Békés Megyei Népújság, 1973. július (28. évfolyam, 152-177. szám)
1973-07-07 / 157. szám
Űfjavifás Jantinában Békéscsabán, a Sziklai Sándor utcában nagymértékben zavarta a járműforgalmat a* úttest rossz állapota. Kátyúk, gödrök nehezítették a forgalmat. Most a Hódmezővásárhelyi Közútépítő Vállalat dolgozói hozzáláttak az út megjavításához és a kritikus szakaszt korszerű útburkolattal látják el. (Fotó: Deményj EMg csaknem 800 vagon zöldborsókonzerv készült Kezdődik a zöldbabíeldolgozás Mozdonyok pályafutása A Békéscsabai Konzervgyárban a gazdaságokból eddig több mint 400 vagon borsószemet szállítottak be, amelyből csaknem 800 vagon konzerv készült, így borsóból máris jelentősen túlteljesítette a tervét a gyár. A jövő hét végéig még mintegy 20 vagon borsósáéin beérkezését várják. hogy az anyák érdeme ez. Hiszen elsősorban a legkisebb közösségben, a családban kapja meg a gyermek az alapvető gondolatokat. Mi az, amit hasznosnak tartana a szovjet nőmozgalomból átadni a magyar asszonyoknak? Mit vihetnek haza a tapasztaltak alapján, amit a szovjet nők életében, munkájában hasznosítani tudnak? — Nálunk azok a gondok, mint például az azonos munkáért azonos bért, már rendezett. Az anyasági segély, amelyet önöknél 3 évig vehet igénybe a szülő asszony, nálunk nem alkalmazható, mivel gyermekintézményeinkben minden dolgozó nő elhelyezheti a gyermekeit. Különben minden ország saját maga határozza meg, milyen utat — módot választ egy- egy gond megoldására. Nálunk azonban közfelfogás az asszonyok körében, hogy nem hagyják kizárni magukat a munkából. Nem lennének hajlandók három évre kimaradni a termelésből. A szovjet tanácsi választások is jól bizonyítják ezt, hiszen a szovjetekbe beválasz- tottaknak 47 százaléka nő. Ez is mutatja, hogy nemcsak a családi életben, termelésben, hanem az államigazgatásban is kiveszik részüket. A termelőüzemek, intézmények, gazdaságok felső vezetésének 50 százaléka ugyancsak nő. — Amit Önöknél láttunk, tetszett. Számunkra sok tapasztalatot adott. Tennivalóik még bőven vannak, hiszen a gazdasági. politikai, állampolgári Jogok gyakorlásában a nők még пега kapják meg azt a helyet, Kezdődik a zöldbabfeldölgo- zás, amelyből 100 vagon konzerv a terv. Szállítják a tököt is, amelyből 60 vagon konzerv készül. Ezt követi az uborka, melynek a szezonja július közepén lesz. Július végén várják a zöldpaprikát és a paradicsomot. amely megilletné őket. Nálunk ■ nem ritkaság, hogy az asszony ! többet keres, mint a férje. Az S SZKP XXIV. kongresszusa azt : a cél tűzte ki a szovjet iparnak, ; hogy megteremtse azokat a fel- § tételeket, amelyek az asszo- ! nyok házi munkáját megköny- ; nyítik. Amit önöknél láttunk, ; az előregyártott félkész konyha- » készítmények terén, nagyon ! tetszett. Véleményünk szerint : ez a járható út. Jelenlegi 5 * éves tervünk feladata, hogy ■ megteremtsük a háztartások gé- ! pesítését megkönnyítsük az : otthoni munkát. — Azt kívánjuk, hogy bát- j rabban emeljék magasabb be- • osztásba a nőket, annál is in- ; kább, mivel például Békés me- ! gye lakosságának 52 százaléka : nő. — Végül köszönetét mondunk | minden magyar dolgozónak : azért a gondosságért, amellyel * a magyar földön hősi halált «alt ■ szovjet katonák sírjait gondoz- • zák. Láttuk az országban eze- : két a sírokat. Mindenütt virá- ; gosak. gondozottak. S itt. Gyű- ; Ián, külön megfogott bennün- j két a vörös rózsák szépsége, : amelyek a kiomlott vérre emlé- j keztetnefk. De azt is jelképezik, ; hogy a magyar emberek nem ■ felejtik el ezt a véráldozatot. ; — Köszönjük, azt. ahogyan a j párt vezetői, az üzemek doigo- ; zói, a szocialista brigádok fo- j gadtak. Meggyőződtünk arról, ; hogy a magyar emberek szere- ! tik a mi népünket — fejezte be ! válaszait Babrickája Galina » Fedorovna. Botyáaszkí János I A MÄV Békéscsabai Vontatási Főnökségének a telephelyét sokan ma is fűtőháznak nevezik. Valamikor valóban helyes volt ez az elnevezés. Akkor, amikor a Budapest—Lökösháza közötti fővonalon és még inkább a mellékvonalaikon gőzösök vontatták a szerelvényeket, A „vasparipákat” itt fűtötték be és készítették elő induláshoz. Kéményük gomolygó füstje olykor sötétre festette az eget. a lehulló korom pedig vastag réteggel vonta be a környéket. Az épületeket, a fákat, a réteket, a nádasokat. Mi több, még a verebek is feketék lettek. A fűtőháaat körülvevő magas nyárfák fészeklakóinak, a csókáknak a tollazatáról pedig ugyancsak eltűnt a szürkeség. * * * Túri Sándorral, a főnökség személyzeti vezetőjével vizsgálódunk: vajon milyenek a mai verebek és csókák? Ügy tűnik, hogy még nem szürkék, de már nem is olyan feketék, mint akár egy évtizeddel ezelőtt voltak. Ez a változás pedig összefügg azzal, hogy akkor a fútőházban egy motor- és kilenc mozdonyálíás volt, ma pedig hat motor- és négy mozdonyállás van. A motorok és a gőzösök aránya ma megközelítőleg egy az egyhez. Egy motor azonban kilométer-teljesítményben ás Megy a gőzösvonóerőben három gőzössel felér. A nemzetközi fővonalról a gőzösök már kiszorultak. Csak a szegedi, a békési, a mezőhegyest és a kötegyán; mellékvonalon járnak a régi jó 424- esek, 324-esék és 411-esek. De fokozatosan innen is eltűnnek. Bánatukra az idős mozdonyvezetőknek, akik talán életük legszebb éveit töltötték rajtuk, de örömére a fiataloknak, akik inkább a ..tiszta” munka után vágynak. Örömére a lakosságnak is, amelynek nem fújnak majd füstöt és kormot az orra alá ezek a szénnel fűtött masinák. Ám a gőzöst követő Dieselmozdony sem a végső határ. Helyet követel magának a villamos mozdony amelynek sebességben és vonóerőben a Diesel-mozdonyokénál nagyobb a teljesítménye. Gazdaságosabb is, bár a szükséges villamos vezeték megépítése igen nagy költséggel jár. Egyébként jó tudni, hogy a vezetéképitők már Szajol és Mezőtúr között dolgoznak. Fü- löp Imre, a vontatási főnökség vezetője arról is tájékoztat, hogy nemsokára átlépik a megye határát és 1974. júniusában érkeznek Békéscsabára Az év végén pedig Curticiba Romániában 1975 végén fejezik be ennek a vasútvonalnak a Diesel-mozdony villamosítását és ettől kezdve Berlin—Prága—Budapest— Bukarest között villamos mozdonyok repítik majd a vonatokat. A közlekedés meggyorsításara kőiben több helyen átépítik a vasúti pályát is. *** A villamosítást természetesen sok mindennek meg kell előznie. Először is hozzáértő szakembereket kell kiképezni. Nemcsak olyanokat, akik a villamos mozdonyokat vezetni tudják, hanem akik az egész üzemelést akadálymentesen fenntartják. A vontatási főnökség a gőz- és Diesel-mozdonyok vezetői közül már sokakat át- képzetetett villamosmozdonyvezetővé. A fiatalok többségben érettségizettek. Sok szerelő is átképzésben részesült. A főnökség hamarosan új létesítményekkel gazdagodik. Épül majd a jövő évben egy kocsijavító csarnok. A széntároló területének mintegy kétharmada szükségtelenné válik, helyére kerül a villamosmoz- dony-szín és épül egy Diesel- mozdony-javító szín is. Hozzátartozik mindehhez az új szociális létesítmény és a bekötő műút megépítése. A méretekről fogalmat alkothatunk, ha tudjuk, hogy a beruházási költség csaknem 120 millió forint. Űj szervezet lesz Békéscsabán a villamosvonal felügyelőség, melynek a telephelyét a Budapest felé vezető vasútvonal mellett — a Szarvasi úti felüljárón túl — jelölték ki. Az építkezés már megkezdődött. Szakemberek ide is majd a vontatási főnökségtől kerülnek. Óriási gondok ezek, de a főnökség valamennyi dolgozójának örömet jelent a fejlesztés, korszerűsítés. * * * Valkovskki András a motorjavító csoport vezetője. Fogja a derekát, kissé meggörnyed, pedig 40 éves sincs meg. Ilyen korban nem szokás betegeskedni. De hát olykor nagyon is nehéz a munka, amiről így beszél: — Beérkezik mondjuk a Bb motorkocsi. Alig van 40—50 perc az átvizsgálásához, kijavításához és fordul vissza. Az aknában áll a víz. ötven éve csinálták, elavult. Az emberek nemigen akarnak bemenni a vízibe. Ideges vagyok. Megyek én is. Dolgozunk. Az egész kocsit időben rendbe hozzuk. Az utasok semmiről nem tudnak. Őket csak az érdekli, hogy pontosan induljon a vonat. Fizetnek. nekik van igazuk. Bár egyesek, akik azt gondolják, hogy a bőrülés felvagdosása a jegy árában benne van, tévednek. — Ml történik, ha elkésnek? — Késve indul a vonat. Ritkán fordul elő. De hát mit tegyünk, ha „be nem tervezett” nagyobb hibát kell kijavítani? Megcsináljuk. A késés miatt pedig cikkeznek a Népújságban. Ezt az igazgató elvtárs asztalára teszik, ő meg intézkedik. És persze a végén csattan az ostor. Amikor hosszú útról megérkezik egy Diesel-mozdony, forró a motorja. Van talán 80 fok is. Mégis be kell menni a motortérbe, ahonnan aztán átiz- zadva jön ki az ember. Ha hűvös a levegő, kész a baj. Évek múltán pedig foghatja a derekát. Az új Diesel-mozdonyjavító üzemrész már más lesz. Ott majd nem kell megbetegedni. Irigyli is Valkovszki András a fiatalokat. Nekik könnyebb lesz az első húsz évet a MÁVnál eltolteniük. * * * Szabó Mihály a műheiybi- zottság titkára. Hozzátartozik a mozdony-, a motor-, a világítá‘ si, a Diesel-villanyszerelő és a TMK-műhely, valamint az iroda több mint háromszáz dolgozója. A vasutasnap tiszteletére ő szervezte a július 1-i kommunista vasárnapot. melyen mindenki szép rendet teremtett a maga portáján és a környezetében. Június 24-től július 8-ig pedig ünnepi műszakokat tartanak. A főnökség dolgozói ismerik a vasút korszerűsítésének terveit. amely számukra is nagv változást jelent majd. Az új üzemben sokkal jobbak lesznek a munkakörülmények. Am azt is tudiák. hogy a korszerűsítésre óriási összeget áldoz társadalmunk. Ezt az ösz- szee^t további eredmém-es munkával igyekeznek kamatoztatni. Pásztor Béla Egy év múlva Uven villamos mozdonyokat is láthatunk majd a békéscsabai vasútállomáson, Мтмтчмии«аичч9и unHiiiiiMaiuiiiiMHiiiMMiiiMiHiiiiMHMiin«
