Petőfi Népe, 1994. augusztus (49. évfolyam, 179-204. szám)
1994-08-13 / 190. szám
1994. augusztus 13., szombat Megyei körkép 5 Végére jár a benzinseft, nyilatkoznak a csempészek Ha Kis-Jugoszlávia ellen megszigorítják az ENSZ-em- bargót, vagy ha feloldják (ezek közül az egyik hamarosan bekövetkezik), a magyar-jugo- szláv határon a június óta nagyban űzött benzinkereskedelemnek vége. Talán ezért állt kötélnek néhány benzincsempész, és kitálalta lapunk munkatársainak ez eddig csak feltételezett, eltitkolt olajozott déli kapcsolatokat. Beszélgetőtársaink nem voltak hajlandók a nevüket adni a nyilatkozatokhoz. Mint mondták, így névtelenül is a fejükkel játszanak. Megy az olaj, jön a szesz Mi igaz abból, hogy csővezetékek vannak a határsávban, annak ellenére, hogy a határőrség tüzetesen átvizsgálta a területet Tompától Hercegszántóig?- Megbízható forrásokból tudom, magam is láttam, hogy Kunbaja, Csikéria térségében ma is vannak működő titkos csővezetékek Kis-Jugoszlávia és Magyarország között. A határőrség múltkori fogása Ásott- halomnál az a 700 méteres üres vezeték csak egy a sok közül. A mi oldalunkon a néhai téeszek területén vannak a bekötések, rendszerint ott, ahol egyébként is van üzemanyagtartály és kút a mezőgazdasági gépek számára. A tartálykocsik ide hordják az üzemanyagot. Három cső van a föld alatt. Az egyiken a benzin folyik le Jugóba, a másikon a gázolaj, a harmadikon pedig Jugóból a szesz. Az üzemanyagért ugyanis alkohollal (meg márkával) fizetnek. A vezetékeket kútfúrókkal készíttették el. Ez az igazán nagy üzlet, amelynek a hátterében magas beosztású vezetők és politikusok állnak, mindkét részről, no, meg a valódi olajmaffia - mondja meggyőzően az egyik csempész. Ő nem hajlandó elárulni, hogy pontosan melyik téeszte- lepekről van szó, és nem ajánlja az újságíróknak, hogy oda kimenjenek, ha kedves az életük. Jól álcázott, őrzött és megfigyelt helyekről van szó. Ha bárki kiderítené, megtorlásra számíthat. A szeszt a telepekről teherautókkal és tartálykocsikkal szállítják, például Mély- kútra, ahol (egyebek között), naponta tízezer liter szeszt színeznek és palackoznak. A „kishalak” forognak- A „nagyhalak” nem ülnek havonta 21-24 napig, naponta néha 10-14 órát is az autóban, nem éjszakáznak a határon hajnalig. Közülünk „kishalak” közül a legtöbben munkanélküliek, vagy olyanok, akik belebuktak a biogilisztázásba, az állami kölcsönökbe, meg sok más csalásba, tehát mellékkereset nélkül nem tudják törleszteni adósságaikat - ecseteli egy másik, szintén névtelen seftelő. A határon naponta ma már csak kétszer, korábban hatszor is megforduló, használt nyugati gépkocsikban sok a felbérelt járművezető, akiknek napi ezer forint a fizetsége. Vannak olyanok is, akik napi 2000-ért bérlik az autót, a saját pénzüket forgatják, és mintegy 4000 forintos haszonnal dolgoznak. A tiszta haszon hónaponként 45 000 forint, mert mindennap nem járhatnak le, javítani kell a járműveket, várni a gyorsan megtelő útlevelekre stb. A háttérben az „olajbárók”, mögöttük pedig a korrupt politikusok állnak.- Áz, amit mi szállítunk, csak egy csepp a tengerben és leginkább Bajmokon, a belgrádi és újvidéki viszonteladóknál köt ki. Ezek nyúzzák le a parasztokról meg a szerbiai polgárokról a három „bőrt” is, mert három kézen megy át az üzemanyag, amíg a fogyasztóig ér. Ebben az üzletben mindenki megtalálja a számítását. Bizton tudom, hogy egy-egy tompái, szántói benzinkút naponta 150 000 liter üzemanyagot ad el. A föld alatti vezetékeken pedig ennyi egy óra alatt lefolyik. Festett ólommentes Saját bevallásuk szerint a benzinseftelők közül sokan tönkrették autóikat a szőkített gázolajjal. Ezért az év eleje óta csak jó minőségű benzint szállítanak, de megfelelő színezőanyaggal pirosra festik, hogy 98-asként adhassák el. A színezőanyagot literes kiszerelésben vásárolják a benzinkutakon, 5- 8 ezer forintért, ami fél évig is elegendő.- Januártól márciusig éjjelenként sokszor meg lehetett fordulni a tompái határátkelőn. Naponta 35-80 literes tartállyal is meg lehetett keresni a 15 000 forintot — tisztán. Igaz, hogy hóban, fagyban dolgoztunk vagy kétszázan. Március óta már 100-120 literes tartályokkal volt érdemes lejárni a vajdasági Kelebiára, Bajotokra, Pa- csérra, Moravicára, Misitye- vóra, Stanisityra és Tavankútra. Áprilisban már vagy 600-an voltunk Tompán és Bácsalmáson is, ugyanennyire szaporodtak a sorbanállók, tehát naponta már csak kétszer lehetett megfordulni. Hiába a nagy tartály, meg az elrejtett flakonok, a napi kereset így sem haladja meg a 8000 forintot. A nyár eleje óta vannak, akiknek 4 vagy több autójuk is van - állítja szókimondó riportalanyunk. Ő is egyezik azzal, hogy a benzinseftnek hamarosan vége lesz, de akkor majd lesz valami más, amit szállítani lehet, mert odalent az árak jóval nagyobbak és nagy az ínség. Állítása szerint az a 3-5 millió német márka, amit a határ mentén a feketézők cserélnek be (manapság már 68 forintért megy egy márka), Budapestre vándorol (70-72 forintért), az újgazdagok és a vezető emberek zsebeibe, akik így mentik a vagyonukat, illetve óvják az infláció romboló hatásától. A kiadás megéri- A teljes igazsághoz hozzátartozik az is, hogy ugyan havonta 250 ezer forint bruttó jövedelem, egy-egy saját nagytartályos autó esetén viszont a haszon alig éri el a 125 ezer forintot. Kiszámoltam: egy használt nyugati kocsi 200-300 ezer forintba kerül. Ez az év első három hónapjában megtérült. A júniusban megvásárolt autók már soha nem térülnek meg, mert túl sokan vagyunk és az üzemanyagárak e- melése óta kisebb haszonkulcsosai dolgozunk. Nagyok a karbantartási költségek. Gumiabroncsra, önindítóra, üzemanyagpumpára és a gyakori bírságokra, no meg a biztosításra havi 15 000 forintot lehet rászámolni. Az egyéb kiadásokkal együtt ez havonta durván 25 000-be kerül, amit ma már nem lehet 3^1 nap alatt kiforgatni. Tehát, a havi tiszta haszon a legjobb esetben 90 000 forint- állítja beszélgetőtársunk. A csempészek egyre idegesebbek és egyre elégedetlenebbek, mert tudják, hogy hamarosan nem tudnak majd mit kezdeni az Olaszországból, Ausztriából és Németországból behozott, alaposan lerongyolódott kocsikkal. A határátkelőkön gyakoriak a verekedések, főleg azért, mert a földes bekötőutak- ról sokan soron kívül bevágnak a várakozó kilométeres sorok elé. Ilyenkor előkerülnek a vas- rudak, meg a baseballütők, betörik egymás szélvédőit, lámpáit, éjjel megfúrják a tartályokat. Benzinbombák az út mentén Tompánál a sor néha 5-7 kilométeres. Bácsalmásnál a kocsik este állnak be a sorba és reggel 7 órakor indulnak az első fordulóra. Nem egy csempész roncstelepre való, rendszám- tábla nélküli Trabantját, Wartburgját állítja oda sorfogónak. Reggelenként ezekbe teszik át a második fordulóra bekészített üzemanyagot. A nagy hőségben ezek a „benzinbombák” bármikor felrobbanhatnak. Szerencsére még csak egy kapott lángra. Megtörténhet az is, hogy a földeken fellobbannak a traktorok vagy a kombájnok. Ugyanis a kukoricásokban benzineskannák vannak elrejtve. Hogy mi igaz mindebből és hogyan vélekednek a hallottakról az illetékesek és a csempészek nyilatkozataiban említett „nagyhalak”, azt soha nem tudjuk meg. Még sok a rejtély és kevés a kézzel fogható bizonyíték. De, ugyebár, nem zörög a haraszt, ha nem fújja a szél.- kil • Félrehúzódva várakoznak a benzinnel feltöltött, rendszám nélküli gépkocsik, amelyek inkább roncstelepre valók. ✓ Életmentés az országúton Kék lámpát villogtatva, százas tempóban dübörög a három tűzoltó az 52-es út sötétjében. A bent ülők még úgy tudják: etilalkoholt szállító tartálykocsi futott bele az előtte haladó teherautóba a 37-es kőnél. Készítik a légzőkészülékeket, a védőruhát. Ötvenméteres sugarú körben tűz- és robbanásveszély várja őket a helyszínen. És a kamionfülkében a beszorult sofőr...-A bejelentő szerint a tartálykocsin veszélyt jelző tábla volt - mondja utóbb a rádión irányító Borsos Tibor tűzoltó százados. - Emiatt riasztani kellett a polgári védelmet is. A helyszínen derült csak ki, hogy izocukrot, a szesziparban használatos, veszélytelen anyagot vittek, megtévesztő jelzéssel, Szabadegyházáról a tiszakécs- kei Nyitrai káeftének. Már kint vannak a mentők és a sofőr melletti gyereket törésekkel kórházba szállítják. A gépkocsivezető, T. István viszont valami elképesztő módon a fülkébe szorult, de él. Egy óra öt percig küzdenek a lemezekkel, szinte lebontják a teljes Ivecót. A sérültet most a rohamkocsi mentőtisztjei veszik át. Az egyik int: talán nincs nagy baj, a jobb lába tört a 25 éves fiatalembernek. Majd szirénázva indul a mentő, elhúz a kilométer hosszúra nyúlt várakozó járműoszlop mellett. Kép és szöveg: Noszlopy • Egy óra öt percig tart a küzdelem a sötét országúton. • Ahogy a tűzoltók kiemelik a fülkéből, azonnal a mentők hordágyára kerül a sérült sofőr. • „Lánglovag” az Ivecón. • A mentés a rohamkocsiban folytatódik, majd irány a kórház. Kábítószerfogás Hevesben Zárjegyek A mátészalkai vámhivatal egy encsencsi kft.-nél tartott ellenőrzés során mintegy 51 000 darab hamis zárjegyet foglalt le. Ebből már 24 ezret már fel is ragasztottak különböző italkészítményekre. Ezzel egyidejűleg a vámosok lefoglaltak 4200 liter igazolatlan eredetű tiszta szeszt. Az ügyben nyomoznak. A Vám- és Pénzügyőrség Országos Parancsnoksága ezzel együtt azt is közölte, hogy a továbbiakban is mind az előállítóknál, mind pedig a felhasználóknál ellenőrzik a zárjegyeket. A Heves Megyei Rendőr-főkapitányság nyomozói nagy mennyiségű, kábítószer-alapanyagként szolgáló vadkendert foglaltak le egy csütörtökről péntekre virradó éjszaka tartott akció során. A hét nagyméretű zsákot megtöltő kender mellett kábítószer-fogyasztáshoz használatos eszközöket is találtak két házkutatás során. Az előzményekről: csütörtökön igazoltatás után átkutattak egy fiatalembert Egerben, aki vesztére ugyanazzal a névvel rendelkezett, mint egy körözött személy. A kérdésre, hogy mi van a csomagjában, a fiú azt felelte, hogy „vadkender”. Ezt követően az igazoltatott a kapitányságon kötött ki, s vallomása alapján indították az akciót. A rendőrségnek tudomása van arról, hogy kenderrel töltött kábító hatású cigarettákat 250-300 forintos áron be lehet szerezni egyes egri szórakozóhelyeken és keményebb drogok is előfordulnak a városban. Az üggyel kapcsolatban eddig két személyt vettek őrizetbe.
