Békés Megyei Népújság, 1978. március (33. évfolyam, 51-76. szám)
1978-03-08 / 57. szám
1978. március 8., szerda Tavaszi nagyüzem a földeken Felelőtlenség miatt több a közúti baleset (Folytatás az 1. oldalról) csak az okoz a szövetkezetben, hogy az idén sem jutnak hozzá az IFA tehergépkocsikhoz szükséges alkatrészekhez. AZ ENDRÖDI BËKE TSZ-BEN még várni kell, hogy megkezdődhessék a nagyarányú munka. A mély fekvésű területek nedvesek, a nap és a szél várhatóan a hét közepére teszi lehetővé, hogy a földekre menjenek a gépek. Ekkor azonnal hozzáfognak a fejtrágyázáshoz, a talajmunkák kezdetét a jövő hét elejére tervezik. Örömmel újságolták a tsz-ben, hogy — amire már hosszú évek óta nem volt példa —, az idén alig tett kárt a belvíz- az őszi vetésekben. Mivel ők csak később foghatnak hozzá a talajmunkákhoz, náluk még folynak a nagygépek javításai, de mire kell, minden gép megkezdheti a munkát. A HIDASHATI Állami gazdaságban is minden rendelkezésre álló erőt bevetettek a tavaszi munkák elvégzésére. Repülővel és földi gépekkel 2000 Mi terem a legelőn? Hogy mi terem a legelőn, az lassanként újfent kiderül. Századokkal ezelőtt ugyan még világos volt mindez, csakhát azóta sok belvíz lefolyt a réteken. Eleink már szavaikban is jól érthetően kifejezték: mely irányból kell a legelők megítéléséhez közeledni. Lovas nemzetről lévén szó, a jövőt a csikók hada testesítette meg. A csikókat pedig a legelők füve táplálta, kézenfekvő volt hát a kapcsolás: amelyik csikót másodszor hajtották ki a tavaszi rétre, az volt a másodfű csikó, azaz a második évét taposó. Jött azután az ágazati gazdálkodás, amely a földművelés és állattartás történetében a korábbiakhoz képest a fejlettség magasabb fokáról árulkodik. Hallgat viszont az ágazatok elválaszthatatlanságáról. Ezek után nem csoda, hogy a rétek szép lassan ismét kietlen pusztaságokká váltak. Eltűntek a ménesek, a csordák, a gulyák, a nyájak és a legvégén a fű is. Igaz, ezzel egyidőben minden eddigi elképzelést felülmúlva emelkedett a búza, a kukorica hektáronkénti termésátlaga, tejeltek a tehenek és súlyban gyarapodtak a hízók. No, meg a költségek is. Ettől függetlenül mindenki elégedett lehetett. A növénytermesztés ágazatvezetőit a növekvő termésátlagok, az állat- tenyésztés ágazatvezetőit a szaporodó állomány és a .nem csökenő hozamok hangolták évről-évre jó kedélyre, reményre. Ügy tűnt, mintha a költségek úgy igazából nem is számítanának — lényeg, hogy a mázsák, a literek, bármi áron, de sokasodjanak. Erről susogott a szél is az elárvult legelők sza- márkórói között. A tartalékok elapadása kellett ahhoz, hogy ismét rádöbbenjünk: a tehén, a birka megeszi a füvet is. Még csak elé sem kell tálalni, elég, ha kiengedik a mezőre: maga is lelegeli. Ha van mit. Mert, ahogy a birkát etetni kell, ha nyírni akarjuk, ugyanúgy a legelőket is gondozni, táplálni vagyunk kénytelenek, ameny- nyiben termést várunk tőle. Eddig a felismerésig már eljutottunk, mostmár csak az a fontos, hogy ne csak a legelőn termő füvet lássuk, hanem — őseink példáján — azt is, ami ezen a füvön terem. Igazi hasznát gyepeinknek ugyanis a tej, meg a hús méri! (kőváry) hektár őszi búzát fejtrágyáztak és megkapta a kezelést 1500 hektár lucerna is. Befejezték a cukorrépa nitrogénműtrágyázását, a talajmunkák közül pedig most főleg a simítózás folyik és közben készítik elő a vetések területét is. Mindennap 30 gép két műszakban dolgozik a földeken, hogy a tavaszi vetéseket optimális időben kezdhessék meg. A munkálatokat a tárcsákhoz való alkatrészek hiánya nehezíti, de bíznak benne, hogy előbb-utóbb ezeknek is megérkeznek a régen megrendelt tartozékok. Mint a többi gazdaságban, így a Hidasháti Á. G.-ban is elégedettséggel tölti el az embereket, hogy a fagy nem tett kárt a vetésekben, a vastag hótakaró alatt jól’ vészelték át a telet . a füzesgyarmati VÖRÖS CSILLAG TSZ-BEN is a repülőgépekre várt eddig a legnagyobb munka. A szükséges fej trágyázásokat végzik, és még ezen a héten hozzáfognak a mák vetéséhez is. Ügy látszik, a szövetkezetben megérezték, hogy korán jön a tavasz, mert már januárban valamennyi gép kijavítva várta Nagy gondossággal — a fejéstől a fogyasztók asztaláig — vizsgálják a népi ellenőrök a tejtermelés, feldolgozás és vásárlás helyzetét, s elemzik, milyenek a lehetőségek a tej és tejtermék fogyasztásának növelésére. Március 1-én valamennyi megyében és Budapest hét kerületében kezdték meg a felméréseket. Bár a szarvasmarha-tenyésztés hazánkban az elmúlt években hozott kormányintézkedések hatására jelentősen fejlődött, az ezer lakosra jutó 74 tehén még mindig csak fele az európai átlagnak. Tavaly mintegy 2 milliárd liter tejet adtak el, s az egy tehénre jutó átlagos tejhozam az 1976. évi 2768 literről 3000 literre emelkedett, de ez még mindig alatta van például a közös piaci országokban elért hozamoknak. A mezőgazdasági üzemekben egyebek között választ keresnek arra, hogy az érvényben levő gazdasági szabályzók mennyiben fedezik a tejtermelés költségeit, mennyire ösztönző- ek. Kritikus szemmel felmérik a fejőházak és a tejházak felszereltségét, s hogy a fejőgéptípusok meg- felelnek-e az adott fajta igényeinek, milyen mértékben teszik lehetővé a nagyüzemi gazdaságokban a higiénikus fejést, a szakszerű tárolást, hűtést. A fejlesztések eredményeként 1977-ben már napi 5,5 millió liter tejeit dolgoztaik fel az üzemek, az ez évi előirányzat pedig eléri a 6 millió litert. Gondot okoz azonban, hogy a termelt tej szállítására nem megfelelő a jelenlegi gépkocsipark; túlnyomó részben még mindig a kis űrtartalmú, általában 5000 literes szállítótankautók állnak rendelkezésre, amelyek nehezen kezelhetők. Ugyancsak ellentmondásos, hogy a tejtermelés jelentős emelkedésével szemben elmaradt a fogyasztás. Ezért a népi ellenőrök azt is vizsgálják, mi szükséges a belföldi tej- és tejtermékfogyasztás növeléséhez. Az eddigi tapasztalatok szerint is szükségesnek tartják pél-' dául a tejet és tejterméket árusító üzletek számának növelését, a boltok felszerelését hűtőszekrényekkel, hűtőpultokkal. a munkálatok kezdetét. A szárazabb területeken megkezdték a talajmunkákat is, míg a nedvesebb területekre majd a hét végén és a jövő hét elején mennek rá a gépek. A vetések Füzesgyarmaton is szépen teleltek, és ez jó előjel az idei évre. Kedvező az is, hogy már olyasmire is telik a szövetkezet erejéből, amire eddig még sohasem. Elvégezték ugyanis 1700 hektár repülőgépes fejtrágyázását, és ennek haszna a hozamok nagyarányú növekedésében jelentkezik majd. ♦ Megyénk mezőgazdasági nagyüzemeiből adott vázlatos körkép azt bizonyítja, hogy a gazdaságok élnek az időjárás adta lehetőségekkel. Minden rendelkezésre álló erőt a földekre vezényeltek, így várhatóan az idén nem lesz lemaradás a talajmunkák végzésénél. A jó áttele- lés arra ad reményt, hogy ha a későbbi időszak időjárásai kedvezőek, akkor ebben az évben ismét szép eredményeket ér majd el mezőgazdaságunk. Lónyai László Célszerű lenne a nagy forgalmú helyeken tejet és tejterméket árusító automatákat felállítani. Ma még kevesen nyúlnak az országban a tejespohárért: az egy lakosra jutó tej és tejesital-fogyasz- tás átlaga napi 2—3 deciliter. A fogyasztás növelésére például a fegyveres testületeknél, s az iskolákban is lehetőség kínálkozik így a napokban itt is megfordulnak a népi ellenőrök. Az eddigi tapasztalatok szerint tovább lehetne fejleszteni az iskolatej-akciót, ha az iskolák feladatul kapnák a tej és tejtermékek fogyasztásának szorgalmazását. Gondot okoz azonban, hogy a pedagógusok és az igazgatók különböző fegyelmezetlenségekre, takarításra, értékesítési gondokra hivatkozva mereven elzárkóznak az iskolán belüli tejárusítástól. A népi ellenőrök igyekeznek minden összefüggést megvizsgálni, s olyan javaslatokat dolgoznak ki, amelyek lehetővé teszik a termelés, a feldolgozás, és a fogyasztás növelését a korszerű táplálkozás e termékéből. Az elmúlt években sok módosítás történt a KRESZ- ben. Több, a közlekedők biztonságát fokozó intézkedést" vezettek be. Mindezek ellenére 1977-ben országosan ■ is nőtt a közlekedési balesetek száma. Hogyan is közlekedtünk mi Békés megyeiek tavaly? Erről beszélgettünk dr. Sajti Imre ezredessel, a Békés megyei Rendőr-főkapitányság helyettes vezetőjével. — Mit mutat megyénk elmúlt évi baleseti statisztikája? — Tavaly 729 személyi sérülést okozó közlekedési baleset történt megyénkben, mely az előző évhez viszonyítva 13,5 százalékos növekedést jelent. Ebből 60 halálos, 338 súlyos, és 331 könnyű sérüléssel végződött. A legnagyobb volt a növekedés a halálos — 30,9 százalékos —, és a súlyos sérüléses baleseteknél. Területileg Békéscsabán és a gyulai járásban történt a baleseteknek majdnem fele. A baleseteknek ez a növekedési üteme jóval meghaladja a gépjárművek számának növekedését, amely az elmúlt évben 4,2 százalékos volt. — Milyen okok játszottak szerepet a szerencsétlenségeknél, s melyek a visszatérő mulasztások? — A személyi sérüléses baleseteknek több mint háromnegyed részét személy- gépkocsi-, motorkerékpár-, kerékpár- és segédmotor- kerékpár-vezetők okozták, örvendetes, hogy a személygépkocsi-vezetők áital okozott balesetek száma 6 százalékkal csökkent. Annál sajnálatosabb viszont, hogy a gyalogosok szabálytalan közlekedéséből eredő balesetek száma jelentősen, több mint 56 százalékkal nőtt. A legtöbb baleset a gyorshajtásból, a szabálytalan kanyarodásból, az elsőbbségi jog meg nem adásából, valamint az előzés szabályainak megszegéséből eredt. A gyalogosok részéről a leggyakoribb balesetet előidéző okok közé tartozik a vigyázatlan, hirtelen lelé- pés az úttestre, valamint az álló jármű — legtöbb esetben az autóbusz — előtt vagy mögött történő figyelmetlen áthaladás. — A statisztika szerint évről évre nő az ittas járművezetők . száma Hogyan hat az alkohol- fogyasztás a járművezetésre? — A közlekedésben világszerte az alkoholfogyasztás jelenti a legnagyobb veszélyt, mert igen kis mennyiségű alkohol elfogyasztása után is a magasabb rendű idegrendszeri tevékenységet ellátó szervek bizonyos mértékű lanyhulása figyelhető meg. Ez többek között azt jelenti, hogy az ember érzékelése felszínessé válik, ítélőképessége csökken, reflexei pedig lassúbbak lesznek, aminek hatására egyre több vezetési hibát követ el. Megyénkben az alkoholos állapotban elkövetett közlekedési balesetek száma — 1974 kivételével — 1971 óta évi 120 körül alakul. Az elmúlt évben 20 százalékkal több, összesen 144 olyan baleset következett be, ahol a járművezetőknél alkohol- fogyasztást állapítottunk meg, döntő többségénél 0,8 ezrelék feletti volt a véral- kohol-koncentráció. A számok is azt igazolják, hogy jelentős összefüggés van a balesetek gyakorisága és a balesetet okozó személy vérébe jutott alkoholmennyiség között. A statisztikai adatok és a megfigyelések szerint 1,5 ezrelék feletti véralkoholszint esetén 33-szo- ros, 1—1,4 ezrelék esetén 8-szoros, egy ezreléknél kisebb véralkohol ecetén pedig 2-szer nagyobb a baleset bekövetkezésének valószínűsége, mint alkoholmentesség esetén. Bár megállapítható, hogy az utóbbi években javult valamelyest a közlekedési morál, mégis az ittas járművezetésből és a gyalogosok szabálytalan közlekedéséből eredő balesetek száma nőtt. — Az utóbbi időben egyre többet lehet hallani a bizalmi elvről. " Mit jelent ez tulajdonképpen? — A bizalmi elvet a KRESZ nem fogalmazza meg konkrétan, a bevezetőben viszont utal rá. Azt jelenti, hogy minden közlekedő joggal számíthat arra, ha ő maga szabályosan közlekedik, akkor a közlekedési szabályokat mások is megtartják. Egy nagyon lényeges kivételre kívánom viszont felhívni a figyelmet. Ha a szabályszegést bárki, más részéről kellő időben felismerte, a továbbiakban már nem bízhat a másik szabályszerű magatartásában, ezért köteles minden tőle telhetőt megtenni a veszélyhelyzet elhárítására. Ez az elv nagyon .lényeges, mely nélkül folyamatos és biztonságos közlekedés nem képzelhető el. — Tavaly júliustól kötelező a biztonsági öv használata. Az eltelt 7—8 hónapban mik a tapasztalatok? — Tapasztalataink szerint a gépjárművezetők döntő többsége betartja a biztonsági öv használatáról szóló rendelkezést. Az öv hasznáA füzesgyarmati Vörös Csillag Termelőszövetkezet gépműhelyében serény munka folyik. Javítják az erő- és munkagépeket, hogy amint kedvezőre fordul az idő, haladéktalanul megkezdhessék a tavaszi talajelőkészítő munkát Fotó: Béla Ottó KHEB-vizsgálat A fejéstől a fogyasztók asztaláig latának elrendelése óta bekövetkezett baleseteknél azt tapasztaljuk, hogy annak helyes beállítására már kevesebb gondot fordítanak, mind a gépjárművezetők, mind utasaik. Több balesetnél utólag megállapítható: helytelenül, túlságosan lazára volt állítva a biztonsági öv, amely így nem tudott kellő védelmet nyújtani, sőt emiatt sérülést is okozott. Számtalan gépjárművezető és utas viszont bizonyítani tudja azt, hogy mennyire hasznos volt a biztonsági öv használata a balesetek során, amikor csak annak használata miatt nem történt súlyosabb sérülés. — Ez év januárjától Békés megye több útját főútvonallá nyilvánították. A közlekedésben résztvevőkre ez milyen követelményeket ró? — Csak a legjelentősebbeket kívánom megemlíteni. Főútvonalon 6 éve4 aluli gyermeket felügyelet nélkül hagyni tilos! Ugyancsak tilos a 12. életévét be nem töltött személynek főútvonalon kerékpározni, valamint kézikocsival közlekedni! Lakott területen kívül a főútvonalon balra kanyarodni vagy a főútvonalon megfordulni szándékozó kerékpáros — az általános szabályoktól eltérően — a kerékpárról az úttest jobb szélén köteles leszállni és a kerékpárt az útkereszteződésen, illetve az úttesten áttolni. Lakott területen viszont a kerékpáros a bekanyarodást, megfordulást az általános szabályok szerint kellő körültekintéssel köteles végrehajtani. Javasoljuk a kerékpárosoknak, hogy a nagy forgalomra való tekintettel a főútvonalon, lakott területen belül is szánjanak le kerékpárjukról, ha balra kívánnak kanyarodni, vagy megfordulni szándékoznak, és így győződjenek meg annak veszélytelenségéről. Lakott területen levő főútvonalon a gyalogosok az útkereszteződésnél a járda meghosszabbított vonalában mehetnek át. Tilos a főútvonal úttestjén lakott területen kívül várakozni ! — A közlekedési rendőrök és társadalmi szervek mit tehetnek a helyes közlekedési rendre nevelésben? — Mivel a közlekedés terén a biztonság mindenkit érint, a szabálysértések, s ezáltal a balesetek megelőzése komplex társadalmi feladat, amely a nyilvánvaló össztársadalmi érdekből következik. A megelőzésre kifejtett társadalmi tevékenységünkkel a megyei közlekedésbiztonsági tanács szakbizottságai és területi szervei foglalkoznak. Meggyőződésem: ez az egyik leghatékonyabb megelőzési tevékenység, melyből az következik, hogy elsősorban e társadalmi szervezet munkájának színvonalát kell ez évben is tovább javítani. A megelőzés másik igen fontos eszköze a közúti rendőri ellenőrzés, melynek hatékonysága a rendszerességben és a gyakoriságban rejlik. A lehetőségekhez képest továbbra is azon leszünk, hogy minden olyan helyen beavatkozzunk a forgalomba, ahol annak folyamatossá tétele és biztonsága megköveteli. Az álló és mozgó forgalom rendőri ellenőrzése során pedig továbbra is feladat a durva, agresszív magatartást tanúsító, a közlekedési szabályokat figyelmen kívül hagyó, s ezzel mások életét, testi épségét veszélyeztető közlekedőknek a forgalomból való kiszűrése és a közúti forgalomból való rövidebb-hosszabb ideig történő kizárása — fejezte be a beszélgetést dr. Sajti Imre ezredes, az RFK helyettes vezetője. Szekeres András
