Petőfi Népe, 1994. március (49. évfolyam, 50-76. szám)
1994-03-02 / 51. szám
6 PETŐFI NÉPE 1994. március 2., szerda Privatizáció és kampány A légiharc története percről-percre • F-16-os pilóta indulásra készen. Az állami vagyon privatizációjának 3-4 éve alatt a kormányzat és a vagyonkezelő szervezetek olyan eljárásokat, technikákat és megalapozott, higgadt privatizációs stratégiát alakítottak ki, melyek megvalósíthatók, és a jövőben is tovább folytathatók - mondta Szabó Tamás, privatizációért felelős miniszter az AVÜ keddi sajtóbeszélgetésén. A téma a privatizáció sajtóbeli megjelenése volt a választási kampány időszakában. A miniszter hangsúlyozta: károsan hathat a privatizációs munkára, ha a vagyonkezelő szervezetek valamennyi döntése mögött visszaéléseket, sandaságot feltételeznek. Ez ugyanis a szervezetekben csak elbizonytalanodást kelt, ami lassítja a magánosítás folyamatát. Csépi Lajos, az Állami Vagyonkezelő Rt. vezérigazgatója arra hívta fel a figyelmet, hogy a szakemberek, szakértők, politikusok szájából gyakran hangzik el az a vád, mely szerint az ÁVÜ és az ÁV Rt. komoly értékeket túl alacsony áron fecsérel el. Mindenkinek be kell azonban látnia, hogy a szervezetek nem várhatnak a döntéssel, a késlekedés csak az állami vagyon leértékelődéséhez vezet. A magánosítás után, az állami befolyás megszüntetésével a piac szabályai mozgathatják a valamikori állami vagyont. F-16-os diplomácia? Van-e kapcsolat a nagy vihart kavart szarajevói ENSZ-NATO ultimátum, illetve a hét elejei, eleddig példátlan NATO-akció, a korábban elrendelt repülési tilalmat megsértő négy szerb repülőgép lelövése között? Nehéz egyértelműen felelni. Ám közvetett összefüggés aligha tagadható. A jelek arra utalnak, hogy az atlanti szövetség csakugyan precedens jellegűnek szánta az F-16-osok bevetését Banja Lukénál, s egyáltalán nem zárható ki, hogy a történtek az immár kiterjedtebb katonai fellépés nyitányát jelentik a bosnyák főváros térségében épp úgy, mint az ex-jugoszláv tagköztársaság más részein. Megoldás-e, hogy a NATO-repülőgépek tűzparancsot kaptak ? Mik lehetnek az atlanti szervezet határozottabb fellé- pésének következményei? Máris véget ér az amúgy is törékeny tűzszünet Boszniában? A következményeket pontosan megjósolni nyilvánvalóan nem lehet, de az előjelek baljósak: előrelépés helyett mindinkább a nagyhatalmi érdekek szabják meg a délszláv válság menetét. Nyugaton is több figyelmet fordítanak az orosz diplomácia „visszatérésére”, mint annak vizsgálatára, milyen lehet az a jövendő Bosznia-Hercegovina, amely beilleszkedhetne egy békésebb Európába. Pedig enélkül, önmagukban az F- 16-os vadászgépek semmit sem oldanak meg. Az F-16-os amerikai harci gépek hétfőn harminc perccel azután lőtték le a négy Galeb típusú repülőgépet, hogy a NATO egyik légtérellenőrző repülőgépe (AWACS) észlelte őket. Az akcióra az alábbi események után került sor: reggel 5 óra 31 perckor a NATO egyik légtérellenőrző gépe jelenti, hogy egy 280 csomós sebességgel dél felé tartó repülőgépet észlelt Banja Lukától délkeletre öt tengeri mérföldre. Két F-16-os amerikai repülőgépet a térségbe vezényelnek Mostar körzetéből. A parancsnoki gép érzékeli radarján a gépet, majd engedélyt kér és kap arra, hogy lejjebb ereszkedjen és azonosítsa a repülőgépet. A harci gépek jelentik, hogy látótávolságba kerültek a két, Galeb típusú géppel. Az elsőként észre vett két gép fölött azonban több gép is látható. 5 óra 35 perckor az AWACS figyelmezteti a tilalmat megszegő gépeket, és leszállásra, illetve Bosznia légterének azonnali elhagyására szólítja fel őket, különben azonnal tüzet nyitnak. A Galeb-gépek nem válaszolnak a felszólításra. 5 óra 42 perckor az F- 16-osok másodszor figyelmeztetik a Galeb-gépeket arra, hogy a NATO közbelép, ha megszegik az ENSZ repülési tilalmát. A Galebek azonban most sem reagálnak a figyelmeztetésre. 5 óra 43 perckor az F- 16-osok engedélyt kapnak arra, hogy megsemmisítsék a Galebeket. Az akció végrehajtása előtt az F-16-os parancsnoki gép észreveszi, hogy a Galebek bombázási akciót hajtanak végre, amelyet földi robbanások követnek. 5 óra 45 perckor a parancsnoki F-16-os kilő egy AIM 120-as rakétát az egyik Galeb elpusztítására. 5 óra 47 perckor ugyanaz a NATO-gép újabb rakétát lő ki, és megsemmisíti a második Galebet. 5 óra 48 perckor az F-16-os kilövi a harmadik rakétát, és elpusztítja a harmadik Galebet. Áz akció sikere érdekében a helyszínre vezénylik a NATO két másik gépét, amelyek a környéken gyakorlatoznak. 5 óra 50 perckor a második repülőegység parancsnoki gépe lelövi a negyedik Galebet. 5 óra 59 perckor két épen maradt Galeb elhagyja Bosznia légterét. (Az események történetét a Reuter adta közre.) Nemzetközi telefonos találkozó Néhány adat a Bosznia felett lelőtt gépekről • A kiállításon főleg a gyerekek körében aratott nagy sikert a képen látható ember nagyságú rádiótelefon-makett. Qualitel ’94. címmel nemzetközi adatátviteli és távközlési kiállítás nyílt tegnap Kecskeméten, az Árpádvárosi Sportcsarnokban, ahol több, mint harminc hazai és külföldi távközlési cég mutatja be termékeit, szolgáltatásait. Ugyanebben az időben a Tudomány és Technika Házában rendezett konferencián neves szakemberek tartanak előadásokat az adatátvitel, a telefónia időszerű kérdéseiről. Jastreb-1 típusú repülőgépeket lőttek le hétfőn Bosziában a NATO gépei. Ez a jugoszláv gyártmányú Galeb repülőgépcsalád egyik változata. A Nagy-Britanniában évente megjelenő Military Balance című könyvre hivatkozó Reuter szerint a boszniai szerb erők a négy gép mostani lelövéséig 37 ilyen repülőgéppel rendelkeztek. A G-4 jelű Super Galeb gépeket kiképzési feladatok ellátására, illetve szárazföldi célpontok elleni bevetésre készítették. A Galeb (amelynek jelentése tengeri sirály) éppúgy felszerelhető 23 mm-es ágyúval, Aphid típüsú levegő-levegő rakétával és Maverick típusú levegő-föld rakétával, mint hagyományos bombákkal, kötegelt bombákkal és rakéta-sorozatvetővel. A hírügynökség szerint a Galebek - mint hangsebességnél lassúbb repülőgépek - nem egyenrangú ellenfelei azoknak az amerikai F-16-os gépeknek, amelyek most lelőtték őket. A Galeb-gépeket a volt Jugoszlávia széthullásáig a boszniai Mostárban működő Soko gyárban szerelték össze. Az üzemet röviddel a boszniai háború kitörése után, 1992 áprilisában bezárták, berendezéseit pedig átszállították a Belgrád melletti Pancevo városka Utva nevű gyárába. Itt azonban nem folytatták a Galebek gyártását. MINDENT ELERHET A MATÁV és a US WEST együttműködése már létrehozott egy sikeres mobiltelefon vállalatot: a Westel Rádiótelefon Kft-t, amely az egész országban elérhető 450MHz-es mobiltelefon szolgáltatást kínál. Most újabb nagyszabású terv szolgálatába állítják tudásukat. A MATÁV és a US WEST együttműködésével megalakult W estel 900 Rt. célja, hogy olyan mobiltelefon rendszert hozzon létre és működtessen Magyarországon, amely Európában bárhol kapcsolatot teremt előfizetői számára. A rendszer neve GSM, az angol Global System for Mobile Communications szavak kezdőbetűiből ered. A 900MHz frekvencián, digitálisan működő mobiltelefon rendszer szabványait Európában és Ausztráliában mindenhol, Ázsiában és Afrikában egyre több országban fogadják el. így valószínűleg hamarosan a világ legáltalánosabb mobiltelefon rendszere lesz. A rendszer lelke az előfizető adatait hordozó kártya. A GSM rendszer kompatibilis mind a vezetékes, mind a vezeték nélküli rendszerekkel és kommunikációs lehetőségei rendkívül kiterjedtek. A rendszer digitális jellege számos előnyt hordoz, többek között az eddigieknél sokkal több előfizető bekapcsolását, kiváló hangminőséget és gyors kapcsolást tesz lehetővé, emellett az árai is igen kedvezőek. A Westel 900 Rt. rendszere először Budapesten kezdi meg működését, 1994 tavaszán. Ezután a megyeszékhelyek és a főútvonalak melletti területekre, valamint a Balaton környékére terjed ki a szolgáltatás. Végül, 1995 végére a rendszer az egész országban elérhető lesz. Segítségével Ön mindent elérhet - bárhol is legyen Európában. Westel 900 GSM s Mobil Távközlési Rt. További információért hívja a 209-1007 vagy a (06-50) 505-100 telefonszámot.
