Békés Megyei Népújság, 1978. május (33. évfolyam, 102-126. szám)
1978-05-06 / 105. szám
1978. május 6., szombat o Nem gőzös megy Kanizsára Folytatódik a magyar vasút villamosítása Energiaracionálási hitelből terven felül villamosítják a Cegléd—Kiskunfélegyháza —Kiskunhalas közötti 104 kilométer hosszú vasútvonalat. A munka várhatóan még az idén kezdődik, s 1980 végére be is fejeződik. A terven felüli munka egyben a vasútvillamosítás újabb programjának a kezdetét is jelenti. A vontatás nagyobb arányú korszerűsítése a diesele- sítéssel kezdődött, ehhez 1971-ben KGST-hitelt is igénybe vettek és segítségével 1974 helyett 1972-re végrehajtották a dieselesítési programot. A dieselesítéssel együtt a koncepciónak megfelelően villamosították a Budapest—Cegléd—Szolnok —Karcag—Debrecen—Nyíregyháza vasútvonalat, majd a budapest—szobi vonalat, amelyhez ugyancsak vettek fel KGST-hitelt. A közlekedéspolitikai koncepció a Budapest—Nagykáta—Szolnok—Szajol—Mezőtúr—Lö- kösháza és a romániai Cur- tici közötti vonal villamosításával befejezettnek tekinA közelmúltban panaszos levél érkezett szerkesztőségünkbe, amelynek békési szerzője többék észrevételének tolmácsolását vállalva arról számol be, hogy a tavaly igényelt és idén márciusra várt naposcsirkét a békési ÁFÉSZ tagjai nem kapták meg az ígért határidőre. Ennek miértjét kutatva kerestük fel a békési ÁFÉSZ-t, az igénylőt és a baromfikeltető vállalat szeghalmi üzemegységét. Békési ÁFÉSZ: — Városunkban 800 kistermelő van, akiknek többsége csirkeneveléssel foglalkozik. Az elmúlt évi őszi felmérések alapján megállapítottuk, hogy csaknem 168 ezer naposcsibére lesz szüksége az ÁFÉSZ tagjainak 1978-ban. Ezért tavaly októberben a szeghalmi keltetőtől megrendeltük ezt a mennyiséget. A szeghalmiak az első negyedévre ígérték e nagy mennyiség felének a kiszállítását. Azonban március végéig még 50 ezer csibét sem kaptunk. A 30 ezer hiányzó naposcsirke pótlására Békéscsabán, Gyulán és Bábolnán próbáltunk szerencsét. Tagjainknak ezzel lényegében szolgáltatást nyújtunk, ugyanis egyikükkel sincs arról szerződésünk, hogy visz- szavásároljuk a kifejlett szárnyasokat, ami annyit jelent, hogy a csoport tagjai saját maguk hasznára kapják meg a naposcsirkéket Ezeket felnevelés után részben maguk fogyasztják el, részben pedig a piacon eladják. Panaszos: — Múlt év augusztusában írattam meg a naposcsirkeigényemet 78 márciusra. Most áprilist írunk, még nincs csirke, csak ígéret. Aki viszont ez év február közepén gondolta meg magát, 8—9 hétre már megkapta a csirkét. Békési ÁFÉSZ: — Mintegy 10 nappal előbb jelzi a keltetőállomás, hogy mikor érkezik a csirkeszállítmány. Ilyenkor a csibemennyiségnek megfelelő számban értetette a programot, amely összesen 1150 km-es vasúthálózaton teremtette meg a villamos vontatás feltételeit. Az olajárak ismeretes világpiaci növekedése a közlekedés vezetőit a vontatás gazdaságosságának felülvizsgálatára késztette. Diesel- és a villamos vontatás energia- költsége ugyanis korábban megközelítően azonos volt, 1974-től viszont a Dieselvontatásé körülbelül háromszorosára emelkedett. Ezért döntöttek a villamosítás folytatásáról. Így került a vasút ötödik ötéves tervébe legnagyobb beruházásként a budapest—kelebiai vonal, s most terven felül — a másik fő vonalhoz, a Budapest —Cegléd—Záhonyhoz kapcsolódó — kiskunhalas—ceglédi vonal villamosítása. A nemzetközi kötelezettségekből eredő tranzitfeladatok teljesítése érdekében 1980 után is' folytatják a vasúthálózat villamosítását. Az anyagi lehetőségektől függően nagyobb ütemben, még összesen 1000—1200 kilométer vonalat tesznek alsítjük az igénylőket, hogy mikor és hol vehetik át az árut. Azonban nem mindenki jön el, hogy elszállítsa a felíratott csirkéket, vagy pedig válogat, hogy a fehér vagy sárga csirke keli neki (a fehér húscsirke, a sárga pedig a húsa mellett tojást is ad). Akik az értesítés ellenére nem jönnek el, vagy nem veszik át az akkori csirkeszállítmányt, azok helyett olyan tagok kapják meg, akik nem voltak kiértesítve, de odajöttek, hogy elvigyék azt, ami fennmaradt. Ezzel korántsem tisztázódott, hogy az ígért 85 ezer naposcsirke helyett miért csak a kétharmada érkezett meg Békésre az ígért határidőig. Erről a baromfikeltető vállalat szeghalmi üzemegységében a következőket mondják: — A tojáskeltetés folyamatos üzem. A heti 30 ezer csibe kétharmadát nagyüzemeknek szállítjuk. Nevezetesen a magyarbánhe- gyesiekkel van szerződésünk a folyamatos szállításra. A fennmaradó 8—10 ezer csibét Békésre és Vésztőre küldjük. Az év első két hónapjában a békésiek a nekik szánt mennyiséget szinte sohasem fogadták. A példának okáért: ez év január 24- én 6500-at tudtunk volna szállítani az ÁFÉSZ-nek, ugyanakkor ők csak 2000-et fogadtak. A kikelt csirkék nem vesztek ugyan el — értékesítettük a BARTÖV-nél —, de ez a módosítás felborította a szállítási ütemtervet. Március-áprilisban már fogadtak volna többet is, de a kapacitásunk változatlanul 30 ezer, amelyből elsősorban a nagyüzemeket elégítjük ki. Békési ÁFÉSZ : Januárfebruárban nehézséget okoz a csirkék értékesítése. A korai időpont és a hideg időjárás miatt nem szívesen viszik el tagjaink a fiatal szárnyasokat. Panaszos : A legoptimálisabb a március-áprilisi csirke. Azokat nyártól már fokalmassá a legkorszerűbb vontatásra. Ennek megfelelően sor kerül többek között a Budapest—Pécs közötti vonal villamosítására. „Érvényét veszíti” majd a „... Megy a gőzös Kanizsára...” kezdetű dal is: Budapesttől a Balaton déli partján Nagykanizsáig, Murakeresztúrig ugyancsak megépítik a villamoshálózatot. Mindezek eredményeként erőteljesen növekszik a tranzitforgalomban a villamos vontatás lehetősége, annál is inkább, mert a csehszlovák, a jugoszláv és a román vasút villamosítási rendszere a mienkkel azonos. Csehszlovák területre jelenleg is három állomáson — Szobon, Rajkán és Komáromban — van villamoskapcsolat. A további fejlesztéssel Csehszlovákiába újabb három határátkelő- helyen, Jugoszláviába ugyancsak három, míg Romániába még egy újabb állomáson lesz lehetőség a villamosátmenetre. gyasztani is lehet, s ősztől tojást is adnak. A „nyomozást” lezárhatjuk: a nagyüzemek mellett a mezőgazdasági termelésben mindig is fontos szerepet töltött be a háztáji kisegítő gazdaság, s ez a jövőben is így lesz. De. A keltetőüzem kapacitása adott. A folyamatos üzem annyit jelent, hogy Szeghalomról januárban is 30 ezer csibét tudnak adni hetente, s márciusban is. Nos, ha az üzem folyamatosan, egyenletesen tud szállítani, akkor a kisgazdáknak is — a nagyüzemekhez hasonlóan — folyamatosan, egyenletesen kell az igényelt csibéket átvenniük. Ellenkező esetben ugyanis maguk teszik lehetetlenné igényeik kielégítését ! A Bajkál-tóhoz látogató idegennek a vendéglátók mindig elmondanak egy régi mesét. „Az öreg, szürke szakállas Bajkál apónak 333 szorgalmas fia volt. Ezek a fiúk nagy gazdagságot gyűjtöttek össze szorgalmukkal, jóságukkal. Megszámlálhatatlan volt a kincs, amit a környező hegyekből nap, mint nap hoztak. De a kincs gyorsan fogyott, mivel volt az öreg Bajkálnak egy leánya is, aki szertelenségével, könnyelműségével, költekezésével sok bánatot okozott. A leányt Angarának hívták. Egy alkalommal fekete sirályok érkeztek, akik elmondták, hogy él a hegyek mögött, a végtelen tajgán túl egy szép ifjú, kinek a neve Jenyiszej. Bár Angara az ifjút sohasem látta, az elbeszélés alapján rögtön beleszeretett. Szerelme olyan erős volt, hogy azon nyomban elhatározta: eljut Jenyiszejhez. Legyőzte a hatalmas hegyeket, melyeket az öreg Bajkál gördített elébe. Egyetlen éjszaka eljutott hozzá: a találkozásból szerelem lett, a szerelemből házasság, nagy család. A családot egész Szibéria ismerte, tudták mikor, merre vándorolnak, és hogy vándorlásuk során eljutottak egészen a tengerig. . Bajkál, a mesebéli öreg harmincmillió éve gyűjtögeti saját és az emberek vagyonát, a vizet. Olyannyira, hogy itt található a világ édesvízkészletének húsz százaléka. Pedig a tékozló lány, Angara másodpercenként kétezer köbméterrel pazarolja szét a nagy vagyont. Csodálatos, titokzatos ez a táj. Már a tó méretei is mesébe illők. A víztükör 636 kilométer hosszan, néhol 70 kilométer szélesen ragyog a szibériai éjszakában. Az eddig mért legnagyobb mélység 1620 méter, versenyre kel tengerekkel, óceánokkal. Különös errefelé az éghajlat is. Mintha a természet újabb és újabb titkokat állítana az emberek elé, nem adja meg magát egykönnyen. Június végén csak plusz négy fokos a tó vize, de a legmelegebb időszakban sem lesz a hőmérséklet 12—14 foknál több. Talán ez is a magyarázata annak, hogy a Búvárharangok az öbölben tó vize olyan tiszta, hogy minden tisztítás nélkül is iható. Ha az ember a Duna vagy a Balaton vizére gondol, elszorul a szíve, és úgy tűnik, folyó- és állóvizeink olyan szennyezettek, mint a Rajna, amelyben elpusztultak az élővilág utolsó hírnökei is! A Bajkál-kutató intézet múzeuma érdekesen mesél a környék természet- és állatvilágáról. Az érintetlen vad, talán ember nem járta fenyveseiről, az omulról, a tó egyetlen elevenen szülő haláról, a cobolyról, a nyest- ről és az ezüstrókáról. A kikötőben éppen leszállásra készen várnak a búvárharangok. Segítséget nyújtanak a tengernyi tó Licenc A mezőgazdasági és élelmiszeripari üzemek mind több licencet és termelési eljárási szabadalmat vásárolnak, de még mindig nem eleget; a MÉM ezért pályázatot írt ki az új módszerek, eljárások vásárlásának támogatására. öt év alatt ugyan viszonylag jó ütemben, ötszörösére nőtt a li- cencekre, szabadalmakra, know-how-ra fordított ösz- szeg, amely tavaly elérte a 25 millió forintot, de ez a befektetés a mezőgazdasági és az élelmiszeripari termelés értékéhez képest túlságosan kicsi. Bár vannak jó tapasztalatok, a vállalatok, gazdaságok egyelőre még húzódnak a licencek megvásárlásától, s inkább helyi erővel próbálkoznak, ez azonban többnyire nem eredményes, vagy túlságosan hosszadalmas és költséges. Jelenleg a licenciák és termelési eljárási szabadalmak vásárlására fordított összeg évente alig 1—2 százaléka a hazai, ágazati kutatási költségeknek, holott az mélységes mélyen lapuló titkok kibogozásához. Csak télen térnek mély álomra, mert fél esztendőn át jégpáncél parancsol megálljt a kutatói kíváncsiságnak, amikor a metsző szélben csak a bajkáli fókák kiabálása hallatszik. A hatalmas erejű szélviharok, a Szárma és a Górni pedig elsimítják a méteres hóban a medvék, farkasok nyomát. Azonban e hideg, vad világ elcsendesedik a vastag falú, fekete faházak szobáiban, ahol teát kortyolgatva kellemes elnyúlni, élvezni a tea és az áfonya illatát, hallgatni a fák jajongását és gyönyörködni az ablak mögötti, jégpusztasággá változó Bajkálban. lenne a kívánatos, hogy 8— 10 százalékot költsenek ilyen célra. Gondot okoz, hogy amíg az élelmiszeriparban a műszaki fejlesztési alap meghatározott részét általában helyesen külföldi módszerek vásárlására fordítják, ' addig a mezőgazdaságban, ahol ilyen alap nincsen, a vállalati eredményből szakítanak ki bizonyos részt, amely viszont általában csak szűkös forrás a licencek megvásárlásához, adaptálásához. A MÉM pályázata éppen az üzemi érdeklődés felkeltését segíti azzal, hogy részt vállalva a licencvásárlás költségeiből, ösztönzi a termelőket a gyorsan adaptálható külföldi módszerek fogadására. Az elfogadott pályázatok alapján a minisztérium az érdekelt vállalatokkal az új eljárások, módszerek megvalósítására szerződést köt. Ebben a megvalósítási költségek finanszírozását a várható eredménytől függően részben vagy egészben vállalja. Egy csibe, két csibe, száz csibe, haj.. ■ Hová lett a naposcsirke Békésrfil? A rémi Dózsa Termelőszövetkezet teljesen automatizált baromfikeltető üzemének keltetőgépeiben egyszerre egymillió százezer tojást tudnak elhelyezni. Folyamatos keltetéssel évente tizennégy millió naposcsibét szállítanak a Hunnia Hibrid Agráripari Egyesüléshez tartozó szövetkezeteknek. A tojásokat saját tojótörzstelepük termeli. Az automatizált üzemet mindössze 33 dolgozó látja el (MTI-fotó — Karáth Imre felvétele — KS) Édesvizű tenger A lisztvjankai Bajkál-kutató intézet és múzeum
