Békés Megyei Népújság, 1981. augusztus (36. évfolyam, 179-203. szám)
1981-08-30 / 203. szám
1981. augusztus 30., vasárnap «IWJKrilcj Tudomány — technika Kutatók a tengeren Hétszáz kiállító, 25 ország — köztük a Szovjetunió — vett részt a párizsi Le Bourget repülőtéren megrendezett 34. légi- és űrhajózási szalon bemutatóin. Párizsba érkeztek ebből az alkalomból Valerij Rjumin és German Tyitov szovjet, John Jung és Robert Grippen amerikai űrhajósok. Moszkvából „szabadságon” van a két jövendő francia űrhajós, Patrick Baudry és Jean-Loup Chretien, akik a jövő év áprilisában lesznek valamelyik Szojuz-űrhajó utasai — addig a Csillagvárosban tanulják a szakmát. A harcias külsejű Mira- ge-ok, Alpha-Jet és Super Etandard vadász- és köny- nyűbombázók társaságában nyugatnémet, holland, amerikai önjáró, légvédelmi rakétákkal felszerelt páncéljárművek mellett ott látjuk a legújabb méreteivel kiemelkedő MI—26-os szovjet szállítóhelikoptert. amely 20 ezer lóerős két Szolovjev- motorjával 50 tonnányi terhet képes a magasba emelni. Mellette a hasonló elrendezésű, de kisebb méretű MI —17 helikoptert, az IL—86- os „légibuszt” és a Jak—44 elnevezésű, nagy érdeklődést keltett középtávú utasszállító gépet. Ez a kép egyúttal a légi és űrhajózási szalon funkcióiról is számot ad: egyrészt a repülés- és űrhajózástechnika újdonságait — 80 új repülőtípust — lehet itt számba venni, másrészt a gyártó cégek itt találkoznak megrendelőikkel. Így azután az a furcsa és a nem nyugati néző számára meglehetősen felkavaró kép tárul a látogató elé, hogy a szovjet kiállítási anyaggal szemben, amely a békés -célú repülést hangsúlyozza, erősen túlsúlyba került az igazi, nagy üzletet jelentő haditechnikai anyag és felszerelés. Valóságos „rakétaáruházak” találhatók itt. A gépek mellett mindjárt a fegyverzetválaszték is: az Entac harckocsi-elhárító, a Roland légvédelmi rakéta, a Matra levegő—levegő rakéták, a helikopterekről kilőhető levegő—föld rendeltetésű rakéták. Ugyanakkor a levegőben az Atlanti Szövetség hadigépei produkálják magukat. Természetesen nem hiába, hanem a potenciális vevők árgus szeme előtt. Az amerikai repülőiparhoz mérten, amely több mint egymillió embert foglalkoztat, a francia repülőipar szerénynek tűnik, mert mindössze 110 ezer ember dolgozik ágazataiban. Európai méretekben azonban korántsem az. Az elmúlt évben harminchárom milliárd frank üzleti forgalmat ért el. Az új Mirage-tí- pusokból és az F I-típusok- ból gyártásuk óta kétezer egységet adtak el. valamint félezer sugárhajtású iskolagépet. Az Alpha Jetet tíz ország vásárolja. Ezekkel együtt mintegy félmillió harcászati rakéta is vevőt talált. Igen nagy reményeket kelt az is, hogy a 300 utast szállító Airbusból eddig 500 került kereskedelmi forgalomba. Ez azonban azt is jelenti, hogy kemény és éles harc folyik az Atlanti Szövetségen belül, különösen Franciaország és az Egyesült Államok között a típusmegrendelésekért. Egyébként a nyugati repülőgépiparban erős eltolódás tapasztalható a polgári célú repülőgépgyártástól a hadi célú repülőgépek és repüléstechnikai felszerelések' irányába. Az idei szalonra, amely méreteiben az eddigi legnagyobb *a világon rendezett hasonló bemutatók között, láthatatlan árnyék is borult: Mitterrand elnök ugyanis programjába vette, hogy csökkenti és korlátozza Franciaország nemzetközi fegyverszállító szerepét, a tíz óriás vállalatot pedig, amely a repülőipar magvát jelenti, államosítás - fenyegeti. Szerencsére ez az árnyék nem a fegyverkezési hajsza nyomasztó felhőjétől ered, és csupán az óriás profitok maroknyi tulajdonosát nyugtalanítja. Az elnök bizonyára szándékai jelképéül a szalon meglátogatása idejére eltávolíttatott a gépek mellől minden bombát, rakétát, fegyverzetet... A látogatás után azonban minden újból -a helyére kerül. Autó — motor Életkor és vezetés Az idősebb járművezetők száma világszerte évről évre növekszik, különösen azo- ké, akik első ízben 60 éven felül szereznek járművezetői jogosítványt. Sajnálatos tény, hogy a balesetek gyakorisága — kilométerteljesítményükhöz viszonyítva — az idősebb korosztályoknál ugyancsak növekszik. Az idősebb járművezetők ritkán követnek el gyorshajtási kihágásokat; úgy vélik, hogy mert amúgy is lassan hajtanak, elkerülhetik a nagyobb veszélyeket. A vezetésben elkövetett hibáik a következők: megsértik az elsőbbség megadásának kötelezettségét, rossz ívben kanyarodnak, nem megfelelően sorolnak be, és nem jeleznek sávváltoztatáskor, áthajtanak a menetiránnyal ellentétes oldalra, túl gyorsan fékeznek, a közlekedés folyamatosságát akadályozzák, vagy rosszul parkolnak. Az idősebb emberek perifériális látása ugyanis romlik, esetleg túl későn veszik észre az úttest szélén haladó kerékpárost, vagy gyalogost. Bebizonyosodott, hogy komplikált közlekedési helyzetben nehezen kapnak áttekintést, s hosz- szabb időre van szükségük bizonyos helyzetekben a reagálásokra. Előrehaladott korban csökken a koncentrálási képesség, a járművezető könnyebben kifárad. A felsorolt hibák még akkor is súlyos balesetekre vezethetnek, ha a járművezető lassan hajt. Amennyiben egy idős autósnál ezek a hibák ismételten előfordulnak, akkor ez riasztó jel. Nem kell autóvezetői pályafutását befejezettnek tekintenie, de okvetlenül alá kell vetnie magát egy pszichológiai alkalmassági vizsgálatnak, ahol megvizsgálják teljesítőképességét az észlelés, a reagálás és a koncentráció vonalán. (A vizsgálatnak alávetett személy gombnyomással néhány készüléket kezel, tesztkérdésekre válaszol, és több más feladatot végez el.) A pszichológusok azután egész sor ötlettel láthatják el, hogyan ellensúlyozhatja hiányosságát, és hogyan maradhat továbbra is az autó kormányánál, mégpedig kisebb balesetveszély mellett. A saját és a közönség érdekében tehát az idős gép- járművezetőnek be kell ismernie csökkenő járművezetői képességeit, és ezzel összhangban kell kialakítania vezetési módszerét. Ám az a baj, hogy önmaguk ezt nem mindig tudják megítélni, mert lassanként megszokják a növekvő hiányosságaikat, és nem veszik észre, hogy ezek miatt esetleg zavart keltnek a forgalomban. Az idős vezető mindenesetre jól teszi, ha kerüli a teljesen új útvonalakat. Ha nem szokta meg az éles kanyarokkal, hirtelen emelkedőkkel tarkított hegyi utakat, ajánlatos azokat is elkerülni. Ajánlatos az időseknek előre megfontolni, hogy vállalják-e a rossz látási viszonyok között és rossz időjárásban való vezetést. Az orvostól mindig meg kell kérdezni, hogy egy-egy újabban szedni kezdett orvosság nem befolyásolja-e károsan a vezetési képességet. Az idősödő embereknek egyre rövidebb időközökben alá kellene vetniük magukat orvosi és pszichológiai vizsgálatoknak. A nyugati országok pszichológusai ajánlják, hogy az idősebb új járművezetői igazolvánnyal rendelkezők lehetőleg automata sebesség- váltós gépkocsitípusokat használjanak, amelyeknél három helyett csak két lábpedált kell kezelni, és a sebességváltó kapcsolgatására sincs szükség. (Hazánkban sajnos ilyen választási lehetőségük még nincs az időseknek.) B. I. A világ országai közül a Szovjetunió rendelkezik a leghosszabb tengerparttal, ezért érthető, hogy az ocea- nológiai kutatások itt igen jelentősek1. A legkorszerűbb kutatóeszközökkel felszerelt hajóflottája egész évben járja a vízi országutakat az Északi-Jeges-tengertől a Déli-sarkig. A hajók egy része speciális tudományos feladatoknak', például légköri jelenségeknek, tenger- áramlatoknak és azok vízösszetételének, a halrajok mozgásának, faji összetételének, a tengerben élő parányi állatoknak és növényeknek’ vagy az egyes óceáni területek élőanyag-produkciójának a vizsgálatára épültek. mások univerzális kutatási munka végrehajtására is alkalmasak. Mozgó kutatóállomások tehát e hajók, évekig tartózkodhatnak a tengeren, s a rajtuk dolgozó kutatógárdának modern, jól felszerelt laboratóriumok állnak rendelkezésre. Ezeknek a hajóknak egy része a meteorológiai műholdakkal is kapcsolatban van, és így jelentős mértékben hozzájárul az Az új tanév kezdetén mindenki ad valami tanácsot a diáknak és a szülőknek egyaránt. A tanulás eredményessége — főleg kisgyermekek esetén — sok mértékben a szülőktől függ. A rendszeresség fontossága minden eredmény kulcsa. Se szeri, se száma a fogadkozásoknak, ami mindenesetre azt jelenti, hogy szülő is belátta már. saját hibáját. Mindennap azonos időben ébredjen és keljen fel a gyerek. Ennek nemcsak biológiai, hanem lelki szempontból is nagy jelentősége van. A pontos gyerek megbízhatóvá válik, és egy bizonyos vonalon máris rendben tartja saját életét. A gyermekben így alakul ki a felelősségérzet saját munkája — a tanulás iránt. Az éhes gyerek az iskolában figyelmetlen, nyugtalan. Ilyenkor szerzett rossz feleletnek éppen az lehet az oka, hogy elmulasztotta a reggelit. A felnőtteknek is. de a gyerekeknek különösen nagy szüksége van arra, hogy a tápanyagokat helyes időben megkapja. Az iskolában elért eredményeket lényegesen befolyásolja, ha nyugodt körülmények között reggelizik otthon. A gyermekneveléshez türelem kell. Sok szülő panaszkodik, hogy a reggelizést nem győzi kivárni, mert a gyerek lassan eszik, csak majszolja az ételt. Evés közben a kisgyereket sosem szabad hajszolni. Tej, sajt, túró, tojás minden reggel legyen az aszegész földre vonatkozó időjárási távprognózis kialakításához. A felszíni flottához egyre több olyan víz alatti mozgó laboratórium is tartozik, melynek a kontinentális talapzatokat borító tenger élővilágának tanulmányozása a feladata. Tulajdonképpen könnyen mozgó, kisméretű tengeralattjárók ezek; melyek1 jól manővereznek a part menti vizek bizarr sziklaalakzatai között. Erős reflektorokkal s velük szinkronban mozgó filmfelvevő gépekkel, tv-kamerákkal vannak felszerelve, s így a mélyben folyó események a bázishajó televíziós képernyőin is nyomon követhetők. A jövőben újabb feladatok várnak az oceanográfu- sokra. hiszen a tengert és élővilágát fenyegető veszélyek egyre sokasodnak. Elhárításukra csak széles nemzetközi összefogáson alapuló, lelkiismeretes munka képes; Ebben a munkában joggal lehet számítani a Szovjetunió nagy tapasztalatokkal rendelkező tengeri tudományos kutatóflottájára. talon. Már a tanév kezdetén jó tisztázni, hogy mennyi idő szükséges a diák felkészüléséhez. Az egyik véglet az, amikor a szülő azt szeretné, ha a gyerek egész délután a könyv mellett ülne. Mások annyira elhalmozzák különböző feladatokkal, hogy nem jut ideje a saját dolgára — nemcsak a tanulásra, de a játékra sem. A helyes arányokat meg kell találni. Igen nagy szerepe van a játéknak a gyermek fejlődésében, személyisége alakulásában. Egy szülőnek sem szabad a játék szerepét lebecsülni. Ha egy gyerek — akár kicsi, akár nagy —szeret játszani, az egészséges személyiséget jelenthet, és minél fantáziadúsabb a játék, annál nagyobb a remény arra, hogy a tanulás is tartalmas és eredményes lesz. Végül a pihenésre és az alvásra is megfelelő időt kell biztosítani a gyerekeknek. Ne legyen büszke a szülő arra, hogy a gyerekének kevés alvásra van szüksége, mert a kialvatlan gyerek szellemi és fizikai fejlődése így nem biztosított. Ilyenkor 3 tanév kezdetén ezek a legfontosabbak, amelyekre ügyelnünk kell. és ha mint szülő megvalósítja ezeket, megóvhatja gyermekét az iskolai élettel járó megterhelésektől, és a már gyermekkorban itt-ott megjelenő idegességtől. Dr. König János, a Vöröskereszt egészségnevelési munkabizottság elnöke A szovjet tudományos kutatóflotta egyik hajója, a Vlagyimir Komarov — egy kikötőben (MTI Külföldi Képszolgálat — KS) Egészség — higiénia A diákélet gondjai Nyolcvan új repülő 34. légi és űrhajózási szalon Párizsban A szovjet MI—26 helikopter MM—40 légvédelmi rakéták a szalonon
