Békés Megyei Népújság, 1966. február (21. évfolyam, 26-49. szám)
1966-02-20 / 43. szám
law. február 20. a Vasárnap Gyászos mechanizmus?! Figyelmet érdemlő cikk ragadta meg figyelmemet a Figyelő legújabb számában. Illusztris gazdaságpolitikai hetilapunk Gazdaságossági számítások az új mechanizmusban címmel egész oldalas elmefuttatást közöl, amelynek már a címszövege is sokat sejtet. S engem éppen ez aggaszt... Félreértés ne essék, nem arról van szó, hogy nem értenék egyel a gazdaságirányítás reformjának gondolatával. Ami jobb az eddiginél, azt meg kell valósítani! — ez az én hitvallásom. Kiváltképpen, ha az a bizonyos jobb” olyan előnyökkel is jár, amelyeket az idézett cikk így fogalmaz meg: „Az új gazdasági mechanizmusban a vállalatok számszerűen talán kevesebb gazdaságossági számítást fognak készíteni, mint eddig...” Igaz is, pokolba a fölösleges papírmunkával! Apropó! Ördög és pokol! Szemem újfent a címszövegre réved. S megint csak elkomorulok. Nem tudom elűzni aggódó gondolataimat... Pedig a kővetkező alcím is sokat mond: „Utasítás helyett befolyásolás.’' No lám. a követendő és célravezető módszer! Oktalan parancsolgatás helyett okszerű gazdasági befolyásolás. A folytatás csak tovább lelkesít: „ A külkereskedelmi tranzakciók gazdaságosságát a központi szerveknek természetesen az új mechanizmusban is behatóan kell vizsgálni és befolyásolni.” Csák helyeselni lehet, dolgozzanak a központi szervek is! Megannyi biztató perspektíva. Vagy talán mégsem az, csupán valamiféle halott idea?! A cikk címe megint csak kétségbe ejt, úrrá lesz rajiam a páni félelem... A címszáveget. ugyanis síabd- lyos gyászloeret övezi... (—zár—) Füzesgyarmati ezermesterek Csináld meg magad... Világszerte hódít e mozgalom, s hazánkban is külön üzletekben, ezermester boltokban szolgálják ki a barkácsolóikat. Füzesgyarmaton is már jó régen készítenek repülö- modeileket, hajókat a kőművesek, a lakatosok, a tanulók. Az WHS műhelytermében minden-nap egymásnak adják át a szerszámokat a fúró-faragó ezermesterek. — Modellező szakkörünk a leglátogatottabb — mondja Erdei •lános szakkörvezető. — A modellezőkörben igen sokan barkácsolnak. Az MHS segíti őket. s ellátja különféle rajzokkal, amiknek a modelljeit a szakkörben készítik el. A mű he 1 y t e rém ben az egyik csoport modellező egy motors gépet szerel. Köztük van Kormány Mihály is, aln munka közben sokat magyaráz‘társainak. A repülő-, hajómodellezőiknél egy A—1-es vitorlázót készít Erdei István. — Bátyámtól kaptam kedvet a modellezéshez — mondja. — Az elmúlt évben a járási úttörőversenyen több társammal együtt jó eredményt értünk el. Nemes Lajos egy műrepülőgép modell készítése közben elmondja, ' hogy amit a modellezők lapjában lát. azt itt mind megcsinálja, í Füzesgyarmaton sokan hódol- ) na.k a modellezés szenvedélyének, ennek a hasznos szórakozásnak, amihez az. MHS nagy segítséget ad. Kovácsovics Imre Közösen beszélik meg a fiatal modellezők egy műrepülő tervének rajzát, amit az MHS biztosított számukra. KÜLÖNVONATOKAT INDÍT a z A JUGOSZLÁV TENGERPARTRA 7 napos út Porecstoe május 20—26-ig; részvételi díj 1690,— Ft 6 napos üt PorecSbe június 1—6-ig; részvételi díj 1610,— Ft 5 napos út Opatijába május 24—28-ig, május 28—június 1-ig. részvételi díj 1525,— Ft 5 napos út Lovranba május 24—28-ig, május 28—június 1-ig, részvételi díj 1450,— Ft 5 napos Crikvenicába május 24—28-ig, május 28—június 1-ig, részvételi díj 1450,— Ft Jelentkezni 300,— Ft befizetése mellet! a békéscsabai, gyulai, orosházi és szarvasi IBUSZ-irodában, valamint a társasutazási kirendeltségeknél lehet, 37373 Napirenden a jobb minőségű gépjavítás és a gondosabb napi karbantartás Szövetkezeti és gépállomási vezetők tanácskozása Békéscsabán AZ ELMÚLT NÉGY ÉV alatt több minit hatmillió forintot fordítottak a Békéscsabai Gépjavító Állomás műhelyeinek bővítésére, felszereléseinek korszerűsítésére. A szerelők száma ez alatt az idő alatt huszonkettőről kétszáznegyvenre növekedett s a tavalyelőtti 65 traktor helyett most a tél folyamán már 165 MTZ és 1000 munkagép főjavítását végzik el, úgyhogy a traktoronként! javítási időt a korábbi 280 óráról 220 órára csökkentették. A javító- szalagról óránként gördül le egy kijavított gép. Milyen minőségben? Alig emeltek ellene kifogást a körzetbe tartozó tsz-ek elnökei és gépcsoportvezetói a napokban megtartott értekezleten. Többen- — köztük Gubis Pál, a mezőmegyeri Egyetértés Tsz. elnöke — teljes megelégedésüket fejezték ki a Békéscsabai Gépjavító Állomás munkája iránt. Pedig Szabó János, a javítóállomás igazgatója vitaindítójában nem fukarkodott a bíráló megjegyzésekkel. Elmondotta, hogy a gépek javítása. karbantartása, szervirozása szempontjából nélkü- ilözihetetlen naplót év eleje helyett csak augusztusban tudták a tsz- ek rendszeresíteni. Lényegében csak a békéscsabai Szabadság Tsz-ben torolják meg kellő szigorral azt, ha a traktorosok nem végzik el rendszeresen a napi karbantartást, és a tíznaponkénti szervizt. Több szövetkezetben nem ellenőrzik ezt a vezetők, s ennek következménye több ezer forint értékű meghibásodás. Hozattak már be javításra tsz-ből olyan traktort, amelynek csaknem 90 százalékra maródott el a tengelye csupán azért, mert elhanyagolták a rendszeres zsírozást. A gépudvart csak egyes szövetkezetekben kerítették körül, de ezekben sincs s a többi szövetkezetben sincs egy felelős ember, aki átvegye és kiadja a gépeket, aki törődne azzal, hogy konzerválással megvédjék az erő- és munkagépeket a rozsda kártételétől. JÓ ADAG IGAZSÁG van Ko- kavecz Jánosnak, a telekgerendá- si Vörös- Csillag Tsz gépcsoport- vezetőjének abban a megállapításában. hogy a szövetkezeti vezetők általában másc-d-. harmadrendű kérdésnek tartják a gépekkel való törődést, mintha nem azokon állna vagy bukna a gazdálkodás sikere. Tímár Mihály, a békéscsabai városi tanács mező- gazdasági osztályának gépesítési előadója is szomorú képet festett a karbantartás felszínességéről, a gépek tárolásáról. A szövetkezetek takarékossági elvből nem állítanak be gépudvarí’elelőst. A valóságban pedig éppen így pazarolják a közös vagyont, hiszen illetéktelenek is hozzányúlhatnak a nyitott udvaron tárolt értékekhez. Ezen túl sok kárt okoz a rozsda az olyan szezonálisan használt gépekben, mint az aratógép, a műtrágyaszóró, amelyek költséges és nehezen beszerezhető gumiabroncsaikon állnak hóban, fagyban, sárban egyaránt. Kádas Gábor, a békéscsabai Magyar—Csehszlovák Barátság Tsz gépcsoportjának vezetője szerint is csak látszólagosan takarítják meg a gepudvariéi elös bérét, hiszen a behúzaitott gépeket órabér vagy munkaegység ellenében konzerválják a traktorosok úgy-ahogy. Bizony csak úgy-ahogy, mert szinte egyik szövetkezetben sincs még géplemosó, ami pedig elengedhetetlenül szükséges, hiszen az eró- és munkagépek jó részét leginkább csupa sárosán húzatják be a földekről. A karbantartás mikéntjéről és idejéről parázs vita ke- tetkezett. Voltak, akik a dekádonkénti szerviz és akik a gépek teljesítménye, üzemanyagfogyasztása utáni szerviz mellett foglaltak állást. Matuska György, a békéscsabai Lenin Tsz gépcsoportvezetó- je szerint leghelyesebb lenne egy külön szervizbrigádra bízni a gépek dekádonkénti karbantartását, mert így lennének felelősei ennek az elengedhetetlen folyamatnak. * • A VITÁBAN sok szó esett a gépállomásról 'kihelyezett szerelők szociális ellátásáról (mosdó, öltöző biztosításáról). Arról is, hogy a gépjavító állomás töltse fel a legszükségesebb alkatrészekkel a szövetkezetekben levő kis raktárakat, hogy ne kelljen szinte nap mint nap beszaladgálni valamilyen anyagért, alkatrészért. Kifogást: emeltek a számlázás felületessége miatt is. ami sok esetben sok felesleges vita forrása. Amint említettük, az értekezleten alig hangzott el kifogás a csabai javítóéllomáson kijavított gépek minősége ellen. Ellenben nagyon sok bíráló megjegyzés hangzott ei a javítőáilomás kooperációs partnereinek — a nagyszénás!, az orosházi és a Szarvasi Gépjavító Állomás — munkája ellen. Fabula György, a békéscsabai Szabadság Tsz elnöke elmondta, hogy az Orosházán kijavított RS—09-es géppel nem tudtak tavaly palámtaültető gépet vontatni. Öt DT-traktoruk mellett idegen gépekkel voltak kénytelenek szántani, mert az övékét nem tudták úgy kijavítani, hogy huzamosabb ideig üzemképesek legyenek. Nagyszénásról úgy jött visz- sza a pótkocsijuk, hogy annak egyik oldalát kijavították, a másikat pedig nem. Előfordult az is, hogy a csapágyperselyt nem tudták zsírozni, mert egyszerűen nem volt rajta zsíiozófurat. Matuska György, a békéscsabai Lenin Tsz gépcsoportjának vezetője szerint a Nagyszénási Gépjavító Állomáson nincsenek meg a feltételek ahhoz, hogy kifogástalanul javítsák meg a pótkocsikat. A Magyar —Csehszlovák Barátság Tsz pótkocsiját is magasító nélkül küldték vissza. Ez még hagyján, de a telekgerendási Vörös Csillag Tsz két pótkocsiját immár másfél hónapja tartják Nagyszénáson. Eny- nyi idő eltelte után új megrendelőt kémek és áprilisra ígérik a kijavítást. Pedig sok a szállttal, való máris, hátha még megkezd: dik a tavaszi vetés. Szántanivaló is sok van mindenütt, de például Telekgerendáson és a békéscsabai Szabadság Tsz-ben hiába várják Szarvasról a még nevembe; elején javításra elküldött DT- traktort. AZT MONDTÁK a Békéscsabai Gépjavító Állomás vezető , hogy ezeket a kifogásokat ne a kooperációs partnereknek, hanem nekik címezzék, mert hiszen ők vállalták normálholdas vagy utó- kalkulációs szerződésiben a gépek műszaki ellátását, s ezért ők maid intézkednek. Csak rajta mielőbb, mert a jól kijavított gépekre máris szükség van, s napok, hetek múlva még nagyobb szükség lesz irájuk. Természetesen csak a jól (kijavított gépekre! Mert mit ér az. hogy Orosházára, Szarvasra utaztatják a hibás gépeket, s aztán legyi'k-másik — Kádas Gábor szavaival élve — rosszabb állapotban érkezik vissza, mint mikor elvitték. K. I. Nem lehetne tíz perccel előbb ? Az Orosházi Üveggyárhoz h városból délután 1 óra 45 perikor érkezik az autóbusz. A má • sodik műszak dolgozói sokan utaznak ezzel a járattal, de mire átöltöznek és a munkahelyükre jutnak, elmúlik Z óra. Egy szakszervezeti bizalmi értekezleten már kérték, hogy .i menetrenden változtassanak. Csák 10 perccel előbb érkezzen a busz, akkor — ha egy-két perc késés elő is lordul — a váltás mégis pontosan megtörténik. Már két éve gondot okoz a dolgozóknak ez a 10 perc és mi nem segítettek. Hogy miért, a nem tudják. Mi sem. Részesítsük gondos ápolásban a gyümölcsfákat Gyümölcstermesztésünk sikereit szinte minden évben jelentős mértékben veszélyeztetik a különböző növényi kórokozók és kártevők. A kártételek megakadályozására felhívjuk a szórvány- és házikert-tulajdonosok figyelmét a gyümölcsfák téli ápolásának elvégzésére. Tervgazdálkodásunk jelen időszakában nagy feladatok hárulnak a gyümölcstermesztőkre, ráadásul a gyümölcsfavédelmi munkálatok elvégzése remde. latileg is kötelező A íaiörzset és a vastagabb ágakat — az élő részek megsértése nélkül — kéregkaparóval és drótkefével kell megtisztítani. Ezzel a munkafolyamattal több rovarkártevő telelő alakjait semmisítjük meg. A fák tisztogatásával egyidő- ben a koronatakarítást és metszést is el kell végezni. A liszt- harmat-bevonatos hajtásokat és fertőzött rügyeket, varas, rákos részeket el kell távolítani, meg kell semmisíteni. Ugyancsak el keli távolítani és megsemmisíteni a téli hernyófészkeket, gyúrűspil- letojás csomóit, gytímöicsmúmi- ákat, száradó, szuvas ágaikat, élősködő gombákat. A gondosan elvégzett ápolási munka alapja a következőkben elvégzendő vegyszeres védekezésnek, valamint a kártevők és betegségek megelőzését szolgálja, de fokozza a növényvédőszereik megtapadását és hatását is. A fenti ápolási mun/kákait lehetőleg rügypattanásig végezzük el. Tankolás
