Békés Megyei Népújság, 1979. május (34. évfolyam, 101-125. szám)
1979-05-26 / 121. szám
1979. május 26., szombat A cél előtti utolsó akadály Honvédelmi rajverseny Mezőhegyesen — 1971 óta, amikor bevezették az iskolánkban a honvédelmi oktatást, azóta évente rendszeresen megrendezzük a honvédelmi rajversenyt — tájékoztat Marosvölgyi Pál, a 614-es számú Mezőhegyesi Ipari Szakmunkásképző Intézet honvédelmi felelőse, mielőtt elindulnánk, hogy fényképezőgéppel végigkísérjük a fiatalokat, a könnyűnek egyáltalán nem mondható akadályokkal tűzdelt pályán. A rajt után a csapatok a lőtérig futottak, ahol az első akadályt kellett leküzdeni, az apró céltáblán a legközelebb kerülni a tízes körhöz. Volt, akinek sikerült, volt, akinek nem, de különösen a lányok körében már az is nagy elismerést váltott ki, amikor a céltáblát eltalálták. Innen egy szuszra kellett tovább futni a következő állomásig, ahol egy kétméteres palánkon kellett átjutni, Soknak ez sem ment egykönnyen. Nem kis fejtörést okozott a tájoló használata sem. Meg kellett határozni, milyen szögben helyezkedik el távolban egy sárgára meszelt épület. Különösen a súlyosabb testalkatúnknak nem volt könnyű feladat a következő, két fa közé kifeszített kötélen függeszkedéssel átjutni a túlsó oldalra. A fé- lősebbjei két kézzel kapaszkodtak, amikor átkeltek egy patak felett kifeszített úgynevezett vietnami hídon. Számot kellett adni a résztvevőknek — 33 rajnak — polgári védelmi és fegyverismeretből, elsősegélynyújtásból, kézigránátdobásból. Bár kitaposott ösvény vezetett az állomások mentén végig, mégis akadt olyan csapat, amelyik eltévedt az erdőben. Szerencsétlenségünkre egy ilyen nyomába eredtünk, bizony alaposan össze-vissza barangoltuk az erdőt, amit megtaláltuk a helyes utat. — Nem dicsekvésképpen mondom, de évek óta magas színvonalon rendezzük meg a honvédelmi rajversenyt. 1974-ben például egy országos bemutatót is tartottunk a középfokú iskolák honvédelmi felelőseinek. Igyekezünk érdekessé, izgalmassá tenni a versenyt. A felszereléseket már előző nap felállítjuk, minden állomáshelyen sátort verünk és a srácok nagy örömére a kiválasztottak ezekben töltik az éjszakát. Persze csak a fiúk — teszi hozzá Marosvölgyi Pál. — A srácok nagyon várják minden évben ezt a versenyt, talán jobban, mint az iskolai szünidőt. Előző napon összetett honvédelmi versenyen vettek részt vagy 250- en. Itt főzőversenyt is hirdettünk. Bográcsban' kellett elkészíteni a paprikást. Bizony, elmúlt már dél, amire az utolsó csapat is befutott a célba. Az ünnepélyes eredményhirdetés után — a legjobbak értékes tárgyjutalmakat kaptak — a honvédség közreműködésével haditechnikai bemutató volt. A legügyesebbek pedig gokarton adtak ízelítőt felkészültségükből. Tomabemuta- tó és kispályás labdarúgás színesítette a nap műsorát. Európa valamennyi vasútién egy időben, május 27-én, vasárnap 0 órakor lép életbe az új vasúti menetrend. A MÁV, s azon belül a szegedi vasútigazgatóság az előző évek tapasztalatai alapján az 1979/1980. évi időszakban közlekedő személyszállító vonatok menetrendtervezetét több nemzetközi, illetve országos és megyei szintű értekezleten egyeztette a külföldi vasutakkal, a helyi közigazgatási szervekkel, a nagyobb vállalatok, intézmények, üzemek képviselőivel és a területileg illetékes Volán-vállalatokkal. Az ott elhangzott észrevételek, javaslatok nagy részét — természetesen a műszaki és anyagi lehetőségek figyelembevételével — megvalósították. Az új menetrendben — amely 1979. május 27-től 1980. május 31-ig lesz érvényben — több változás található. A MÁV Szegedi Igazgatóságának vonalhálózatán áthaladó nemzetközi vasúti összeköttetések közül említést érdemel, hogy a Budapest Keleti pu.—Belg- rád—Bar között közlekedő „Meridián” 90 perccel később fog közlekedni. Továbbn mély víz nem A Balatonon megkezdődött a strandszezon. A vízirendészet és a strandok mentő- szolgálata ez alkalomból felhívja az üdülők és a kirándulók figyelmét az utóbbi nyarak nagyon szomorú „vihar-statisztikájára”, s ezzel együtt arra, hogy bár a balesetek számának emelkedése kétségtelen összefüggésben van az idegenforgalom ugrásszerű emelkedésével, mégsem igaz az, hogy a vízibalesetek természetszerűék A balatoni vízirendészeti rendőrkapitányság — az Országos Meteorológiai Szolgálat obszervatóriumának segítségével — idejében figyelmeztet mindenkit a vészéjátszótér lyekre. Körben a parton 34 viharágyúból lövik fel a sárga és piros színű többcsillagos jelzőrakétákat. A sárga jelzést legtöbbször már órákkal a várható vihar előtt fellövik, s a mólókon félárbóc- ra húzzák a viharkosarakat. A vörös rakétákkal és az árbocok végére húzott jelzőkosarakkal már a veszély közeledtét jelzik. A tapasztalatok szerint a tragikus esetek felelőtlenségből és meggondolatlanságból következnék be. Sokan nem vesznek tudomást a tiltótáblákról. Kikötőben, kompátkelőhelyen, kotrott területen fürödnek. Mások — különösen a gyengén úszók — egy elsodródó labdáért képesek életüket veszélyeztetni. A Balatonon több ezerre tehető a vízi járművek száma. Többségük csónak és kisvitorlás. Ezekkel a vízijárművekkel csak a megszabott parti sávban lehet közlekedni. Az egypárevezős csónakban például csak ketten ülhetnek. Mégis előfordul, hogy a csónakot túlterhelik és a mély vizek fölött használják. Veszélyei miatt tiltják a horgonyra nem vetett úszó járműből való fürdőzést is. Az illetékesek felhívják a balatoni vendégsereg figyelmét, hogy életük biztonsága érdekében vegyék figyelembe a tiltó rendelkezéseket és viharveszély idején ne tartózkodjanak a parttól távoli vízterületeken. Csorbult pohár az asztalon? £ Nyári ellenőrzések a kereskedelemben Végérvényesen megjött a nyár. A májusi kánikulában érthetően megnőtt a strandok forgalma. Ilyenkor a vendéglátóiparra, az élelmiszer-kereskedelemre szintén nagyobb feladatok várnak. Nemcsak' a kiszolgálás pontosságára, hanem az egészségügyi előírások megtartására is jobban oda kell figyelni. Világos tehát, hogy a különböző ellenőrző szervek dolgozói a nyári csúcsidőben többször megfordulnak egy-egy ABC-áruházban, pavilonban, étteremben, presszóban. Az SZMT közgazdasági osztályának irányításával tevékenykedő társadalmi ellenőrök sem tétlenkednek ezekben a napokban. Kérésünkre elmondották: vizsgálataik nagy részét most is a fogyasztói érdekvédelem körében bonyolítják le. Megnézik a mérőeszközök hitelességét, az egészségügyi könyvek érvényességét, a működési engedélyeket, a vásárlók könyvét. Továbbra is szigorúan ellenőrzik az élelmiszerek szavatossági idejét, a kávékönyv vezetését. Az elmúlt években meglehetősen sok hűtőberendezés hibásodott meg a kereskedelemben, amelynek javítása elhúzódott. Éppen ezért enra is csak a nyári időszakban közlekedik a bécs—bukaresti expressz és a „Trans- danubium”. A belföldi expressz és gyorsvonatok Budapest-cent- rikus szerkezete továbbra is megmarad. Az expressz vonatok hét végi mentesítő vonatai továbbra is közlekednek: így a 6602/a sz. vonat Budapesti Keleti pu.-ról indul 7 óra 35 perckor és Békéscsabára érkezik 10 óra 10 perckor, valamint Békéscsabáról 18 óra 20 perckor induló 6601/b számú gyorsvonat. A távolsági személyvonatoknál lényeges változás nem található. A megyét érintő helyi vonatok között több eltérést találhatunk. A Szeged—Békéscsaba vasútvonalon folyó pályaépítés lehetővé tette, hogy Szeged és Kútvölgyi Gyógyintézet között felemeljék a pályára engedélyezett sebességet, aminek hatására rövidül a vonatok menettartama. Egy pár vonat kivételével valamennyi személyvonatot motorvontatással közlekedtetik. Megszüntették az eddig Szegedről szombat 13 óra 05 perckor induló személyvonatot, s csak munkanapokra korlátozták az Orosháza és Békéscsaba között közlekedő 1632. sz. személyvonat (ind. Orosházáról 12.12 órakor) közlekedését. Az Újszeged—Mezőhegyes vonalon szintén korszerűsítették a vonattovábbítást. Az új menetrendben a gőzmozdonyok helyett — egy jáfat kivételével — a vonatokat motorvontatással közlekedtetik. Megszüntették az eddig Makóról 13 óra 35 perckor induló mezőhegyesi személyvonatot. Csak munkanapokon közlekedtetik a Mezőhegyesről 4 óra 04 perckor és 21 óra 20 perckor induló makói, valamint az Apátfalváról 19 óra 45 perckor induló szegedi személyvonatokat. Orosháza—Mezőhegyes vonalon tovább növelték a monek okára is választ keresnek. Ugyancsak panaszra ad- ]l hat okot a nyitva tartás meg nem tartása, az árcédulák, j! ártáblák hiánya különösen a büfékben, a bisztrókban és a cukrászdákban. Ezekkel !; együtt meggyőződnek az ellenőrök arról is, hogy mi- j: lyen poharakban szolgálják ji fel az italt a vendégeknek. A tapasztalatok ugyanis azt : mutatják; vannak olyan ital- |j boltok, presszók, ahol repedt j| és csorbult szélű poharak \\ vannak forgalomban. z Az egy éve életbe lépett ; kereskedelmi törvény felhív- ; ta a figyelmet a vendéglátóipari egységek tisztán tartá- sára; a kézmosási lehetőségekre, a mellékhelyiségek kulturáltságára. Ennek eile- nére még mindig találkozha- : tunk elhanyagolt mosdókkal, ;; kétes tisztaságú konyhákkal, éttermekkel, piszkos öltözőkkel. A társadalmi aktivisták ezeknek is utánanéznek, s egyben az osztályba sorolást jj is ellenőrzik. Figyelemmel ■ lesznek a fagylalt árusításá- ra, a fagylaltminták helyes tárolására. Érdekesnek ígér- j: kezik az a felmérés, amely a sütőipari termékek értékesítését, valamint az üdítőitalok forgalmazását vizsgálja és elemzi. torvonfatással közlekedő személyvonatok számát, a korábbinál kedvezőbb menettartammal. A pályakorszerűsítés hatására Mezőtúr és Orosháza között 15—20 perccel csökken a menetidő. Kisszénás és Kondoros között közlekedő vonatok közül 2 párat gyenge utasforgalom miatt megszüntettek, egypár vonat közlekedését pedig csak munkanapokra korlátozták. A Körösnagyharsány—Vésztő—Gyoma vonalon is figyelembe vették az e térségben végzett pályafelújítások hatását, emiatt rövidült néhány vonat menetideje. A gyenge utasforgalom miatt megszűnt a Körösszakálról korábban 22 órakor induló Vésztő—Gyoma közötti vonat. A békéscsaba—kötegyán— vésztői vonalon: a Gyuláról 14 óra 30 perckor induló 8334 sz. vésztői, és a Vésztőről 12 óra 01 perckor induló 8334 sz. gyulai vonatot csak munkanapokon közlekedtetik. A Murony—Békés között közlekedő vonatok közül hármat a gyenge utasforgalom miatt megszüntették. Az említetteken kívül több vonatnál található még kisebb változás, mellyel kedvezőbb csatlakozást, illetve utazási lehetőséget biztosítottak. A vasútigazgatóság az elmúlt időszakban is vizsgálta a megállóhelyek utasforgalmát, s úgy döntött, hogy az Orosháza és Szentes állomások közötti Kántorhalom mh.-et megszünteti, s ott május 27-től a vonatok már nem állnak meg. Az új vasúti menetrend változásait részletesen tartalmazza a MÁV hivatalos menetrendkönyve, amit 150 ezer példányban, változatlanul 40 forintért árusítanak. A szegedi igazgatóság ez évben is kiadja közkedvelt kivonatos zsebmenetrendjét 5 forintos áron. G. J. Hozzánk gyertek! — Hozzánk gyertek! — 2 szólt be egy ismerős | hang a kocsi ablakán. 2 Éppen az 5-ös, 6-os isko- 2 Iánál folyó építkezési l munkálatokat szemléltük | Békéscsabán. Szó nélkül 2 követtük a motorost, aki \ elkalauzolt bennünket a j Szamuely—Rózsa Ferenc t utca kereszteződéséhez, | ahol valóban szemnek 2 tetsző látvány fogadott 5 minket, az utolsó simítá- 2 sokat végezték a játszó- * tér mellett kialakított 2 sportpályán. Csak amikor a bukó- 2 sisakot levette, akkor is- 2 mertünk rá Horváth Jó- 2 zsefre, a 11. számú álta- l lános iskola testnevelő j tanárára, aki egyben az i iskola úttörőcsapatának \ vezetője is. Örömmel és 5 nem kis büszkeséggel f mondta el, hogy az öt év- J vei ezelőtti úttörőparla- ; menten felvetett javaslat í — építsenek tornaparkot } Erzsébethely ezen a ré- i szén — megvalósult, va- I sárnap adják át rendel- ' tetésének a csaknem 7000 í négyzetméter területen $ fekvő sportpályát, mely- j nek építésében több mint \ 4 ezer óra társadalmi ' munkával vettek részt az £ iskola tanulói, tanárai, a í gyerekek szülei, vállala- ' tok, intézmények dolgo- ' zói, A bekerített, fákkal, > bokrokkal körülvett te* | rületen a szabványoknak % megfelelő méretű kézi- l labda- és röplabdapályán l kívül magasugróhely, tá- ' volugrógödör a nekifutó * és visszatérő úttal, füg- i gőszerállvány, a kapuk ? mögött labdafogó háló és ; körben salakos futópálya 2 is található. Ahol nincs 2 salak vagy aszfalt, fűvel 2 van bevetve. A létesítmény építését ; az tette indokolttá, hogy l az iskolának nem állt 2 rendelkezésére megfelelő 2 szabadtéri terület, ahol a ; tornaórákat lefolytathat- 2 ták volna. Célja volt 2 még, hogy elősegítse a 2 tömegsportmozgalom ki- 2 bontakozását ezen a vá- 2 rosrészen, hogy teret ad- 2 jón a KISZ-eseknek a 2 szabad idő tartalmasabb 2 kitöltésére, lehetőséget | nyújtson az idősebb ge- 2 neráció mozgásigényének j kielégítésére és nem 2 utolsósorban az egyesüle- 2 tek pályagondján is eny- 2 hit. Az avató ünnepség va- * sárnap 8 órakor lesz, ek- 2 kor adják át az elisme- 2 rő okleveleket a pálya 2 építésében kiemelkedő j í társadalmi munkát vég- ' 2 zetteknek. Utána az isko- ; 2 la kisdobosainak, úttörői- > 2 nek avatása, majd az i » ez alkalomból alapított \ { „Gagarin-serleg” elnyeré- 5 ? séért vetélkednek az is- ; t kola tanulói, tanárai, a í 2 szülők, az üzemek dolgo- ; 5 zói kispályás labdarúgás- i 2 ban. Az ünnepség gyér- | 2 meknapi majálissal zá- í 2 rul. Plavecz Pál Munkában az R-22-es Számítógépre „bízta” a három dél-alföldi megye — Bács-K isikun, Békés és Csongrád — több mint félmillió villamosenergia-fo- gyasztójának áramszámláját a Délmagyarországi Áramszolgáltató Vállalat. E célra létrehozott saját elektronikus számítóközpontjában a Minszkben kiképzett mérnökök, matematikusok, programozók üzembe helyezték a szovjet gyártmányú R—22-es komputert. A számlázás mellett számítógéppel oldják meg a vállalat ügyvitellel, termelésirányítással összefüggő feladatainak egy részét, illetve az új távvezetékek és más létesítmények tervezésével, költségvetésével kapcsolatos számításokat is. — s. s. —^ Május 27-től Új vasúti menetrend A tájoló használatában a munkásőr segít Kép, szöveg: Béla Ottó
