Békés Megyei Népújság, 1967. január (22. évfolyam, 1-26. szám)
1967-01-22 / 19. szám
Mfil. január 22. 9 Vasárnap Hanoiiéi 32 kilométerre fekvő vasúti hidat bombáztak az Hanoi F—105-ös vadászbombázók pénteken újabb támadásokat intéztek a VDK területe ellen. Hang- sebességnél kétszer gyorsabb Thunderchietfek a légelhárító egységek heves tüzelése közepette szórták le 340 kilós bombáikat. Az amerikai repülőgépek további három hullámban bombáztak egy Hanoitól mindössze 32 kilométerre fekvő vasúti összekötő hidat. Amerikai szóvivő szerint a támadások jelentős pusztítást okoztak a vasúti szerelvényekben és rendezőpélyaudvarokban. * * * A vietnami néphadsereg legfelsőbb parancsnokságának összekötő bizottsága a nemzetközi ellenőrző bizottsághoz intézett pénteki tiltakozó üzenetében hangoztatja, hogy az amerikai repülőgépek a VDK ellen intézett január 19-i légitámadások során lakott területeket, ipari objektumokat, valamint iskolákat bombáztak a VDK több tartományában. A VDK vízgazdálkodási minisztériuma pénteken kiadott nyilatkozatában megállapítja, hogy az amerikai légierő január 16-án Thai Binh tartományban bom- batámadást intézett a terület öntözőrendszere ellen és súlyos károkat okozott a berendezésekben. Saigon Dél-Vietnam északi részében B—52-es nehézbombázók pénteken támadást intéztek a demilita- rizájt övezettől délre, úgynevezett „beszivárgás! útvonalak” ellen. Csütörtökre összehívták az országgyűlést A Népköztársaság Elnöki Tanácsa az alkotmány 12. paragrafusának (2) bekezdése alapján az országgyűlést január 26-án, csütörtökön délelőtt 11 órára ösz- szehfvta. (MTI) Tüntetés Djakartában / Djakarta Az indonéz hadsereg főparancsnokságának székháza előtt szombaton délelőtt ismét tüntettek a szélsőjobboldali diákok Sukamo ellen. A jobboldali diákszervezetek csaknem kétezer tagja vonult fel Suharto irodái elé. Azt kiabálták; hogy Sukamo „kommunista” és követelték, hogy végezzék ki az elnököt. A székházat katonai egységek vették körül. Egy küldöttséget beengedtek, hogy átadja a tüntetők Sukamo menesztését követelő petícióját (MTI) A Baker-per botránnyá fajult Több napja folyik egy washingtoni bíróság előtt Robert Bakernek, Johnson elnök egykori szenátusi titkárának a pere. Baker, aki szenátusi küldöncként kezdte és már milliomos volt, amikor politikai botránya kirobbant, a vád szerint adócsalásokat követett él és törvénytelenül szerzett választási kampány pénzekből jelentős összegeket a saját céljaira fordított. A csütörtöki tárgyalási napon Baker védője kijentette, hogy a védence által jogtalanul begyűjtött kampányalapok az azóta elhunyt Kerr Oklahoma! demokrata párti szenátor kezéhez futottak be. Pénteken pedig Baker feltűnést keltő vallomást tett: 1962ben, — mondotta — egyenesen L. B. Johnson akkori alelnöktől, legjobb barátjától kért tanácsot pénzügyi nehézségeinek megoldására. Baker ugyanis egy motel építtetése közben költségvetési nehézségekbe került. Johnson — Baker szerint — akkor tanácsolta neki, hogy forduljon Kernhez, a kampány pénzek kezelőjéhez. A Baker-botrányt a republikánusok indították el. Azt állítják, hogy a Baker által kaliforniai pénzemberektől begyűjtött választási pénzek fejében a demokrata párti törvényhozási többség az adakozóknak kedvező módosítást hajtott végre a készülő adótörvényben. (MTI) A KPM AUTÓKÖZLEKEDÉSI TANINTÉZETE hivatásos és magángépkocsivezetői tanfolyamot indít 1967. március 11-én. Jelentkezési határidő: 1967. február 15-ig. Jelentkezés helye: Békéscsaba, Kossuth tér 1. 42 Házgyári épületek szereléséhez állandó budapesti munkára felveszünk kubikosokat, lakatosokat, villanyszerelő, fűtés-, víz-, gázszerelő, könnyűgépkezelő, híddarus, festő-mázoló, burkoló és parkettás szakmunkásokat, férfi és női segédmunkásokat. • Téli mtnValefieiőség biztosítva. Vidékiek részére különélést fizetünk, szállást biztosítunk. Jelentkezés személyesen: ÉM 43. sz. ÁÉV. Bp., XI., Dombóvári u. 19. (4-es, 47-es villamossal.) 252 A dél-vietnami kormány ejtőernyős alakulatai és a szabadság- harcosok között összetűzésre került sor Rénteken éjjel a dél-vietnami főváros közvetlen közelében. A Saigontól ^mintegy másfél kilométerre nyugatra, a Tan Son Nhut-i repülőtér éllen támadást intéző partizánok csaptak össze a saigoni bábkormány egységeivel. Düsseldorf Düsseldorfban pénteken este „a vietnami háború szemtanúi beszélnek” jelszó alatt ülést tartottak, amelyen neves nyugatnémet közéleti személyiségek szólaltak fel. Jens Feddersen, ismert nyugatnémet publicista, aki a közelmúltban tett látogatást Dél- Viefcnamban, beszédében han- goiztatta, hogy a Dél-vietnami Nemzeti Felszabadítás! Front a lakosság túlnyomó többségének támogatását élvezi. A DNFF jelenleg Dél-Vietnam területének háromnegyed részét tartja ellenőrzés alatt. A Ky-kor- rnány „megvesztegethető és rothadt feudális klikk szüleménye” és csupán az amerikai szuronyokra támaszkodik — mondotta. — 1966-ban a saigoni rezsim hadseregéből több mint százezer katona szökött meg és állt át a partizánok oldalára. Egon Lutz, a Nürnberger Nachrichten szerkesztője, aki Martin Niemöller lelkésszel járt a VDK-ban, beszédében hangsúlyozta, hogy az amerikaiak által a VDK fővárosa éllen intézett bombatámadások „előre megfontolt” s nem pedig véletlen jellegűek. New York A vietnami háború komoly ha- szoníorrást jelent a dél-koreai és a csangkajsekista rendszer, a japán monopóliumok és fülöp- szigeti cégek számára. A New York Times közleménye szerint Dól-Korea például, amely 44 000 katonát irányított Dél-Vietnam- ba, az 1965-ös évhez viszonyítva 1966-ban megkettőzte Dél-Viet- namba irányuló hadiszállításait. A tajvani rezsim az 1965-ös 44 millió dollárról a múlt évben közel 70 millió dollárra növelte szállítmányait. (MTI) Hitler tanítványai A január 19-i lapok beszámoltak arról, hogy egykori nyilas pártszolgálatosok kerültek a Fővárosi Bíróság elé. 19 elvetemült ember, akik egytől-egyig részt vettek a II. világháború utolsó szakaszában emberek törvénytelen megkínzásában, kivégzésében. A nyomozás megállapítása szerint 230 ember meggyilkolásáért felelősek. Céljuk: rablással, gyilkolással akarták megalapozni jövőjüket. Fogékony tanítványai Hitlernek. E kijelentésre minden alapot megad, ha ismerjük, mi volt Hitler terve a magyar néppel. Sugár István a „Fasizmus igazi arca” címmel 1959-ben dokumentumrészletekét közölt a német fasizmus terveiről. A Hit- ler-bamda, és a most leleplezett fasiszta horda között semmi különbség nincs. Akik a II. világháború alatt nyitott szemmel nézték az eseményeket, láthatták, hogy a német nemzeti szocializmus részéről tervszerű aknamunka folyt a magyar nép é6 az állam ellen. Ezt szolgálta a magyar hadsereg oktalan elvéreztetése a Szovjetunió ellen viselt hadjárat során. Ennek a célnak a szolgálatába állították az úgynevezett zsidókérdésnek náci módjára való megoldásét. A hitleri Németország összeomlása után előkerült más okmányokból is világosan kiderült, hogy a németek arra számítottak, hogy a magyarok nem tudják majd pótolni részben a fronton, részben a gázkamrákban meggyilkolt szakembereket, minek révén azután ezeket a fontos helyeket'birodalmi németekkel szándékoztak pótolni — a magyarság rovására. Hitler elgondolásában Magyarország is az úgynevezett „német élettér” egyik jelentős tagjaként szerepelt. A magyar paraszt a tervek szerint a megritkított népességű ukrán és orosz lakta volt szovjet területekre lett volna „áttelepítve”. Természetesen ezt az áttelepítést nem önkéntes alapon hajtották volna végre, hanem adminisztrációs eszközökkel A hitleri terv foglalkozott a magyar értelmiséggel is, és kifejti, hogy ezeknek teljes elné- metesítése a cél. Nem egy, a németektől zsákmányolt titkos okmányból is hasonló derült ki. Említésre érdemes még az a jelentős tény is, hogy a volt szovjet földre telepítendő magyarok nem kaptak volna ott földet sem, mert az „örök időkre” a német közösség birtokába ment volna át. Ügy hisszük, hogy e rövid dokumentumok is mindenkit meggyőzhetnek arról a rideg tényről, hogy a hitleri fasizmus szövetségest és ellenséget egyaránt ki akart forgatni nemzeti mivoltából. Meg akarta fosztani a nemzeti sajátosságaitól, hogy rabszolgaként szolgálják „a felsőbb rendű német fajt”, mely Hitler Adolf kegyelméből betöltötte volna uralmát az egész világ felett. Ezen ördögi tervek végrehajtói voltak a most bíróság elé kerülő magyar fasiszták. A dokumentum élő bizonyíték, a tények beszélnek! K. Elkeserítő feledékenység Moszkva A Novoje Vremja „Olvasóink írják” című rovatában közli Kekkelev levelét Szverdlovszkból. A levélíró visszaemlékszik arra az időire, amikor az uráli nehézipari gépgyár, az „URALMAS” kapuján egymás után futottak ki a vasúti szerelvények kínai rendeltetésű gépekkel. Kiváló újítók, mérnökök utaztak Kínába, hogy segítsék a „kínai URALMAS” építését. Sokan kínai rendjelekkel, díszoklevelekkel, értékes ajándékokkal tértek vissza. A Kínai Népköztársaság vezetői most igyekeznek kitörölni a nép emlékezetéből a szovjet segítséget. Hát ilyen feledékenyek lennének a kínaiak? (MTI) A járműprogram támaszpontja TÖBB MINT HÁROM ESZTENDŐ telt él azóta, hogy határozat született: alaposan tájékozódni kell az élvonalbeli európai motorgyáraknál; rendelkeznek-e a a magyar és a KGST-országok igényeit kielégítő Diesel-motortí- pussal? — Ha igen, akkor hajlandók-e annak licencét eladni, és a licenc szerint készítendő motorok előállítására Magyarországon gyárat tervezni, berendezni? A TECHNOIMPEX, a KG M és a győri vagongyár szakembereiből álló küldöttség számos nyugat-európai céggel tárgyalt. Ezek többsége hajlandó volt a szabadalom átadására, a gyárberendezés tervezésére és a szállításban történő közreműködésre. A tárgyalások eredményeként kilenc árajánlat érkezett. A kilenc cég motorjaiból hazánk egyet-egyet megvásárolt, és összehasonlító vizsgálatoknak vetették alá őket a Győri Magyar Vagon- és Gépgyárban. VÉGÜL IS AZ AJÁNLATOKAT műszaki, pénzügyi, jogi, kereskedelmi szempontból értékelő bizottság javaslata alapján a Gazdasági Bizottság döntött: a magyar közúti járműgyártást az M. A. N.-licenc szerint előállítandó motorkonstrukcióra kell alapozni, a motorgyár pedig az M. A. N. és a Renault Engineering vállalat közös terved szerint valósuljon meg. A felső szintű döntés alapján a motorgyárat Győrött, a vagongyárban kell felépíteni, berendezni. A TECHNOIMPEX-szel kötött nagyszabású megállapodás teljesítésére Európa egyik legnagyobb njotorgyára, az M. A. N. cég alkalmi egyesülésbe, konzorciumba vonta a Renault Engineeringen kívül a pénzügyi vállalkozások bonyolításához nagy gyakorlattal rendelkező nyugatnémet Ferros- taal AG-t is. Miért van szükség hazánkban a motorgyárra? Miért Győrött építik fel azt? Milyen előnyökkel jár az új gyár a népgazdaság számára? — Köztudott, hogy az elmúlt másfél évtizedben fejlett autóbusz- és tehergépkocsi gyártó iparunk alakult ki. A Csepel és az Ikarus, ismert márka az egész világon. Az utóbbi években nemcsak a kis távolságokra való szállítás kerüli el a vasutat, hanem a nagy távolsági fuvarozásban is tért hódítanak a közúti járművek. (Lásd: a primőröket továbbító kamionokat, a nemzetközi forgalomra tervezett autóbuszokat!) Egyre növekszik az igény a nagy befogadóképességű városi autóbuszok iránt is, hisz a nagyvárosok forgalmát csak így lehet lebonyolítani. A GYŐRI VAGONGYARBAN már több mint hatvan esztendős hagyománya van a közúti jármű- gyártásnak. A Csepel Autógyár alapítása előtt Győrött volt az ország legnagyobb autógyára, a Rába gyár. Ennek épületei ma felújítva, korszerűen átalakítva várják az új motorgyár berendezéseit. Másfél milliárd forintba kerül a győri motorgyár. Az első sorozat motor 1969 tavaszán hagyja el a szerelőszalagokat. Teljes kapacitás esetén évente mintegy másfél milliárd forint értékű autóbusz-, teherautó- és traktormotort szállít a népgazdaságnak. Ez körülbelül tizenháromezer nagy befogadóképességű autóbusz vagy nagy teherbírású gépkocsi gyártásához elegendő. Általa a magyar ipar megerősítheti előkelő helyét a régi piacokon, sőt újakat hódíthat meg a szocialista államokban és a többi országban is. Az M. A. N. fekvő és álló Diesel-motorjai a műszaki világszín-
