Békés Megyei Népújság, 1982. november (37. évfolyam, 257-281. szám)
1982-11-10 / 264. szám
1982. november 10., szerda Záhony — átrakó. Az ország „keleti kapuja”, szoktuk mondani a MÁV záhonyi átrakó körzetére. Valóban, ahogy körbenézek az átrakón, szinte beláthatatlan a vagonok, sínek és átrakásra váró áruk tömege. Az elmúlt fél évben három-négyszáz fajta áruból 8 millió tonna súlyt mozgatott meg az átrakó mintegy 7 ezer dolgozója. Négy darupálya, 17 daru és sok-sók munkáskéz segíti a gyors rakodást. Itt érkezik az országba a vasérc, a koksz, a szén, és természetesen itt rakják át a Szovjetunióba exportált Ikarus autóbuszokat, gépeket, mezőgazdasági termékeket. Kukoricaszárítás — kevesebb olajjal. Juhász András, a debreceni Béke Tsz elnöke a macsi üzemegységben levő nagy Bábolna szárítónál alkalmazott új eljárásról beszélt, amelynek lényege: csökkent az olajfelhasználás, anélkül, hogy a megszárított kukorica minősége romlana. A bábolnai szárító tornyának egyik oldalára horganyzott lemezből készült légcsatornarendszert szereltek fel. Ezen keresztül áramoltatják a korábban szabadba ment 50—70 fokos meleg levegőt az újrafelhasználáshoz. Korábban ez a hőenergia teljesen kárba veszett, most visszajuttatják a szárító tüzelőberendezéséhez. A visszakevert meleg levegővel magasabb hőfokról indulnak, s ennél fogva természetesen kevesebb energiára van szükség, hogy elérjék a 100—120 fokot. A légcsatornarendszer beiktatásával az óránkénti olajfelhasználás 300 kilogramm helyett 250—260 kilogrammra csökkent. A kilogrammonkénti 10 forintos árral számítva ez már jelentős ősz- szeg egy szárítónál,, egy szezonban. Facsemeték Debrecenből. A debreceni Hunyadi Termelőszövetkezet telepéről ezekben az őszi hónapokban mintegy 100 ezer facsemetét szednek ki és értékesítenek. A nagy mennyiségű facsemetét géppel emelik ki a földből, szállítás előtt kerülnek a címkék a kisfákra. CSOKGRiD VJ W n V <D * "»»»nlKtAr Mezőgazdasági áruház. Szegeden a Marx téri P pavilont bérelte ki és alakította át saját beruházásban a Szeged és Vidéke ÁFÉSZ egyszerű raktár technológiával, jórészt önkiszolgáló rendszerben működő mező- gazdasági áruházzá. A 726 négyzetrhéter alapterületű pavilonban a mezőgazdasági áruk teljes választéka megtalálható, egyebek között növényvédő szereket, műtrágyákat, vetőmagokat, mezőgazdasági kisgépeket és szerszámokat forgalmaznak. Az őszi mezőgazdasági munkák idején nyitó áruház körülbelül 5 millió forintos készlete az AGROKER-é, az ÁFÉSZ az értékesítést vállalta. Az új áruház az elmúlt héten nyílt meg. Versenyben a vevőkért. A napokban nyílt meg Vásárhelyen a helyi ÁFÉSZ és a Kiskunhalasi Kötöttárugyár közös divatáruboltja. A bolt fő profilja a kötöttáru, ezen belül is elsősorban az olcsó árkategóriába tartozó pulóverek, kardigánok, főként műszálasak, de vannak műszállal átszőtt kosztümök, estély; ruhák és szettek is. Emellett a forgalmazott árucikkek anyagaival azonos anyagú fonalakat is árusít a bolt. Saját gyártmányaiból, illetve készítményeiből teljes egészében a halasi gyár látja el az üzletet. Csapdákkal járják a határt. Példátlan karrier! Az Alföld közepéről egy szürke kis „senki” elindul, és rövidesen a belváros sztárja lesz, sötét odú helyett fényben úszó otthont kap: igaz, otthagyja a háztájiját és a kamráját, és a kamrában családtagonként a fél mázsa szemes terményt, de cserében csoda szép hölgyek epe- kedő pillantásait nyeri el. A tiszagyendai ifjú Négyesi Gábor és társai csapdákkal járják a kunhegyesi határt, és ahol hörcsöglyukat találnak, oda fehér zászlócskát tűznek. Vigyázat! Nem mindegy, melyik lyukba, merthogy egy jobb hörcsög lakásának két ajtaja is van. A csapdások valóságos demográfiai robbanásról beszélnek. Talán azért is van, hogy — amint mondják — a prém nem túl magas áron fogy: 25 forint darabja. De bizakodnak, hogy tavasszal a 40 forintot is eléri. Ügy számolják, 40 prém ad egy női bundát. Szoborrongálás Szolnokon. A tények minden kommen-' tár nélkül is önmagukért beszélnek. A szolnoki Centrum Áruház mellett letörték a kútfigurát. A múlt hét péntekről szombatra virradó éjjel a kedves, szép kútfigurát, a guggoló nőalakot valakik elmozdították talapzatáról és felborították. A szobor — amelyet fennállása kilencszázadik évfordulójára ajándékba kapott a város — súlyosan megrongálódott, letört a feje. Mindezt szándékosan tették. A pécsi, az egri és a miskolci, közelmúltban történt szo- borrongálások után Szolnokon is megjelent a barbárságnak, a vandalizmusnak ez a riasztó fajtája. S egy sokak által szeretett, kedves, megszokott szobor esett áldozatul. Ehhez sajnos nincs mit hozzátenni. Gozmozdony a MAVkertben. A szegedi köznyelv eddig MÁV-kertnek hívta azt a kis terecskét, amelyet ezentúl bizonyára úgy emlegetünk majd: „ahol a mozdony áll." A Szegedi Vasútigazgatóság és a Közlekedéstudományi Egyesület régi törekvése valósult meg azzal, hogy egy működőképes, de a) forgalomból már kivont jellegzetesen alföldi gőzmozdonytípust, a 375-öst közszemlére tették Szegeden. A nem mindennapi látványosság a mezőhegyesi fűtőházból — ahol társadalmi munkában csinosították ki — „saját lábán” tette meg az utat a Tisza pályaudvarig. ahonnan a különleges szállítmányoknál nélkülözhetetlen gondos előkészületek után a napokban érkezett közúton a szabadtéri „múzeumba”. A hiány. Ha zűrzavar van a világgazdaságban, mi sem várhatjuk, hogy népgazdaságunkban minden úgy menjen, mintha mi sem történt volna. De a mienkhez hasonló, sőt, nagyobb gondokkal küszködő szomszéd országban azért fogkrém mégis akad. Nálunk pedig nem lehet kapni. A rádió múltkori reggeli jegyzete után, s a fogászati hónap indításakor legalább annyit várna az ember, ha fogkrémet nem is, de legalább információt kapjon: mi lesz, mikor lesz. összeállította: Verasztó Lajos Dombegyház — 1982 őszén Ha az anyaghiány nem késleltette volna a munkálatokat, akkor talán már hamarabb is át lehetett volna adni rendeltetésének az új, 30 személyes bölcsődét. A Petőfi Termelőszövetkezet építőbrigádja ugyanis rövid idő alatt fejezte be a központi támogatással készülő létesítményt. A kiváló címmel kétszer is kitüntetett kollektíva ez év márciusában fogott hozzá az építéshez és szeptemberre már kész lett vele. Erről és más beruházásokról, felújításokról Iszály György vb-titkár tájékoztatott bennünket. Mint mondotta, nyolc hónap alatt készült el négy tanterem, a szükséges szertárakkal és egyéb járulékos helyiségekkel. Ezek értéke elérte a 3,5 millió forintot. Ugyancsak az iskolánál, de már ebben az évben. 451) négyzetméter alapterületű járda is épült. Ehhez és a nyári takarításhoz jelentős társadalmi munkát szerveztek az érdekelt szervek. Különösen nagy aktivitás tapasztalható Magyar- dombegyházán, ahol egyébként ravatalozó és gázcseretelep is épül. A 3,5 kilométer hosszú csatorna létrehozásával megoldódott az a gond, amelyet a belvíz okozott a településen. Bajok vannak viszont a közvilágítással. Előfordult, hogy több alkalommal sötétben maradtak a társközségek, mert a transzformátor meghibásodott. Máskor meg nappal igen, de éjjel nem égtek a lámpák. A tanácsnak különben 700 ezer forintjába kerül évente a köz- világítási költségek fedezése. Mihelyt elkészül a vízmű- vesítési terv, ez alapján el lehet majd dönteni: ki, mennyit fizet a bekötésért. A kútfúrás 460 ezer forintba és a hidroglóbusz csaknem 2 millió forintba került. A társulat megszervezése után fognak hozzá a nyomóvezetékek lefektetéséhez. Természetesen bizonyos mennyiségű társadalmi munkát is be kell kalkulálni a munkálatok idejére. A tervek között szerepel még a művelődési ház és a könyvtár felújítása, melynek egyik legfontosabb része a tetőcsere és a helyiségek bővítése lesz. Ennél már közelebb áll a megvalósuláshoz a célcsoportos lakásberuházás. Az el- kéozelések szerint az első ütemben a Felszabadulás, valamint a Kossuth út sarkán fekvő telken épül fel az első négylakásos tömb, a következőkben pedig a másik. Körív alakban egy könyvesbolt köti majd össze a két épületet. Egy ilyen üzletre nagy szükség van Dombegyházán, hiszen az ÁFÉSZ papírboltjában akadnak könyvek, de ezek korántsem elégítik ki a vásárlók igényeit. Az élelmiszer- és iparcikkválaszték színvonalán szintén javítani kell. A városok elég távol esnek, és ezért érdemesebb az önálló ellátásra berendezkedni. A kereskedelem helyzetéről szóló témát napirendre tűzik a tanácsülésen is. Hasonló komolysággal és következetességgel jártak el a nagyközség vezetői, amikor az iskolák központosítása miatt szorgalmazták az autóbusz- járatok sűrítését a társközségekbe. Főleg a hét végi közlekedésben jelentkeztek nehézségek. Végül is sikerült megértetni az illetékesekkel, hogy még a csökkenő népességű településeket is be kell kapcsolni a vérkeringésbe. Magyardombegyházán és Kisdombegyházán megszűnt az iskola, viszont az utóbbi helyiségben- még működik egy tagóvoda. Az oktatási és közművelődési intézményeket összevonták, s a ’70-es évek közepétől egy gazdasági hivatal látja el a teendőket. Ennek hatékonysága — amint hallottuk — „felér egy GAMESZ-tevékenységgel”. Az egészségügyi helyzetre vonatkozóan pozitív eredményekről lehet beszélni. A két épületszárnyban nemcsak rendelőket alakítottak ki, hanem a földszinti részen helyet kapott a takarékszövetkezet, a húsbolt és az autóbuszváró is. Mintegy 420—430 dombegyházi lakos ingázik naponta, és 1500 körül volt tavaly a helyben dolgozók száma. A fentebb említett Petőfi Tsz dinamikusan fejlődik. Ezt az is fémjelzi, hogy a szövetkezet néhány éve tekercselő melléküzemet létesített. Bizonyos létszámú munkaerőt a konfekcióüzem és a zöldség-, gyümölcsfeldolgozó részleg is foglalkoztat, örvendetes, hogy az idén megalakult az öttagú tanácsi házi brigád, amelynek munkáját jól lehet hasznosítani a kisebb építkezéseken. A beszélgetést az iskolában Sellei Pál igazgatóhelyettessel, a HNF helyi bizottságának elnökével folytattuk, aki ebben a ciklusban lett tanácstag, és elvállalta az ügyrendi bizottság elnöki tisztségét is. Reggeltől estig mindig bőven akad tennivalója ott, ahol irányító-cselekvő részvételére, vagy más egvéb jellegű munkájára szükség van. A tanács, népfront, iskola, szülői munka- közösség, valamint a lakosság együttműködése révén sok olyan kisebb-nagyobb feladatot meg lehetett oldani, amelyek területrendezés, környezetvédelem, vagy akár a tömegsport szempontjából a nagyközségnek egyaránt hasznosak. Igaz, hogy például a tornaterem építése csak a távlat; tervekben szerepel, de most ősszel fejeződött be a közös összefogással létesített bitumenes pálya építése. Rossz idő esetén a testnevelési órákat a művelődési házban tartják a nevelők. További konkrét célt jelent az iskola belső területének kialakítása, egyebek között a kerékpárállványok felszerelése, a vizesárkok elkészítése, majd a régi kerítés lebontása után a terület parkosítása az épület utca felőli részén.. Számos tennivaló lesz még a jövőben, de szerencsére ezek megvalósításához szinte valamennyi korosztályban megvan a legszükségesebb feltétel: a közös akarat, az őszinte tettre- készség. Kép. szöveg: Bukovinszky István Több fény — nagyobb biztonság A gépkocsivezetők többsége előtt ismeretes a közlekedésbiztonsági tanács felhívása, amellyel a gépjármű- vezetőkhöz fordult az őszi és téli időszakban bekövetkező balesetek csökkentése érdekében. A KBT arra kéri a gépjárművezetőket, hogy függetlenül a látási viszonyoktól tompított fényszóróval közlekedjenek. A tompított fényszóró a KRESZ szerint azt jelzi, hogy a szembejövő jármű mozgásban van. Egyúttal elősegíti ast is, hogy a szemben közlekedő járművek vezetői egymást kölcsönösen, időben észleljék, és a másik sebességét pontosabban tudják meghatározni. A pontosabb információ miatt több idő áll rendelkezésre a biztonságos manőverek (kikerülés, előzés) végrehajtására. Ezekben a hetekben a megyei rendőr-főkapitányság sűríti akcióprogramjait, ami a közlekedés biztonságát segíti. Ilyen ellenőrzésre került sor nemrégiben megyénk területén. Baukó András főtörzsőrmesterrel, Kormányos Pál rendőr törzszzász- lóssal és Köteles Gyula önkéntes rendőrrel Békéscsaba és Gyula útvonalán „cirkáltunk”. Az első gépkocsi, amelyet Békéscsaba belterületén állítottak le az ellenőrző rendőrök a CB 17—71-es rendszámú Moszkvics. A kocsi jobb oldali sárvédője hiányzott, az irányjelző kopott, fehér színű. A gépkocsivezető figyelmeztetésben részesül ... A Békéscsabai Köztisztasági Vállalat vegyes használatú. FS 00—07 forgalmi rendszámú gépkocsijának vezetője a menetlevél hiányos vezetéséért kapott rendőri figyelmeztetést. Baukó András karjelzéssel állítja meg az AZ 14—65- ös MHSZ-tanulókocsit. Üd- vözlik egymást az oktatóval, s a kocsi máris gurulhat tovább. A főtörzsőrmester elmondása szerint az oktatók nagyon sokban segítik a közlekedési rendőrök munkáját. A Szarvasi úton egy útkereszteződésben, nyitott ajtóval, indítókulccsal áll egy elhagyott kocsi. Az FK 85—36-os rendszámú gépkocsi a DÉMÁSZ „égisze” alatt fut. A fenti felsorolással még'nem ért véget a szabálytalanságok sora. Mire előkerül a gépkocsivezető, kiderül, hogy a menetlevélkezelésben is hibát talál az intézkedő járőr. A bírság 200 Ft. Jaminai vasúti átjáró. A lámpa pirosat villog, csörög, kolompol a hangjelző, sőt a sorompót fokozatosan engedik. Ennek ellenére, egy kerékpáros se jobbra, se balra nem nézve ment a biciklijén, mintha a világ legsimább. legbiztonságosabb körülménye között tenné. Iszonyatos felelőtlenség. Nemcsak a kerékpáros van veszélyben, hiszen ha a vonatnak erőteljesen fékeznie kell „kibillenhet” a sínről, s akkor ki tudja hány embert érhet tragédia... A kerékpáros „olcsón" megússza: 100 forintos helyszínbírsággal. Ugyanitt! A sorompót még csak félig húzták fel. de a BEn 65—71-es Moszkvics, és az SE 38—01-es gépkocsik nem tudták kivárni, áthajtottak a síneken. Baukó főtörzsőrmester elmondása szerint jó pár évvel ezelőtt pontosan ketté hasított egy gépkocsit a leszakadó sorompó ... Hát, ilyen veszélyes a félig felhúzott sorompó alatt áthaladni. Az UI 09—48-as rendszámú Wartburg szabálytalanul előzi a járőrkocsit, s valószínű nem vette észre, hogy követjük, és bemérjük ... bizony jóval túllépte a megengedett 80 kilométeres sebességet. Itt a büntetés 300 forint... Elmúlt 16 óra. Szürkül. . . Itt-ott már a gépkocsik többsége bekapcsolt lámpával közlekedik, de néhányat figyelmeztetni kell, hogy végre kapcsolják be a tompított fényszórót, és gondoljanak a látni és látszani igazságára . .. Előttünk húz el a BZ 36—11-es Volán-autóbusz tele utasokkal. A lámpája nincs bekapcsolva . . . A ZE 42—86-os Zsiguli szintén világítás nélkül közlekedik. Ezenkívül nincs sárfogó a gépkocsin. A helyszíni bírság 100 forint. Az ID 06—64-es Moszkvics tulajdonosa átadta gépkocsija vezetését egy fiatalembernek, akiről többek között kiderül, hogy: nem használja a világítást, 100 kilométerrel alig tudjuk utolérni, s miután sikerült, még azt is megtudjuk, hogy nincs nála a jogosítványa ... A helyszínbírság itt sem marad el. Az intézkedő rendőrök kérdéseire a gépkocsivezetők elmondják, hogy valóban nem rossz kezdeményezés a tompított fényszóró nappali használata is. Kedvező hatását az északi országok évek óta statisztikával bizonyítják. Svédországban, Norvégiában, Dániában, Finnországban a tompított fényszórót a gépkocsivezetők éjjel-nappal használják. Finn statisztikák szerint a rendelkezés bevezetésének egy éve alatt a szembe haladó járművek összeütközésének száma 25 százalékkal csökkent! Miután a gépkocsivezetők hozzállása kifejezetten pozitív — ami a tompított fényszóró éjjel-nappali használatát illeti —, remélhetőleg az országban és megyénkben is mind többen jönnek rá, hogy a több fény = nagyobb biztonság! Kép, szöveg: Béla Vali
