, Sarkadon és Békésen. Hogy ezeknek a lakásoknak az ára mennyi lesz, az senki számára sem közömbös. Főként nem azoknak, akik kifizetik ezeknek a házgyári lakásoknak az amúgy is magas árát vet szerzett a távoli országban, az Ikarus, a Rába Magyar Vagon- és Gépgyár és a Csepel Autógyár autóbuszai, illetve tehergépkocsijai a szélsőséges éghajlati és terepviszonyok között is helytálltak, a sok évvel ezelőtt szállított járművek egy része még ma is üzemel a kínai utakon. A kínai fél most ismét érdeklődik a magyar járművek iránt, s a mostani szerződést csak kezdeti lépésnek tekintik az autóipari együttműködés fejlesztésében. Magyar vállalatok az erfurti kiállításon Mellékesen mellékeseinkről Tudunk mi jól is dolgozni —szekeres A vagonokból közúti járművekre kerülnek az elemek, majd azok viszik a szerelés helyszínére Fotó: veress Erzsi Autóbuszalvázak Kínába
