Békés Megyei Népújság, 1976. június (31. évfolyam, 128-153. szám)

1976-06-29 / 152. szám

Túl az egymillió kilométeren

Hogy mikor lépett túl az egymillió kilométeres határvonalon Vörös József, azt nem lehet pontosan tudni. Talán már egy-két éve. Mert amikor 1949-ben először a volán mögé ült, még jó ideig nem mérték a megtett 4fr- volságokat. Csak 1953-tól kezdve. Akkor került a Békéscsabai MEZŐGÉP Vállalat elődjéhez, a megyei mezőgazdasági igazgatóság gépállomási osztályához.

Tulajdonképpen tehát egy munkahelyen immár több mint 23 év, valamint ! 1 millió kilométer balesetmente- t sen megtett út van mögötte. Köz- j ben sok barátot szerzett szerény- j ségével, vidámságával, becsüle- [ tes emberi magatartásával, nem ' utolsósorban gépkocsivezetői rátermettségével.

Amikor 1953-ban elkezdte a j

pályafutását, éppen tavasz volt. József nap. Névnapján egy ki- j mustrált dzsippet kapott — vezesse !

Huszonnyolc gépállomás tartozott az osztályhoz. Sokat kellett mennie. Szaporodtak a kilométerek, de nem bánta meg, mert jól fizették a munkáját. Vigyázott is nagyon a kocsira, hogy mindig üzemképes legyen. Igaz, hiányzott a kellő felszere- [ lés. Még emelő sem volt. Ha ja- [ vítani kellett, hívott egy-két j markos legényt, akik oldalra for- ; dították a dzsippet.

Kényeskedni nem lehetett. Télen sem. Halina csizma, bunda, a lábhoz egy kis szalma... Kibírta, fiatal volt.

A következő évben azonban I már "csukott kocsit vezetett. Egy Hannomag-ot. Fűtése ugyan nem volt, de legalább a karosszéria védte a széltől.

Gondosan ügyelt arra, hogy mindig üzemképes legyen a kocsi. Egészen az 1956-os ellenfor- , radalmi időkig. Amikor jöttek a j „forradalmi tanács” tagjai és au- j tót követeltek, akkorra úgy el- ' romlott, hogy fel Is kellett bakóim. November 4. után újra jó lett, de már nem sokáig szolgált, mert 1957-ben egy „elegáns” Skoda 1100-as váltotta fel,

— Derék masina volt — emlékszik vissza Vörös József. — j Majdnem szétesett, de ment.! Igaz, néha „megbokrosodott” és se előre, se hátra. Ki kellett agyalni valamit, hogy újra indulásra lehessen bírni. „Csak a legközelebbi gépállomásig juss el!” — bíztattam.

Ha Budapestre ment, mindig éjjel 2 órakor indult, hogy délelőtt 10 órára odaérjen. Hatvan kilométeres sebességgel „vágtatott”.

Az első új kocsi egy Moszkvics volt,, amit 1959-ben bíztak rá Sokan irigyelték ezért. Ment, hónapokig semmi hiba nem volt. Persze gondoznia kellett. De vége szakadt a „betyár világnak'’.;

Következett a~ztán a Warszava. [ amely kényelmes és elegáns is j volt.^Majd jött a Volga — használtan, amit sokat kellett javítgatni. Szerencsére a gépjavító állomásokon nem hiányzott a szerszám. És jött az új Volga... Hagymatermelő „maszektól” vette a vállalat. Ez a kocsi arról nevezetes, hogy amikor egyszer Vörös József Budapesten a régi rendszámmal egy útkereszteződésnél pirosról zöld jelzésre való váltás után nem tudta elindítani, a kollegák ezt kiabálták neki:

— Hülye maszek! Pénze van, de esze nincs.

Most Mercedest vezet. Már 187 ezer kilométer van a motorban.j Igaz —- szokták mondani —

jó a hegedű, de muzsikálni is tudni kell rajta.

Ehhez a gépkocsihoz is fűződik néhány élmény, melyek közül a leghangulatosabbra így gondol vissza:

— Jött az ellenőrzés... Pálinkaszag volt a kocsiban. Fogott egy verebet — gondolta a rendőr. Adta a szondát, én meg nekifeszültem és fújtam. Sehol semmi. Kezdtem újra. Mindent beleadtam. S akkor az egyik utas megszólalt: „Engem leheltes- sen!”

Soha egy korty szeszes italt sem fogyasztott vezetés előtt vagy közben. (Pedig nem antialkoholista.) Ez az egyik titka a balesetmentes vezetésnek. A másik — amit alapvető fontosságúnak tart — az, hogy csak üzembiztos gépkocsival indul „el. Ehhez hozzáfűzi:

— Ha valami hiba van, kapok időt, hogy kijavítsam. Nem ‘hajtanak. Azt viszont tudják, hogy amit mondok az igaz.

Több KRESZ-t. „átélt”, de bármilyen változtatás is történt, egyet mindig nagyon fontosnak tartott és tart ma is: az udvariasságot, az előzékenységet. így — ha tévedne is a másik gépkocsi- vezető — elejét lehet venni a bajnak.

Ha lovas kocsit előz — régi bölcseleté — „a ló fülének az állását” kell figyelni. Arról tudja, hogy a hajtó — aki rendszerint nem jelez —, a gyeplőt merre húzza. j'

Most 50 éves. tTgv számol, : hogy a hátralevő 10 év alatt ta- ■ Ián még 350—400 ezer kilomé- I tért tesz meg. Sikerüljön tovább- : ra is balesetmentesen! ■

A vállalat 750 ezer kilométer ; balesetmentes vezetésért lenin- ■ grádi jutalomutazásban részesí- ! tette. Az egymillió kilométer 2 után ismét egy szovjetunióbeli • utazás a jutalom. Persze repülőn, j És mert nem ő vezet, nyugodtan : ihat egy kis vodkát. Gondoskod- ; nak, legyen pénze is arra, hogy ■ jól érezze magát. Igazán megér- : demli. i

Az egymillió kilométer bal- • esetmentes vezetés után a vál- j lalat nem felejtkezett el Vörös : József feleségéről sem. Levelet • küldött neki, amelyben egyebek • között az alábbiak olvashatók: j

„...a kiemelkedő teljesítmény - ; hez — bár közvetetten — Gn is 5 segítséget nyújtott. Mert nem vi- : tatható, hogy a család is lénye- : ges szerepet játszott abban, hogy ■ Vörös elvtárs idegileg és fizikai- ■ lag hosszú éveken keresztül ké- : pes volt ilyen eredmény elérésé- : re. Kérem, fogadja köszöneté- ■ met...” ;

És a társadalom köszönetét is. : Pásztor Béla ;

Az Autóközlekedési Tanintézet 1976. szeptemberében gépjárművezető és karbantartó

SZAKMUNKÁSKÉPZŐ TAN FOLYAMOT INDÍT.

A jelentkezés feltétele:

általános iskolai végzettség eseten 3 év, középiskolai végzettséggel 1,5 év szakmai gépjárművezetői munkaviszonyban eltöltött gyakorlati idő. S

Jelentkezni lehet:

1976. július 10-ig, Békéscsaba, Tessedik u, 21. sz. alatt.

Előtérben a szakosítás, a kooperáció

A KGST rövidesen megtartja 30. ülésszakát. A megbeszélések legfontosabb célja, hogy továbbfejlesszék a tagállamok együttműködését és hosszú távra rögzítsék az ezzel kapcsolatos feladatokat. A tárgyalások központi témája a gépiparban megvalósuló két- és sokoldalú szakosítás.

Hazánk a negyedik ötéves terv időszakában számos gépipari sza- j kosítási egyezményt írt alá a j KGST-tagországokkal. A 179 két- ! oldalú megállapodás közül 143, ! a 87 sokoldalú közül pedig 70 segíti elő a gazdasági élet e területének bekapcsolását a szocialista országok integrációiéba. Ha figyelembe vesszük, hogy 1976—1980. között a hosszú lejáratú előirányzatoknak megfelelően Magyaronsz ' várhatóan 15,1 milliárd rubeles összexportjának 22, és 15,6 milliárdos teljes importjának mintegy 11 százalékát teszik ki a kooperációs és szakosított termékek, (ezek jelentős része gép és berendezés), máris érzékelhető: mennyire

fontos napjainkban mind szélesebb körű bekapcsolódásunk a szocialista országok együttműködésébe. A specializációból származó 3,3 milliárd rubeles kivitelünkből 18, a csaknem 1,3

milliárdos behozatalunkból 11,5 százalék a gépipari termékek aránya.

A magyar népgazdaság számára kiemelkedő fontosságú a járműipari megállapodás. Tovább folyik a Zsiguli-Lada-program és az autóbuszgyártás összehangolása. Ugyancsak jelentős a vegyiparban végzett közös munka. Eddigi eredményes együttműködésünk tovább bővül a következő esztendőkben a szerszámgépiparban, a mezőgazdasági és, építőipari gépgyártásban, a Diesel-vonat előállításban, valamint | a számítástechnika, a hírközlés és az atomenergetika területén. Erről tanúskodik egyébként, hogy a jelenlegi ötéves tervidőszakban a Szovjetunióba irányuló kivitelünknek mintegy 24 százaléka már szakosított termék.

A többi szocialista országgal is i bővülnek termelési kapcsolata-'

ink, A magyar—NDK megállapodásokat például a korszerű technikai színvonalon kialakított közös gyártás képezi, amelynek számottevő része a kölcsönös gépszállításokat alapozza meg. A két kormány az elkövetkező években előreláthatóan lépéseket tesz a számítástechnika, az autóbuszgyártás, a mezőgép- és pénztárgép-előállítás kölcsönös összehangolására.

A dinamikusan gyarapodó magyar—csehszlovák áruforgalom 54 százalékát ma már a magas műszaki színvonalú gépek jelentik. Érthető tehát, ha az együttműködésben az elektro- és számítástechnika, a finommechanika, a gumi- és autóipar, valamint a mezőgépgyártás áll az élen.

Hosszan sorolhatnánk még a példákat. Szólhatnánk a lengyel partnerekkel létrehozott közös vállalkozásokról. Ide kívánkozik az is, hogy a korszerű szintetikus szál gyártásán kívül szép sikereket értünk el a polymerkémió- ban, a gyógyszer- és a szerszám- gépgyártásban. Az autóipari együttműködés ismert terméke a Polski-Fiat 126 P kiskocsi, amelyből mind több érkezik a következő években hazánkba.

Ugyancsak e sorba kívánkozik, hogy az elmúlt öt évben Romániával 14, Bulgáriával pedig 11 kétoldalú gépipari megállapodást kötöttünk!

A szocialista országok szakemberei egyetértenek abban, hogy a gyártásszakosítás és a termelési kooperáció fejlődése a komplex program céljaink megvalósításával összhangban az egyetlen járható út a gazdasági integráció kibontakoztatásához. A hagyományos árucsere ma már csupán alapja lehet az országok közötti kapcsolatok bővítésének. Ám a következő években mindinkább kibontakozó korszerű formáknak kell érvényre jutniuk a nemzetközi munkamegosztásban. Egyebek között ezt a programot körvonalazza a KGST-országok rövidesen összeülő 30. csúcsülésszaka.

Erdős Zsuzsa

Kerekes Imre:

EGY VAKACIO TÖRTÉNETE

(Kisregény)

13.

Elgondolkozom a jövőn, itt az ideje, hogy valami tisztességes pályát válasszak magamnak. Legyek körültekintő, mondjam azt. hogy író akarok lenni? Számtalan példa bizonyítja, milyen jól élnek, stex van, már az előlegtől vastagok. Megírom az év legunalmasabb könyvét, nagy divat, az a fő, hogy írjanak róla sok kritikát! Virágzik az irodalom, mondják, pedig annyit ér az egész, mint a homokimport Szaüd-Arábiában. Szóval, nehéz nekem ez a szép- irodalom. Testhezállóbb lenne számomra, ha nekem jutna .a megtiszteltetés és én fedezném fel a nyomásmérőt az agyban. Nehogy komolyan vegyenek, már minthogy én se vettem magam komolyan, amikor azt mondtam, hogy leálltam az Edinával. Ma még nem jelentkezett. Amennyiben hanyagol, és én se találom otthon, délután kilátogatok az állatkertbe, elbeszélgetek a majmokkal. Tisztes társaság. Mindig a helyükön találhatók.

Ha mégis úgy alakulna, hogy módom lesz rá, ma lesz a napja, hogy megmondom az Edinának, nem illik az arcához az az ártatlan mosoly. Hagyja' azt a madonnáknak, jobb szeretem.

Messziről látom, hogy a Lakinger már ott ül a pádon, az orrát piszkálja. Szemben a púddal egy kutya fekszik, ót figyeli. Ügy látom, ez a mai nap legnagyobb eseménye.

Egyébként úgy döntöttem, hogy az ittmaradt kis társasággal kirándulást szervezek a Hűvösvölgybe. Tervem az, hogy útbaejtjük majd azt a nagy fényes kóralakú Hotelt. Már csak azért is, mert nem árt néha egy pillantás a modern világra. Itt, ahol a mi házunk is áll, ezen az átlagfalván, senkinek nem jut eszébe ilyen csinos kis kalapdobozokat építeni. Tizennyolc emelet az egész. Itt nálunk ma is minden olyan, mint száz évvel ezelőtt, bár lehet, hogy csak 99. Lehet velem alkudni., Az aszfaltot egy hete felszedték ugyan a park túlsó oldalán, már ez is haladás, de aztán úgy is maradt. Ezt a negyedet, itt a park körül, úgy ahogy van. fel kellene emelni a levegőbe, aztán beleengedni egy feneketlen tóba. A park persze marad. A hivatalom semmiféle újért nem áldozom fel az idő oltárán. Erre már volt példa. Mindenki konzervatív, bizonyos kérdésekben. Szóval, nagyon bírom azokat a nagy üvegdoboz épületeket, ahogy csillognak, a

Fogalmak — közelről

A társadalmi termelés hatékonysága

A társadalmi termelés hatékonysága a népgazdasági szintű eredményesség mértékfogalma: arról tájékoztat, mennyire valósul meg a „legkisebb ráfordítással a legnagyobb eredmény” követelménye. Azt juttatja kifejezésre, hogy az újratermelés — tehát a népgazdaság működése — mennyire gazdaságos, menynyire eredményes.

A népgazdasági újratermelési folyamat hatékonysága többféleképpen fokozható. Egyrészt olyan termékek és szolgáltatások létrehozásával, amelyek a szükségleteket — mind a belső, mind a külső piacokét — jobban elégítik ki. Fokozható a hatékonyság a termékek és szolgáltatások gazdaságosabb előállításával. Aktív szerepe van a hatékonyság javításában a növekvő munkatermelékenységnek, a holtmunkaráfordítások cső k ken téséne k,

az ezzel egybehangzó termelési és gyártmánystruktúrának, általában minden gazdasági tevékenység — beruházás, készletezés — jobb végzésének.

A hatékonyság nemcsak nép- gazdasági szinten, hanem részterületeken. iparágakban és vállalatoknál is vizsgálható. Ebben az esetben a konkrét tevékenység ráfordításait, költségét vetik egybe az eredménnyel. Az iparág, vagy a vállalat tiszta jövedelme, nyeresége azonban még nem a hatékonyságot fejezi ki, ehhez figyelembe kell venni a kapcsolódó és tovagyűrűző hatásokat is; az adott vállalattal, vagy ágazattal gazdaságilag ösz- szefüggő területeken. Pl. egy fémek és faáruk helyettesítésére alkalmas mrtanyagot előállító vegyipari vállalat termelése a költségek és az árbevétel kapcsolatában adott esetben gazdaságtalan lehet, ám a termelő tevékenység népgazdasági szinten mégis hatékony, ha a műanyag- gyártás kevesebb társadalmi ráfordítást igényel, mint az általa helyettesíthető fém vagy fatermék előállítása.

tornyok tetején forgó eszpresz- szókkal, vendéglőkkel, a háztetőn helikopteikikötő, alatta zöld övezet, szobrokkal. Amint látják, elmehetnék városren- désznek, nem ártana már egy ilyen pihent elme. Onnan a tizennyolcadik emeletről micsoda perspektíva nyílna egy köpőfesztivál megrendezésére. Pardon. Itt a szoritóban, ebben a kis parkban, ahol élünk, az egészből frankón semmi, ezek a régi emeletes viskók úgy állnak itt, mint tiszteletreméltó tévedések a XX. században. Éppen harangoznak, ha nem tévedek dél van. A buszoktól alig hallani a harangot. A motorzúgás maholnap mindent befal. Nem szenvedélyem a bírálat, de ez a kis park lassan annyit ér itt az öreg házak között, mint fényorgona a napsütésben. Szóval, olyan ez itt, mint egy szuperbörtön. Nincsenek rácsai, mégse tudunk innen szabadulni. Mi fiatalok itt születtünk, az öregek itt öregszenek. Lehet, hogy az Edina lesz a feleségem? A Lakinger vár a padnál, türelmetlen, most mór fel is áll, úgy sétál ott, mint professzor a tanműhelyben. Intek neki, menjen a fenébe. Nem akarom látni az írását. Egyre rondábban ír, ami csak arra jó, hogy már a helyesírási hibákat se lehet észrevenni. Minek erről vitázni? Egyébként is menekülök a harmadik világháborútól. A bokrok úgy ki- lombosodlak, hogy most már olyan a formájuk, mintha öreg harangok »ülnének egy lócán. Ilyen itt egy délelőtt suli nélkül, Szomorú ez, meg nem is. A Bánickiék ma átlépik a határt, ha van eszük. Az Edináról semmi hír, pedig úgy dön-