Békés Megyei Népújság, 1983. szeptember (38. évfolyam, 206-231. szám)
1983-09-07 / 211. szám
NÉPÚJSÁG Országos karikatúra-pályázat A KISZ kecskeméti városi bizottsága a Ludas Matyi szerkesztőségével közösen meghirdeti a karikatúra-pályázatot. Az idén „politika és humor” témakörben írtuk ki. A pályázat jeligés (név, cím, életkor borítékban), maximum 3 alkotással lehet pályázni. A pályázaton bárki részt vehet, aki beküldött rajzait még nem közölte le. A beküldött pályázatok a kiíró tulajdonába kerülnek, a zsűrizett képek kiállításon vesznek részt. A pályázat legkisebb mérete: A'4. Technikai megkötöttség nincs, a hagyományos grafikai, illetve plasztikai megoldások mellett külön értékeljük az új technikákat, módszereket. _ Díjazás: első helyezett 2 ezer forint, második helyezett I ezer 500 forint, harmadik helyezett 1 ezer forint. Közönségdíj: (a kiállításon leadott szavazatok alapján). Vándordíját alapítottunk, amelyet minden évben az első helyezett nyer. Két egymást követő első helyezés a díj végleges elnyerését jelenti. A pályamunkákat kérjük a KISZ kecskeméti városi bizottsága (6000 Kecskemét, Szabadság tér l a) címére beküldeni. Beküldési határidő: 1983. november 11. A műveket országos szintű zsűri bírálja el. Az alkotásokat kiállításon mutatjuk be, melyet 1983. november 26-án (szombaton) 11 órakor nyitunk meg a Szalvay Mihály Űttörő- és Ifjúsági Otthonban (Kecskemét, Széchenyi tér 7.). A legszínvonalasabb müvek a Ludas Matyi Gábor Andor klubjában kerülnek bemutatásra! KISZ VÁROSI BIZOTTSÁGA, KECSKEMÉT Eszmecsere a társadalomkutatásról A társadalomkutatás mai lehetőségeiről kezdődött tegnap háromnapos tanácskozás Budapesten, a Kulturális Vezetőképző Intézetben. A Szociológiai Társaság és a Magyar Népművelők Egyesülete szervezésében népművelők, művelődéskutatók, szociológusok, elméleti és gyakorlati szakemberek, valamint az egyetemek és főiskolák népművelőképzésében részt vevő oktatók a szociográfia, a szociológia, az irodalom és a film művelődéskutatásban *>61011011 szerepét vitatják meg. Vitányi Iván, a Művelődéskutató Intézet igazgatója megnyitójában egyebek között arról szólt, hogy a háromnapos összejövetel célja elsősorban a közvetlen eszmecsere, a különböző témák kötetlen megvitatása. Előadások hangzanak el a hazai szociológiai kutatások legutóbbi 20 évének történetéről, a falukutatásról és a munkásművelődésről. A falukutatás témakörén belül az ’ eszmecsere résztvevői megismerkedhetnek a különböző szociológiai műhelyek eredményeivel, a mai magyar falu művelődésének helyzetével. Érdekesnek ígérkezik a két világháború közötti szociográfia módszereinek ósz- szehasonlítása a mai kutatási módszerek metodikájával. A munkásművelődés áttekintése során elsősorban azt vizsgálják meg, hogy milyen tényezők segítik, illetve gátolják az egyes munkásrétegek művelődését. Tanácskoztak a szocialista országok közúti fuvarozói Tegnap délelőtt Kecskeméten, a Hotel Szaunában megkezdődött a szocialista országok nemzetközi közúti fuvarozó szervezeteinek tanácskozása. A háromnapos értekezleten Bulgária, Csehszlovákia, Jugoszlávia, Lengyelország, Magyarország, az NDK, Románia és a Szovjetunió ilyen jellegű egyesületeinek 25 szakembere vesz részt. Az első napon a Nemzetközi Közúti Szállítók Szövetsége (IRU) őszi ülésszaka elé kerülő ügyeket tekintették át, különös tekintettel a szocialista országokat is érintő témákra, mint az IRU autóbusz-menetrendjének tapasztalataira, a határátmenetek egyszerűsítésére. A mostani tanácskozás témája továbbá a szocialista országok közötti gépjárműközlekedés javítása. A magyar delegáció a tavalyi tanácskozáson javasolta, hogy a KGST 4. számú autóközlekedési szekciója a külkereskedelmi állandó bizottság megfelelő szekciójával alakítson közös munkacsoportot, és vizsgálják meg a közúti szállítást korlátozó, illetve nehezítő feltételek javításának lehetőségeit. E javaslatot most vitatják meg. Szó lesz arról, hogy miként fejlesszék a fuvarozók és a fuvaroztatók közötti együttműködést az üresjáratok csökkentésében. A szovjet delegáció ugyancsak a múlt évben javaslatot terjesztett elő, amely a határ menti forgalom útjában álló akadályok leküzdését, az engedélyek beszerzésének megkönnyítését, az adók és az illetékek mérséklését, illetőleg eltörlését sürgeti. Ha a javaslatot az idei értekezlet elfogadja, ajánlás jelleggel terjesztik a KGST illetékes szekciója elé. Az értekezleten foglalkoznak a nemzetközi forgalomban részt vevő gépjárművezetők képzési módszereivel, valamint a fuvarozást érintő egyezmények és sokoldalú megállapodások módosítására, kiegészítésére tett javaslatokkal is. A tanácskozás csütörtökön jegyzőkönyv aláírásával ér véget. Gépkocsiátvételi sorszámok: 1983. SZEPTEMBER 6-ÄN Trabant Hyc. Lim. (Bp.) 1050 Trabant Hyc. Combi (Bp.) 71 Trabant Lim. (Bp.) 18 071 Trabant Lim. (Debrecen) 13 275 Trabant Lim. (Győr) 17 728 Trabant Combi Sp. (Bp.) 7 394 Trabant Combi Sp. (Győr) 3 602 Wartburg Lim. (Bp.) 9 877 Wartburg Lim. (Győr) 5 774 Wartburg de Luxé (Bp.) 13 334 Wartburg de Luxé (Győr) 7 852 Wartburg de L. tolót. (Bp.) 3 034 Wartburg Tourist (Bp.) 5 233 Wartburg Tourist (Győr) 1 728 Skoda 105 (Bp.) 7 029 Skócia 105 (Debrecen) 5 352 Skoda 105 (Győr) 5 832 Skoda 120 (Bp.) 13 796 Skoda 120 (Debrecen) 8 588 Skoda 120 (Győr) 9 891 Skoda 120 GLS (Bp.) 304 Lada 1200 (Bp.) 24 334 Lada 1200 (Debrecen) 15 671 Lada 1200 (Győr) 8 447 Lada 1300 (Bp.) 10 045 Lada 1300 (Debrecen) 6 822 Lada 1300 (Győr) 2 613 Lada 1500 (Bp.) 9 056 Lada 1500 (Debrecen) 6 165 Lada 1500 (Győr) 2 748 Lada Combi (Bp.) 4 666 Lada Combi (Debrecen) 2 724 Moszkvics (Bp.) 12143 Polski Fiat 126 (Bp.) 16 587 Polski Fiat 126 (Győr) 4 926 Polski Fiat 1500 (Bp.) 3 532 Dácia (Bp.) 15 590 Dácia (Debrecen) 7157 Zastava 1100 GTL (Bp.) 3 088 Pályakezdők fogadása a Kner Nyomdában (Tudósítónktól) A Kner Nyomdában szeptember elseje a korábbi évekhez hasonlóan az idén is a pályakezdők fogadásának napja volt. Ebben az évben 37 fiatallal gyarapodott a vállalat dolgozóinak létszáma. A pályakezdők között 2 diplomás, 26 szakmunkás és 9 adminisztratív munkakörben elhelyezkedő fiatal állt munkába. Az első nap ismerkedéssel telt el. Reggel a személyzeti osztályon várták a fiatalokat, ahol rövid útbaigazítást kaptak, illetve az osztály dolgozói elkísérték őket leendő munkahelyükre. A különböző szakterületek vezetői 10 órára hívták ösz- sze a hozzájuk került fiatalokat, s tájékoztatták őket leendő munkájukról, feladataikról, a követelményekről, s a jogaikról. A vállalat felső szintű gazdasági és társadalmi vezetői délután fogadták a fiatalokat a vállalat ifjúsági klubjában. Huszár Mihály személyzeti és szociális igazgató tájékoztatót tartott a vállalat felépítéséről, termékeiről, termeléséről, feladatairól, eredményeiről, a tömegszervezetek munkájáról, és a szociális ellátottságról. A tájékoztató előtt és után az irodalmi színpad két tagja adott elő egy, a nyomdászattal, a nyofndászszakmá- vak kapcsolatos verset, illetve prózai írást. A hivatalos fogadást bezáróan késő délutánig nyúló kötetlen beszélgetés következett a pályakezdők, a néhány évvel ezelőtti pályakezdők, és a meghívott vendégek között. Zsné Bővül az iskolatej-választék A tejipari vállalatok az idén a tavalyinál mintegy 10 százalékkal több, csaknem 400 ezer műanyag pohárba csomagolt iskolatejet, kakaót, karamellát állítanak elő. Ez a mennyiség azonban mindösz- sze az általános és középiskolás tanulóifjúság 25 százalékának elegendő. A Tejipari Vállalatok Trösztjének tájékoztatása szerint sokkal több dobozos tejtermék előállítására lenne mód, a korábbi csomagolóanyag-gondok is megszűntek, ma már itthon is gyártják a műanyag poharakat. A szállítás sem okoz problémát, ezt vidéken a tejipari vállalatok, a fővárosban főként a gyermekélelmezési vállalat megoldja. Az iskolák azonban sok helyütt elutasítják a tejipar, illetve a szállító vállalat ajánlatát, arra hivatkozva, hogy hiányzik a megfelelő tároló- és elosztóhelyiség, gondot okoz a poharak és egyéb hulladékok eltakarítása, elszállítása. Általában nem megoldott az sem, ki a felelőse az iskolatej beszerzésének, szétosztásának. Van, ahol nyugdíjasok, esetenként a portások, másutt vállalkozó kedvű szülők vállalják ezt a feladatot, s csak igen kevés helyen van korszerűen felszerelt iskolabüfé. Az is- kolatej-árusítás legkorszerűbb módját, az automata adagolót pedig még csak kísérletként vezették be néhány nagy középiskolában. Az Országos Egészségnevelési Intézet az illetékes tanácsokkal, valamint a tejipari vállalatokkal közösen széles körű propagandát fejt ki annak érdekében, hogy mind több gyermek jusson egészséges reggeli, tízórai italához. A tejipar pedig a választékot igyekszik bővíteni, ízesített tejtermékkel, gyümölcsjoghurtokkal, s á gyerekek körében igen népszerű Túró-Rudival, ezek korszerű csomagolásuk révén szintén egyszerűen szállíthatók, s oszthatók szét az iskolában. Cukrosabb lesz a szülő Móron Újra felfedezett ősi módszerrel igyekeznek növelni a szőlő cukortartalmát, javítani a termés minőségét a Móri Állami Gazdaságban. Az értékesebb minőségi borokat adó fajtáknál úgynevezett zöldválogatást alkalmaznak, azaz a fürtöket kiszabadítják a levelek takarásából, hogy több napfényt kapjanak. A „napkúra” hatására növekszik a szemek cukortartalma, édesebb lesz a belőlük préselt must, zamatosabb, tüzesebb a bor. Fejér megye történelmi borvidékén már javában folyik a szüreti készülődés: rendbe hozták a présházakat, s a hordók, tárolók felújítva, fertőtlenítve várják az új termést. A borvidék legnagyobb szőlőtermesztő üzemében, a Móri Állami Gazdaságban várhatóan két hét múlva látnak munkához a szüretel ők. ________________________1983, szeptember 7„ szerda Ű szi csúcs előtt a szállítás z arany ősz és az azt követő hónapok a mezőgazdasági üzemeknek, a termelő vállalatoknak és szövetkezeteknek, a fuvarozóknak az egyik legnehezebb erőpróba. Ezekben a napokban már zajlik ■ az ősziek betakarítása, fokozottabb ütemben szállítják termékeiket a gyárak, s egyre nő a lakossági áruszállítás is. Egyszóval: kezdődik a fuvarozásban is az őszi csúcsidény, próbára téve embert, gépet, szervezést. Napjainkban Békésben is tízezrek dolgoznak a szállításban, traktorok, teherautók segítik az embert. Az elkövetkező hetekben megyénkben mintegy 10 millió tonna különféle termék mozgatása, továbbítása vár a szállítókra. Ennek a hatalmas feladatnak részesei mind a közületek, mind pedig a MÁV és a Volán szállítóeszközparkja. Munkájuk szorosan összekapcsolódik, ami sem üzemi, sem pedig nép- gazdasági szinten nem elhanyagolható. Hogy kik és miben érdekeltek? Az idén rossz év járt a mezőgazdaságra. Csaknem valamennyi kultúra termése kisebb a korábbi évekénél, noha a földeken dolgozók mindent megtettek a magasabb hozamokért. A gondos növényápolás mellett most a betakarításban dolgozókon a sor: minél kevesebb szemveszteséggel kerüljön a tárolókba a termés. Mert való igaz az, hogy az üzemi szállításban van még mit javítani. A korábbi években, de most a nyári aratás idején is az utak mentén aranyló sárga csík jelezte: honnan és merre viszik a járművek a termést. Az év utolsó négy hónapjában fontos feladatok várnak a nagy fuvarozókra is. A MÁV Szegedi Igazgatósága dolgozóinak december végéig mintegy 4,3 millió tonna küldeményt kell továbbítaniuk. Ebből a roppant mennyiségből mintegy hárommillió tonnának szükséges kocsit biztosítani, míg a többi tranzitküldemény. Az igazgatóság áruforgalmának több mint 35 százalékát Békés megye adja. Az ősz egyik kiemelt fontosságú feladata a cukorrépaszállítás zökkenőmentes, zavartalan lebonyolítása. A gabona és más mezőgazdasági termékek vasúton történő továbbítása, különösen az exportárukra, fokozottabb figyelmet igényel. Természetesen a partnerek, vagyis a megrendelők segítsége nélkül keveset tehetnek a vasutasok. A rakodási készség alakulása, vagyis a folyamatos, i/. éjszakai és a hétvégi rakodás jelentős mértékben hozzájárulhat a jobb vasúti- kocsi-ellátáshoz. Minden bizonnyal jobb lenne a vasútikocsi-ellátás, ha néhány fuvaroztató nem raktárnak tekintené a vagonokat. Az év első felében megyénkben a fel- és leadásnál kezelt kocsik 11,75 százalékát késve rakták be, illetve ki, ezért mintegy 7 millió 793 ezer forint kocsiálláspénzt fizettek a fuvaroztatók. Van olyan békéscsabai cég, amelyik rendszeresen 52—56 órás késéssel rakja ki az idegen vagonból a címére érkezett küldeményt. Igaz a kocsiálláspénzt forintban lerója, ugyanakkor a MÁV a külföldi partnernek a büntetést már valutában fizeti. A zavartalan áruszállításért a vasúti igazgatóság sok intézkedést tett. Minden körülmények között biztosítani akarják az exportszállításhoz nélkülözhetetlen vagonok időbeni kiállítását, a szállító felekkel együttműködve csökkenteni szeretnék a MÁV és idegen kocsik állomáson tartózkodási idejét, javítani a rakodási készséget és növelni a szombati-vasárnapi és éjszakai rakodást. Az utóbbiak érdekében ismét meghirdeti a vasút a hétvégi rakodási versenyt a szeptember 15. és december 15. közötti időszakra, melynek teljesítése esetén a megrendelők a jövő esztendő első negyedévében jelentős kedvezményben részesülnek. Megyénk másik nagy fuvarozója a Volán 8-as számú Vállalat. „Kedvező” helyzetben várják az őszt: szabad kapacitással rendelkeznek. Ez évre mintegy 145 ezer tonna súlyelmaradása van a vállalatnak, így aztán megyén kívüli megrendelőknél is vállalnak munkát, hogy szállítókapacitásukat kitölt- sék. gy tűnik, az idén könnyebb helyzetben ** vannak a szállítók. Éppen ezért nagyobb mód van a szervezettebb, a gyorsabb és főként a gazdaságosabb árufuvarozásra. Gyorsíthatja a vasúti kocsik ki- és berakását a pontos és megbízható előrejelzés, a körültekintő tájékoztatás. Minden bizonnyal még jobb együttműködéssel, a megrendelők rakodási készségének további javításával zökkenőmentesen keresztül vihető az őszi szállítás. így a vasúti kocsik rövidebb idő alatt fordulhatnak, mert lehet, hogy ahol feleslegesen üresen vagy rakottan vesztegelnek a vagonok, azokra másutt égetően szükség lenne. Szekeres András A közlekedés biztonságának (okozása érdekében menetíró készülékekkel kell felszerelni az 5 tonna összsúlyt elérő vagy meghaladó tehergépkocsikat és a menetrendszerűen közlekedő helyi közforgalmú autóbuszokat. A Finommechanikai és Elektronikus Műszergyártó Szövetkezet szabadalma alapján a kísérleti laboratóriumban elkészült egy menetíró készülék prototípusa. A készülék olyan mérő- és regisztráló műszer, amely a gépjárműbe építve egyrészt ellátja a sebességmérő és útszakaszszámláló feladatát, másrészt ezeket a jellemzőket más kiegészítő adatokkal együtt az idő függvényében utólagos kiértékelésre alkalmas módon feljegyzi. Képünkön az utólagos kiértékelésre alkalmas műszer látható (MTI-fotó — Balaton József felvétele — KS) Vidra a lépcsőháziján Nem mindennapi „vadászélményben” volt részük Ta- tabánya-Dózsakertben a 49- es háztömb lakóinak. Arra lettek figyelmesek, hogy egy nagy testű, ismeretlen állat keres menedéket a lépcsőházban. Először kutyának hitték, de miután sikerült két ajtó közé bezárni, és alaposabban szemügyre venni, kiderült a riadtan búvá állatról, hogy egy jól megtermett vidra. De hogyan került vidra a városi lépcsőházba? Az állat még júliusban tűnt fel a halban gazdag tatai várárokban, s azóta is ott vendégeskedett, sokan gyönyörködtek fi- cánkolásában. Néhány napja azonban eltűnt a várárokból a tataiak vándor hajlamú kedvence, s valószínűleg vízen és szárazon tette meg a 10—12 kilométeres utat a Dózsakerti lakótelepig. A tatabányai amatőr vadbefogók jóvoltából most ismét a tatai várárokban ficánkol a fokozottan védett vízi ragadozó.
