Békés Megyei Népújság, 1969. január (24. évfolyam, 1-25. szám)
1969-01-06 / 3. szám
1969. január 5. 7 Vasárnat Ex libris kiállítások Meskó Anna és Póka György gyulai művész-házaspár ex libriseit már nemcsak a megyében, hanem azon kívül is több kiállításon láthatták az érdeklődő könyv- és kisgrafika-barátok. A gyulai kiállítások után az elmúlt hónapban Hajdúszoboszlón mutatták be műveiket, kiegészítve azokat a gazdag magángyűjteményük nemzetközi anyagával. Hasonló kiállítást nyitott az Országos Széchenyi Könyvtár is, ezzel ünnepelve a gyulai járási-városi könyvtár centenáriumát. A kiállításhoz rotaprint eljárással készült katalógust állítottak össze Budapesten, Bélley Pálnak, a I könyvtár főigazgatójának felelős ; szerkesztésében. Az ízléses és is- j meretterjesztő jelleggel is bíró, 250 példányban megjelentetett katalógus borítólapját és tördelését Ábrahám Rafael grafikus- művész készítette. A katalógus közli dr. Némedi Endre, a gyulai járási-városi könyvtár igazgatójának cikkét könyvtára rövid történetéről, valamint Póka György írását az ex libris gyűjtés műhelytitkairól. A TU—144-ss a levegőben (Moszkvai tudósítás) A fehér útszalag mentén hőbundába öltözött nyírfák. A rádióból lágy keringődallamok áradnak szét a kocsiban. A kormány mögött Alekszej Tupoljev ül, Andrej Tupoljevnek, a kiváló repülőgéptervezőnek a fia. Ö is az édesapja hivatását választotta Egy órával ezelőtt érkezett el az a pillanat, melyre Alexej immár évek óta készülődik. Komoly, nagy kísérletek idő. szaka volt ez. Az elmúlt éjszaka pedig különösen nagy feszültségben telt el számára éppen úgy, mint a munkában részt vett több száz konstruktőr, technikus, pilóta és meehnikus számára. Ma elérkezik a nagy pillanat. A TU— 144-es elszakad a földtől... ÓRÁNKÉNT 2500 KILOMÉTER Alekszej Tupoljev először négy évvel ezelőtt beszélt nekem a .,TU’ szuperszonikus utasszállító repülőgépről, amikor a párizsi nemzetközi repülési és kozmono- lógiai bemutatón a közönség elé tárta a gép modelljét. A Tupoljev vezetése alatt álló kollektíva eddig több mint száz különféle rendeltetésű repülőgépet alkotott. A szuperszonikus „TU” utasszállító új korszakot nyit meg a repülés történetében. A gép sebessége — óránként 2500 kilométer! Ennél nagyobb sebesség esetén a súrlódás következtében a repülőgép felmelegedése meghaladná a 150 Celsius fokot. Ehhez pedig meg kellene változtatni a már kialakított gyártási technológiát. A gazdaságos szuperszonikus utasszállító repülőgép megvalósításához el kellett érni, hogy a gép frontális ellenállása és súlya a minimális legyen, ugyanakkor a maximális konstrukciószilárd, ságra kellett törekedni, biztosítani a repülés magas fokú biztonságát, valamint az utasok kényelmét olyan viszonyok között, amikor a gép külső fedélzete erősen félhevül. A KIFUTÓPÁLYÁN Alekszej Tupoljev már akkor tájékoztatott minderről, amikor a repülőgép még csak modellen és rajzokon létezett. És lám, most — kigördül a kifutópályára a kék-fehér gépóriás. Karcsú, kecses géptörzs, háromszög alakú szárnyak és az orrész, amely a pilóták jobb látási viszonyainak érdekében le- és felszálláskor leengedhető. Erősödő motorbő gés, és a gépmadár simán távolodik el a földtől. Néhány pillanat, és már csak egy pontot látni belőle, amely gyorsan eltűnik a repülőtér felett úszó sűrű felhők között Hideg van. Metsző szél fúj. Mindenki az irányítótorony körül tolong. Az ég és a föld között lefolyó párbeszédre figyelünk. Végül felhangzik Eduard Jeljan- nak, a gép parancsnokának j a hangja: — Megkezdem a leszállást —Gépek tucatjait indította be Jeljan, a 42 éves berepülő pilóta A 144-es előtt a TU—134-esen végzett berepülést. A mai első utat Mihail Kozlov másodpilóta, Vlagyimir Benderov vezető mérnök és Jurij Szelvesztrov fedélzeti mérnök kíséretében tette meg Vagy harmincán siettek a repülőgép fogadására Mindenki elsőként akart kezet szorítani a gépből kilépő repülőkkel. Dehogy is lehetett ott szó interjúról. Jeljan mindössze ennyit mondott: — Kitűnő gép. Könnyed, és könnyű irányítani. A KONSTRUKTŐR FIA Alekszej Tupoljewel tértem vissza a repülőtérről. A tervező negyvenhárom éves, ebből huszonhatot a repülők között töltött el. Tizenhét éve, hogy édesapja tervezőirodájában dolgozik. Már gyermekkorában biztos volt abban, hogy repülőgép-tervező lesz belőle. De közbejött a háború. és neki is, kortársaival együtt, csak a háború után sikerült befejeznie tanulmányait. • ...Fehér, apró havas bokrokkal szegélyezett úton száguldunk. Alekszej Tupoljev csupán Moszkva határában szól a történtekről: — Ez csak a kezdet. Meg vagyok győződve róla, hogy a közeljövőben még nagyobb sebességgel haladó utasszállító repülőgépek gyártására is sor kerül. Oleg Morszkov, az APN különtudósítója KNER A G VOM AI Évtizedek óta világhírre tett szert Gyomán a Kner Nyomda. Kiadványaival, nyomtatványaival joggal érdemelte ki a hírnevet. Az üzem felszereltsége azonban az utóbbi években már korszerűtlenné vált. Mint ismeretes, 1963-ban a Békéscsabán levő Békési Nyomda „szárnyai alá” vette a gyomai nyomdát — vagyis Kner néven egyesületek —, ekkor kezdődött meg a telep korszerűsítése. A jelenleg könyv- és színes tájékoztató főprofilú nyomdára az elmúlt öt év alatt 14 millió forintot költöttek. Átalakították a külső épületeket és csupán új gépekre 7 millió forintot fordítottak. Évente mintegy 250 tonna könyvet állít elő a gyomai telep. * 1. kép: A Brémer-típusű cér- nafűző-gépen óránként 2900 ivet készítenek elő a könyvkötésre. * 2. kép: Ezen a gépen érdekes módon kapja meg a könyv a címet. Hő hatására fóliáról szedi le a betűt és adja át a borítólapnak. * 3. kép: A Német Demokratikus Köztársaságból vásárolt kéttúrás Alfa Phönix gyorssajtó óránként 3500 ívet képes nyomtatni. (Fotó: Demény) Termelőszövetkezetek! A téli időszakban jó kereseti lehetőséggel a tsz vezetősége által meghatározott időtartamra, budapesti munkahelyeinken foglalkoztatni tudjuk a tsz-ek szabad munkaerőit, a Isz építobrigádját, kőműveseket, ácsokat, lakatosokat, asztalosokat, víz-, gáz- és központifűtés-szerelőket, kubikosokat, térti és női segédmunkásokat. A vidékiek részére térítés ellenében szállást, napi kétszeri meleg étkezést, havonként útiköltség-térítést, különélési és idénypótlékot, hetenként szabad szombatot, családos dolgozók részére családi pótlékot biztosítunk. Jelentkezni lehet a Középületépítő Vállalatnál, Budapest, VI., Szív u. 60. Munkaügyi osztály.
