Petőfi Népe, 1996. október (51. évfolyam, 229-254. szám)
1996-10-09 / 236. szám
1996. OKTÓBER ÜJ szelk fújnak a Vi Ik I MWI Passat 1.6 Minden értéknél maximálisan 5x10 pont adható. 42 ponttól nagyon jó, 33 ponttól jó, 21 ponttól elfogadható, 9 ponttól elégséges, 5 ponttól fogyatékos. Helykihasználás 8 Csomagtér/rakoűóhely 6 Kidolgozás 8 ■MMHMWi Mim Karosszéria/belső tér A középkategóriának megfelelő. Kilátás: előre jó, a csomagteret azonban csak magasabb növésű vezetők látják. Kényelmes ülések. Motor/hajtömű Az elfogadható menetulajdonságokhoz 4000-es fordulatszámra van szükség. Négyhengeres motorról lévén szó, nyugodt futás, rugalmas felfüggesztés, fo- gazottékszíj-állítás. Futómű A biztos menettulajdonságokat nem a rugózás szükségtelen keményítésével érték el. A Passat ékköve: a biztos fékezés és a célirányos kormányzás. Az új Passat biztonságos, fenntartási költségei elfogadhatóak, a kocsi megéri az árát. A szervizigény átlagos (15 000 kilométerenként). A casco biztosítás besorolása még ismeretlen. Összefoglaló ftélet A Passat nagykategóriás minőséget nyújt - korrekt árakon. A motorfelfüggesztés és a kapcsolás azonban lehetne jobb is. 168 ponttól nagyon jó, 132 ponttól jó, 85 ponttól kielégítő, 36 ponttól elégséges, 20 ponttól fogyatékos Tesztértékek Kiegészítő felszerelések Gyorsulás 0-50 km/h 4,3 mp 0-100 km/h 13,1 mp § u-i3UKm/n 24,o mp Rugalmasság 60-.100 km/h-nál a 4. s. fokozatban 15,1 mp az 5. s. fokozatban 18,0 mp I Csúcssebesség 192 km/h Fordulási ív 11,4 m j Fékút 100 km/h-ról ( 37,0 m f | Automata sebességváltó | Alumínium felnik Klímaberendezés Sebességhatároló Rádió Tolótető/tenyithatő tető A modellválaszték Beltéri zaj 50 km/h-nál, 3. seb. 58 dB (A) 100 km/h-nál, 4. seb. 66 dB (A) 130 km/h-nál, 5. seb. 69 dB (A) Külső zaj 74 dB (A) Fogyasztás (p8 oktán) g 90 km/h-nál (DIN) 5,6 1/100 km 120km/h-nál(DIN) 7,21/100 km városban (DIN) 9,7 1/100 km tesztnél mérve 9,61/100 km hatótávolság 650 km Technikai adatok Négyhengeres, soros motor, elöl, hosszában beépítve • felülvezérelt vezérműtengely • katalizátor • 1595 cm3 lökettér- j fogat • furat x löket 81,0x77,4 mm • tömítés 10,3:1 • teljesítmény 74 kW (100 LE) 5300 for- dulat/mp-nél • maximális forgatónyomaték 140 Nm 3800 for- dulat/mp-nél • elektronikus benzinbefecskendezés • ötfokozatú sebességváltó • elsőkerék- meghajtás • elöl összkerék- meghajtás • rugós lengéscsillapító • hátul kombinált kormánytengely • tárcsafékek, elöl | belülről szellőztetve • ABS • í 195/65 R 15 H gumik • 475 | literes csomagtér • 62 literes j üzemanyagtartály • hosszú- j ság/szélesség/magasság: j 4675/1740/1459 mm Az új VW Passat 52 verzióban készül. § A kialakítások • BASIS (lásd a tech- | nikai adatoknál) -COMFORTLINE (a BASIS-hoz képest pluszban): kom- gj fortülések állítható merevítővel, | velúrkárpit, elöl középső kartámasz, | hátul elektromos ablakemelők | •TRENDLINE (a BASIS-hoz képest | pluszban): sportülések, bőr kor- »5 mánykerék, hátul elektromos ablak- f emelők, osztott, lehajtható ülések, | alumíniumdíszítés • HIGHLINE (a j BASIS-hoz képest pluszban): belső kiképzés bőrből, sportülések, dió- | faborítás, osztott, lehajtható ülé-sek, § hátul elektromos ablakemelők. A motorok: 1,6 I - 100 LE, 1,8 5V - % 125 LE, 2,3 VR5 - 150 LE, 2,8 V6 1 syncro - 193 LE, 1.9 TDI - 90 LE és 1 110 LE Önsúly 1360kg Megengedett összsúly 1750 kg Terhelés 390 kg Vontathat 1200 kg Éppel János, a Porsche Hungária értékesítési igazgatója: CÖ •o Az új Passat és az Octavia a menedzserek, a vállalatvezetők és a családok autója lesz. A Passat egy sikersorozatot folytat, az Octavia új termék a piacon. Mindkét kocsitól magas eladási számokat remélünk. Az A3 az egyedülálló hölgyek, a feltörekvő fiatalok, az iQú párok presztízsautója. Ára 3,6 milliónál kezdődik, az 1,6 literes, 100 lóerős változattal. A Passat október második felében, az A3 november végén, az Octavia a jövő év elején lesz kapható. '03 03 IS. £ — A tervezőket három szempont vezette a Volkswagen Passat megalkotásakor: komfortos, biztonságos, jó áron kínált kocsival lépni a nagyközönség elé. Mindez a gyárnak megért kereken 3,8 milliárd márkát. A gyártás a szászországi Moselba telepítették, ahol új gyárat építettek, majd 20 ezer új munkahelyet teremtve ezzel Szászországban. Minőség, ár, biztonság Amikor a drezdai sajtóbemutatón a gyár vezetői elsorolták a kocsi adatait, kissé zavartan néztek egymásra a szaksajtó munkatársai, hiszen a Passat méreteivel átlépte eddigi kategóriahatárait. 2,7 méteres tengelytávja már inkább a felső középosztályra jellemző, másfél centivel nagyobb az A6- osénál is. De nemcsak a méreteivel, hanem a felszereltséggel, a kocsi biztonsági szolgáltatásaival is többet nyújt átlagos középosztálybeli társainál. Ferdinand Piech, a konszern elnöke meg is fogalmazta: olyan elvárásokat támasztottak a Pas- sattal szemben, amit csak a felső kategóriás kocsiktól szokás elvárni. Ez igaz a biztonságra is: a „mezei” 1,6 literes, 100 lóerős alapváltozatban is szériafelszerelés az első dupla légzsák, amely az utast nem engedi becsúszni a műszerfal alá, az elektronikus blokkolás- gátló (ABS), az első két ülésen az oldallégzsák. Az első-hátsó futóműre egyaránt tárcsafékek kerültek, amelyeket elöl hűtenek is. Van minden kocsiban indításgátló és központi zár, amely utóbbi ütközéskor automatikusan feloldja az esetleg belülről blokkolt ajtózárakat. Az első ablakokat elektromos motor emeli, amelybe akadályérzékelő is került. A kormányoszlop hosszában és magasságában is állítható. A kocsikban színezett hővédő üveg van, fejtámlát és karfát kaptak a hátsó ülések, a biztonsági öveket pirotechnika teszi még hatékonyabbá, a két patron 75 lóerővel feszít. S mindehhez 11 év garancia járul, ami a karosszéria átrozsdásodását illeti. Nem csak kívül, belül is sok minden változott. Sok ezer kilométeres rázópróbának vetették alá a karosszériát, s addig dolgoztak rajta, amíg mintegy 35 százalékkal növelték a szilárdságát. Olyan futóművet fejlesztettek a kocsihoz, ami a lehető legjobban kiszűri az úthibákat. Az ABS-t a Bosch fejlesztette tovább, az elektronikus szabályozott fékhatás minden kerékre azonos erővel hat. Nagyobb és egyben erőline kocsik velejárója, ezekben a belső műanyag borításokat, az egyéb kárpitokat és a sportülés borítását is bőrből készítik. A díszítések egy része diófából van. Rendkívül gazdag a motorválaszték is. Az 1,6 literes alapváltozaton kívül szerelnek 1,8 literes, 125 lóerős, ötszelepes győri motorral, valamint annak 150 lovas turbóváltozatával. A csúcson a 2,8 literes, 30 szelepes, 193 lovas V6-os és a 2,3 literes, 150 lóerős V5-ÖS motor áll, amelyet nagyobb testvéréből alakítottak ki némi kurtítással. A benzines kínálatot két takarékos dízel egémutató szervezői lehetőséget adtak, nemigen volt mód mély benyomásokat szerezni. A túlzsúfolt utakon a Passat könnyen manőverezett, kajakos erőgépének hála biztonságosan és gyorsan előzött, ahol arra módja volt. A kocsi könnyen kézben tartható, tökéletesre hangolt futóműve korrigálja az úthibákat, miközben sem a motor zúgása, sem más külső zajok nem fárasztják az utasokat. Audisan elegáns a belső tér. A műszerfalon - a fordulatszám- és a sebessébmérő óra között egy elektronikus navigációs rendszer Új gyár épült W Szászországban az új autó szerelésére sebb lett a csomagtartó, a mereví- téseknek köszönhetően a hátulról kapott ütések sem okozhatnak sérüléseket. Felszerelés igény szerint Aki hajlandó egy kicsivel többet áldozni az autójára az előbb említett alapkivitelű Basis-hoz képest, az rendelhet extra kivitelt is. Az úgynevezett Comfort-line velejárója a velúrral kárpitozott ülés, amelynek állítható a hátmerevítője, de kapható bőrkárpittal is. Az első ülések között kartámasz van, s a hátsó ablakemelők is elektromosan működnek. A Trendline kivitel még ennél is többet nyújt: sportüléseket, bőr kormánykereket, alumínium díszítést. A „csúcskivitel” a Highszíti ki: egy szelídebb, 90 lovas és egy szilajabb, 110 lovas TDI motor. A 125 lóerőnél nagyobb motorokhoz 4 fokozatú automata váltót is lehet rendelni, sőt készül egy ötfokozatú, titronic automata is, dinamikus váltóprogrammal. Izmos erőgép Ami a kocsi menettulajdonságait illeti, a néhány kilométeres próbaúton, amelyre a drezdai bekijelzője is helyet kapott, amelynek kezelőszerveita középső konzolra, a rádió alá szerelték be. Új megoldás a légterelők pontosan záródó zsalugátere. A sebesség- váltó mögött kapott helyet a belülről nyitható tanksapka kapcsolója. Mind elől, mind hátul kényelmes helyük van az utasoknak, bőségesen elegendő mindenütt az úgynevezett fejtér. Töméntelen kisebb-nagyobb rakodóhelyről gondoskodtak a kabinban. Mindehhez meglehetősen jó ár társul. Németországban a legolcsóbb 34 ezer márkába kerül majd. Idehaza valószínűleg 3,8 milliótól indul az 1,6 literes, 100 lovas Passat-választék. Az árat az Opel Vectra Plusz 16 szelepes változatának árához szabták, mert ez fejezi ki leginkább a VW új filozófiáját: olcsóbban, a lehető legjobbat. Légcsatornában tervezték a vonalakat
