Békés Megyei Népújság, 1964. október (19. évfolyam, 230-256. szám)
1964-10-25 / 251. szám
1964. október 25, 7 Vasárnap Interjú Ezeb^en a hetekben és hónapokban az iparban, Ä mezeizftaságban és a kereskedelemben egyaránt legtöbb a szállítanivaló. Az őszi szállítások nagyobbik felét a vasút bonyolítja le. A Központi Sajtószolgálat munkatársa felkereste RöMÁV vezérigazgatójával nagy erőpróba közben dönyi Károly elvtársat, a MÁV vezérigazgatóját, hogy beszélgessen vele a -asút őszi szállítási programjáról, a nehézségekről és tennivalókról. Az alábbiakban közöljük az újságíró kérdéseit és a MÁV vezérigazgatójának válaszait. Elnézést kerek... A minap tudomást szereztem arról, hogy a békéscsabai magasépítő vállalathoz 40 újítás érkezett be, amiből tizenötöt fogadtak el. Ezek közül legjelentősebb az orosházi vásártéri lakásoknál megvalósított ésszerűsítés. A terv szerint a kórház kútjából kellett volna elvezetni a vizet a készülő bérházakhoz, de két műszaki ember ésszerűbbnek találta, ha a bérház előtt húzódó városi vezetékből vezetik be a vizet a lakásokba. A megtakarított ösz- szeg sokkal több mint százezer forint. Hát nem csodálatos? Amikor megtudtam, csettintettem. Ez igen. Ez már döfi. Mindig jó érzés tölt el, ha arról hallok, hogy ezzel vagy azzal az újítással, vagy ötlettel ezreket, vagy százezreket takarítunk meg a népgazdaságnak. Első — felületes — hallásra mondom, ennek is örültem, de később gyanakvás kezdett éledni bennem, s valamelyest csökkent előttem az újítás értéke. Nem értettem, hogy hol az újítás a dologban, ötletnek ötlet, el kell ismernem. Ésszerűnek is ésszerű, ezen sem vitatkozom. Nem számoltam utána, mert kibékíthetetlen ellentét van köztem és a matematika között, így fenntartás nélkül elfogadom a „megtakarított” ösz- szeg számszerűségét is, de minden rosszmájúság nélkül megfő. újítás kérdezem, hogy hol van ebben a dologban „jelentős újítás vagy ésszerűsítés”? Szerintem az lett volna furcsa, ha a kórházból vezetik el a vizet a lakásokhoz, amikor a bérházak előtt van lefektetve a városi vezeték. Nem mondom, ha a bérház előtt nem víz-, hanem gázvezeték lenne, és az újító var lamilyen olcsó eljárással abból fakasztott volna vizet, akkor igen, akkor én is gratulálnék neki, de <av? Na persze, az emberek nem egyformák. Egyik ember hamarabb, a másik ember később vagy talán soha nem ért meg valamilyen bonyolult problémát. Én például talán sohasem találtam volna fel a penicillint vagy a szabadesés törvényét. Sőt, egyszerűbb dolgot is képtelen vagyok sok esetben megérteni. Csak egy példát. Megállók a zöldségbolt kirakata előtt, ahoi szebbnél. szebb, frissebbnél frissebb áru van kirakva, és már húz is befele valami az üzletbe. Megrészegülve, könnyelműen és gyanútlanul merülök bele a vásárlásba. Az eladó tüneményes módon rákja meg zacskómat a pult alól. A jó vásár reményében távozom, de amikor otthon pőrére vetkeztetem az árut, megdöbbenten tapasztalom, hogy az a gyönyörű friss áru — amiért jó forintokat adtam — heteket öregedett. Ráncosán, fonnyadton, lezülöt- ten tekintenek rám a széttépett stanicliról. Szóval, ezt sem értem meg, bármennyit is gondolkodom rajta. Nos lehet, hogy a fenti újítók is heteken keresztül forgolódtak az ágyban éjeken át. Keresték, kutatták a lehetőségeket. Lehet, hogy lefogytak, idegeiket megviselte a feladat megoldása. Talán még a családjuk is osztozott gondjaikban. Lábujjhegyen jártak a lakásban, szünetelt a tv és a rádió üzemeltetése. ök pedig gondolkoztak, mígnem az egyik átvirrasztott éjszaka után beléjük hasított a megoldás, mint a fájdalom. — Hiszen a bérház előtt húzódik a városi vízvezeték. Igen, azt a vizet fogjuk . felhasználni a lakók rHzellátására. — Döntöttek, majd lázas sietséggel számoltak — ennyit és ennyit fogunk megtakarítani. — Aztán — hosszú gyötrődés után hetek óta először — nyugodtan elaludtak. Az újításról álmodtak és az újítási díjról. Ha nem kaptak volna újítási díjat e zseniális ésszerűsítés kitalálói, én a magam részéről utólag javasolnám, mert ez serkentőleg hat a többi dolgozókra. Engem például „elkapott” az újítási láz. Ki is fölöttem néhányat és csupán csak hely hiányában nem tudom közkinccsé tenni. (Dobra Sándor) Zakopanéi karácsony és szilveszter Újságíró: — Milyen feladatok hárulnak ezen az őszön a vasút dolgozóira és előreláthatóan hogyan tudják elvégezni a tennivalókat? Vezérigazgató: — Ä MÄV feladatának nagyságára jellemző, hogy a népgazdasági tervnek megfelelően a vasút szállítaniva- lója most a IV. negyedévben 27,6 millió tonna áru, vagyis 3 millió tonnával több, mint amennyi 1938-ban az egész éves teljesítménye volt. A szállítások ütemezésénél figyelembe kellett vennünk, hogy novemberben és decemberben már esetleg télies lesz az időjárás. Tehát amit csak lehet, korábban kell elszállítanunk. Ennek megfelelően októberre 10,5 millió tonna áru szállítását vettük tervbe. Ebben a hónapban tehát mind a vasútnak, mind a fuvaroztató vállalatoknak lényegesen többet és jobban kell dolgozniuk, mint az év bármely más időszakában. Ebből következik, hogy mindenkinek a maga posztján több a dolga, megnövekedett a felelőssége. <— A szinte naponta jelentkező és rendkívül magas kocsiigények kielégítéséhez a vasút egyrészt munkanapokon a napi berakások egyenletességét, másrészt a munkaszüneti napi rakodásokat igyekszik fokozni. E feladat jó megoldásában természetesen nemcsak közvetlenül a forgalomban dolgozó vasutasoknak van nagy szerepük, hanem a MÁV minden alkalmazottjának, minden dolgozójának. A vasút komplex üzem, a sikert tehát csakis a jó együttműködés biztosíthatja. Ezért tartjuk kötelezőnek, hogy a feladatok pontos teljesítésekor dicsérő elismeréssel illessük a pályafenntartás vagy a járműjavító dolgozóinak lelkiismeretes, jó munkáját csakúgy, mint a távközlés, a forgalom és egyéb szakszolgálat dolgozóinak és irányítóinak becsületes helytállását. Csak azt mondhatom, ha a vasút minden posztjának dolgozója munkabírásának legjavát adja, akkor az őszi áruszállítási csúcsforgalom sikeres' lebonyolításának egyik nagyon fontos feltételét máris biztosítottuk; Újságíró: — Az ipari, és mező- gazdasági üzemek, valamint a szállítási vállalatok miként segítik az őszi szállítások sikeres lebonyolítását? Vezérigazgató: — Közös érdekünk és célunk, hogy ezekben a hetekben maximálisan kihasználjuk a vasút teherbíró képességét. Ne legyen indokolatlanul álló vagy üresen futó kocsi. A szállíttató üzemekkel és vállalatokkal összefogva már eddig is említésre érdemes sikereket értünk el. A legutóbbi négy vasárnapon például átlagosan 12 650 vasúti tehervagont raktak meg és volt olyan vasárnap (szeptember 20-án), amikor a tervezett 11900 kocsi helyett 13 363 vagon rakodását végezték el. A fuvaroztató vállalatok és intézmények többsége példásan végzi a vagonok ki- és berakodását, s így jelentősen csökkenti az állásidőt, jól hozzájárul a vasúti szállításkapacitás növeléséhez. — A törekvők jó munkájának eredményét viszont gyakran rontják és veszélyeztetik a rendszeresen késve rakodó vállalatok. Ezek között említhetem például a Szénbányászati Tröszt Dorogi Brikettgyárát, vagy az ÉM Beton- elemgyártó Vállalatának beren- tei telepét. Ez utóbbi 211 kocsiból 136-ot késve rakott ki: egy- egy kocsi rakodására 8,5 órát fordított. Ugyanígy sok gondot okoz, hogy több vállalat nem tesz eleget éjszakai és munkaszüneti rakodási kötelezettségének. Ezek közé tartozik többek között a Pécsi Gabonafelvásárló és Értékesítő Vállalat, a Miskolci Hűtőház, a Somogy megyei Állami Építőipari Vállalat is. Mi azt kérjük — és ezt közös érdekeink is megkövetelik —, hogy ezek a vállalatok jobban szervezzék munkájukat, hogy késlekedésükkel ne súlyosbítsák gondjainkat. Hiszen számos tapasztalat bizonyítja például, hogy a szállítás produktumát és gyorsaságát növelő irányvonatok összeállításában a vasúttal sikeresen együttműködhetnek a nagy országos vállalatok. Elismerés illeti ezen a téren a Tatabányai Cement, és Mészművet, a Nógrádi Szénbányászati Tröszt kisterenyei, oroszlányi üzemét, vagy például a nyékládházi kavicsbányát. Újságíró: — Mit kér és vár a MÁV vezérigazgatósága a szállíttató vállalatok dolgozóitól és vezetőitől? Vezérigazgató: — Elsősorban az a kérésünk, hogy mindig az előírt rakodási időn belül végezzék el a kocsik ki- és berakodását. Ugyanígy minden esetben tegyenek eleget gz éjszakai és a munkaszüneti napi rakodási kötelezettségeiknek, s a legmesszebbmenőkig támogassák a vasút dolgozóit az irányvonatok összeállításában. Arra is kérjük a különféle üzemeket és vállalatokat — különösen a mezőgazdasági üzemeket —, hogy rövid távú fuvarozásaikat lehetőleg közutakon bonyolítsák le. Hasonlóképpen nagy tehermentesítést jelent a vasútnak, ha az iparvágányok közötti rövid távú fuvarozásokat is közúti járművekkel végzik eL Feltétlenül ésszerű az is, hogy az illetékes üzemek és vállalatok azon áruk szállítását, amelyek most a termelésben nem elsőrendűen fontosak, a következő év elejére halasszák. — Kötelességünk arra is figyelmeztetni a vállalatokat: ha a teljes kocsirakományú küldeményeiket 5000 kg-on aluli tételekre bontják, s így szükségtelenül növelik a darabáruk mennyiségét, ezzel komolyan megnehezítik a vasút dolgát. Ezzel ugyanis indokolatlan zsúfoltságot idéznek elő az áruraktárakban, s ráadásul a darabárus szállítások esetén a kocsik átlagos kihasználása mindössze 5—6 tonna, szemben a lehetséges 15—20 tonnás kapacitással. A mindenáron való szállítás semmiképpen sem helyeselhető módszer. Arra kérjük a fuvaroz- tatókat, hogy a diszpozíciók megfelelő csoportosításával a lehető legkevesebb árut szállítsák darabáruként és minél több teljes kocsirakományt állítsanak össze. i— A MÁV dolgozóinak és vezetőinek meggyőződése, hogy a népgazdaság valamennyi ágának megértő és lelkiismeretes együttműködésével ezen az őszön is sikeresen megoldhatjuk a szállítási feladatokat — mondotta a beszélgetés befejezéséül Rödönyi Károly elvtárs, a MÁV vezérigazgatója. (H. L.) A gyulai IBUSZ menetjegyiroda érdekes ötlettel kedveskedik azoknak, akik inkább a téli utazások kedvelői. December 22- től 28-ig, a karácsonyi ünnepek alkalmából a lengyel Tátrába szervez kirándulóvonatot. A hatnapos utazás résztvevői gyönyörködhetnek a téli tájakban, s a karácsonyi ünnepeket Zakopanéban tölthetik el. Máris igen nagy az érdeklődés, s a részvételre való jelentkezők száma. Ehhez a programhoz kapcsolódik az a szervező munka is, amely december 28-tól január 2-ig tartó, szintén hatnapos útra hívja fel az érdeklődők figyelmét. Az utazást szintién Zakopanéba szervezi a gyulai IBUSZ, s a programban a központi helyet a lengyel városban történő szilveszteri ünnepség, az új esztendő köszöntése foglalja el. foUtechnikai oktatás. A Várpalotai Szénbányászati Tröszt férfi munkaerőt vesz fel 18—15 éves korig mélyszinti bányamunkára. Kedvezményes munkásszállást és napi háromszori étkezést biztosítunk. Nős és családfenntartók évente 64 mázsa ahydrált szenet kapnak térítés nélkül. Útiköltséget felvétel esetén megtérítünk. Felvételhez szükséges: munkakönyv, két hétnél nem régibb tanácsi igazolás és katonakönyv. JELENTKEZNI LEHET FOLYAMATOSAN A VÁRPALOTAI SZÉNBÁNYÁSZATI TRÖSZT MUNKAÜGYI OSZTÁLYÁN. 524
