Petőfi Népe, 1992. március (47. évfolyam, 52-77. szám)

1992-03-11 / 60. szám

( “ A Mi lesz az Adria- vezetékkel? — Magyarország kész köz­vetíteni az Adria kőolajvezeték mielőbbi megnyitása érdeké­ben. Ezt Bagi Gábor zágrábi magyar ügyvivő közölte. Hangsúlyozta, hogy Magyar- ország érdekelt a kőolajvezeték mihamarabbi megnyitásában, amelyen várhatóan 5 millió tonna olajat kap az ország. A megbeszélésen aláhúzta Ma­gyarország érdekeltségét a kéksisakosok telepítésében. Ég a határ Tizenegy alkalommal riasz­tották tegnap kora délutánig a tűzoltókat. A legtöbb munká­juk ez alkalommal a bajaiak- nak és a lajosmizsei önkénte­seknek akadt. Kalocsán, Szentkirályon, Kadafalván és Baján két helyszínen kár nél­küli avartüz volt, Lajosmizsén avar is, nád is lángra kapott. Egy kft. raktára, a fenyves er­dő és egy óvoda került veszély­be miatta. Soltszentimrén és Bácsalmáson viszont már egy- egy melléképület is meggyul­ladt, Soltvadkerten pedig 30 köbméter rostfa vált az elsza­badult lángok martalékává. Ne feledjük: visszavonásig továbbra is érvényben van a megye egész területére vonat­kozó tűzgyújtási tilalom. Visszalépés a román álláspontban Január végén Bukarest olyan tervezettel állt elő, amely még a korábbi román állás­ponthoz képest is visszalépést jelent. Az új román dokumen­tum megfeledkezik olyan élő problémákról, mint például a nemzetiségi deklaráció kimun­kálása, a főkonzulátusok újra- megnyitása, a közlekedési kap­csolatok javítása, a sajtótermé­kek szabad áramlásának bizto­sítása. „A magyar—román kapcsolatok valóban nem jók, ám ennek nem a magyar fel az oka” —- állapította meg Her­man János külügyi szóvivő, szokásos keddi sajtókonferen­ciáján. Halálba rohant Hétfőn, a délutáni órákban Madaras határában, gyorshaj­tás következtében elveszítette uralmát gépkocsija felett, és egy kanyarban az út menti árokba borult L. Mihály, 58 éves bajai nyugdíjas. A baleset következtében a jármű vezető­je a helyszínen életét veszitette, utasa súlyos sérüléseket szen­vedett. Március 9-én, reggel 8 óra­kor, Kunadacson, egy jármű- szerelvény pótkocsijáról esett a kerekek alá Sz. István, 36 éves helybeli lakos, akin a jármű ke­resztülhaladt. A szerencsétle­nül járt férfit súlyos sérülések­kel szállították kórházba. ~ Fa Nándor úton hazafelé Fa Nándor mégis úgy dön­tött, hogy nem adja el a hajó­ját, az Álba Regiát. A föld­körüli vitorlásversenyen sze­replő világhírű magyar sporto­ló a szállítási költségek miatt nem akarta hazahozni a hajó­ját, de mivel idén is részt akar venni egy hasonló bajnoksá­gon, úgy döntött, hogy Székes- fehérvárra viteti óceáni vitorlá­sát. Tegnap reggel indult útnak a különleges biztosítást igénylő szállítmány Koper, szlovéniai kikötőből. Koalíciós egyeztető­bizottság A három koalíciós párt par­lamenti frakciójának nemrégi­ben aláírt megállapodása értel­mében, kedden megalakult a három képviselőcsoport rend­szeres együttműködését bizto­sító koalíciós egyeztető-bizott- ság. Mint Kónya Imre MDF- frakcióvezető az MTI munka­társának kérdésére elmondta: az egyeztetőbizottság az MDF, az FKjgP és a KDNP frakció- vezetőjéből és a képviselőcso­portok 2-2 vezetőségi tagjából áll. __________________________) PETŐFI NÉPE BÁCS-KISKUN MEGYEI NAPILAP XLVII. évf., 60. szám Ára: 9,60 Ft 1992. március 11., szerda Megyei körkép 3—4—5—6—8. oldal Tisztelt szerkesztőség! 7. oldal Mi marad állami tulajdonban? Gazdaságok privatizációja Az állami gazdaságok privatizá­ciója során az elsődleges feladat annak meghatározása, hogy mi marad állami tulajdonban — mondta az MTI kérdésére vála­szolva Mikus Dezső, a Földműve­lésügyi Minisztérium privatizációs főosztályának vezetője. Jelenleg a tartósan többségi és a kisebbségi állami tulajdonban ma­radó gazdaságoknál folyik a va­gyontárgyak és a földterületek fel­mérése. Ez 121 állami gazdaságból 28-at érint közvetlenül. A teljes körű magánkézbe adást azonban jól meg kell fontolni — mutatott rá a főosztályvezető —, mivel a földnek jelenleg még nem alakult ki a valódi forgalmi értéke. így az állami gazdaságok privati­zációja akár 3-5 évig is elhúzódó folyamat lehet. Hátráltatja a pri­vatizációt továbbá a kárpótlási törvény is. Viszonylag lassú a kár­pótlási jegyek kiadasa. Jelenleg még az sem tudható pontosan, hogy melyik gazdaságban milyen nagyságú földterületre lesz igény. Akadhat olyan állami gazdaság is — szélsőséges esetben , ahol az igényelt földterület nagysága meg­haladja a ténylegesen meglevő bir­toknagyságot. Már szinte vala­mennyi állami gazdaságban meg­történt a privatizáció első lépése, azaz a gazdaságokat az Állami Va­gyonügynökség államigazgatási felügyelet alá vonta. NYOLCÓRÁS VITA UTÁN Kecskemétnek van költségvetése Hétfőn este háromnegyed tíz­kor, név szerinti szavazáson, 24 igennel, 6 nemmel, és 2 tartózko­dással Kecskemét képviselő­testülete elfogadta a város 1992- es költségvetését. A közel 4 mil­liárd forintból 2 milliárd 794 milliót tesz ki az önkormányzati intézmények működtetése, 757 millió jut fejlesztésre, felújításra, 315 millió a polgármesteri hiva­tal költségvetése és 225 millió a város korábban felvett kölcsöne- inek idei törlesztése. (Folytatás a 3. oldalon) Emlékérem az 56-osoknak Nőttek a kiadások A költségvetési hiány: 36,8 milliárd forint Február végére a költségvetés­ben 36,8 milliárd forintos hiány alakult ki azt követően, hogy a deficit már januárban elérte a 19,2 milliárd forintot. A második hó­nap végén a költségvetés bevétele 115,9 milliárd forint volt, viszont a kiadások összege 152,7 milliárd fo­rintot tett ki — tájékoztatta a Pénzügyminisztérium a Magyar Távirati Irodát, kedden délután. A tájékoztatás szerint a februári hiány mind az időarányosnál, mind pedig a tavalyi második havi deficitnél magasabb. Egy hónap alatt gyakorlatilag a duplájára emelkedett. A kiadások összessé­gében az időarányos szint körül alakultak, míg a bevételek attól 3 százalékponttal elmaradtak. A Pénzügyminisztérium szak­emberei úgy vélik, mindez első­sorban azzal magyarázható, hogy sokkal kevesebb társasági adó folyt be. Az ilyen jellegű bevételek 7 százalékponttal maradtak el az (Folytatás a 2. oldalon) NAGY BAJBAN AZ ERDEI KISVASÚT A gemenciek mindenképpen megtartják • Kopott a megálló táblája, szegény a kisvasút, mégis szeretnék, ha megmaradna. A Magyar Állami Erdei Kis­vasutak az elmúlt évben több mint egymillió utast, és sok tízezer köbméter fát szállítottak. Ehhez az államháztartás 25 millió forintot adott. Az idei évtől meg­szűnt az állami dotáció, ezért a kisvasutak egy része leállásra, il­letve részleges üzemelésre kénysze­rül. A Gemenci Állami Erdő- és Vadgazdaság, bár emelte a menet­díjak árát, mégis kénytelen saját nyereségéből több millió forintot átcsoportosítani a nélkülözhetet­len kisvasút üzemeltetésére. (Cikkünk az 5. oldalon) A bankfelügyelet tervei A privatizáció során minden­képpen a hosszú távú érdekeket kell előnyben részesíteni a rövid távú szempontokkal szemben, így van ez az állami vállalatok értékesítésével, és hasonló a helyzet a kereskedelmi bankok állami részvényeinek magántu­lajdonba adásával is — hangsú­lyozta Botos Katalin, az Állami Bankfelügyelet elnöke. Elmondotta: véleménye sze­rint semmiképpen sem szabad olyan körülményeket teremteni, amely a barrerendszer hosszabb távú működését veszélybe so­dorhatja, túl nagy kockázatot jelent a pénzintézeti szektor szá­mára. Egyetért azzal, hogy Vámosok évfordulója Az önálló magyar vámható­ság fennállásának 125. évfor­dulója alkalmából történeti ki­állítást rendezett Budapesten, a Közgazdaságtudományi Egye­tem épületében a Vám- és Pénzügyőrség Országos Pa­rancsnoksága. A kiállítás meg­nyitóján részt vett Göncz Ár­pád köztársasági elnök és Ku­pa Mihály pénzügyminiszter is. Göncz Árpád köszönetét fe­jezte ki a testületnek, beszélt arról is, hogy a vámosok gaz­dasági átalakulásunk fronthar­cosaivá váltak, hiszen munká­jukat megsokszorozta a hatá­rok megnyitása és a külkeres­kedelem liberalizálása is. szükség van a privatizáció gyor­sítására. El kell kerülni azon­ban, hogy ez a bankszektor ro­vására valósuljon meg. Jelenleg a magánvállalkozók nem ren­delkeznek annyi tőkével, hogy ténylegesen beleszólhassanak a privatizáció menetébe. A kor­mány ezen a helyzeten .változ­tatni akar, és ezért. *ővíti a pri­vatizációt szojgáló hitelezési le­hetőségeket. Ám ez számottevő­en növeli a pénzintézeti rend­szer felelősségét is. A hitelek mögött ugyanis — függetlenül attól, hogy a Magyar Nemzeti Bank refinanszírozási kölcsönö­ket nyújt, végül is a bankok áll­nak. Izsáki siker a montreali borvilágversenyen A montreali borvilágverseny el­ső díjainak egyikét az 1957-es évjá­ratú hatputtonyos Tokaji aszú nyerte* el. Országdíjat kapott az Izsáki Á. G. Claudius Caeser Brut pezsgője, kiváló minősítést az 1983-as évjáratú, négyputtonyos Tokaji aszú. A világ egyik legnagyobb bor­versenyén a montreali magyar fő- konzulátus-kereskedelmi kiren­deltség borbemutatót is szervezett, amelyen hat magyar termelő 24 borát mutatták be. A nagy sikerű kóstolóra mintegy 800-an váltot­tak jegyet, köztük sok szakértő, ami segítheti a tavaly több mint 3,5 millió kanadai dollár értékű ma­gyar borkivitel növelését. A kósto­ló teljes bevételét — mintegy 16 000 dollárt -— a montreali ma­gyar közösség a város gyermek­kórházának ajánlotta fel. Törvény az üzemanyagok környezetvédelmi díjáról Az Országgyűlés kedden tör­vényt alkotott az üzemanyagok környezetvédelmi termékdíjáról. A jogszabály a motorizáció által okozott környezeti károk és egész­ségügyi ártalmak csökkentéséhez, illetve megelőzéséhez teremt forrá­sokat. A május 1-jétől életbe lépő jogszabály értelmében a motor­benzin és a gázolaj értékesítése után a termelők, illetbe az impor­tálók termékdíjat kötelesek fizetni árbevételükből. A motorbenzinek után — beleértve az ólommentes üzemanyagot is tonnánként egységesen 667 forint, a gázolaj esetében pedig tonnánként 595 fo­rint lesz a fizetendő termékdíj mér­téke. (Ez várhatóan literenként mintegy 50 fillérrel drágítja meg az üzemanyagok árát. A környezet­védelmi tárca előrejelzései szerint egy átlagos autósnak évente csu­pán 400 forintos többletkiadást *okoz az új jogszabály.) A termékdíjból befolyó pénze­ket a Központi Környzetvédelmi Alap elkülönítve kezeli, és a tör­vényben jól körülhatárolt célokra fordítja. Ezek sorába tartozik az autók környezetszennyezését csök­kentő műszaki intézkedések ösz­tönzése, a közlekedési infrastruk­túra környezetvédelmi célú fejlesz­tése, az autózással kapcsolatos hulladékgazdálkodás támogatása, illetve a társadalom környezetvé­delmi szemléletének javítása. (A parlament tegnapi vitáiról a 2. oldalon is beszámolunk.) • Negyvenötén kaptak tegnap elismerést a megyeházán, 1956-os érdemeikért. (Gaál Béla felvétele) A Magyar Köztársaság elnöke emlékérmet és oklevelet ado­mányozott azoknak, akik 1956- ban a forradalom oldalán kiemel­kedő bátorságot tanúsítottak az ország függetlenségéért vivott har­cokban. Az e vidéken elismerésben részesülteket — Farkas László ál­lamtitkár, köztársasági megbízott meghívására — tegnap délután kö­szöntötték Kecskeméten, a megye­háza képes termében. Az egybegyűltek előtt Raífai Er­nő, a Honvédelmi Minisztérium politikai államtitkára méltatta 1956 jelentőségét, a jelen lévők bá­torságát, majd átnyújtotta a Göncz Árpád köztársasági elnök által adományozott kitüntetése­ket. Harminchármán 1956-os Em­lékplakettet és Emléklapot, nyol­cán Emléklapot vettek át az állam­titkártól. További négy személy­nek halála után jutott ki az elisme­résből. Jelen volt Farkas László köztársasági megbízott is. R. M. A KISKUNHALASI POSTARABLÁS FEJLEMÉNYE Őrizetben egy gyanúsított A rendőrség hétfő este őrizetbe vett egy kiskunhalasi fiatalembert, aki gyanúsítható a vasárnapi pos­tarablással. A hírrel kapcsolatban ugyanakkor dr. Paál Elemér alez­redes, a vizsgálatot irányító rend­őrtiszt óvott a következtetések le­vonásától. Az őrizetbe vétel tudni­illik 72 órán keresztül tart, a gyanú pedig még nem teszi vádlottá a fér­fit. Mint mondta, egyszerűen csak arról van szó, hogy lehetősége le­hetett a bűncselekmény elköveté­sére. Ennek a vizsgálata tart 72 óráig. A postarablásról tegnap közölt hézagos információk mára újab­bakkal egészültek ki. Eszerint a támadó az éjszakai szolgálatos Rickert Antal szemébe gázsprayt fújt, majd a trezorba zárta. A páncélszekrény ajtaját eltorla­szolta, így a bezárt postás csak hosszadalmas feszegetés után tud­ta résnyire nyitni, és segítségért kiáltani. Mindezt a hétfői kihall­gatása során mondta el, miközben több ponton is ellentmondásba keveredett önmagával, valamint a rendőri helyszínelés adataival.' Órák múlva derült csak fény en­nek okára: szolgálati mulasztások terhelik. Például kétszer is elhagy­ta a helyiséget és nem kapcsolta be a rendőrségre jelző trezor­riasztót sem. Elkészült a végső pénzügyi fel­mérés is, amely csak kevéssel ma­radt el az első becslésektől. Esze­rint a rabló 9 millió 602 ezer forin­tot vitt magával. Még mindig nincs magyarázat viszont a tettesek be­hatolásának módjára: külső erő­szaknak nyomát sem találták a helyszínelők. Noszlopy A miskei pedagógus esete • Ezen a kapun megy be minden­nap a tanítónő és az igazgató is... (Walter Péter felvétele) A miskei Tóth Menyhért Általá- nos iskola igazgatója felmon­dott az egyik napközis tanítónő­nek, miután csökkent a napközibe járó gyerekek száma. Ezt követően a munkaügyi döntőbizottság elé került az ügy, ahol az igazgatónak adtak igazat. Másodfokon, a mun­kaügyi döntőbíróságon a pedagó­gus került ki győztesen. Látszólag most ismét helyreállt a nyugalom, hiszen a tanítónőt visszahelyezték állásába. Hogyan nyilatkoznak az esetről az érintettek, az igazgató és a pedagógus? Egy felmondás—két elmondásban, lapunk 8. oldalán! A TÁRGYALÓTEREMBŐL: Figyelmetlenség miatt Halálos balesetet okozott egy csávolyi fiatalember, amikor 1990. november 18-án, Baja kül­területén vezette Lada típusú személygépkocsiját és fékezés, kormányzás nélkül belerohant az előtte haladó lovas kocsiba. A kocsin helyet foglaló Granyák Pál az úttestre zuhant, súlyos koponya- és agysérülést szenve­dett, és másnap meghalt. Igaz, a baleset után kórházba vitték, de onnan az orvosok azzal küldték el, hogy részeg. A sérült azon­ban a leggondosabb orvosi ellá­tás ellenére is meghalt volna. A karambolozó gépkocsi gázzal működött, és műszaki vizsgája sem volt. Az ügy bírósági lefo­lyását ismertetjük lapunk 4. ol­dalán.

Next

/
Thumbnails
Contents