Petőfi Népe, 2003. augusztus (58. évfolyam, 178-202. szám)
2003-08-14 / 189. szám
A SZENÁTOR MA IS ÉRZI VW A FELHOSZAGOT Vári Gyula korai nyugállományba helyezésével egy korszakot zárt le. A háromszoros világbajnok vadászpilóta megnyert mindent, amit csak lehetett, s éppen pályája csúcsán hagyta abba a katonai repülést. Ma a Honvédelmi Bizottság alel- nöke, s a Magyar Repülőszövetség elnöke. Vári Gyula azonban nem hagyott fel végleg a repüléssel. Ma is aktívan repül, ha munkája engedi, ezen felül a Magyar Repülőszövetség elnö keként továbbra is részt vesz a repülősélet szervezésében. Mint elmondta, sohasem akadt olyan akadály az útjába ami alapvetően más pályára tántorította volna.- Hogyan került sor az első vadászrepülésére?- Az akkori Csehszlovákiában tanultam főiskolán. Az első, önálló vadászgép-repülésem 1988-ban volt. Előtte oktatóval repültem, típusonként különböző időtartamokat. MiG-21- esen tizenkét iskolakört repültem, ami egyenként 6 perc. Összesen tíz és tizenöt óra után engedtek ki először iskolakörre vagy légtérfeladatra egyedül. Hogy milyen az első repülés? Felszállás, ki a légtérbe, ahol egyszerű műrepülési feladatokat hajtottam végre. Forduló jobbra, forduló balra - ennyiből állt a nagy önálló mutatvány. Amikor elfogyasztottam az üzemanyagot, leszálltam. Az első repülés persze mindenképp élmény, bár nagy különbség nincs ahhoz képest, hogy oktatóval, vagy nélküle repül az ember. A legfontosabb, hogy rendkívül oda kell figyelni mindenre. Az első feladata szinte mindenkinek hibátlanra sikerült, éppen azért, mert nagyon figyelt. Visszagondolva: egyedül, harci gépen repülni nagyon jó érzés. Boldog voltam, mint a többiek is. Volt, aki odafenn kiabált örömében.- Létezett-e a repüléssel kapcsolatos olyan feladat az iskolában, amit nem igazán szeretett végrehajtani?- A műszerrepülés, vagy navigációs ellenőrző repülés jóval több koncentrációt igényel egy általános repülésnél. Ezek a vizuális repüléstől eltérő feladatok, s az oktatónk a főiskolán igen szigorú volt. Emiatt talán nem tartoztak a kedvenceim közé. Ám ennek a teljesítmény- és precízség- orientált feladatnak megvolt a maga haszna. Amikor Magyarországra hazajöttünk, az elméleti felkészültségünk sokkal jobb volt, mint azoké, akik az akkori Szovjetunióban tanultak. Ők viszont 30 órával többet repültek.- Sose érzett késztetést a tanulás során arra, hogy feladja?- Eszem ágában sem volt feladni. Amit elkezdtem, azt be is fejeztem, ezt ma is szem előtt tartom. Szerencsére nem éltem meg igazi kudarcot a szakmában. Persze akadtak olyanok, akik kiszóródtak, de nem elsősorban tanulmányi okok miatt. Húszán kezdtünk és kilencen fejeztük be, mire Magyarországon hadrendbe álltunk. A koleszban az öt év alatt a szobatársaimmal megmaradtunk mind a négyen együtt. Mára már csak a Mári Jani repül...- Hogyan alakultak ki a becenevek a pilóták között - amit később szinte félhivatalosan is használtak?- Egy-egy szituáció során ráragadt az emberre a becenév. Engem szinte egy-két ember szólított a rám ragasztott nevemen, de nem volt jellemző. Akadt azonban olyan kollégánk, akit csakis a becenevén hívtunk. Ezek 9397 c ai>f:< móri as 1998:CAPT;V ARI 1 U iN AF 1999. MÁJ '.VARI HUR AF .2000 ;CAPT:KOVÁCS HUN AF „ KOV! 2001: MÁJ: VAUI HUN AF „COCA* Arthur az utóbbi időben egyre több időt tölt Kecskeméten. A talapzat oldalira erősített fémlapra - egy év kihagyással - újabb magyar pilóta neve került fel. A kecskemétiek kihagyták az 2002-es évet mind önálló történetek, melyekre nagyon jó visz- szaemlékezni. Ám az emlék mellett ma is aktívan repülök, ezért nem rágódom a múlton. Szerencsére még mindig megadatik nekem az, amit mi pilóták így hívunk: felhőszag. A századosként és őrnagyként is világbajnoki címeket elhozó Vári Gyula a Magyar Repülőszövetség elnökeként a kecskeméti repülőnapra egy nemzetközi zsűrit toborzott. Különböző díjakat alapítottak, melyek közül a Magyar Repülőszövetségé az egyik: az összkategóriák feletti legjobb bemutatóért járó díj. A zsűri elnöke: Vári Gyula. BERKI ERIKA rlWfWg ajándék! MOGY Ha Önnek a Nemzetközi repülönapra szóló jegye van, és augusztus 16-án vagy 17-én legalább 10 liter üzemanyagot tankol, a jegyén található MÓL kuponért finomságokkal teli csomagot kap ajándékba! A rendezvényt a MÓL Rt. támogatja és az ott szereplő repülőket MÓL üzemanyag hajtja.
