Petőfi Népe, 2004. augusztus (59. évfolyam, 179-203. szám)
2004-08-21 / 195. szám
tempó Az INGYENES apróhirdetések szaklapja a Duna-Tisza közén! A régi ladások, illetve zsigások közül sokan ma is hűen ragaszkodnak a jól bevált modellhez. Közülük mégis kevesen tudják, hogy a Lada-paletta a 1990-es évek második felében kiegészült a 10-es modellcsaláddal, amely már 16 szelepes motorral szerelt változatban is készüL Nem egyszer hallani megdöbbent csodálkozásokat, mi szerint: nálunk még lehet kapni egyáltalán Ladát? Pedig valóban így van, Kecskeméten, a Bács Indicar Kft Lada-márka- kereskedésében régi és leendő ügyfelei számára is ajánlják a megújult Ladákat A Lada 110 bemutatását kezdjük egy kis történelmi áttekintéssel. Az első Zsiguli harminc éve, 1970 áprilisában gördült le a szerelőszalagról. A Volga Autógyár 2101 kódjelű, nálunk csak „ezerkettes Zsigának” hívott négyajtós liumuzinja hamar keresett lett, ami a hiánygazdaságban nem is volt csoda. A 2101 kombiváltozata kapta a 2102 ne-, vet, majd hamarosan jött a 2103 is, átalakított orr-résszel és nagyobb motorral. 1977-ben mutatták be a kisebb ugrással 2106-os jelű „1600-as Ladát”, amelynek alapjaira építették az első Lada terepjárót, a Nivát. A Niva - amelyet több mint 15 éven keresztül változatlan formában gyártottak - az egész világot meghódította, hiszen ha egy autó a szibériai terepviszonyokkal megbirkózik, akkor semmilyen probléma nem következhet be. A Samara átfésült változata és a Niva második generációja mellett a Lada-pa- letta a ’90-es évek második felében kiegészült a 10-es modellcsaláddal, amely már 16-szelepes motorral szerelt változatban is készül. A 110-es limuzin és a 111 -es kombi mellett Oroszországban még többféle változat is létezik, de ezek közül csak a 112-es csapott hátút exportálják több országba, így hazánkba is. Az új Lada 110 ránézésre egyáltalán nem hasonlít elődeihez. Nyugatias megjelenése vonzó, és belső kialakítása is meglepően tetszetős. Az autó külső formáját tekintve elmondhatjuk, hogy a nagy kerek hátsó rész és a nagy optikai hangsúlyt kapó lökhárítók valóban soksok vásárlót megnyernek. A szélcsatorna hatása látszik a vonalvezetésen, akárcsak az illesztéseken az orosz technika, mert a tervezők kötöttek néhány kompromisszumot is, amely egyáltalán nem hátrányként hozható fel. A kényelmes kormány- és üléshelyzet könnyen megtalálható. Az ülések oldaltartása minimális, hosszú távon sem kényelmetlen. A háttámla döntésének tekerőjét a becsatolt biztonságiöv-pont elfedi, így menet közben nem lehet állítgatni, amely mindenképpen praktikus. A tervezők gondoltak az utazáshoz szükséges holmik elpakolására is: a kesztyűtartó jó nagy, a csomagtartó pedig hatalmas. Alaphelyzetben 450, lehajtott hátsó üléssel 1270 literes. A kormánykerék és a bajuskkapcsolók a Samarából jól ismertek. A kormány ma-, gassága fokozatmentesen állítható. A műszertábla megad minden fontos információt a vezetőnek, a fordulatszám- mérő sem hiányzik. A fedélzeti ellenőrző rendszer lámpái akusztikusán és vizuálisan is figyelmeztetnek, ha valamelyik ajtót nem, vagy rosszul csuktuk be, a biztonsági övét nem kapcsoltuk be, az ablakmosó folyadék, a hűtőfolyadék, a motorolaj fogytán van, kiégett az egyik féklámpa- vagy helyzetjelző izzónk, netán cserére érettek az első fékbetétek. A fűtéssel sem lehet majd gond télen, hiszen automata üzemben az elektronika a beállított és a tényleges hőmérséklettől függően állít a ventilátoron és a fűtésen. Előnyként emelhetnénk ki továbbá, hogy a vezetőülés magasabban van, ezért jobban kilátni. Nyugati aütósan közeli a szélvédő és az oldalablak. Műszaki tartalmát tekintve is számos előnyről számolhatunk be. A fék jó, és a rosszabb útviszonyokon is jól fog, nem húz semerre. Az autó dinamikusan mozog, direkt a kormányzás. A kormány könnyű, pontosan irányítható az autó, jó az egyenesfutás. A ladás hagyományokat meghazudtolva a hangszigeteléssel sem spóroltak. Az utastérben csend honol, a motort nem hallani. Az átlagfogyasztása átlagosan 6-7 literre jön ki, amely ekkora motor mellett fontos, döntő érv lehet vásárláskor. A motortérben meglepő rend uralkodik, szellősen elrendezve. A motor hengerenként! Bosch befecskendezőt kapott, mellé elosztó nélküli, kopogásérzékelős gyújtást. A rengeteg hely előnye, hogy minden könnyen hozzáférhető. A motor egészen halk járású. A sebesség- váltó áttételei hosszúak, a motor nagy előnye, hogy kis fordulaton is meglehetősen nyomatékos és terhelhető. Az új Lada szervizigénye nem túl nagy, de ha a sors úgy hozná, minden alkatrész beszerezhető, és aránylag olcsó. A márka hagyományaihoz híven a sofőr szerszámkészlete elég soktagú, bár úgy tű- nik, nem lesz gyakran szükség rá. s. h. Siíli Új pompában a Lada Nagyító alá vettük a Lada 10-es modellcsalád 110 típusát _______________________________Tanács-apó________________________ Az iskolakezdési támogatásról A munkáltatótól/bérkifizetőtől iskolakezdési támogatást kaphat a családi pótlékra jogosult szülő és/vagy a vele közös háztartásban élő házastársa. Az iskolakezdési támogatás akkor minősül adómentes természetbeni juttatásnak, ha a tanév első napját megelőző 60, illetve az azt követő 30 napon belül adják (2004-ben: július 3. és október 1. között), és értéke gyermekenként nem haladja meg az évi .15-15 ezer forintot. További feltétel, hogy a közoktatásról szóló törvényben meghatározott gyermekre/tanulóra tekintettel adható tankönyv; taneszköz, ruházat (ideértve a mun- káltató/bérkifizető nevére szóló, a felsorolt javak beszerzéséről szóló számla ellenértékének a megtérítését is), vagy kizárólag az említett javak vásárlására jogosító utalvány. Ilyen adómentes juttatást több munkáltató is adhat, illetve: ha ugyanazon munkáltatónál dolgoznak, a juttatást mindkét szülő adómentesen kaphatja. Az évi 15 ezer forinton felüli érték - akár pénzben, akár más formában adják - összevont adózás alá tartozó, munkaviszonyból származó jövedelemnek számít a szülőnél, azaz nem lehet a gyermek jövedelmeként adóztatni. A mun- káltatónak/bérkifizetőnek nyilvántartást kell vezetnie magán- személyenként az adómentes iskolakezdési támogatás összegéről (feltüntetve a magánszemélyek adóazonosító jelét, a magánszemélyek útján adómentes iskolakezdési támogatásban részesített gyermek(ek)/t^nuló(k) adóazonosító jelét; ennek hiányában természetes azonosító adatait). A nyilvántartást az adó utólagos megállapításához való jog elévüléséig meg kell őriznie. A taneszköz fogalmának meghatározását nem tartalmazza a törvény. Általánosságban taneszköznek tekinthető minden olyan tartós vagy gyorsan elhasználódó tárgy, eszköz, ami a tanuláshoz általában szükséges. Ilyen például a füzet, a rajzlap, a ceruza, a toll, a festék, de ide sorolható az íróasztal vagy a tanulószék is. Ruházat alatt bármilyen, iskolában hordható ruhaneműt kell érteni: nadrág, szoknya, ing, póló, blúz, cipő, kabát, tornacipő, tornaruha, stb. Tankönyvnek az a közoktatásban használt könyv minősül, ami szerepel az adott tanévre érvényes tankönyvjegyzékben. A segédkönyvek, a tanulási segédletek és a tanári kézikönyvek nem tartoznak ide. Tanévkezdési támogatásban tehát a közoktatási törvényben meghatározott gyermek/tanuló részesülhet a - reá való tekintettel - családi pótlékra jogosult szülő vagy annak (vele egy háztartásban élő) házastársa útján. Gyermeknek az általános iskolai tanulmányait az adott tanévben megkezdőt, tanulónak az általános vagy középiskolában tanulmányokat folytatót kell tekinteni. A családok támogatásáról szóló törvény értelmében a közoktatási intézményben tanulmányokat folytató gyermek után a családi pótlék a 2003. szeptember 1. és 2004. augusztus 31. közötti időtartam alatt annak a tanévnek a végéig jár, ami alatt betölti a 22. életévét. 2004. szeptember 1-jétől pedig annak a tanévnek a végéig, ami alatt betölti a 23. életévét. Az iskolakezdési támogatás adómentességének nem feltétele, hogy folyósítsák a családi pótlékot a munkavállalónak: elegendő, ha arra a törvény szerint egyébként jogosult lenne. Élettársi kapcsolatban élő magánszemélynek csak akkor adható adómentesen a juttatás, ha a vonatkozó szabályok szerint ő maga is jogosult a családi pótlékra, azaz a gyermek közös. Gyakori kérdés, hogy óvodás gyermekre tekintettel is lehet-e adómentes támogatást nyújtani, hiszen a közoktatási törvény az óvodai nevelésre is kiterjed, az óvoda is nevelési-oktatási intézmény. Mivel a személyi jövedelemadóról szóló törvény kifejezetten az iskolakezdést kedvezményezi, a közoktatási törvény pedig csak az általános és a középiskolát, a művészeti iskolát és a szakiskolát nevezi iskolának, az' óvodás miatt ilyen támogatás adómentesen nem adható. A Ügyfélszolgálatok: 6500 Baja, Kenderes u. 5-7. Tel: 79/323-613 6400 Kiskunhalas, Nagy Szeder I. u. 1. Tel: 77/522-130 6300 Kalocsa, Bátyai utca 2. Tel.: 78/461-067,461-255 6000 Kecskemét, Kuruc krt. 16/B Tel: 76/512-600 APEH BÁCS-KISKUN megyei igazgatóság hétfő: 8.00-15.30; kedd: nincs ügyfélfogadás; szerda: 8.00-15.30; csütörtök: 8.00-12.00; péntek: 8.00-12.00 Városgazdasági Kft. Fejlesztések és feladatok a köztemetőben A kecskeméti köztemetőben szemmel láthatóak a folyamatosan fejlődés jelei. Elég, ha csak a felújított urnafaiakra, a ravatalozók részbeni rekonstrukciójára gondolunk, de említhetjük a környezet rendezettségét, vagy éppen a vízkivételi helyek számának növekedését.- Kétségtelenül törekszünk arra, hogy a lehetőségekhez képest igényes környezet fogadja a kegyeleti céllal érkezőket - mondta Varga József, a Városgazdasági Kft. temetőgazdálkodási részlegének vezetője. - Figyelmet fordítunk a virágos kőtálak rendben tartására, a megfelelő gyakorisággal elvégzett fűnyírásra, a szemét, a hulladék, a letört faágak mielőbbi összeszedésére, a fanyesések szükség szerinti elvégzésére, a faültetésekre. Az utóbbi időben nagyobb hangsúlyt fektetünk a hatékony őrzés-védelemre. Örömmel mondhatom, hogy az ezen a területen dolgozók lelkiismeretes munkájának köszönhetően csökkent a lopások száma a köztemetőben.- Megoldandó gond számunkra, hogy az elhunytakat a ravatalozótól a végső nyughelyig szállító jármű esztétikai állapota nem méltó egy megyeszékhely temetőjéhez. Ezzel kapcsolatban sok negatív visszajelzés érkezett hozzánk a lakosság részéről. Kétségtelen, hogy halaszthatatlanná vált a szertartásautó cseréje. A jármű 1996 óta van nálunk, és az idő bizony alaposan megviselte. Hátránya az is, hogy konstrukciójából adódóan kicsik a kerekei, így egyes helyeken nehezen közlekedik. Fontos előnye viszont, hogy elektromos meghajtású, így égéstermékekkel nem szennyezi a környezetet, és nem zavarja a gyászolókat. Sajnos temetőfejlesztési keretünk évről-évre behatárolt, és több olyan feladatot is el kellett, illetve kell végeznünk belőle, amelyek szintén nem halaszthatók. Gondolok például a temetőbővítéshez szükséges földfeltöltésekre, de említhetném a kerítés- építést, a ravatalozó támfalainak felújítását, vagy a hűtőterem átalakítását is. Bízunk benne, hogy a szertartásautó cseréjét a jövő évi költségvetés temetőfejlesztési feladatai közé be tudjuk majd ütemezni.- Ugyanakkor már megvalósult, működő újdonságokról is be tudok számolni. Ez év január 1. óta az idevonatkozó helyi rendelet módosítása nyomán megváltozott a köztemető területére gépjárművel történő behajtás rendje. A mozgáskorlátozottak számára kiadott kék színű engedélyek továbbra is érvényesek, és ezekkel a behajtás ingyenes. Megszűnt viszont a sárga színű, orvosi rendelvényre kiállított kártya, száz forintos díj ellenében viszont az adott napra kiállított belépőjeggyel bárki behajthat a temető területére, leszámítva természetesen a temetési szertartások időszakát. Új szolgáltatás, hogy ügyfélszolgálatunknál letéti díj ellenében ingyenesen lehet kölcsönözni a sírok ápolásához szükséges eszközöket. Lakossági igényre reagálva fákat ültettünk a ravatalozók előtti, napsütésnek erősen kitett terület köré. Sajnos a beültetett fák a gondos ápolás ellenére kiszáradtak, pótlásukra ősszel lesz lehetőség. A jelenlegi urnasírkert megtelt, az új terület kialakítása folyamatban van, itt jövőre lehet majd helyet igényelni. Jövő évi terveink közé tartozik az ügyfélszolgálati iroda teljes felújítása is. ▲ VÁROSGAZDASÁGI KFT
