Békés Megyei Népújság, 1965. szeptember (20. évfolyam, 205-230. szám)
1965-09-18 / 220. szám
W66, szeptember 18. 3 Szombat Laboratóriumban A Békéscsabai Konzoivgyárban gondosan figyelnek arra. hogy kifogástalan minőségű készítmények kerüljenek a megrendelőkhöz. Szendrei Judit technikus refraktométerrel vizsgálja a paradicsomkonzcrv tartalmának összetételét. Fotó: Kocziszky Megkezdték a dohány átvételét Békéscsabán A Dohány be Váltó békéscsabai Érdemes im. §ziik§ég'es is minősíttetni a vetőmagot üzemének körzetében a termelőszövetkezetek az idén összesen 815 holdon termeltek dohányt. A törést már befejezték, jelenleg a fűzés és a szárítás tart. A beválténak 37 termelőszövetkezettél van szerződése. Az átvételt szeptember 15-én kezdték meg Békéscsabán. Elsőnek a muronyi Lenin Termelőszövetkezetből hoztak be dohányt. Az újkígyásiak, valamint a nagyszénásiak — akik évekei keresztül jó hírnevet szereztek maguknak termékükkel — már szintén megkezdték az előkészületeket a szállításra. Az orosházi járás termelőszövetkezeteiből a jövő (héten érkezik nagyobb mennyiség. Sajnos, a dohány átvétele még igen lassú, mert a termelőszövetkezetek az egyéb munkák mellett nem tudják biztosítani a folyamatos szál— Már az is sokat jelentene, ha megmondaná, hogy kik végeztek a községünkből trak toros tan- folyamot. Amíg az elnök telefonált, megérkezett a négy „üdülés” traktoros. Gyanakvó, sanda pillantást vetettek az öreg Kálira is, meg Baloghra is, akik torkukat köszörülték a várható szócsatára. — Üljetek le, édes fiaim, — szívélyeskedett a belépő elnök. Beszéljetek, hogy s mint megy a szántás. — Hát egy kicsit nyálkás, ragadós a talaj. — Minduntalan szalmacsomó akad az ekefejre. — Szóval, lassan haladtok. Ha meg nem sértelek benneteket, ma reggel mikor kezdtetek, s mikor hagytátok abba a munkát? — Hát... szóval.a feleségem elment Csehszlovákiába a rokonokhoz... — De az apósod otthon van. Ráértél volna még hazameni. És te, Csábi Pista? — Rosszul éreztem magam.... — Kálmán, Berci, nektek szavatok sincs? — Kimerültünk, aztán egy kicsit hamarabb abbahagytuk... — Ugye mondtam, hogy rászolgáltak ezek a derék legények az üdülésre — vetett cinkos pillantást az elnök az igazgatósági tagokra. — Jól van, emberek, menlítást, pedig igen jó lenne, hogyha a kedvező időjárást kihasználva mielőbb eljuttatnák a beváltóhoz s így elkerülnék a későbbi, esetleges nagyobb torlódást. A statisztikák tanúsága szerint a mezőgazdasági üzemek gépkocsijaival és egyéb gépjárműveivel aránytalamiul sok baleset történik. Hasonlóképpen magas az általuk elkövetett közlekedési szabálysértések szarna is. A Mezőgazdasági és Erdészeti Dolgozók Szakszervezete, s az illetékes főhatóságok évek óta napirenden tartják ezt a kérdést, de mint a Belügyminisztérium Közlekedési Cscportfőnökjetek haza, aztán pihenjetek, ameddig csak akartok. Holnap reggeltől mi ülünk a traktorra, mert mi felelősek vagyunk, s azt akarjuk, hogy idejében befejeződjön minden. Jó éjszakát. — De Józsi bátyám... Nem lehet ezt csak így... — Ne haragudjatok, az igazgatóságnak még sok napirendet kell megtárgyalnia. — Az elnöknek vagy elveszett, vagy odaégett a sütnivalója — mondta az utcára érve Rékási Berci. — Vagy most találta meg a sütnivalóját — tromfol-t rá Csébi. Megjött a gépjavító igazgatója, csakhamar kiderült, hogy a szövetkezetből még egyszer annyian végeztek traktorvezetői tanfolyamot, mint ahányan traktoron ülnek. Megígérte, hogy ad öt szerelőt, de csak addig, amíg a tehenészek, a rakodók és más munkákra széjjélszóródott traktorhoz értőket össze nem szedik, s amíg mórest nem tanulnak Réká- siék. Az igazgatóság meghatározta, hogy ki kivel beszól a traktorhoz értők közül, s kiket állítanak a helyükbe az őszi munkák befejezéséig. Határidő azonnal. A többi napirendi pont elhalasztva. Egykét nappal tovább nem szánthatnak a vezető beosztásúak, mert akkor más helyéken támad rés. Nem is volt szükség arra, hogy A vetőmagfelügyelőség megyei kirendeltségén várakozunk Kerekes Pálra, a vezetőre. Két összefordított íróasztal mellett egymással szemben Csatári Imre és Boskó Pál árpaminták száraz vizsgálatát végzik. .— Szinte hihetetlen, hogy a békési Vörös Csillag ilyen őszi árpát akar elvetni — figyelünk fel Csatári Imre méltatlankodására. — Hiába állítják, én nem hiszem, hogy gondosan kitisztították volna. — Az a baj, hogy a szövetkezetek 60 százaléka nem rendelkezik sem megfelelő tisztítóberendezéssel, sem az ezekhez értő emberekkel. A házi minősítés nem megbízható — Ennek ellenére mégis házilag akarják több helyütt is megejteni a vetőmag minősítését — kapcsolódik a beszélgetésbe a közben belépő kirendeltségvezető. Mintha csak odarendelték vol! na, benyitott Szabó Gábor, a békési Űj Élet Tsz elnöke, s az általuk beküldött minták vizsgálatának eredményéről érdeklődik. — A búzájuk minősége kifogástalan; 92 százalékos a csirázó- képessége, — Hű, de nagy kő esett le a szivemről. A mi házi csíráztatási ségének, valamint a Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium Autó- felügyelőségésnek az egész országra kiterjedő vizsgálatai bizonyítják, mezőgazdasági üzemeinknek még mindig nem sikerült lényegesen megjavítaniuk a közlekedési fegyelmet. A tapasztalat szerint a legveszélyesebb balesetforrásokat képező szabálysértések között még mindig különösen nagy egy napnál tovább üljenek a traktoron. A négy traktoros délig sem bírta az „üdülést”. Ki-ki vérmérséklete szerint bocsánatot kért, vagy feljelentéssel fenyegetődzött a szövetkezeti demokrácia durva megsértéséért. — Majd feljelentelek én benneteket a vetés szabotálásáért — vetette oda az elnök. A következő fordulónál aztán közlékenyebb lett. — Ismerjétek be, hogy nagyot vétettetek a fegyelem ellen. Szigorúbb büntetést érdemelnétek. Hát idefigyeljetek. Egy feltétellel minden meg lesz bocsájt- va. Egyikőtöík Káli bácsit, a másik Baloglhot, a harmadik Sódár Lajost, a negyedik pedig Szénási Sándort keresi meg. Velük mentek és segítetek nekik váltótársat keresni. No, lépjetek ki, hogy este már kezdődhessen a kettős műszak. Ki is léptek, mint akiket kergetnek. Rékási alig hallotta, amit az elnök utánakiáltott: Etetés után aztán gyere, vedd át a traktorodat. — Bolondul megleckéztettek bennünket, János bácsi — mondta kicsit búsan az öreg Kálinak Csébi Pista, miután váltótársat találtak neki a tehenészek között. — Tudod, édes fiam, a régi világban az éhség tartotta a fegyelmet. Most mi tartaná más, mint az okulás. próbánk, csak 78 százalékot mutatott. És az árpa? — Az bizony gyenge. Mindössze 76 százalékos csíraképességű. Ha tudják, cseréljék ki jobb minőségűre. — Kicseréljük feltétlenül. Hanem a búza az kellemes meglepetést okozott. — Milyen' vetőmagadagot terveztek belőle? — Holdanként 155 kilót. — Azért nem ártana megtoldani 5 kilóval. — Ennek sincs akadálya, van 15 mázsa tartalék búzavetőmagunk — mondja búcsúzóul. Kérésünkre Kerekes Pál sorolni kezdi, hogy az őszi árpából 186, a hazai búzából 86. a Bezosz- tájából pedig 1030 vagonnal fémzároltak eddig. Még számítanak vagy 50 vagon búza fémzárolására. Ez azonban az eddigivel együtt csak egynegyedét teszi ki az ez év őszén elvetésre kerülő búzavetőmagnak. A többi, mintegy 140 ezer holdba való1 vetőmag minősítésére a megyei tanács adott ki ugyan rendelkezést, de a minták elég lassan érkeznek. Búzából 200, árpából 90 jött be eddig. — Ezek szerint a szövetkezetek nem tartják kötelezőnek a vetőmag minősítését? — Nem mindegyik. Akadnak szövetkezeti vezetők, akik azt mondják: minek adjunk húsz foaz ittasság, az elsőbbségi jog meg nem adása és a szabálytalan előzés. Mindezek elsősorban az oktatás és az ellenőrzés hiányaira hívják fel a figyelmet. Változatlanul sok esetben fordul elő, hogy műszaki okokból — például a fék és a kormányszerkezet hibái miatt — kell a gépjárművek üzemelési engedélyét bevonni. A kötelező műszaki szemlék előírás szerinti megtartásával, a rendszeres karbantartással ezek a súlyos baleseti veszélyt jelentő hiányosságok is megszüntethetek lennének. Még inkább a gondatlanságra mutat az a körülmény, hogy a statisztikák szerint a leggyakoribb baleseti tényező a világítás hiánya. A legújabb vizsgálatok adatai szerint emelkedett a szabálytalanságok száma a menetokmányok vezetése terén is. A menetlevelek hiányos vagy hanyag vezetése, a körzetigazolványok hiánya, vagy érvénytelensége, a jogosítvány nélküli vezetés pedig további szabálytalanságokra — jogtalan áru- fuvarozásra ós gépkocsiihasználát- ra stb. — ad alkalmat. A Földművelésügyi Minisztériumban mindezekkel kapcsolatban arra mutatnak rá, hogy a gépjárműállomány rendszeres ellenőrzése, a hiányok megszüntetése elsősorban az üzemiben tartó szervek törvényes kötelessége. A szabálytalanságok, s az ezekből eredő károk megszüntetése érdekében a minisztérium felhívja a mezőgazdasági üzemek vezetőit, hogy fokozottan gondoskodjanak a gép- és egyéb gépjárművek üzemeltetésének rendszeres ellenőrzéséről, s gyakori műszaki vizsgálatokkal ellenőrizzék a gépjárművek műszaki állapotát. Szigorítsák meg a bizonylati fegyelmet. Biztosítsák, hogy a menetokmányok vezetése az előírásoknak megfelelően történjék, s a mulasztókkal szemben alkalmazzanak szigorú felelősségre vonást. rintot a minősítésért, elvégezzük mi magunk. Pedig amint azt a békési Űj. Élet Tsz példája is bizonyítja, a házi minősítés korántsem megbízható. Három napra csökkent a vizsgálati idő Átinvitál a laboratóriumba, ahol az idegen és gyommagvaktól megszabadított mintákat életképesség! vizsgálatnak vetik alá. A borsót áztatott papír közt, megfelelő hőmérsékletű és páratartalmú üvegszekrényben csíráztatják. A búzát egyik nap beáztatják, másik nap egyenként kétfelé hasítják s a szikit vegyszerbe teszik. Amelyik megpirosodik, az életképes. — Ezek szerint elég gyors az életképesség megállapítása — jegyezzük meg. — Igen. A tavalyi 10—12 nap helyett 2—3 napon belül már pontos minősítést tudunk adni a zab kivetélével minden gabonafajtáról ■— válaszolja az egyik laboránsnő. — A felügyelőségnek semmi előnye, de annál több munkája van a minősítéssel — magyarázza Kerekes Pál. — Mégis azt mondom: egyetlen termelőszövetkezetben se vessenek addig, amíg megnyugtatóan meg nem győződtek a vetőmag minőségéről. A korábbi években, amikor még jobban idegenkedtek a minősítéstől, utólag megvizsgáltuk 25 termelőszövetkezet búzavetőmagját. Találtunk 30 százalékos csírázóképességűt is, amiből aztán holdanként mindössze 4,8 mázsa volt a terméseredmény. — Az eddig beérkezett minták alapján mi a véleménye a búzavetőmag minőségéről? — Legnagyobb hibája az, hogy elmaradt a vegyszeres gyomirtás, ráadásul nem megfelelő a tisztító- berendezés és a hozzá nem értés s emiatt, nagyon gyommagvas a vetőmag. Ezenkívül a sok esőzés, a nedves állapotban történt aratás és tárolás következtében is romlott á búza minősége. Szaktanácsot is mellékelnek a vizsgálati eredményhez — Tessék, itt vannak az eddigi minősítésekről kiállított értesítések másolatai. Ez itt például vetésre nem alkalmas. Ezt a másik tételt további tisztításra, emezt 3 százalék vetőmagadag-növeléssel javasoljuk vetni. Amint ezekből is kitűnik, mi a vetőmag tisztaságának, életképességének, idegen mag- és üszökfertőzöttségének a megállapításán túl szaktanáccsal is szolgálunk. — Van e valami üzenni valója a megye szövetkezetei számára? — Csak annyi, hogy ahonnan még nem küldtek, juttassák el hozzánk mielőbb a vetőmagmintát. A mintavételt azonban ne felületesen eszközöljék. Ha zsákban van a gabona, akkor leghelyesebb minden ötödik zsákból venni, ezt jól összekeverni és abból kimérni legalább egy fél kilót. Nekünk is az a véleményünk, hogy érdemes a minősítésre egy kis fáradságot és költséget fordítani, mert akkor nyugodtabban tekinthetnek a jövő évi termés elé. A vetőmag minőségével is magyarázható az, hogy a holdanként 30 mázsa termőképességű Bezosztája—1 tizenkét és húsz mázsa közti terméseredménnyel ingadozott az idén megyénk termelőszövetkezeteiben. számiban szerepel a gyorshajtás, Sok a szabálytalan menetlevél Megszigorítják a mezőgazdasági üzemek közlekedési fegyelmét Kukk Imre K. L
