Békés Megyei Népújság, 1976. december (31. évfolyam, 284-309. szám)

1976-12-25 / 305. szám

Kossuth rádió — Solt

Ax új Kossuth-adó vételi területének növekedése

Alig múlt két éve. hogy 1974. szeptemberében a Bács megyei Solt község határában lerakták egy új kétezer kilowattos rádió- -sdó-állomás alapkövét, s máris készülődhetünk e íontos létesítmény elkészültének megünneplésére, üzembe helyezésére. A szakembereknek valóban jó okuk volt a sietségre, a Koss- suth-adó műsorsugárzásának megjavítása ugyanis már nem tűrt további halasztást. Napjainkra az a furcsa helyzet állt elő, hogy az esti órákban az ország területének csupán ötven százalékán hallgatható megfelelő minőségben a KoSsuth-adó középhullámon sugárzott műsora, nem beszélve arról, hogy sok helyütt egyáltalán nem is tudják „fogni” az adást.

Nem mindig volt ilyen kedvezőtlen a hazai helyzet, hiszen 1949-ben, amikor a lakihegyi adó még csak 135 kilowatt energiával sugárzott, az ország területének 83 százalékán jól lehetett venni a műsorát. Azóta egyre romlott a helyzet, annak ellenére, hogy 1909-től 300 kilowattos adóberendezés „szórta” a műsort.

Megszegett

egyezség

Az ország önhibáján kívül került ebbe a kellemetlen helyzetbe. Az történt, hogy az ötvenes években egy-két helyen, a hatvanas évek végétől pedig már szinte futószalagon egyre nagyobb teljesítményű és hatósugarú középhullámú adóberendezésekkel „tűzdelték körül” hazánkat, figyel men kívül hagyva az előírásokat. Ezek azután persze rendkívüli mértékben zavarták a lakihegyi adó műsorsugárzását, illetve annak vételét.

Mindennek az volt az előzménye. hogy egy 1948-ban tartott nemzetközi konferencián megállapodás született, hogy az egyes európai országok melyik hullámhosszon mekkora teljesítményű rádióadókat működtethetnek. összesen 288 — 1 kilowattnál nagyobb teljesítményű — adóállomás üzembe helyezését engedélyezték. Nos. kevesen tartották tiszteletben e megállapodást. így 1970-ben az engedélyezett helyett már több mint ézer(!) középhullámú adóberendezés működött Európában.

Megnyerjük-e az „étercsatái”?

Ezek után igazán nem volt más választása hazánknak, minthogy egy minden eddiginél nagyobb teljesítményű adóállomást építsen. Meg kellett tenni, •hiszen a lakihegyi adást a legutóbbi időben már egy tucat adóállomás zavarta. köztük, olyanok is. amelyek vele teljesen azonos hullámsávon — 539- es frenkvencián — sugároznak.

A szakemberek mindent megtettek, hogy az új adóberendezés műsorszórása a lehető legjobb legyen és hogy jó időre megoldja az ország rádiógondjait. Az adóállomás he'yét közel hazánk földrajzi középpontjához jelölték ki. sík területen, viszonylag távol a nagyobb települések zavaró hatásától. Minden jel arra mutat, hogy

sikerül megnyernünk az „éterháborút'’ és az ország területének 80 százalékán a nap minden szakában kifogastalan lesz a műsorvétel (az árnyékolt, zavart területeken URH-adóláne kiépítésével javítják majd meg a műsorvételt).

A háromszáz méteres „tű*

Az új adó kétezer kilowattos (kétszer ezer kilowattos) teljesítménye a lehetőségek felső határának közelében van (üzemeltetéséhez annyi villamos áramra van szükség, amennyire egy 20 ezer lakosú városnak). Ilyen teljesítményű adókat még a Szovjetunióban sem gyártottak, ezt a típust a mi kívánságunknak megfelelően fejlesztették ki és állították elő.

Az új solfi adótorony sok m in , denben eltér a „dicső elődtől”,

Lassan egy éve hajózik a világtengereken egy magányos vitorláshajó. A yacht lengyel zászló alatt szeli a habokat, s parancsnoka és teljes személyzete egyszemélvben Krys.yna Chojnowska-Liskiewicz. a

Gdanski Lenin Hajógyár tervezőmérnöke.

Az út 1976. március végén

kezdődött, s a tervek szerint kö_ rülbelül 15 hónapig tart majd. A bátor tengerésznő már átszelte az Atlanti-óceánt, keresztülhaladt a Panama-csatornán, s jelenleg valahol Ausztrália környékén vitorlázik.

Krystyna asszony immár húsz esztendeje űzi ezt a nehéz, férfias sportot, méghozzá nem amatőr szinten — letette a vi- torláshajó-kápítányi vizsgát is. Térje szintén a nagy balti-lenlakihegyi társától. Mindenekelőtt abban, hogy nem középen kiszélesedő, szivar formájú, hanem egyenletes háromszög keresztmetszetű 6,25 méteres elemekből összeállítva tör az ég felé. csaknem 300 méter magasra (299,5 méter a magassága, szemben a lakihegyi torony 314 méteres magasságával). E sokkal előnyösebb „tű”-formá- val és az építéshez nagyobb szilárdságú acél felhasználásával elérték, hogy a toronv „csak” 150 tonna súlyú, míg a lakihegyi óriás 230 tonnás. A solti adótorony stabilitását 9 db vastag acélsodrony-kötéllel teremtették meg úgy. hogy még a 200 krn/óra körüli sebességű széllökéseket is kibir.ia. és az esetleges földmozgásoknak is el_ lenálljon. Egy hat méter mély és hat méter széles betonpiramis szolgál a toronv alapjául. Míg Lakihegyen gyalog lehel csak feljutni a torony csúcsára, addig a solti adótoronyba egy liftet is beépítettek.

Budapestről, a Bródy Sándor utcai központi stúdióból két irányban vezet hangkábel Soltra.» de még ha mindkettőt baj érné. akkor is fenntartható az összeköttetés a vezeték nélküli mikrohullámú lánc révén az adóállomással.

Az új év kezdetétől tehát, e több mint 700 millió forintos beruházás jóvoltából, jelentősen megjavulnak a vételi lehetőségek az egész országban. Persze annak is nagy hasznát látjuk majd. hogy egész Európa területén jól fogható lesz a Kossuth rádió adása, még a legjobban zavart esti órákban is. Remélhetőleg a közeljövőben nem építenek a közelünkben még ennél is nagyobb adóállomást ...

geri hajógyárban dolgozik és tervezőmérnök. Ő tervezte feleségének a Mazureket, a yach- tot. melyen a több, mint 30 ezer tengeri mérföldes útra indult Krystyna. A hajóról még el lehet mondani, hogy hossza 9.5 méter, szélessége 2,7 méter. A vitorlafelület 34 négyzetméter. Nem túl nagy tehát a Mazurek, de felszerelése, felépítése megfelel a modern követelményeknek. sőt a női hajós fizikai felépítésének is.

A magányos tengeri vitorlázás. mint azt egy tapasztalt lengyel hajós mondotta „egyaránt próbája embernek és hajónak.” Krystyna asszony eddig derekasan állta a próbát. Reméljük a hajósszerencse tovább kíséri, s baj né’kül eléri végcélját, a Baróados-szigetelíet.

Egyedül a világtengereken

Krystyna kapitány felvonja a Mazurek vitorláit

Száguldás a hó hátán

ÍP>/PÍ?:ÍÍÍ

Különleges sport- és közlekedési eszközöket szerkesztettek fiatal szovjet szakemberek; amelyek komoly érdeklődést keltettek a Szovjetunióban és külföldön egyaránt. Az új téli járműveket bemutatták Kanadában és az Egyesült Államokban is.

A három újdonság közül az a kis kétütemű robbanómotorral hajtott, légcsavar a legegyszerűbb, amelyet a hátára erősítve viselhet a hómezők vándora, hogy a havon való síléces futását meggyorsítsa. E felszerelés segítségével, amely nemcsak sporteszköz, hanem a vadászok, geológusok, erdészek jó segítője i?; óránként 50-00 kilométert tehet meg a viselője. Az üzemanyagtartályt a horejkeret felső részén, helyezték el: a motor fordulatszárpát, a síző, a kezében tartott bowden huzalos gázadagolóval szabályozhatja.

A havon közlekedő, sítalpakkal ellátott motorkerékpár — hórobogó— a másik újdonság. Előrehaladását ugyanúgy légcsavar forgásának köszönheti, mint a „hátmotoros” megoldás. A járművet egyhengeres, kétütemű, nyolclóerős motor hajtja, légcsavarja keményíábol készült. A motor és a légcsavar között ékszíj létesít kapcsolatot. A széles, rövid sítalpaival a hó felületén sikló hórobogó óránkénti 75-80 kilométeres sebességgel száguldhat.

A sarkkörön túli területek közlekedési problémáinak megoldására, a rénszarvas vagy kutyák vontatta szánok motoros járművel való felváltására szolgál a harmadik szovjet konstrukció (képünkön), a nagy sebességű hójármű. Legnagyobb sebessége jégen 120, havon 80- 90 km óra lehet; az utazósebessége kisebb, 50-60 km, óra körül van, .Repülőgépmotor hajtja a jókora — ugyancsak repülőgépről származó — légcsavarját^ A zord északi tájakon nélkülözhetetlen szerepet »zänna'k ennek a 350—400 kilométer hatósugarú hó járműnek.

A „sokarcú" citromról

Citrom a háztartásban:

. . Betegnek. egészségesnek egyformán kitűnő üdítőital a citromos limonádé. Cukor nélkül is fogyaszthatjuk, úgy még hamarabb oltja a szomjúságot.

... Ha salátát készítünk, a salátalé elkészítéséhez ecet helyett használjunk citromót. Vi- tamindúsabb lesz a salátánk.

... Főzelékek, máriások ízesítésére ecet helyett használjunk citromot.

.. . Ha halat főzünk, tegyíi ík a vizébe egv evőkanál citromot, nem fő szét a hal.

... Ha néhánv csepp citromlét teszünk a burgonya főzővizébe. az öreg burgonya sem feketéd ik meg.

.. A kiszáradt mustárt citromlével frissíthetjük fel.

... Ha a hús nehezen puliul, locsoljuk meg kávéskanálnyi citromlével.

... A citrom héját ne dobjuk el, reszeljük le. keverjük össze kristálycukorral, tegyük üvegbe és kössük le. Sütemények, mártások, gyümölcslevek ízesítésére használhatjuk,

. . , Nem reped meg a tojás héja, ha a főzővizébe citromot csepegtetünk.

.. Gyorsabban verünk kemény habot a tejszínből, ha decinként négy-öt csepp citromlevet adunk hozzá.

... A karfiol fehér marad, ha főzővizébe fél citrom levét önt- iük. Nem feketedik meg a gomba. alma. körte sem, ha citromlével meglocsoljuk.

...A húsvágó deszkáról a ke!, lemetlen konyhai szagokat (hagyma, hal, fokhagyma)', citromlével távolíthatjuk el.

... Citromlével történő kezeléssel eltávolithatunk a textíliákból: rozsdafoltot, halvány penészfoltot, friss tintafoltot, teafoltot.

... A felvágptt citrom néhány napig eláll és C-vitamintartaj- mát -is megtartja, ha vágott lapjával porcelán tánvérkára helyezzük'és hűtőszekrényben tároljuk.

Citrom a kozmetikában:

... Ha gyümülesíoltos lesz a kezünk, citromlével tisztíthatjuk le... Ha az arcbőrünk zsíros, töröljük át citromlébe mártott vattával és úgy készítsük ki.

...Felfrissít a citromos fürdő. A fürdővizünkbe csavarjuk bele 4-5 citrom levét, frissíti a bőrt, összehúzza a kitágult pórusokat, javítja a közérzetet.

... A citrom zsírtalanít. A zsíros fejbőrt másnaponként kevés citromlével finoman dörzsöljük be. A kezelés időtartama három hét.

... A szeplöket citromlével történő áttörléssel halványíthatjuk.

... A töredezett körmökét tjiz napon keresztül esténként néhány percig áztassuk citromlében. maid öblítsük le vízzel és krémezzük be.