Békés Megyei Népújság, 1978. november (33. évfolyam, 258-282. szám)
1978-11-06 / 263. szám
1978. november 6., hétfő Barátaink életéből Hz első komisszár Leningrad. A Néva vizén az Aurora cirtkáló. Történelmi múzeum. A fedélzet, ahol 1917-ben megalakult a forradalmi ha- jótanáes, ahol 1917. oiktóber 25-én este 9 óra 45 perekor figyelmeztető1 tüzet nyitottak a Téli Palotára. Szűk lépcső vezet a volt legénységi szállásra. 1917- ben fapriccsek álltak itt. i.lost matrózok fényképei sorakoznak. A legtöbben már r ’ghaltak. A volt legénységi szálláson,- mélyedésben makett. Este, sötét. És mozdulatlan fénypont az Auróra ágyútü- ze. Megmerevedett történelem. Alskszandr Belisev, az Aurora első komisszárjának visszaemlékezése : ,,.. .1917. október 25. A hajóharang, amely mindig óránként jelezte az időt, hallgatott. Csend volt a cirkálón, ötszáz szem nézett a sötétbe. A rakéta fényét kívántuk látni, amely jelt ad a lövésre. 9 óra 45. Hirtelen kiáltásokat hallottunk: A jel! Most már mindenki látta, hogy a megbeszélt jel lassan kúszik felfelé a Péter-Pál-erődről. Egy perc múlva tűzparancsot adtam. A hajóharang zengése helyett a hathüvelyes ágyú dördült; figyelmeztető tüzet nyitottunk a Téli Palotára.” Alekiszandr Belisev, az Aurora első, világhírű komisszárja 1974-iben, egyetlen nappal a 81. születésnapja előtt halt meg. Halála előtt még találkozhattam vele. Több int öt évtized telt éi Ai* mdr' Belisev, az Aurora első komisszárja most a volt parancsnoki ka- jötben ül: —■ Mit kíván tudni? Ami 1917. október 25-én történt, B2 ma már történelem. Sokan megírták. — Azokat a részleteket szeretném haltam, amelyek még ismeretlenek. Személyes élményeit. — 1913-ban kerültem az Aurorára. Katonai szolgálatra hívtak. Lakatos volt a szakmám, gépész lettem. Részt vettem az első világháborúban, megjártam sok kikötőt, várost, láttam az emberek. életét. hírt tam, hogy a hábo. bar ’- halt az öcsém.. A hír, a so. látvány és a szüleimtől kapott levelek egyre inkább elkeserítettek. Több mint ötven év távlatából visszaemlékezve az eseményekre, azt hiszem, az én életemben ekkor kezdődött az ellenállás. — 1917. február 27-én megalakult a Munkás- és Katonaküldöttek Petrográdi Szovjetjének Tanácsa. Mi történt ekkor a cirkálón? — Akkor éjjel választott meg az Aurora bolsevik csoportja a cirkáló pártbizottságának elnökévé. Huszonhárom. éves voltam. — 1917. október 24-én reggel a Forradalmi Katonai Bizottság úgy rendelkezett, hogy a katonai egységeket harci készültségbe helyezi, 'megerősíti a hidak és pályaudvarok őrségét. Segítségül hívták a Balti Flotta hadihajóit, és matrózait is. Akikor, este, Lenin munkásruhába öltözve, parókában a Szmolmijba érkezett. Ügy tudom, akikor önt is hívatták a Szmolnijiba. — 1917. október 24-én este futár értesített, hogy azonnal menjek a Szmolndj- ba a Forradalmi Bizottsághoz Lukácsov gépésszel, a helyettesemmel. Szverdlov fogadott bennünket. Az üdvözlés után Szverdlov első kérdése ez volt: „Milyen állapotban van a cirkáló?”. Majd a második kérdés: „Megbízhatunk-e a cirkáló matrózaiban?” Miután biztosítottam, hogy a cirkáló hardképes, a matrózók megbízhatók, parancsot kaptam, hogy a Néva torkolatánál veszteglő Aurora a legrövidebb időn belül húzzon fel Leningrádba, a Nikoláj-hídhoz. Amikor elbúcsúztunk, Szverdlov még ezt mondta : „Nagyon remélem, hogy a feladatot végrehajtják, jelentős feladat vár a cirkáló legénységére.” Amikor visz- szatértünk az Aurorára, a fedélzeten megbeszélésre hívtam az Aurora egész személyzetét. Ismertettem a feladatot. — Hány személy volt a cirkálón? — 575 személy legénységi állományban és 22 tiszt — A gyűlésen a tiszték is részt vettek? — Nem. Miután meggyőződtem arról, hogy a legénység mellettünk áll, lementem a hajó parancsnokához és közöltem vele, el kell indítani a cirkálót a Nikoláj - hídhoz. A parancsnok azt válaszolta, sekély a víz, a cirkáló zátonyra futhat, erre párán -"/-m adhat. Ez- ..uogás. A fedélzet- niester azonnal csónakba szállt, elindult, ellenőrizte a mélységet. Bebizonyosodott, a mélység megfelelő. Ismét felkerestük a hajó parancsnokát. Ekkor már kategorikusan megtagadta a kérést. Nem volt mit tennem, a tiszteket lefogattam, kajü- töfcbe zárattam, a kaj ütök élé őröket állítottam, majd felmentem a kapitányi hídra és parancsot adtam az indulásra. Még sosem álltam a parancsnoki hídon. Féltem. De a gépek mozgásba jöttek. És a cirkáló elindult. 1917. október 25-én hajnali 3 órakor már a Nikoláj-hídnál voltunk. Kora este a Katonai Forradalmi Bizottság elnöke érkezett a cirkálóra. Közölte, este kilenckor a bolsevik párt ultimátumot küld az Ideiglenes Kormánynak: mondjon le. Ha az Ideiglenes Kormány ellenáll, akkor a Péter-Pál-erőd- rői vörös rakéta jelzi az Aurora legénységének, hogy figyelmeztető tüzet nyisson a Téli Palotára. A fülkébe zárt tisztek előtt az őrséget megerősítettem, a hajón szolgáló papot a partra tettem és a legénységnek riadót rendeltem el. Este kilenckor mindenki a helyén állt. Nagyon ideges voltam. Vártuk a jelt. A jel késve, 9 óra 45- kor futott az ég felé. Akkor tűzparancsot adtam ... Éjjel 2 óra 10 perckor a Téli Palota már a ibodsevikok kezén volt. — Mi történt azóta, több mint fél évszázad alatt önnel, az Aurora volt komisz- szár jával? — Évekig pártmunkás voltam. Majd középiskolára, egyetemre kerültem, és mérnöki diplomát szereztem. Mérnöki munkámért évekkel ezelőtt Leniin-díjat kaptam. Leningrad elektromos hálózatának kiépítése volt a feladatom. 69 éves koromban nyugdíjba vonultam. Azóta sokat utazom, fiatalokkal találkozom. Sokszor jártam külföldön, Csehszlovákiában, Romániában, Bulgáriában. — önnek már életében, itt a hajómúzeumban szobra van. Mit érez, ha a saját szobrát látja? — A múltkor fiataloknak magyaráztam itt az Apróra történetét. És amikor a szoborhoz értem, ösztönösen azt mondtam, ez itt Alekszandr Belisev, az Aurora első komisszárja. Szinte nem is gondoltam arra, hogy én vagyok. Már megszoktam. És különben is, hogy az én szobrom áll itt, az úgy vélem, csak véletlen Ha nem én vagyok akikor itt a komisszár, akkor egy másik matróz hajtja végre a parancsot. A tett nem egy ember akarata volt. Az Aurora 575 volt matróza közül 16 még él. H. Barta Lajos Az Aurora fedélzetén Alekszandr Belisevvel a szerző Atomerőmű-szerelvények Dz úttörőpalota jubileuma Az ulánbátori Lendn-út- törőpalota hamarosan 20 éves jubileumát ünnepli. Az autómodellező és rakétaépítő, a kertészeti és lakatos, a rajz és építészeti, a zenei, valamint a népi és modern sport szakköreiben több mint négyezer mongol gyermek talál hasznos elfoglaltságot. Nagy figyelmet fordítanak a felnövekvő nemzedék szakmai érdeklődésének a felkeltésére. Nagyon népszerű Mongóliában az úttörőpalota 400 tagú ének- és táncegyüttese. Az úttörőpalota szoros kapcsolatokat tart fenn a Szovjetunió és más testvéri szocialista országok úttörő- és ifjúsági szervezeteivel. fl Nikopol— Magurele vízi erőmű Bolgár—román közös vállalkozásban hatalmas vízi- erőmű-komplexum épül a Dunán a bulgáriai Nikopol és a romániai Magurele között. Az előmunkálatok, az építés és a szerelés előreláthatólag 8—10 évet vesz igénybe. A terveket a szófiai ENERGOPROEKT és a bukaresti Vízienergia Kutató és Tervező Intézet szakemberei készítették, de munkájukhoz más országok kiváló szakembered is segítséget nyújtottak. Az építést, szerelést bolgár és román vállalatok végzik. A komplexum erőműberendezésekből, 265 kilométer hosszú és másfél-két kilométer széles tározóból, zsilip- és gátrendszerből, öntözőműből áll. A vízi erőmű a Duna két oldalán mindkét országnak 1,8-1,8 milliárd kilowattóra elektromos energiát biztosít évente. A 310 méter hosszú és 34 méter széles zsilipkamrák ötezer tonnás hajók áteresztését is lehetővé teszik a gátak segítségével jelentősen megemelt szintű folyamon. Csupán ezzel évente 40 millió tonna áru szállítása válik lehetővé. A gáton épülő út- és vasútvonal megrövidíti a Közép-Európába vezető utat. A komplexum víztároló kapaciátsa 3,2 milliárd köbméter lesz. A korszerű öntözőművekkel Bulgáriában 47 ezer hektár mezőgazdaságilag művelt és 7 ezer hektár erdőterületet öntözhetnek, Romániában pedig 108 ezer hektár földet, illetve 13 ezer hektár erdőt. A gátrendszerek megvédik a környező településeket' az árvízveszélytől. A Prága melletti Mod- rany gépgyártó kombinátjában atomerőművek szerelvényeit készítik. A nehéz feladatok megoldására munkásokból és technikusokból, mérnökökből és gépszerkesztőkből komplex brigád alakult. A speciális szerelékek készítéséhez először hegesztőautomatát készítettek, ami a nagy munka- és időigényes hegesztést jelentősen meggyorsította. Kidolgoztak új hegesztési eljárást is, amivel nemcsak kiváló minőséget értek el, de időt is nyertek. Így sikerült a tervezettnél jóval rövidebb idő alatt elkészíteni — saját tervek alapján, saját konstrukcióban — a WER 440 jelű szerelvényeket, amelyeket elsőként a hazai atomerőművekben alkalmaznak, majd szovjet erőművek felszerelésére szállítanak belőlük, és a továbbiakban képesek lesznek a többi szocialista ország ez irányú szükségleteit is kielégíteni. A brigád most újabb atomerőmű-szerelvény — a VVER 1000 — nagyüzemi gyártását készíti elő. A saját tervek alapján készült és gyártott VVER 440 szerelvény munkában Végső „simítások” a VVER 440-en WWWWtWtWMTOWMWWWWWVMWWWMV Lengyel népviselet Kristály a kozmoszból A kislányok díszes ruhái a közép-lengyelországi Mazowsze- vidék népművészetének szép darabjai (Fotó: CAF—MTI—KS) A félvezetők anyagával végzett kísérletek az űrben korábban az úgynevezett mikrogravitáció feltételei között, azaz 300 kilométer magas föld körüli pályán történtek, ahol még nem lehet teljes súlytalanságról beszélni. A Szaljut—6 fedélzetén végzett kísérlet ezzel szemben már a teljes súlytalanság állapotában történt, és a korábbi két vegyület helyett már három — higany, kadmium és tellur — ve- gyületből álló félvezetőt olvasztott a szovjet—lengyel űrhajóspár. Először sikerült a kísérlet, hogy három anyag ötvözetének à kristályosítását a világűrben elvégezzék, amely azután a földön infravörös detektorokba, a korszerű mérés- technikában alkalmazott hallotronokba és félvezető- lézerekbe kerül. Arra a kérdésre, hogy a ' „világűr-laboratóriumokban” végzett félvezető-kristályosításnak az ipar számára van-e jövője, távlata, az ad majd választ, hogy milyen költségekkel jár.
