Békés Megyei Népújság, 1965. október (20. évfolyam, 231-257. szám)
1965-10-07 / 236. szám
1965. október 7, 3 Csütörtök Üvegház panelból Őszi csúcsforgalom idején Ne álljanak hiába a vagonok! A Csehszlovák Szocialista Köztársaságban Olmouc város térségében egy nagy kísérleti telepen a világ legkiemelkedőbb melegháztípusait sorakoztatták fel kísérleti jelleggel. Az intézetben célul tűzték annak megállapítását, hogy a japán, az NDK, a szovjet, a magyar és a cseh gyártmányú üvegházak közül melyik felel meg a legjobban. Képünkön egy csehszlovák szabadalom alapján készült melegházat mutatunk be, amely előregyártott üveg-panelokból gyári úton készült. Fotó: Dupsl Az ÖRKI-ben már befejezték a rizs aratását A szarvasi öntözési és Rizstermesztési Kutató Intézetben — ahol összesen 1822 holdon termett rizs — befejezték e fontos növény aratását. Most már a cséplőgépeké a szó: naponta 20 gép ontja zsákokba a magot. Már szállítják a rizst a dévaványai hántolóba, ahol elégedettek a szarvasi termés minőségével. A Vizesfási Állami Gazdaság újítói ötletes gépi betakarítást valósítottak meg. Egy lánctalpas traktorra megfelelően átalakított borsóarató gépet csatoltak s gyönyörűen rendre aratja a rizst. A vizesfási szikes talajon szépen halad a lánctalpas, nyomában rendfelszedő kombájn csépeli a rizst. Az újított gép 24 ember munkáját helyettesíti. Eddig 17S holdról takarították le a rizst Vizesfáson. Az elcsépelt területen az átlagtermés meghaladja a 13 mázsát. A Körösi Állami Gazdaságban — ahol 1962-ben az országban elsőnek rendeztek be Beregszászi— Takács újítása alapján egy húszholdas rizstáblát rétegvonalas termesztésre — csaknem ezer holdon díszük a rizs. Az új módszerrel 160 holdon termeltek. Jelenleg 600 kézi arató vágja a rendet, aratja a bő terméstől bólogató kalászokat. A Körösi Állami Gazdaságban a rétegvonalasan termesztett rizs átlagtermése öt mázsával több, mint a hagyományosan kialakított táblákon. — Ary — A békéscsabai vasútállomásra' egymás után érkeznek a gépko-! esik, lovasfogatok. Megrakottan ■ és üresen is. Szállítják az induló, vissza pedig a helybe érkező árut. Láthat itt az ember vagon- ! számra szenet, fát, mezőgazdasági gépeket, konzervesüveget,1 nyers bőrt, bútort, ládát és ki tudná felsorolni még, hogy mi mindent. Az egyik helyen be-, a másik helyen kiraknak. Valami különös üteme van ennek a mun- j kának. Serénykedni kell, a vagonok nem állhatnak hiába. Kicsi a raktár Most igen sok a darabáru. A vasutasok azt mondják, ez a harmadik negyedévi „vállalati hajrá” időszaka. Mindenütt rendezni akarják az ügyeket, s az anyag itt halmozódik össze. Szabó János raktárnok széttárja a karját, így mutatja: — Ezt mind el kell intézni. A darabáru jó részét a szabadban kel tárolnunk, mert kicsi a raktár. Régen kérjük, hogy bővítsék. Húsz évvel ezelőtt még jó volt, de ma már... Hát csak rá kell nézni. Ha gyorsan továbbíthatnák, kevesebb maradna a placcon. De kevés a nyitott vagon darabáruhoz. Az építő- és tüzelőanyag, a cukorrépa, a tégla szállítása .sok vasúti kocsit von el. Gellény Mihály térfőnök is vagonhiány miatt panaszkodik. Az Gyapjú sezlontakarók és térítők készülnek exportra Jóváhagyták a Békéscsabai Szőnyeg- és Takácsáru Háziipari Szövetkezet Puli elnevezésű műanyag subaszőnyeg, valamint az ugyancsak műanyag Mu-ry szőnyeg gyártását, amelynek mintadarabjait a szövetkezet tervezői készítették. Belföldre eddig az előbbiből 1000, az utóbbiból ‘100 négyzetméterre érkezett megrendelés. Gyártását a napokban kezdik meg. Űj exportcikk a gyapjú sezlon- takaró és terítő (átvető), amelyet békéscsabai eredetű népművészeti motívumokkal díszítenek, A mintakollekció, amelyet Hollósi János tervező nagy választékban készített, komoly érdeklődést kelKibontakozóban a házikertek szakkörének tevékenysége A Hazafias Népfront megyei bizottsága, a MÉSZÖV és a tanácsok együttes erőfeszítése a házikertek szakköri tevékenységének felújítására, szervezésére kedvező eredményt hozott. Békés, Sarkad, Orosháza és Tótkomlós után már Csabacsú- dön is kedvet kaptak a kertművelés kulturáltabbá tételére. A művelődési otthon helyet adott itt is azoknak, akik a gyümölcs- és a zöldségtermesztés legújabb tapasztalatait szeretnék megismerni. Az eredményes szakköri munkáról október 10- és 11-én kiállításon adnak számot a csa- bacsűdiek. Még ebben az évben a Hazafias Népfront megyei bizottsága a MESZÖV-vel egyetértésben 25—30 helyen nyújt lehetőséget a házikertek rekonstrukciójának, gondozásának elmélyítésére szakköri munka keretében. tett a nyugati üzletemberek körében és így jelentős exportmegrendelésre lehet számítani. A HISZÖV a nagyobb termelés miatt növelte a béralapot, ami biztosítja a terv kedvező arányú teljesítését. Szerződés 9400 hízott sertésre Az elmúlt évben a gyulai járásiban 6 ezer 649 hízott sertést adtak le a háztáji gazdaságokból. A községi tanácsok végrehajtó bizottságai a háztáji árutermelésen belül különösen a hízott sertés szerződéskötésekkel foglalkoznak iól az idén. Július 31-ig a megkötött szerződések száma már 9 ezer 437 volt hízott sertésekre. Ha ennél már sokkal több nem is lesz — ebben az évben lényegesen több sei'tés kerül leadásra a háztáji gazdaságokból, mint tavaly. Egy község (Gyulavári) kivételével valamennyi felvásárlási terv teljesíthetőnek látszik. Gyulaváriban az állatbetegségek miatt érzékeny veszteség érte a ser- tósalapainyagot. ő feladata: az érkező vonatok I szétrendezése, a vagonok megfe- 1 lelő helyre valp beállítása rakodáshoz, a kocsik biztosítása, az induló vonatok összeállítása, amely mind ezernyi gonddal jár. — Ha például a téglagyárnak ma öt kocsival kevesebb jut, mint amennyi mindennapra szűk. séges, a következő időszakban folyamatosan pótolni kell — próbálja megértetni a dolgok logikáját. De honnan vegyen vagont, amikor nincs? Az állomás ugyan nem üres, vannak azonban előírások, mint például az. hogy naponta egy-két üres szerelvényt kell küldeni Záhonyba, másfelé pedig üres vagonokat. A téglagyáriak — igen helyesen — most már vasárnap is rakodnak. Hasonlóan a Sarkadi Cukorgyár és a békéscsabai Ist- ván-malom dolgozói is, ami csökkenti a vasút túlterheltségét. — Jó lenne, ha az AKÖV fokozná az éjszakai rakodást — javasolja még Gellény Mihály. Tudja, hogy ez béralapkérdés, de ha számolunk — a harmadik negyedévben havonta 60—70 ezer forint kocsiálláspénzt fizetett a vállalat —, akkor rájövünk az előnyeire. A DÁV példamutató A legnagyobb exportszállító a Békéscsabai Konzervgyár. Ma éppen 9 vagon árut küld a Szovjetunióba, kettőt pedig Nyugat-Né- metországba. A legnagyobb baj, hogy kicsi a rakterűiét. Sokszor 25—30 vagont kellene ki. vagy berakni, de még tíz is alig fér el az iparvágány bérelt szakaszán. A többit oda állítják ki, ahol éppen hely van a nyilvános rakodó- területen. A Sarkadi Cukorgyár átvevőhelyén Petrovszki András arról tájékoztat, hogy naponta 15 vagont raknak meg. Ennyi a terv. A kocsikat megkapják, a szállítás zökkenőmentes. A DÁV békéscsabai üzletigazgatósága saját rakterületének egy részét a MÁV kérésére ideiglenesen átadta a cukorgyárnak Minden vita nélkül — éppen ezért érdemes megemlíteni. Talán még annyit, hogy a DAV példamutatóan rakodik, más vállalat is tanulhat tőle. Egyébként kevés a rakterűiét az állomás egész hosszában. Sok helyet foglal el a TŰZ ÉP és ott van a Kohászati Alananyagellátó Vállalat 2. számú telone is. Az utóbbi alig-alig használja ki a helyet. Kényszerkirakós Losonczi Zoltán rakodásirányí- I tó bosszankodik: — Már telefonáltam a békés- j csabai Lenin Tsz-ndk. hogy az ; AGROKER útján két vagon nád- j pallójuk érkezett. Ígérték, hogy I jönnek. Eltelt 8 óra és még min- 1 dig nem kezdték meg a kirakást. Az igaz. hogy 4 óra után már kocsiálláspénzt fizet a tsz. ami nem válik a hasznára. De még nagyobb kára származik ebből a Itt az ideje AZ ŐSZI NAGYJAVÍTÁSNAK! Az öntözőberendezések javítása során a hiányzó vagy elkopott tartozékok pótlására az alkatrészek, gyors kapcsolású öntözőcsövek, idomok és szórófejek beszerezhetők: a megyei mezőgazdasági ellátó vállalatoknál — AGROKER-eknél. 5216 Ezerötszáz holdra elegendő takarmánycírok elit vetőmag Szarvasról A szarvasi Öntözési és Rizs- termesztési Kutató Intézetben évek óta kiváló eredményeket hoz a különféle takarmánycirok termesztése. Előnye, hogy bő termést ad olyan talajon is, ahol a kukorica mindössze öthat mázsás csőtermésre képes. Kipróbálták azt is, hogy silóként tároltak szemes cirkot. így a betakarítás gyorsabb, nem kell szárítani, ráadásul a sertések nagyon kedvelik, étvágygerjesztő, étrendfrissítő számukra a ciroksiló. A szarvasi ÖRKI határában külföldi és helyi nemesítésü ta- karmánycirkot termesztettek. Száz holdon hibridmag előállításával foglalkoztak. A kedvezőtlen időjárás ellenére jó termést hozott a cirok ezen a tájon. Csupán nemesített vetőmag céljára a szarvasi barnacirokból 90 vagonnal adnak, ami legalább 1500 hold bevetésére lesz elég. népgazdaságnak, mert két vagon most egyesek hanyagsága miatt vesztegel. Pedig már mind a kettőt kijelölték cukorrépaszállításra. Mit tehet ilyenkor a vasút? Kényszerkirakást alkalmaz. Ez is többletköltséget jelent a tsz-nek. Nem az első eset, hogy a Lenin Tsz késett a kirakással. Palotai György szállítmányozási forgalmi irányítónak is alaposan ki kell használnia mostanában a munkaidejét. Egyik gondja, hogy Knyihár Pál járlatkezelőt nemrég üzemi baleset érte. Egy rozsdás szeg felhasította a kezét. Hogyan történt? — A kötöttárugyár, a pamutszövő és a szőnyegszövő ládái rosszak, szegek állnak ki belőlük, ami állandóan veszélyezteti a vasút dolgozóinak testi épségét. Hrabovszki György járlatkeze- lő, aki jelen, van a beszélgetésnél, megszólal: — A kötöttárugyárban nemrég szóvá tettem és kértem, hogy javítsák meg a ládákat. Ott azt mondták, hogy nekik nincs emberük rá. És ha a vasút nem venné fel az ilyen ládákat? M4V-AKÖV együttműködés Két éve alakult meg a MÁV— AKÖV komplexbrigád a békéscsabai vasútállomáson, melynek tagjai raktámokok, fizikai dolgozók. Ennek keretén belül még júliusban egy szocialista brigád alakult az AKÖV központi szállítmányozási részleg irányítóiból és a vasúti kocsirakományos raktár- nokokból. Nemrég MÁV—AKÖV közös végrehajtási utasítást szerkesztett Nagy Zoltán, a vasútállomás vezető mérnöke és Boltizár László közgazdász. A MÁV—AKÖV jó együttműködése alapvetően fontos, fis amikor megkérdezem Kruchió Lajostól, az állomásfőnök kereskedelmi helyettesétől, hogy véleménye szerint megoldják-e az őszi szállítási feladatukat a békéscsabai vasutasok, röviden válaszol : — Igen. Nem lesz különösebb fennakadás. Véleményét elsősorban a MÁV —AKÖV jó együttműködésére alapozza, de bízik a szállíttató felekben is. Az igaz. hogy 1965 III. negyedévében a MÁV több árut szállított, mint 1938-ban egész évben, s a követelmények nem kisebbek az év hátralevő három hónapjában sem. a kocsipark pedig — a 27 év előttihez képest — mindössze 40 százalékkal több, mégis teljesíthető a szállítási terv. Csak szervezettebben keli dolgozni, gyorsabban kell a vasúti kocsikat ki- és berakni, hogy a kocsifordulók ideje csökkenthető legyen. Közös érdek Kruchió Lajos néhány hibát is említ. Ilyen többek között az. hogy az AGROKER Kétegyházi úti telepe, a Dél-magyarországi TextiL és Felsőruházati Nagykereskedelmi Vállalat, az Uveg- és Porcelánértékesítő Vállalat, a Zalaegerszegi Cserépkályhagyártó Vállalat békéscsabai kirendeltsége vasárnap, az AGROKER Kétegyházi úti telepe pedig éjjel sem veszi át az árut. Hasonlóan a Délmagyarországi Cipőnagykereske, delmi Vállalat békéscsabai kirendeltsége sem. Helytelen az is, hogy a Békéscsabai Faipari Ktsz darabáruként fuvaroztat és így a Központi Szál, lítási Tanács rendelkezéseit nem tartja be. Az őszi forgalom sikeres lebonyolítása közös érdek, jelentősége az iparra, a mezőgazdaságra, egész népgazdaságunk helyzetére kihat Nem közömbös tehát, ki hogyan segíti elő. Pásztor Béla
