Petőfi Népe, 2003. augusztus (58. évfolyam, 178-202. szám)

2003-08-14 / 189. szám

A Pintér név a siker márkajelzése

Olasz helikopteren nyargalászik a lovag az égen

Nofene! Csak nem tért át a mohamedán hitre Pintér úr?! - tátom el a szám, miközben beállók a gyártelep előtti gyönyörű parkolóba - államfői rezidencia elé is odaillene ahol dúslombú díszfák alatt talál minden sofőr árnyékot a kocsijának.

Nézem a főépület oldalához simuló tornyot, amely akár modern mecset is lehetne s lassan kezdek átállni a szokványosról a különleges dolgok hullámsáv- jára. Ez elkerülhetetlen, ha az ember Kecelen jár, a Pintér Műveknél. A cégalapító Pintér József egyedi mikrovilágot alakított ki maga körül. A földszinten oroszlán fogadja a belépőt több más vadállat társaságában - ezek a preparátumok a tulajdonos vadászszenvedélyéről árulkodnak. Az emeleten a falakon szúró-vágó fegyverek csillogó gyűjteménye, amelyre páncélos lovagok vigyáznak - persze, az élő lovag hiányzik a míves kivitelű harci öltözékekből. Különböző korok fegyvereivel van tele a cégvezető irodája is, no és mindenféle mai ajándék dísztőrökkel, amilyenekkel magas helyeken különösen fontos embereket szoktak megajándékozni.

Egyébiránt ha valaki igazi tankokat, ágyúkat, harci repülőgépeket, efféléket akar látni, a Pintér Művek eme nehéz- fegyverekkel is szolgál, csak ki kell menni a gyár melletti hadtörténeti múzeumba, amely egyedülálló Közép-Európá- ban.

A keceli gyárosról azt is sokan tudják, hogy szenvedélye a repülés. A telep hátsó részén, gondosan megépített hangárban - előtte le- és felszállópálya -, egy helikopter „lakik”. Valószínűleg Pintér József volt az első vállalkozó az országban, aki a közlekedő eszközei közé levegőben járó masinát is hadrendbe állított. Ezzel hátrányos vidékiség volt - nincs!- Három hónapja új helikopterem van - újságolja -, olasz gyártmány, nyolcszemélyes. A kecskeméti nemzetközi repülőnapon ott lesz a bemutatógépek között. Amikor nem vagyok vele úton, ha olyan helyzet adódik, részt veszünk a katasztrófavédelemben, például az erdőtüzek oltásában. Hőkamerával van ellátva, érzékeli a kis parazsakat is. Alkalmas a magasfeszültségű villamos vezetékek kikerülésére, emberek keresésére. A Magyar Tűzoltószövetség elnökeként fölajánlottam az együttműködést a katasztrófavédelemnek.

Az ám, a címek! Pintér úr neve olyan, mint a siker márkajelzése, ezért aztán előszeretettel választják meg társadalmi tisztségekbe, így lett a tűzoltószövetség elnöke is. A Szent György Lovagrend tagjaként áprilisban már vezérőrnagyi rangban vette át a nagyprior meg a nagymester által szignált oklevelet a dísztőrrel, kimagasló emberi teljesítményéért.- Ez a torony „az” a torony? - kérdem Pintér Józseftől, arra utalva, hogy anno, az Antall-kormány idején tervezett expóra egy toronnyal akarta fölékesíteni szülővárosát, Kecelt - amelynek díszpolgára -, de elmaradt az expo is, meg a torony se nőtt ki a gyártelep mellett.- Az is, meg nem is. A méretéből is látszik, hogy azok a funkciók, amelyeket annak idején abba a toronyba terveztem - például a körpanorámás, forgó presszó -, ebből hiányoznak. De azért mint kilátótorony alkalmas arra, hogy a látogatók megtekintsék a magasból a hadtörténeti múzeumot és a környéket is. Végül is azt gondolom, hogy a magamnak tett ígéreteim közül a torony mellé is odafirkanthatom a pipát. Augusztus 20-a alkalmából felavathatjuk.

Beszélgetés közben Pintér úr hol az asztali, hol a mobiltelefonjához kap, hogy válaszoljon a vonal túlsó végéről beszélőnek. Helyet foglal a zadari családi nyaraláshoz, ahová természetesen Koalával, a helikopterrel mennek. Fiával, Csabával egy megrendelésről döntenek telefonon. „Olyan munkába, aminek nem látom a végét, nem megyek bele.” Közben fejben számolt, megéri-e. „Kértek csokit vagy valami mást?” - kérdezi unokáit, Márkot és Csillát, akik errejártukban beugrottak egy puszira.- Mikor ébredt föl önben a vágy, hogy legyen egyszer helikoptere?- Úgy huszonöt éve a Würth cégnél jártam Németországban. A tulajdonos

helikopterrel érkezett haza. Érzékeltem, hogy a gyors helyváltoztatásnak milyen nagy jelentősége van az üzleti életben. Akkor határoztam el, ott, hogy egyszer én is repülni fogok a saját gépemen. Először egy merevszárnyú kis gépem volt, aztán vettem egy amerikai gyártmányú MD 500-as helikoptert. Ezt az utóbbit tizennégy évig használtam, most, miután újat vásároltam, eladom.- Ezzel a régi géppel egyszer Ausztriában kényszerleszállást kellett átélnie. Nem ijedt meg zuhanás közben?- Nem poénnak szánom, de nem volt rá idő. Pillanatok alatt történt az egész. Viszont a tanulság egész életre szól. Jó, hogy szerencsésen végződött az a kaland.- Végül is mit derített ki a vizsgálat: volt a gépben üzemanyag, amint a pilóta állította, vagy pedig kifogyott?- Nem volt a gépben üzemanyag. A tanulóidőben történt az eset, és szerencsére többször nem fordult elő velünk hasonló baki. Megtanultuk, hogy a véletlenre sosem szabad bízni semmit sem, ha az ember a levegőben van. Semminél se olyan fontos a rendszeres karbantartás, mint a repülőgépeknél. Most már van egy stábom, amelyiknek ez a feladata. Egyébként az új gép maga le tud szállni. Az üzemanyag mennyiségét pedig halálbiztosan mérik a műszerek.- On is vezeti a gépet, van jogosítványa az égi járműre?- Tudok bánni a géppel, de nem vezetek, jogosítványom nincsen. Inkább tárgyalok, dolgozom.- Másmilyen gépekkel is repült már?- Például MiG-29-essel repültem, és más típusúval is. Jó kapcsolatom van a

oul.l

Az uj helikopter Milánó felett, ahol Pintér József pilótáját kiképezték a vezetésére. A PMK Pintér Müvek Kecelt jelent.

kecskeméti repülős alakulattal és egy- szer-kétszer kényeztettek a fiúk.- Gondolom, hogy a világ egymástól távoli pontjai között járó, nagy személyszállító gépeken otthonosan érzi magát?- Valóban sokat utaztam velük, Chicagótól Ausztráliáig sok városban és országban jártam repülőgéppel. Rendszeresen tagja vagyok például azoknak az üzletember-delegációknak, amelyek az államfőt kísérik el útjaira. Most szeptemberben Görögországba repülünk vele.- A saját repülőgépnek van szerepe a Pintér Művek termelési és gazdálkodási sikereiben?- Bizonyára túlzásnak érzi, de én úgy vélem, hogy a Művek termelési értékének feltornászásában hatvanszázalékos része van annak, hogy repülőgépet használok az üzleti útjaimon. Magam is azt hittem, hogy ennek nem lehet olyan nagy szerepe az eredményekben, de az én személyes működésemben is generális változást hozott a repülőgép. A gyors helyváltoztatás kitágította a tárgyalási lehetőségeket. Adott időn belül több helyen is ott tudok lenni, ahol a személyes jelenlétem elengedhetetlen, és a döntések gyorsaságánál ez nem mellékes tényező.

Pintér Józsefnek egyéb módon is kapcsolata van a repülőgépekkel: üzemében a több termék közt úgynevezett bemérőpadokat is készítettek. Ezek a repülőalkatrészek, majd pedig az ösz- szeszerelt gép felszállás nélküli kipróbálásához szükségesek. Egy esztendő leforgása alatt 1,5 millió dollár értékben szállítottak ilyen termékeket egy hazai megrendelőn keresztül exportra. Persze a legfőbb feladatuk a Paksi Atomerőműhöz kötötte őket továbbra is.

Megtudom Pintér úrtól, hogy jelenleg egy technológiai megújulás áll törekvéseik homlokterében. A fémmegmunkálás legmodernebb, legpontosabb módszereit honosítják meg pozíciójuk megőrzéséhez. Kiemelt fizetést kínálnak azoknak a fiatal marósoknak, esztergályosoknak, akik hajlandók elvégezni speciális tanfolyamukat a számítógép-vezérlésű gépek kezeléséhez. Úgymond, toboroznak most ilyen fiatalokat. A szakmai tudás növeléséhez saját oktatóbázist hoznak létre.

Búcsúzóban még hallom, amint Pintér úr telefonon közli pilótájával, Molnár Lászlóval a tengerhez indulás időpontját.

A. TÓTH SÁNDOR