Bácsmegyei Napló, 1922. július (23. évfolyam, 177-207. szám)
1922-07-18 / 194. szám
2. oldal. Árverezik a Titánt A hitelezők egyezkedési tárgyalásai ■' Több, mint három hónapja, hogy a kalandos múltú Hajós Ferenc álmérnök, a Titán villanyszerelési vállalat vezetője tetemes adósságok hátrahagyása után elhagyta Suboticát.. A bíróság a hitelezők kérelmére biztosítási végrehajtást rendelt el a Titán ingóságaira. Hajós üzleti- és magánhitelezőin kívül a vállalat volt alkalmazottai is bejelentették követeléseiket. Az alkalmazottak a felmondási időre járó fizetésüket követelték. Három hónapig tartott a Titán ingóságainak árverezése. Pénteken, szombaton és hétfőn a hatósági végrehajtó közbenjöttével eladásra kerül tek a Hajós által hitelbe vásárolt műszaki cikkek és az irodaberendezés. A végrehajtás 132.000 koronát eredményezett, mig a bejelentett tartozások 280.000 koronát, az aktíváknak kétszeresét teszik ki. A hitelezők most értekezletet hívtak egybe, hogy egyezség utján követeléseiknek legalább egy részéhez hozzájuthassanak. Kedden megkezdődnek a tárgyalások és . előreláthatólag egy-két nap eredményre is fognak vezetni, úgy, hogy a Titán ügye ezzel hamarosan befejezéséhez fog jutni, >»»>» -3- F* ®««q»<?,r Csaló suboticai magán* tisztviselő Utasításokat: küldőit a főnőkének A szélhámosságok krónikájában is párját rilkitja az a 'körmönfont csalás amit most az egyik suboticai gyá’ alkalmazottja eszelt ki. Egy szólná idős' O&rtSdtlcai ügynök nagyarányú sikkasztásokat követett el cégének ro vására, szökése után utasításokat kül dőtt főnökének, hogy ilymódon egy harmadik személlyel elhitesse, hosy ; a gyár tulajdonosa. Az eset részlete., a kővetkezők: Az-^gsyik suboticai gyárüzemné! már régebben- alkalmazásban volt Küllő József ügynök, aki gyakran volt utor és rendeléseket vett fel a gyár részére ■valamint a gyár vidéki követeléseit Inkasszálta. Legutoljára hrt héttel ez előtt ment útra Kulka, azóta azonban nyoma veszeti. Hetekig nem adott életjelt cégének és amikor ez már a gyár igazgatójának feltűnővé vált, ugyanakkor már arról is értesült a gyár tulajdonosa, hogy az ügynök vidékén mindenütt nagyobb pénzösszegeket vesz fel a vállalat üzletfeleitől, anélkül, hogy ezekről a peri zekröl elszámolna. A gyár igazgatósága erre sikkasztás cimén feljelentést tett a hűtlen alkalmazott ellen a suboticai rendőrségen, amely azonnal megkezdte a nyomozást, azonban minden eredmény nélkül. A csaló ügynök hol bácskai, hol bánáti községekben bukkant fel, azonban mindig sikerült kibiklania a rendőrség kezéből. $zombalon megjelent Kulka főnökénél egy nő, aki levelet hozott a gyár igazgatójának a sikkasztó ügynöktől. A levélben Kulka értesíti, hogy a levelet átadó nő menyasszonya, akinek engedélyt adott a gyártelep megtekintésére, majd pedig utasítja igazgatóját, hogy a gyárat csak vezessék továbbra is olyan gonddal, mint eddig, hogy ne találjon semmi bajt gyárában, ha hazaérkezik. Kulkának Suboticán felesége és gyermeke is van és igy a gyárban megjelent nőt házasságszédelgéssel vezette félre és valószínűleg az egész fantasztikus levelet is csak azért irta, hogy a mit sem sejtő nővel ilyen »ódon elhitesse, hogy neki Suboticán BÁCS MEGYEI NAPLÓ gyára van. A meglepő levél után még Miután a Kulka által sikkasztott egy értesítés érkezett a csaló és sík- rpénz magas összegre rúg és miután kasztó ügynöktől Suboticára: egy le- most már a csalás is nyilvánvaló, a velet kapott vasár-nap a felesége is, gyár újabb feljelentésére a suboticai akit arra kér, hogy Sentán látogassa ügyészség Kulka József országos meg. körözését rendelte el. Két hét alatt ezer dinárral drágult a tűzifa Forgalmi korlátozás a zagrebi vasutigazgatóság területén — Horvátországgal megszűnt az áruforgalom — Néhány nappal ezelőtt a zagrebi vasutigazgatósag forgalmi korlátozást rendelt el a vagonhiány és a vonatkísérő személyzet elégtelensége miatt. A korlátozás egyes vonalakon a tehervonatok teljes beszüntetését vonta maga után. A szerbiai és szlovéniai állomásokra korlátozott forgalmat tartanak fenn, mig a Vajdasággal, a suboticai vasntigazgatáság állomásaival minden kiviteli és behozatali forgalom megszűnt. A kereskedelem a vasúti üzemnek minden zavarára reagál, — különösen akkor, amikor ez a zavar okot adhat az árak felemelésére. A Vajdaságot tudvalevőleg Horvátország látja el tűzifával, — a szállítások megszüntetése folytán tehát a kereskedők mára vagononként 14,500 koronára emelték fel a tűzifa árát, ami junius végén még csak 10—11.000 koronát tett ki. A kereskedők elsősorban a vasúti dijak felemelésével indokolják a horribilis, két hét alatt -10 százalékot kitevő drágulást, holott a szállítási dij a horvátországi állomásokról Süboticáig a tarifaemelés következtében mindössze 8—000 koronával emelkedett. A vasúti forgalom korlátozása miatt egyelőre tényleg nem jöhet tűzifa, viszont az ittlevö készletek teljesen elegendők ahhoz, hogy a nyári minimális szükségletet, egy két hónapig fedezzék,, amikorra a szállítás bízón*, ára megindulhat és a megfogyatkozott készleteket újból pótolni lehet. A spekuláció azonban azért hajtja fel az áfákat, mert nyáron nem szívesen ad túl a meglevő készleteken,- arra számítva, hogy a tél folyamán — mint az elmúlt télen —■ újból kétszeres áron értékesítheti a tűzifát. Hiszen jól emlékezhetünk, hogy az elmúlt télen, amikor a forgalmi korlátozások és a hófúvások miatt nem jöhetett fa, Vasútépítés a felvágott ía árát egyik napról a másikra 120 koronáról 200 koronára emelték a fakereskedök, A mostani kilátások mellett, amikor kánikula idején két hét alatt ezer dinárral emelik a faárakat, a legsúlyosabb válságok fenyegenek a tél ide jére, mert tapasztalhattuk, hogy az ínséget leginkább a fakereskedök kamatozatták mindig saját hasznukra. Égy évvel ezelőtt még 5000—5500 korona volt egy vagon tűzifa, az aprított fa árát pedig szeptemberben métermázsánként 66 koronára maximálták. A mhximálások megszüntetése után rohamosan 100—120 koronáig emelkedett a vágott fa, a legnagyobb ínség idején pedig 200 koronát kértek érte, A vagonáru januárban 9—10,000 koronába került, márciusban 8000— 8500 koronáig esett az ára,júniusig 10.000 koronára emelkedet, mig most több mint ezer dinárral 14.500 koronára ugrott fel két hét alatt. Az aprított fa, mely junius 30-ikán még 160 korona volt, most 200 korona? Igaz ugyan, a mostani forgalomkorlátozás miatt Horvátországból nem lehet fát kapni, Romániából pedig a dinár valutaesése miatt nem rentábilis a vásárlás, a negyvenszázalékos drágítás két hét alatt mégsem jogosult. A maximális árak intézményét, sajnos, eltörölték, a kereskedelmi uzsoráról és árdrágításról szóló törvény aZbftban még mindig érvényben van Kívánatos volna, ha az illetékes hatóságok ennek a törvénynek alapján egyszer eljárnának a jogtalan haszonnal dolgozó kereskedők ellen és egykét szigorú Ítélettel példát statuálnának, mert különben, a faárak mostani irama mellett a télen már csak a hadimilliomosok és siberek lesznek abban a helyzetben, hogy a tűzhely mellett melegedhessenek. végrehajtóval Bírói utón kényszeríti Suhotica a villamostársaságot a Sándor i vonal felépítésére — Tiz év előtti Ítélet végrehajtása A sénderi villamosvasúti vonal kiépítésének a kérdése már rég húzódik. A villamostársaság minduntalan halasztja a munkálatok végzését. Legutóbb a városi tanács két heti haladékot adott a villamostársulatnak az építés megkezdésére. Ez a határidő már rég lejárt és az építési munkálatok megkezdésének még nyoma sincs. Ezért a város most végre erélyes lépésre szánta el magát. A város és a villamos részvénytársaság között szerződés áll fenn, amelynek értelmében a társulat köteles a sándori vonal kiépítésére. Már a háború előtt, 1912 ben követelte a város, hogy a villamos részvénytársaság feleljen meg kötelezettségének és miután akkor nem volt hajlandó a társulat a kötelezettség teljesítésére, pörre kerüli a sor. A port a város nyerte meg és a bíróság kötelezte a villamosvasulat, hogy a sándori vonalat építse ki. Közbejött azonban a háború és az uj építkezésből máig sem lett semmi, Miután a város tanácsa mindezideig nem tudott a villamosvasút igazgatóságával békés megegyezésre jutni és a társulat hónapok óta csak ígéri az uj vonal kiépítését, de azt nem kezdi el, a tanács utasította a városi főügyészt, hogy hajtassa végre a tiz\ év előtli ítéletet. Sztipics Károly dr. városi főügyész ennek alapján a törvényszéktől kéri a tiz év előtt hozott ítélet végrehajtását. Az ügyre vonatkozólag dr. Szítpics Károly főügyész a következőkét mondotta munkatársunknak : — A városi tanács mindezidáig türelmesen várt a vonal felépítésére. Miután azonban ez minden ígéret ellenére is egyre késik és a villamosvasút igazgatósága mór több terminus*' elmulasztott, a tanács határozata értelmében most birói utón hajtjuk végre a sám dóri vonal felépítését. Arra vonatkozólag, hogy a gyakorlatban mikép fogják a régi Ítéletet végrehajtani, valószínű, Rogy a bíróság döntése alapján maga a város fogja a sándori vonal kiépítési munkálataira a pályázatot kiirni és a költségek a villamostársulatot terhelik. A város és a villamosvasút között újólag kiéleződött ellentétek 1922. julius 18. ügyében a Bdcsmegyei Napló munkatársa kérdést intézett a suboticai villamoštelep igazgatóságához is, ahonnan a következő információt adták:. — A legnagyobb meglepetéssel értesülünk Önöktől arról, hogy a város birói utón akar eljárni ellenünk, annál is inkább, mert erre semmi ok nincsen. A legkomolyabban foglalkozunk a sándori vHIamosvonal kiépítésének előmunkálataival és Zerkovitz igazgatót, a ki ebben az ügyben már járt Shboticón, mindennap váijuk újból.* A kész terveket csak szombaton kaptuk meg és épen kedden utazik le megbízottunk Beogradba, hogy közlekedési minisztériumtól az az uj vonal mielőbbi közigazgatás* bejárását kérjük. Ezt ma a városi tanácsnak is bejelentettük egy beadványban, amelyhez melléfcóttük a közlekedésügyi minisztériumhoz intézett felterjesztésünk másolatát is. Mindez elég bizonyíték arra, hogy komolyan gondolunk az uj vonal kiépítésére, amit azonban a közigazgatási elárás megtörténte előtt nem lehet megkezdeni. így csak késleltetné dili j vonal kiépítését, ha a város bitói utón akarná velünk szemben jogait érvényesíteni. A villamostelep igazgatóságának nyilatkozatából kitűnik, hogy a város és a részvénytársaság kiűzött fennálló ellentéteket talán még sikerülni fog elsimítani. Ezer korona — egy villamosjárat A villamosjáratok szabályozása Szóvá tettük már, hogy az idei nyáron a suboticai villamosvasút igazga tósága nem gondoskodik palicsi éjszakai kocsijáratokról, sok kellemetlen séget okozva ezzel a közö •’ .efc és kárt a fürdöigazgatóságnak sárost tanács is megkísérelte már, hogy meg. egyezést létesítsen ebben a k .déshes a villamostelepen, azonban minden eredmény nélkül. A villamosvasút igazgatósága an* nak ellenére, hogy a város már engedélyezte az éjszakai kocsijáratok vi* teldijának a rendes árak kétszeresére való emelését, mégis, csak azzal a te’« tétellel hajlandó éjszakai kocsijáratoi beállítani, ha a megrendelő fél -•* vagyis jelen esetben a palicsi fürdőigazgatóság — ezer koronát fizet minden külön beállított kocsiért Ezen túl azonban még annyira nerá veszi figyelembe a villamosvasút igazi gatósága a közönség érdekeit hogy arról sem értesíti a közönséget, h;t néha — különösen vasárnaponként —i történetesen mégis este 11 óráig vag’i .esetleg még tovább járatja kocsijait, ‘így a közönség nem tudva az éjszakai, villamosjáratokról, még ilyen esetben sem veheti a kocsiknak 'hasznát, mert hiszen az idei nyáron megtanulta mái a közönség, hogy nem lehet az éjszakai járatokban bizni. A városi tanács most mindezeknél az okoknál fogva szigorúan követelni fogja, hogy a villamosvasút igazgatósága szabályozza végre a kocsijáratokat és hozza nyilvánosságra, hogy mikor indul az első és hány órakor az utolsó kocsi.' Ez a legkevesebb, aminek közlését a város közönsége joggal megkövetelheti. „PHIL ATELIA " BÉLYEGKERESKEDÉS - SZÉCSI E. SUBOTICA, FŐ POSTA MELLETT VÉTEL - ELA DÁS - CSERE Keresek megvételre has nált jugoszláv bélyegeket t eklntetnélkül aki adásokra bármily in ttíhyiség bet) 3047 ___;________
