Békés Megyei Népújság, 1977. március (32. évfolyam, 50-76. szám)
1977-03-27 / 73. szám
AKCIÓ A BIZTONSÁGÉRT — Hasznosak ezek az akciók — mondja Hajdú főtörzsőrmester. — Napi munkánk során leg. többet a főútvonalakon vagyunk, a kisebb falvak többnyire kimaradnak a „szórásból". Ilyenkor viszont azokra a helyekre megyünk, ahol egyébként ritkán látnak bennünket. Sajnos ezeken a helyeken elég gyakori az ittas vezetés, az elhanyagolt, rossz műszaki állapotú járművel való közlekedés. Erre nem lehet mentség az sem, hogy itt kicsi a forgalom, mert ha nem mások, akkor saját vagy utasaik testi épségét veszélyeztetik. Ezt pedig nem engedhetjük meg. — Igazoló 16! Itt Igazoló 192 Rádiópróbát tartok és egyben jelentem, hogy az Orosházi úton elhagytam Békéscsaba területét és Medgyesegyháza felé tartok. Adá~om érthető? — Kitűnően érthető. Jó utat és jó szolgálatot kívánok! Ütött-kopott segédmotor-kerékpár közeledik az úton. A főtörzsőrmester int neki, de vezetője csak 20 méter után tudja megállítani a járművet. Itt már baj lesz a műszaki állapottal. Ez a több mint gyanú hamarosan beigazolódott. Rauch János medilyet se próbáltam még soha, melyik felől kell megfújni? Tájékozatlanságának azonban ellentmond, hogy rutinosan fogja be nyelvével a szonda száját. Csakhogy a főtörzsőrmester sem „most jött le a falvédőről”, rászól: sziszegjen a szonda. Ezután már sziszeg, de színt is vált. A motoros először tagad, aztán bevallja. hogy indulás előtt bizony becsúszott egy feles. Az erről szóló nyilatkozat aláírásával és egy feljelentéssel zárul az eset, és persze ezután csak tolhatja tulajdonosa a motort. Nagykamaráson a tsz járműveit nézzük meg. A kép elszomorító. Az egyik vontató két első kereke egymástól szinte függetlenül mozog, annyira lazák voltak a csavarok. Fékhibák, kiégett izzók, és szinte minden baj előfordul, ami a közlekedést veszélyezteti. Isztin Lajos például egy pótkocsit vontatott, amelynek egyáltalán nem fogott a fékje. Mint kiderült, azért, mert kikapcsolták a kompresz- Szort, hogy ne kopjon az ékszíj. A bajt még szabálytalan sze- mélyszállításfis tetézte. — Mi csak a járművezetőket büntethetjük meg — mondja Hajdú főtörzsőrmester —, de talán még komolyabb felelősségre vonást érdemelnek, akik ilyen állapotban engedik ki a járműveket a műhelyekből. Sajnos a szövetkezetek nagy részében csak azzal törődnek, hogy járjon a motor és guruljon a kocsi, a közlekedésbiztonsági szerelvények működése már nem érdekli őket. Pedig, ha a jármű kimegy a közútra, akkor mindennek rendben kell lenni. Közben összetalálkozunk Gulyás György rendőr szakaszveze. tővel, ö Újkígyóson és környékén ellenőrzi most a forgalmat. Átülök az ő kocsijába, nézzünk körül azon a vidéken is. Újkígyós határában állunk meg. Nagy a forgalom, személygépkocsik, motorkerékpárok, mező- gazdasági járművek lepik el az utat. Úgy látszik, errefelé jobban ügyelnek magukra és járművükre az emberek, a szabály. Medgyesegyházán állunk meg először. Reggel fél 7 van. most kezd élénkülni a forgalom. Munkába indulnak az emberek, néhány segédmotor-kerékpárost ál. lítunlc meg. Gyors ellenőrzés, az iratok rendben vannak, nincs Gyors ellenőrzés, minden rendben Elszíncződött a szonda, ez a feldeci még sokba kerül tgy kezdődött utunk március 24-én. Ezen a napon fokozott közlekedésbiztonsági ellenőrzést tartott a Békés megyei Rendőrfőkapitányság. Csongrád, Szolnok és Hajdú-Bihar megyéből is jöttek URH-s gépkocsik segíteni és a közlekedésrendészeti osztály munkatársain kívül a körzeti megbízottak is részt vettek az akcióban. A cél világos és egyértelmű: kiszűrni a közlekedésre veszélyes embereket, a rossz műszaki állapotú járműveket. Az intézkedéseknél minden rendőr legyen udvarias, határozott és az eljárás során differenciáltan mérlegelje a körülményeket — ezekkel a szavakkal bocsátotta útra a legénységet az akció vezetője, Csipei József százados. Hajdú Imre rendőr főtörzsőrmesterrel kerültem egy kocsiba. A kék-fehér Zsiguli gyorsan falja a kilométereket, egyelőre nincs semmi tennivaló, ráérünk beszélgetni. gyesegyházi lakos Mopedje behúzott fékkel talán meg jobban gurul, mint anélkül. És hogy a dolog szebb legyen, az intézkedő rendőr felfigyelt egy drótszál. ra. Kiderült: ez a gázbowden, csak éppen elszakadt, ezért húzogatni kell, hogy menjen a motor. Ennyi hibát még a sokat tapasztalt Hajdú Imre sem áll meg szó nélkül: — Hogyan mert ilyen járművel kimenni a közútra? — Éppen ma akartam mégcsinálni a féket meg a gázt is, tegnap romlott el mindkettő. Gondoltam, ma még bemegyek vele dolgozni és csak délután szedem szét a motort. Ez persze nem mentség, ráadásul nem is igaz, a jócskán megrozsdásodott bowden ugyan. baj a járművel sem, a leheleten nem érződik az alkohol, már indúlhat is tovább a vezető. Mindez nem tart két percig sem, és a gyorsaság miatt a reggeli sietés közben sem veszik ezt zaklatásnak a közlekedők. békés merger. 1977. MÁRCIUS 27. is erről tanúskodik. A szabály- sértés olyan súlyost hogy nem úszható meg helyszíni bírsággal: feljelentéssel végződik az ügy. Tovább indulunk Nagykamarásra. Medgyesegyházától 3 kilométerre egy segédmotor-kerékpáros jön velünk szembe. Megállítjuk. A papírjai rendben vannak. de a lehelete gyanús. Előkerül a szonda, Balázs Mihály nagykamarási lakos viccelődik. — Nahát, milyen érdekes, sértések nem súlyosak, egy-egy figyelmeztetéssel megússzák a hibát vétők. — Mi is úgy vagyunk, mint a tűzoltók — mondja Gulyás György —, akkor van rendben minden, ha nem kell dolgoznunk. A közlekedésben részt vevők egyre inkább megértik, hogy nekünk nem a mindenáron való büntetés a célunk, hanem a biztonság fokozása. Ez pedig mindenkinek a közös érdeke! lányai László 260 mentesítő vonat, 4000 kisegítő buszjárat az ünnepekre A kellemes tavaszi idő nyomán a MÁV már a múlt hét végén indított a Balatonhoz és a Velencei-tóhoz mentesítő vonatokat, amelyek a következő időszakban is segítik a hétvégi, üdülőforgalom lebonyolítását. Vasárnaptól közlekednek a menetrendben szereplő, de a téli időszakban leállított Duna-kanyari kisegítő vonatok is. A Volán j ugyancsak vasárnaptól megindítja tavaszi idényjáratait, mintegy 150 buszjárat közle- j kedik ezentúl a hétvégeken a Duna-kanyarban, Zsámbék, Érd és Gödöllő körzetében. Az eddigieken kívül a Bükk- be és a Mátrába is megy vasárnaponként két-két kiránduló idenyjárat. A közlekedés tavaszi nyitányának erőpróbája a következő két „hosszú hétvége”, amikor karácsonyi csúcsforgalomnál is nágyobb feladat hárul a MÁV-ra és a Volánra. A MÁV április 4-re és hús- vétra összesen 260 mentesítő vonatot indít. Már április 1- én 35 mentesítő szerelvényt állítanak be a Budapestről utazók elszállítására, s a visz- szautazáshoz még 5-én reggelre és délelőttre is terveztek 12 mentesítő vonatot. Intézkedtek a pénztári és az információs szolgálat megerősítéséről is. A Volán a következő két ünnepi hétvégén összesen 400 mentesítő buszjáratot közlekedtet a várható kétszázezer főnyi többletutas elszállítására. Csupán az Engels térről 450 kisegítő járat indul, A vasúttal együttműködve gondoskodott a Volán arról, hogy valamennyi mentesítő vonathoz legyen megfelelő buszcsatlakozás. A két vállalat az utazóközöriség segítségére is számít, azt kéri, hogy a jegyeket elővételben — a buszjegyeket visszaútra is — váltsák meg. Ha az emberek összejönnek A humoristák örökzöld témái a különböző értekezletek. Jót derülünk, amikor a szundikáló, ásítozó, kólás üvegekkel ügyetlenkedőket parodizálják. És hányszor vagyunk részesei hasonló esetnek. Mindez akkor jutott eszembe, amikor legutóbb a békéscsabai Városi Tanácsnál részt vettem az utca- és laköbizottságok elnökeinek, tagjainak az értekezletén, ahol a tanács vezetői tájékoztatták a társadalmi munkásokat a megyeszékhely fejlődéséről, az elkövetkezendő időszak feladatairól, terveiről. Nem sok ilyen összejövetelt tartanak, csupán évente kerül rá sor. Talán ezért is volt érdekes, fordulatos. Nem láttam mocorgó, unatkozó embereket. Annál inkább érdeklődő. figyelő tekinteteket. Egyszerűen azért, mert saját városukról, kerületükről, utcájukról vagy lakótelepükről volt szó. A tanácselnök arról beszélt, hogy egyetlen időszak sem kínált olyan lehetőséget a város fejlesztésére, mint az V. ötéves terv. Itt van például a lakásépítés. Tavaly 283 célcsoportos és 890 OTP-s, valamint családi házzal gazdagodott a település, amely jóval meghaladta a tervezettet. A József Attila-lakóte- lepen, ahol jelenleg négyezer ember él, bölcsődét, óvodát, orvosi rendelőt adtak át. Elkészült a 310 ágyas kórház kiviteli terve, s megkezdődött az építkezés is. Ez év augusztus 20-án szeretnék felavatni a tanyasi diákotthont. Nagy gondja a városnak az iskolaépítés. Békéscsabán évente mintegy 1400 gyerek születik. A tervidőszak végére 40 tanterem épül, de ez meg mindig kevés. Ugyancsak sürgősen meg kell oldani a csapadék- és a belvízelvezetést. Ebben az évben 354 millió forinttal gazdálkodik a tanács. Mire futja ebből a pénzből? Többek között 1055 lakásra, újabb bölcsődére, iskolákra, a víz-, csatorna-, gázhálózat bővítésére. a Kossuth, valamint az István király tér teljes átrendezésére és így tovább. Azt nem lehet állítani, hogy mind a 124 lakó- és utcabizottságnak a képviselői eljöttek erre a tanácskozásra. A beszámoló végén pedig jó néhányan eltávoztak. Csak azok maradtak. akiknek mondanivalójuk volt szűkebb hazájukról. Így a felszólalásokat nem előzte meg hosszú, kínos csend. Azonnal a dolgok sűrűjébe vágtak. Egy alacsony, zömök ember azt bizonygatta, hogy szívesen dolgoznak társadalmi munkában, de a tanácsnak nagyobb figyelmet kellene fordítani az irányításra, Az V. kerületben árkot ástak, vizet vezettek. A laikusok között el kelt volna egy szakember is. Ezután követké-i zett a „klasszikus” gond: a szemét. Szinte nincs a városnak olyan pontja, ahonnan a kertészeti vállalat időben, rendszeresen . elszállítaná a hulladékot. A Sebes György, a Garai és a környező utcák bizalmija elmondotta: amikor személyesen felkereste a vállalatot, egyik irodából a másikba küldték. Jogosan tette fel a kérdést: nincs, aki feleljen ezért a munkáért? A Kazinczy és a Millennium utca sarkáról elvitték ugyan a régi kukákat, de újat nem hoztak helyette. Ezt a kifogást egy asszonytól hallottam. Utána a fiatalember arról beszélt, hogy az ör utcai házak pincéi teli vannak vízzel, most már a gázcsövek erősen rozsdásodnak. Meg kellene akadályozni, nehogy komolyabb baj történjen. S hogy ezek után mi mindenről volt szó? Egyebek között arról: A Kulich Gyula-lakótelepen a parkok gondozatlanok. Javasolták, hogy a lakók kössenek szerződést a kertészeti vállalattal a munkák elvégzésére, minimális bérezés fejében. Ez a gyakorlat a fővárosban ragyogóan bevált. A 73-a6 körzet képviselője szenvedélyes hangú felszólalásában a szemetelek, rongálok, szigorúbb megbüntetését kérte. Szép dolog az, hogy a VII. kerületben az idén több ezer méter járdát építettek. De hogyan? Az aszfaltjárdát silány minőségben adták át. Erre is oda kellene figyelni valakinek. Túlságosan elmerülnénk a részletekben, ha a vb-titkár válaszainak mindegyikét felsorolnánk. A lényeg az, hogy minden fontos kérdésre kitért, az elhangzottakat pedig írásban is rögzítették. Bátran nevezhetjük a tanácskozást hasznosnak, hiszen, akik végigülték ezt a' néhány órát, azért tették, hogy jobban menjen a munka.'szebb, gazdagabb legyen a város mindannyiunk örömére. Seres Sándor
