Békés Megyei Népújság, 1963. november (18. évfolyam, 257-281. szám)
1963-11-24 / 276. szám
tNk november 24. 5 Vasárnap TI l EVE \l AKOV Tegnap este ünnepelték a 8-as számú Autóközlekedési Vállalat dolgozói a vállalat fennállásának tízéves évfordulófát. 1953 végén több közlekedési vállalatból és kirendeltségből hozták létre az akkor 81-es számot viselő Autóközlekedési Vállalatot. Ez alkalomból, ha nem is részletesen, de bemutatjuk a vállalat történetét, a vállalat életéből egy-egy epizódot, mellyel egyúttal köszöntjük az autóközlekedés valamennyi dolgozóját. És a teljesítés? Míg a tehergépkocsik 1954-ben hárommilliónál alig több kilométert teljesí. tettek, az elmúlt évben már hétmillió-ötszázezer felett van a kilométer-teljesítményük. Sokat fejlődtek a raksúly kihasználása szempontjából is, amit köszönhetnek a gépkocsik szervezett irányításának. Egyre inkább elérik a két irányban terhelt gépkocsi közlekedtetését. Klfl tehertaxlk Békéscsaba «teáján. A gyors és olcsó szállító- eszköz Igen gyorsan népszerűvé vált a lakosság körében. A megalakulás után a vállalatot még több éven keresztül szervezték, bővítették, más közlekedési szervekkel egyesítették, míg végül az 1961-ea átszervezéssel megkezdődhetett Békés megyében is a nagyüzemi közúti közlekedés. Ettől kezdve képessé vált arra, hogy a népgazdaság szállítási feladatait kielégítse. Fokozatosan létrejöttek a szállítási igények, nék megfelelően a megye egész területén a főnökségek, diszpécserhelyek, valamint kirendeltségek. Jelenleg Békéscsabán kívül tíz helységben állnak a lakosság, illetve a vállalatok rendelkezésére a szállítási szolgálati helyeik. Néhány szót a vállalat teljesítményének alakulásáról: Tíz évvel ezelőtt mindössze 63 tehergépkocsival és két pótkocsival rendelkeztek. Ctvenhat után a gépkocsiállomány hirtelen duplájára növekedett, majd 1962-ben négyszer annyi tehergépkocsival rendelkeztek, mint tíz évvel ezelőtt ötvenkilencben megkapták a nyolctonnás nyerges vontatókat, majd 1961-ben már tizenegy tonnás nyerges gépkocsival is rendelkeztek. Az utóbbi három év. ben a legjelentősebb szerepet a Tíz évvel ezelőtt tizennyolc autóbusz állt a vállalat rendelkezésére, ezek is régi, háború előtti típusúak. Ötvenhétben kapták az első Ikarusz—30-ast, 1959-ben az Ikarusz—1955-öst, 1960-ban az Ikarusz—630-ast. Az első személyszállító pótkocsi Békéscsaba és Kunszentmárton között került forgalomba, 195C ban. A múlt évKilenc rakodógép áll a vállalat rendelkezésére, melyek nagyban meggyorsították a szállítóeszközök ki- és berakását. billenős tehergépkocsik játszották. Jelenleg a gépkocsiállomány 22,3 százaléka billenős gépkocsi. Az új autóbuszpályaudvar, amely a Hunyadi téren épül 1900 000 forintos költségnek ben az autóbuszok «zárna ötszörösére emelkedett, 1953-hoz képest. Ma már az egész megyét behálózzák az autóbuszjáratok, a városokban pedig a helyi buszok segítik a lakosság közlekedését. Néhány szót a taxiközlekedés fejlődéséről. 1953-ban 31 személy- gépkocsi képezte a taxiállományt. Ezek is végtelenül rossz állapotban, s alig-alig voltak alkalmasak személyszállításra. ötvenötben kezdődött meg a taxipark kicserélése, s 1957-től kezdve megkapták a Warszawa, Pobeda, valamint a Moszkvics típusú személygépkocsikat. Maga a park is közel kétszeresére növekedett. Az igazság kedvéért azt is meg kell mondani, hogy a magángépkocsik szaporodásával 1961 óta csökken a taxik igénybevétele. A vállalat állandó növekedésének, a teljesítmény javulásának egyik legfontosabb alapja az 57-től bevezetett- szolgálati helyenkénti — valamint egyéni munkaverseny. 1959 első felében elnyerték f KPM Szegedi Autóközlekedési Igazgatóság vándorserlegét, majd A vállalat nagyságát jelzi, hogy ma már az adatokat könyvelőgépen dolgozzák fel, amely lyukasztás! módszerrel rendezi a számokat. ány Ferenc gépkocsivezető kor- 8-as Autóközlekedési Vállalat mánykitüntetés, Tövisháti Sán- dolgozói becsülettel kívánnál; tor forgalomvezető, lengyel kor- helytállni munkájukban, •lánykitüntetés birtokosa. Varga Tibor És a jövő? Mint Kazamér Ká- Fotó: Kocziszky A műszaki telepen naponta mintegy 40—45 gépkocsit javítanak meg. Képünkön Szász Pál brigád- vezető szerelés közben. A tegnapi ünnepségen mintegy hetvenezer forint jutalmat osztottak szét a vállalat dolgozói között és negyvenötön kapták meg a balesetmentes közlekedésért járó jelvény arany-, ezüst-, illetve bronz fokozatát. Ez is bizonyítja, hogy a munkájukért kapták: a Miniszter- tanács és a SZOT Vörös Vándorzászlaját. Jelenleg a 8-as Autó- közlekedési Vállalatnál tizenhat brigád küzd a szocialista cim elnyeréséért, míg az egyéb munkaversenyben részt vevő brigádok száma 96. S ha már itt tartunk, írjuk le ide azoknak a nevét, akik magasabb kitüntetésben részesültek kiváló munkájukért: Csabai Mihály gépkocsivezető és Dányi Pál gépkocsivezető Munkaérdemrend, Kovács Mihály ellenőr, Kovács László kirendeltségvezető, SáfA műszaki részleg esztergagéppel is rendelkezik. Képünkön Ba- binszki Márton a gép mellett. ezt megismételték két azt követő fél évben. Ezzel véglegesen is magukénak mondhatták a serleget. A legnagyobb kitüntetést 1960. évi roly, a vállalat igazgatója elmondotta, ha nincsenek is még a legideálisabb körülmények között, de az épülő új autóbuszpályaudvar, valamint a komplextelep már sejtteti a korszerű közlekedési vállalat megteremtését. Ebben az évben és a jövő évben ötmillió forintot költenek a telephely, valamint az irodaház, az étkezde, a mosdó és öltöző építésére.
