Petőfi Népe, 1996. október (51. évfolyam, 229-254. szám)
1996-10-09 / 236. szám
io Olasz-német párviadal Dallamosra hangolt francia KOCSIJA A Citroen rokonságra lépett a Peugeot-val, a közös gondolkodás gyümölcse ez az egyedi kisautó A FIAT Marea és az Opel Vectra a közép- kategóriában lépett szorító- ba. A meccs eredményéről Kőbán Ritához ez a kajakos FIAT betonszaggató illik. Vezetési szokásaival olvasóink is megismerkedhetnek. oldalon Magyarországi premier: október közepén Opel Sintra: megpakolva furgon, vezetni személyautó Az ülések körbe- I forgathatok, ami r ' Ipnj az utasok hangu■ 1 latára is kihat ’ ' ,-^J Ismét bővült egy J új taggal az egy- terűek családid ■ ja. Az euró- J pai jelentős A autógyárak közül jószerével utolsónak B dobta piacra az Opel a maga családi ] j: autóját, amely annak ellenére, hogy B rendkívül tágas, ülései kényelmesen iB variálhatók, s mindez könnyű vezet- AB hetőséggel párosul. A kocsi fronthaj- MB'l tásos. s/ervo-kortnánya fogasléces. Mái elektronikus blokkolásgátlóval fel- szerelt negvtárcsás fékrendszere van. Bfrc? Csúcsmodellje az Omega 3 literes. Br‘J Vó-os motorját kapta, amely a maga 201 lóerejével óránként 201 kilométe- rés sebességre gyorsítja a járművet. A B kisebb GLS és a nagyobb CD változat többek között - dupla légzsákegyaránt kai, blokkolásgátlóval, légkondicionálóval, könnyűfém kerekekkel, távvezérlés központi zárral, tetősínnel kerül forgalomba. I. évfolyam 1. szám. 1996. október 9., szerda A woifsburgi tervezők az Audi gömbölyded vonásait kölcsönözték a Passat elejére a L0I Un Premier előtt: a GM elektromos kisautója A General Motors novemberben küldi bemutatótermeibe zéróemissziós, azaz elektromos motorral üzemelő modelljét, amelyért a tervek szerint a házi töltőegységgel együtt körülbelül harmincezer dollárt kérnek a dealerek. Az EV1 minden részletében újonnan kifejlesztett elektromos autó, amire bizony közel száz éve nem volt példa. A karcsú kétüléses karosszériája teljes egészében alumíniumból készül, különlegesen alacsony tapadású gumikkal szerelik fel, és a jelenleg futó típusok közül ennek a legkisebb a légellenállása. A verseny élesedik: jövőre itt a villany-Honda. A nagyközönségnek a VW-család három új tagja a napokban megnyílt Párizsi Autószalonon mutatkozott be. Itt debütált az Audi3, amely a kompakt kocsik kategóriájában alighanem a legjobb lesz, a látogatók akár bele is ülhettek az új Passatba, s ha kíváncsiak voltak rá, megnézhették a Skoda Octaviát is kívül-belül. Az alsó középosztályban szorítóba lépő Audi3 Compact gyakorlatilag a VW Golf továbbfejlesztett elemeire épült: 13 centivel nagyobb csak a kaszni, a futómű, a felfüggesztés, a sebességváltó némi tökéletesítés után alkalmas lett arra, hogy rákerüljön a négykarikás embléma. A kocsi belső tere az A4-esével vetekszik, az alapváltozatban is legalább 1,6 literes, 100 lovas motor dohog, s a jövő év elejére várható első szállítmányok ára sem lesz magasabb a hasonlóan felszerelt Golfokénál. Október közepétől már kapható lesz idehaza is az új Passat, amely csupán nevében hasonlít minden más eddigi elődjéhez. Ránézésre sokkal inkább a nagyobb testvért, az A4-est vették alapul a woifsburgi tervezők: gömbölyített orrvonal, szűkre szabott szemek, amelyekben némi felárért a legmodernebb gázizzók világítanak. Az autót úgy formálták, hogy érzelmeket ébresszen - lesz, akinek tetszik, másoknak talán nem. S végül az új Skoda? Alighanem ez az autó a Mlada Boleslav-i gyár eddigi legkitűnőbb alkotása. Vannak, akik már most megjósolják: ez lesz a kelet-európai autópiac exszocialista autókon nevelkedett vevőinek „Passatja”. (Folytatás a 2. oldalon) Ka, avagy a kiskocsik reformja A francia családtervezők új gyermeke Eljött egy új, egyszerű autó ideje - mondta a legkisebb és legújabb gyermeküket bemutató Ford alelnök a premieren. Majd hozzátette: a Ka a tökéletesített működés, az autó iránti rajongás és az örömszerző vezetés ötvözeteként született. Amit már eddig is lehetett róla tudni: 50-60 lóerős motorokkal készül, átlagos fogyasztása 6 liter alatt lesz, s minden olyan extra - szervokormány, légkondicionáló, ABS - rendelhető lesz hozzá, ami eddig csak a nagykocsik megkülönböztető privilégiuma volt. Mar olyan kicsi, hogy a méretei teszik naggyá A franciák megint kitaláltak valami újat. Előbb a kisautó kategóriájában dobták piacra az egyterűnek számító Renault Twingót, majd a tavaly megjelent Mégane testére szabtak új karosszériát, s ezzel a Scenic lett az alsó középkategória első egyterűje. „Bátyja”, a Mégane Classic 4,4 méteres hosszával szintén babérokra tör: kategóriáját kinőve szeretné meghódítani a vevőket.
