Békés Megyei Népújság, 1968. február (23. évfolyam, 26-49. szám)
1968-02-09 / 33. szám
IW8. február 9. 4 Péntek Román ősbemutató a színházban Ma este jelentős színházi ese- ; A neves szerző tizennyolca- mény lesz Békéscsabán. Magyar- : dik darabja ez. előző színpadi műországon elsőnek társulatunk mű- vei is figyelemre méltó sikert arátvészel mutatják be Aurel Baran- | tak. ga, neves román szerző Barátom, | A békéscsabai előadást Vass a miniszter című kétrészes szati- Károly rendezte. A hírek szerint ráját, mely egy vidéki szerkesz- i a televízió is bemutatja Baranga tőség életét és belső viszonyait [ színművének békéscsabai előadá- kelti életre. 1 sát. Otília, a nőrovat vezetője és Chitlaru, aki az egész bonyodalmat kiváltja. (Stefanik Irén, Schwetz András.) Ha a miniszter telefonál, megáll a szívverés is... (Dánffy Sándor, Schwetz András.) Gologan Niculina háztartásbeli, akinek panasza van a lakokra, és a darabbeli rendező. (Stefanki Irén, Körösztös István.) Fotó: Demény Egyre több a motoranozdony —- * __ Ú jdonság lesz a Toli-vonat — Távlati terv a vasút villamosítására A MÁV békéscsabai fűtőházához ma már 23 motoros vontató tartozik, ami csaknem kétszerese annak, mint amennyi tavaly a hasonló időszakban volt. Ezek közül öt nagy teherbírású szovjet Diesel, a többi hazai gyármányú motormozdony és motorkocsi. A motorosok számának növelésével egyidejűleg mind kevesebb lesz a gőzmozdony. Tavaly hármat kiselejteztek, tizenegyet pedig átadtak mellékvonalakra. Az idén még három kerül hasonló sorsra. Hosszú évtizedekig jó szolgálatot tettek, de a Budapest—Lö- kösháza főútvonalon már csak a tolatós teher- és egyik-másik sizemélyvonatnál felelnek meg a követelményeknek. Fülöp Imrétől, a fűtőház vezető mérnökétől azt is megtudjuk, hogy az idén újabb szovjet Diesel- mozdonyok érkeznek Békéscsabára. Teljesítményükre jellemző, hogy 140—150 tengelyes megrakott szerelvényt Kurticd- tól—Szturovódg elvontatnak, onnan pedig még visszajönnek Budapestig anélkül, hogy közben üzemanyagot (gázolajat) kellene felvenniük. A gőzmozdonyok ezen a távolságon legalább négyszer-otször vesznek vizet és jóval kisebb terhet bírnak csak el. Ez a ma-1 gyarázata annak hogy jelenleg a fűtőház vontatóinak 30 százaléka motor, amely azonban a szállítás 55 százalékát bonyolítja le. * A fejlődésnek mindenki örül, hiszen más motort vezetni, mint gőzöst és igényesebb munkát követel a motorok karbantartása, javítása is, mint a gőzösöké. A motorjavító csoport létszámának a felfejlesztése 1960-tól fokozatosan tart. És azt mondják, hogy ma már Volkovszky András csoportvezető, Mózes Pál, Reinholcz János és még néhányon akár a MÁV Északi Járműjavító Vállalatnál is megállnák a helyüket, az pedig a legrangosabb üzem. — „Lefeküdt”-e már nyűt pályán valamelyik motor? — A csoport hibájából még soha — jelenti ki Füilöp Imre. Ez talán a jó munka legkézzelfoghatóbb bizonyítéka. Persze a fejlődés még több szakember képzését teszi szükségessé. Az idén 9 tanulót vesz fel a fűtőház egy egészen új, a Diesel-villanyszerelő szakmára és kiképez még Diesel-, valamint járműlakatosokat is. Gondot okoz, hogy máris kicsi a motorszín és emiatt a műszaki ellenőrzés, javítás ideje alatt a járművek szabadban állnak. Télen ezeket a fagyveszély miatt járatni kell, ami bizony jelentős üzemanyagfogyasztással jár. Fotó: Demény Gyula Gond az is, hogy a villanyszerelő, az asztalos-, a kocsijavító és a műszerészműhely elavult, de megnyugtató, hogy 1969-re újak építését tervezik. Kicsi az öltöző, fürdő, ami még 1954-ben, az akkori létszámhoz mérten létesült, azóta pedig kétszer annyian dolgoznak a fűtőházban. Es ideiglenes deszkaépületet kellett létesíteni az akkumulátortöltő telepnek is, mert a régi már használhatatlanná vált. * És ha már ennyi mindent megtudtunk, Fülöp Imre még két újdonságról is beszámol. — Május 26-án lép életbe az új menetrend, aminek a tervezetét már megkaptuk. Megszűnnek a kis motorosok, helyettük Békéscsabától Kötegyándg, Orosházáig és részben Mezőhegyesig tolóvonatok bonyolítják majd le a forgalmat Budapest környékén már nem újdonság, de Békés megyében még ismeretlen a becenéven Toli- vonat Hat 4 tengelyes kocsiból áll, 324-es mozdony tolja, illetGyermekkluh alakul Békéscsabán Február 11-én délelőtt 10 órakor a Megyei Művelődési Ház új klub megalakulásának- színhelye lesz. A 8—10 éves korú gyerekek rendszeres napi foglalkoztatására gyermekklubot szerveznek. A klubforma lehetővé teszi, hogy a kötetlen, játékos összejöveteleken az alsó tagozatos általános iskolások kellemesen és mégis hasznosan töltik el a délelőttöt, napozzunk bele a gyermekklub programjába. A 11-i „alakulóülést” ismerkedés és közös játék vezeti be, majd a Napsugár bábegyüttes mutat be műsorából két mesét. A következő vasárnap filmvetítéssel kedveskednek az ifjú klubtagoknak, majd február 25-én Farsang van! címmel farsangi népszokásokat ismertető előadást és jelmezbemutatót rendeznek. Néhány foglalkozás címe a márciusi programból: Hogyan működik a magnetofon? és Mi van a paraván mögött? Már a címek is sejtetik, hogy itt a klub leendő tagjai máshol nem megszerezhető élményekre és ismeretekre tehetnek szert. A Megyei Művelődési Ház várja a fiatalokat a gyermekklubba. Jó lenne, ha az első találkozón az általános iskolások szervezett formában vennének részt, s az osztályfőnökök alaposan felhívnák a gyerekek és a szülők figyelmét a február 11-i megnyitóra. ve húzza. Toló-menetben az első kocsin vezet a mozdonyvezető, aki távbeszélő összeköttetést tart a mozdonyon levő segédvezetövel és fűtővel, ö fékezi és indítja a szerelvényt. A Toli-vonat előnye lesz, hogy megszűnik a zsúfoltság és mivel a végállomásokon nem kell szerelvényt rendezni — mert visszafelé a mozdony van elöl —, rövid idő alatt újra elindítható. A másik érdekesség — ami ugyan még távlati terv — az, hogy az 1970-es években a Budapest—Lőkösháza közötti vonalat villamosítják. Ennek az előkészületét jelenti a térközbiztosító berendezés, ami Szajoltól Mezőtúrig már el is készült. Ez egyúttal vonatbefolyásoló (biztonsági) berendezés is, ami a mozdonyokra felszerelt automatikával ósz- szefüggésben — a vezető beavatkozása nélkül is — működésbe lép és megállítja a vonatot. Egyébként a vasútvonal felett tavaly óta már a villamosítás figyelembevételével lehet csak nagyfeszültségű vezetéket építeni. Akkor persze ismét új gondok jelentkeznek majd a fűtőházban, aminek addig talán az elnevezése is megváltozik. * A fűtőház vágányain félreállított gőzmozdonyok láthatók. Amikor kisebb a forgalom, a nagy teljesítményű motorok elveszik a „kenyerüket”. A tárolón már fele annyi szén sincs, mint tavaly ilyenkor volt A kerítésen kívül azonban új objektum van, a gázolajtelep, ahonnan az üzemanyag csővezetékeken jut az állomási kutakba. Alakul, formálódik minden az újhoz, a korszerűbbhöz. Kövesút, de még tisztességes járda azonban ma sincs a fűtőházhoz. Ezért szinte megközelíthetetlen. Tavaly egy sérült dolgozót a vasúti síneken kellett átvinni hordágyon az állomás túlsó oldalára. Ott várta a mentő. Azt pedig ne adja isten, hogy egyszer tűz üssön ki ilyen sáros időben. Es bizony az sem mindegy, hogy naponta több száz ember csak a félig- ] meddig elsüllyedt, rozoga tégla- I járdán tud a munkahelyére eljutni. Pásztor Béla Az ígéret teljesítését várjuk! — Kislányom, ne a járdán, hanem az úton menj! — Ugye, furcsán hangzik ez, de Békéscsabán a Gyuska utcában a szülök kénytelenek ilyen intelemmel útnak indítani gyermekeiket. A járdának becézett részen ugyanis bokáig érő sárban kell közlekedni, kivéve, ha be van fagyva. A felnőtteket nem vonja felelősségre senki, ha sáros a cipőjük, a gyerekeket annál inkább. Pedig nekik, sajnos, mindennap végig kell tapickolni ezt az ingoványhoz hasonló utat. Korábban volt még itt egy salakos járda, de egy szép napon egy lánctalpas földgyalu jóvoltából az is eltűnt. ígéretet viszont kaptunk még ezelőtt két évvel arra, hogy hordanak ide salakot. Nem vagyunk nagy igényűek, nekünk ez is megfelel, de azóta is csak várjuk az ígéretet, ami eddig még nem teljesült. Nem hisszük, hogy azóta ne lett volna valamelyik gyárban annyi salak, hogy ezt az alig 300 méteres szakaszt ne lehetett volna feltölteni. Kérjük az illetékeseket, győződjenek meg panaszunkról személyesen is, de lehetőleg ne félcipőben jöjjenek, mert az esetleges el- merülésért felelősséget nem vál- 1 lalunk. Mázán Mátyás
