Békés Megyei Népújság, 1976. október (31. évfolyam, 232-258. szám)
1976-10-12 / 241. szám
A kongresszusi előkészületek jó munkára ösztönöznek Közgyűlés a tótkomlós! Viharsarok Tsz-ben TÖRJÖN ÉS SZAKADJON? K öznapi, otthoni súlyokhoz szokott tudatunknakWn- te fölíoghatatlan anyag-,, termény-, árutömeg kering a vas- és betonpályákon, települések és országrészek között. Hiszen idén, csak az év utolsó négy hónapjában 45.5 millió tonna árut kell elszállítania a vasútnak, a közúti fuvarozásban pedig pusztán a Volánvállalatok ez évi teljesítménye 155—157 millió tonna. A termelés korszerűsítése — s végső soron a gazdasági növekedés — elválaszthatatlanul összefonódik a szállítási igények, az. egyik helyről a másikra eljuttatandó áruk gyors gyarapodásával. Csakhogy eközben százmillió forintok mehetnek, s sajnos, mennek is veszendőbe! Találomra belemarkolva a példatárba: a siküvegszállítmá- nyok 8—12 százaléka sérül meg a gondatlan szállítás, rakodás miatt; a vasútnál, a Volán-vállalatoknál a teljes ún. futási teljesítmény 34-35 százalékát teszik ki az üresen, rakomány nélkül közlekedő kocsik; naponta a gépi rakodásnál elkövetett mulasztások, hibák miatt 300—350 vasúti teherkocsi sérül meg, s áll ki rövidebb- hosszabb időre a forgalomból; akadozik a hét végi, az éjszakai rakodás, a fuvaroztatók közül csak minden tizedik vállalja a folyamatos, három műszakban történő ki- és berakodást... Soroljuk ? Aligha szükséges. Napi tapasztalatainkból tudjuk: a gazdaság érrendszereként emlegetett szállítási hálózatot sűrűn lázak — „őszi csúcs’’ — terheli, görcsök — torlódások —szorítják. Aminek vannak objektív okai, ám elkerülhetők, megelőzhetők is, ha ... F olytassuk ezzel a ha szócskával gondolatmenetünket. A zavarok elkerülhető, megelőzhető okai között akadnak általános érvényűek, így például az, hogy a hazai fuvardíjak — nemzetközi összehasonlításban, s az idei 12 százalékos áremelés ellenére is — szerények, különösebben nem ösztönöznek a minél ésszerűbb szállitásszervezésre. Akadnak azután helyi, nemtörődömségből, felületességből táplálkozó tényezők is, mint bizonyította ezt egyebek mellett a 3. számú főúton megejtett vizsgálat. Nemcsak az derült ki, hogy a tehergépkocsik egyharmada üresen közlekedett, hanem például az is, hogy ugyanabból a városból négy cég járműve indult a fővárosba, olyan szállítmányokért, amelyeket egyetlen kocsi vezetője és kísérője összegyűjt- hetett és hazafuvarozhatott volna. * Összesen 110 ezer áruszállító jármű dolgozik a közúti közlekedésben, s ehhez csatlakozik még 60 ezer mezőgazdasági vontató. A népgazdaság ötödik ötéves terve 42 milliárd forintot biztosított a vasút korszerűsítésére, a közúthálózatra öt esztendő alatt 35,5 milliárd forintot költhetnek. Megjelennek á vaspályákon az ötezer lóerős tirisztoros villamos mozdonyok, 1980-ra a közúti áruszállító járművek száma 150 ezerre emelkedik, az 1975. évi 443 ezer tonnával szemben 1980-ban kétmillió tonna árut mozgatnak konténerekben. T ervekben, teendőkben, a népgazdaság egész szállítási rendszerét átfogó szervezési feladatokban tehát nincs hiány. Ezek gyakorlatba - ni érvényesítése sokféle előny, nyel kecsegtet — a járművek jobb kihasználása, a rakodás gépesítésének fokozódása, a gerinchálózatot alkotó utak járműé teresztő képességének növelése stbj —, ám ha nem kapcsolódnak hozzájuk a helyi cselekedetek, akkor az anyagi és szellemi ráfordítások egy része kárbavész. Fölösen vándorol, törik, szakad az áru, a kátyus utakon rongálódik termék és jármű, a szűk, zsúfolt raktárakban csak óhaj a rend, az áttekinthetőség. Ugyanakkor a vállalatoknál a legkülönbözőbb osztályok foglalkoznak a szállítással — az anyaggazdálkodástól a kereskedelmi. át a pénzügyi osztályig, főosztályig — s legtöbbször a minimális összhangot is nélkülözi munkájuk. A fuvarozás teljes folyamatát egyik részleg sem látja, fogja át, még kevésbé törődnek tehát a költségekkel, s tetézi ezt a szakmai tapasztalat hiánya. Azt mondják a szakemberek: jelentősebb beruházás nélkül, pusztán a gondosság, a körültekintés, i a szakszerűség fokozásával hatalmas summát lehetne megtakarítani. S ez igaz, hiszen csak a fejlett tőkés országok esetében a szállítmányozási költségek 10—15 százalékos mérséklése — amire mód van a fuvareszközök, útvonalak stb. jobb kiválasztásával — egymilliárd forinttal apasztaná a népgazdasági kiadásokat. A hazai lehetőségek még nagyobbak ! A lehetőségek ... Az év első felében, bár több kedvezmény csábította a fuvaroztató- kat, a vasúti áruszállítás kisebb volt, mint tavaly a hasonló időszakban! Most viszont már mindenki ideges, kapkod, a kért vagonok mielőbbi kiállításáért veri az asztalt. Pazarlóan bánnak a szállíttatok és a szállítók áruikkal, eszközeikkel, pénzükkel, néha már úgy tűnik, mintha azt sem bánnák, hogy az áru törjön, szakadjon rakodás, fuvarozás közben, csak egy a fontos: eljusson valahová, akár „ömlesztve is”, csak a számlát benyújthassák érte. A szállítás terepén sok a teendő, de elsőként a felületességet, nemtörődömséget kell visszaszorítani. Ha törik, ha szakad, akkor is- Mert addig túl nagy árat fizetünk érte. Mészáros Ottó Elkészült az endrődi kikötő Á tes-efc ni. országos kong-1 resszusára készülve, megtartotta közgyűlését a tótkomlósi Vi- j harsarok Tsz is. Lachata Pál | tsz-elnök ismertette a Termelő-! szövetkezetek Országos Tana- I csónak állásfoglalását és a III. j kongresszussal kapcsolatban közre adott irányelveit. A vitában felszólalt Horváth Pál, a Dél-Békés megyei Tsz-ek Szövetségének titkára. Elmondotta j többek között, hogy a kongresz- szusi előkészületek jó munkára ösztönöznek Tótkomlóson és a megye valamennyi szövetkezetében. Ebben a közös gazdaságban az 1976-ra tervezett összes árbevétel kétharmadát jelentő termés még kint van, betakarításra vár. A szövetkezeti munka feltételei jelentősen fejlődtek, mivel csak ebbe a szövetkezetbe a Bábolnai Kukoricatermesztő Rendszer (IKR) 20 millió forint értékű technikai berendezést adott. A tótkomlósi Viharsarok Tsz-ben lényegében befejeződött a gazdálkodás sza- ; kosodása. A növénytermesztésben uralkodóvá váltak a nagyüzemi termelésre jellemző méretek és a jól szervezett munkát kísérő hozamok. Búzából évek óta szövetkezeti átlagban hektáronként 50 mázsa körüli termést takarítanak be. A kukorica és a cukorrépa szintén Jól terem. •Az V. ötéves terv éveiben a megye és a tsz-szöveteég vezetése azzal számol, hogy ebben a tsz-ben tovább növelik az ipari és a kereskedelmi növények vetésterületét, csökkentik a termelésre fordított költségeket, növelik a hozamokat. Helyes lenne — állapította meg a továbbiakban a tsz-szö- | vétség titkára —. ha a zöldség termesztéséről jó hírű Viharsa- i rok Tsz az eddigieknél nagyobb részt vállalna a megye élelmiszeripari üzemeinek nyers- ! anyag-ellátásából és a lakossági igények színvonalasabb kielégí- | téséből. A közgyűlésen ellenszavazat nélkül választották meg Lachata Pál tsz-elnököt és Lehoczki Andrásné szocialista brigádvezetőt a Dél-Békés megyei Tsz- ek Területi Szövetségének no- [ vem béri tanácskozására küldött. I nek. A Vöröskereszt békéscsabai i városi vezetősége és a megyei egészségnevelési csoport, a Haj- j dú-Bihar megyei Tejipari Vál- i lalat közreműködésével tej- és tejtermék-kiállítást, -kóstolót, s mindehhez propagandaelőadást tartott az elmúlt héten, pénteken a békéscsabai ifjúsági és úttörőházban, A rendezvénynek, amelyet már a novemberi egészségnevelési hónap keretében szerveztek, az egészséges táplálkozás, a több tej és tejtermék fogyasztása volt a célja. Több mint 400-an vettek részt az előadáson; általános és középiskolai diákok, felnőtt Vöröskereszt-szervezetek Ós szocialista brigádok képviselői. A résztvevőket Fodor Sándor, békéscsabai városi Vöröskereszt- titkár köszöntötte. Ezt követően Ugyanezen a közgyűlésen foglaltak állást a vezetőség egy tagjának visszahívására és egy újabb vezetőségi tag megválasztására. Erre a jelölőbizottság javaslata alapján Gyivicsán Sándorné Nyújtó Máriát találták legalkalmasabbnak. A közgyűlés határozott abban is, hogy a továbbiakban kik képviseljék a szövetkezetei a különböző közös vállalkozásokban és társulá. »okban. D. K. nyíri Karoly, a Hajdu-üinar megyei Tejipari Vállalat osztályvezetője beszélt a tejfeldolgozásról. Elmondta többek között, hogy jelenleg 120-féle termék készül tejből, s ebből 70- féle a sajt. Sajno6, az egy főre jutó tej-, tejtermékfogyasztásban megyénk elmarad az országos átlagtól is — pedig a környező országokéhoz képest az sem magas. Az iskolatej szükségessége, haszna kétségtelen; egészséges, frissítő hatású, köny- nyen, gyorsan és teljes mértékben feldolgozza az emberi szervezet. Fogyasztása az iskolákban mégsem általános. Dr. König János, a MENCS vezető főorvosa a tej- és tejtermékfogyasztás széleskörűvé tételét szorgalmazta előadásában, arra biztatva a fiatalokat, hogy otthon a családban is legyenek „propagandistái”. Nagy sikerük volt a rendezvényen vetített Wald Diesney rajzfilmeknek, valamint a tejipari vállalat'termékbemutatójának és a kóstolónak. Városi forgalombiztonsági szimpozion A Közlekedéstudományi Egyesület szervezésében hétfőn négynapos szimpozion kezdődött a fővárosban, a Technika Házában, ahol a városi forgalombiztonság kérdéseit vitatják meg a szakemberek, A szimpozionon négy székció- ra osztva dolgozzák ki a részt ’'evők azokat a javaslatokat, amelyekkel a mind növekvő forgalom szervezési kérdéseit finomíthatják. Egyik szekcióban a járművek biztonsági előírásairól lesz szó, másik témakörben a várostervezés, a pálya és a forgalomtechnika előírásairól hangzanak el előadások. Különösen érdekes a belváros közlekedési rendjét módosító szakelőadás. Külön szekcióban a közlekedő embert állítják a középpontba, pszichológiai, szociológiai és orvosi kérdések kerülnek ebben megvitatásra. A negyedik szekcióban a tömegkommunikáció jelentőségét tárják fel, mert a forgalombiztonság növeléséhez a sajtónak, a rádiónak és a televíziónak kiemelt szerepe lehet a helyes közlekedési magatartásra nevelésben. 3 V 1976. OKTOBER 12. A Füzesgyarmati Lucernater- I mesztő Rendszer 1973-ban ala- | kult, s jelenleg 14 társszövetke- ! zettel működik. A tekintélyes j mennyiségű termény szállítása évről évre komoly összegbe ke-1 rül, ennek csökkentésére határozták el, hogy ezentúl vízi úton is szállítanak. Ehhez új kikötőt kellett építeni, mely nemrég elkészült és megérkeztek a rakodógépek is. Új név — új profil Békésen gyártott diszkosz a moszkvai olimpián? A rendszeres testedzés az utóbbi években társadalmi ügy lett. A mind jobban szélesedő tömegsport elsősorban a testmozgást szolgálja, de a minőségi sport alapját is adja. A közelmúltban határozat jelent meg az ifjúság' testnevelésének és tömegsportjának fejlesztéséről. A hazai sportszerigónyek kielégítésére a Könnyűipari Minisztérium állami dotációval fokozta a sportszergyártást. A korábbi években Magyarországon mintegy harminc üzem mellék- tevékenységként évente 500 millió forint értékű sportszert gyártott. Az V. ötéves tervben a fejlesztések után egymilliárd forint értékű különféle sportszer készül hazánkban, elsősorban a hazai tömeg- és minőségi sport részére. E program gerincének megvalósításában három gyártó cég — az Iskolabútor- és Sportszergyár, a Kunhegyes! Vegyesipari Szövetkezet — közöttük a békési START Sportszergyártó és Fémipari Szövetkezet vesz részt. Természetesen a szakosodás mellett a nagy múltú vállalatok gazdaságos sportszergyártó melléktevékeny- 1 sége is megmaradt. — A névváltozás — a korábbi Békési Vegyesipari Szövet- j kezet — lényeges profilváltást is mutat. A korábbi években a | szövetkezet termelésének mintegy 30 százaléka volt a sport- j szer, ez az arány a jövőben nő- ( vekszik, s 1980-ig megközelíti j majd a 70 százalékot — mondja Balikó György elnök. A békési program keretében j atlétikai szerek, valamint kooperációban komplett tornatermi berendezések gyártása szerepel. Üjdonság: hazánkban erőfejlesztö eszközöket csak itt készítenek. Ezenfelül megkezdték a nálunk játszott valamennyi labdajátékhoz a felszerelések gyártását, s már a jövő év végén a belföldi igényeket teljes egészében kielégítik. Az előzetes tervek szerint jövőre a szövetkezet termelési értékéből 23 millió forint nagyságban szerepel a sportszer- gyártás, de ez az összeg majdnem kétszeresére növekszik, mert a TRIÁL már 36 millió forintos megrendelést adott. Mindezek az új lehetőségek gyorsítják a profiltisztítást. A kevésbé gazdaságos termékek gyártását fokozatosan felszámolják, s a gyártmányfejlesztés révén növelik az önálló termékek arányát. A közelmúltban a KGST-or- szágök sportszerkiállítást rendeztek Moszkvában. A békési szövetkezet bemutatott termékei j közül a legközelebbi olimpiára I diszkoszsorozatával nevezett.' Amennyiben a Nemzetközi Atlétikai Szövetség is elfogadja a szövetkezetben gyártott sportszereket, úgy ezekkel a diszkoszokkal versenyeznek majd az 1980-as olimpián a szovjet fővárosban. A gazdag program megvalósítását nagyarányú beruházással kívánják segíteni. A Könnyűipari Minisztérium 7 millió forint. a KISZÖV mintegy 5 millió forint .segítséget adott a fejlesztéshez. Többek között egy 3 ezer négyzetméteres korszerű | fémipari üzem épül. létrehozzák j a fesfőüzemet, valamint fém- i és faipari célgépek vásárlására I 9 millió forintot költenek. Sz. A. ‘ Nagy sikere rolt a tejes tejtermékkóstolónak Az egészséges táplálkozásért
