Petőfi Népe, 1990. június (45. évfolyam, 127-152. szám)
1990-06-13 / 137. szám
1990. június 13. • PETŐFI NÉPE • 3 „A MELLÉNYZSEBEMBE CSAK NEM DUGHATOM Tehergépkocsik a közterületeken • Az újvárosi lakótelepen egész konvojra való jármű állomásozik. — Uram, higgye el nekem, ez maga az őrület! Korán kelek, vidékre járok munkába, reggel 6-ra. A panelben télen fázunk, nyáron megsülünk. Nem csukhatom be az ablakot, így aztán hajnali 2-kor ébredek. Akkor indul az egyik szomszéd egy pótkocsis IFA-val. Nem, nem akar szándékosan zajt okozni, de hát csak kiveri az álmot a szememből — panaszkodik egy baja-újvárosi lakó, s mint mondja: lassan már idegorvosi kezelésre szorul. De halljuk, mit mond a másik fél! — Nézze meg ezt a szerelvényt! Nem kis pénzt fektettem bele. Hova tegyem éjszakára?! A mellényzsebembe csak nem dughatom, meg a harmadikra se vihetem fel, a fürdőszobába. Az is szabálytalan, ha valahol kint hagyom a város szélén, és alig hiszem, hogy reggelre maradna belőle valami. Az egyik maszek fuvarozó autójából például a kardántengelyt szerelték ki. Nyolcezer forint, meg amíg kiesett a munkából, amíg kapott másikat. Olyan az alkatrészellátás, hogy inkább csak matricákat, csecsebecséket kínálnak. Vértesy László műszaki osztályvezető megérti a magánfuvarozók gondját, sőt alaposan ismeri is a kérdést. — Van egy rendelet, egyáltalán nem új keletű, hiszen a Magyar Közlöny 1988. december 20-ai számában jelent meg. Ebben a Minisztertanács szabályozza a közlekedési szolgáltatásokkal kapcsolatos közúti járművek üzemben tartásának módját. Kimondja, hogy a személy- vagy áruszállító kisiparosoknak telephellyel kell rendelkezniük, és a 7 §. arról is intézkedik, hogy a közúti szolgáltatáshoz használt jármű közúton, illetve közterületen nem tárolható. Jóllehet, ez alól a közút vagy közterület kezelője esetileg felmentést adhat, a városi körülmények Baján ezt aligha indokolnák. Ugyanis a két lakótelepre teherszállító járművekkel behajtani sem lenne szabad, erre utal a „lakó- és pihenőövezet” tábla. (Kivéve célforgalom esetén, a le- és felrakodás időtartamára.) — Mikor lép a rendelet hatályba ? — Elvileg máris hatályos, mért 1989. január 1-jével életbe lépett és általános rendelkezéseinek tavaly június 30-áig eleget kellett tenni. A telephelyre vonatkozó részre egy év haladék volt meghatározva, így ez e hónap végén lép érvénybe. Vértesy László elmondta még, hogy aki a rendelkezésnek nem tesz eleget, kockáztatja gépjármű-üzembentartási engedélyét, melynek bevonása a területileg illetékes járműhatóság — tehát nem a tanács — feladata. Az sem biztos, hogy valaki akár saját családi háza udvarára telephelyengedélyt kaphat. Bizonyos műszaki előírások szerint ugyanis a gépjármű nem szennyezheti á környezetet, nem zavarhatja a lakókat, a mosáskor keletkező szennyvíz nem folyhat a csatornarendszerbe, és így tovább .. . A megnyugtató kijelentést Vancsik Géza ipartestületi titkártól hallottam. Éppen egy körlevelet készítettek, miszerint a Bács-Volán igazgatója, Vereckei Lajos felajánlja a vállalat Nagy István utcai telephelyén kialakítható tárolóhelyet a szállító kisiparosoknak. Mégpedig szerény, méltányos áron. (3 tonnáig havi 200, 10 tonnáig 350, efelett pedig 500 forint bérleti díjért.) A kerítéssel határolt területre az őrzés is megszervezhető. így azután eltűnnek a város területéről a sok viszályt okozó szerelvények, a lakótelepi polgárok háborítatlanul pihenhetnek, a kisiparosok pedig biztonságban tudhatják jármüveiket, elkerülhetik az utak rongálását, a környezet szennyezését. Gál Zoltán MA ÍRJAK ALA: Együttműködési nyilatkozat az EFTA-val Előreláthatóan június 13-án, szerdán aláírják Magyarország és az EFTA-országok (Ausztria, Finnország, Izland, Norvégia, Svájc és Svédország) közös együttműködési nyilatkozatát, amely intézményes kapcsolatot teremt hazánk és az Európai Szabadkereskedelmi Társulás között. Az aláírást megelőzően a Nemzetközi Gazdasági Kapcsolatok Minisztériumában az MTI munkatársának elmondották: a közös nyilatkozat aláírásával Magyarország jelentős lépést tesz a nyugateurópai integrációs folyamatba való beilleszkedés felé. A kormány programjában fontos célként tűzte ki mind az Európai Közösséggel, mind az EFTA-val kialakított kapcsolataink szorosabbra fűzését. Az EFTA ugyan korlátozottabb jogkörű, mint a Közös Piac, tagországai azonban egymás közötti forgalmukban lebontották az adminisztratív akadályokat, a vámokat és mennyiségi korlátozásokat, s már 1968-ra kialakítottak egy szabad kereskedelmi övezetet. Hazánk és az EFTA további együttműködésében fontos szerepet játszik az a tény is, hogy ezen országokkal bonyolítjuk konvertibilis kereskedelmünk egyharmadát. Ezek az országok —: különösen Ausztria — a tőkebefektetés és a technológiatranszfer szempontjából is jelentősek számunkra. Magyarország hosszabb távon úgynevezett aszimmetrikus szabad kereskedelmi megállapodás kötésére törekszik, mely azt jelenti, hogy meghatározott átmeneti időszakra az EFTA-országok nagyobb mértékben nyújtanának engedményeket. Ez természetesen nem érintené a már meglévő magyar—finn szabad kereskedelmi megállapodást, amely a teljes kölcsönösségen alapul. A nyilatkozat aláírásától várható, hogy az együttműködés az ipari-gazdasági kapcsolatokban, valamint az idegenforgalom, a közlekedés, a távközlés és a környezet- védelem terén is javulni fog. A nyilatkozat magyar—EFTA vegyes bizottság felállítását is előirányozza, melynek feladata az együttműködés konkrét területeinek és az előrelépés lehetőségeinek vizsgálata lesz. A Bács-Kiskun megye útjain közlekedőknek június 15-én arra kell számítaniuk, hogy több rendőrrel találkoznak a megszokottnál. Ekkor ugyanis a Belügyminisztérium Országos Rendőr-főkapitánysága Köz- rendvédelmi és Közlekedési helyettesének utasítása alapján forgalombiztonsági akciót rendeznek. Amint a rendőrség illetékesétől megtudtuk, most sem a büntetésen lesz a hangsúly, hanem a hibák feltárásán, s következésképpen a balesetek megelőzésén. Az ellenőrzést végző rendőrök és a közlekedési felügyelet műszaki szakértői nagy gondot fordítanak majd egyebek mellett az ittas vezetők kiszűrésére. Munkájuk ezenkívül kiterjed még a jármüvek műszaki állapotának vizsgálatára. Azt is megnézik, hogy a teherfuvarozó és személyszállító kisiparosoknak megvan-e az üzemben tartási engedélyük. Mivel Bács-Kiskun megyében is elszaporodtak az autólopások, keresik a körözött jármüveket. Az is gyakori mostanában, hogy egyesek leszerelik a rendszámtáblát a személygépkocsijukról. Rájuk szintén figyelni fognak. Ezeken kívül ellenőrzik a bukósisak, illetve a biztonsági öv használatát, valamint büntetik a PB- gázzal üzemeltetett autók vezetőit. RENAULT AUTÓSZALON RENAULT Értesítjük kedves ügyfeleinket, hogy autószalonunkat, autósboltunkat megnyitottuk! RENAULT típusú használt személygépkocsik nagy választékban, valutáért. Üj RENAULT gépkocsira konkrét típus és kivitel szerinti megrendelést, 20% vételár- előleg befizetése mellett, felveszünk. A gépkocsit telephelyünkön, vizsgáztatva és rendszámmal ellátva, 20 napon belül átadjuk. Az általunk forgalmazott gépkocsik garanciális és egyéb javítását az NSZK-ban betanított szerelőkkel biztosítjuk. Autósboltunkban RENAULT gépkocsikhoz forgalmazunk alkatrészeket, valutáért. Rendkívüli kínálatunk SCHWACKE-árszint alatt: RENAULT9 GTL 12 500 DEM + VÁM + ÁFA RENAULT 11 TGL 11 700 DEM + VÁM + ÁFA RENAULT 5 TL 9 700 DEM + VÁM + ÁFA RENAULT 5 GTL 9 500 DEM + VÁM + ÁFA RENAULT 5 SL 9 700 DEM + VÁM f ÁFA Kiskunhalasi Autójavító Vállalat 6400 Kiskunhalas, Körösi út 23. Telefon: 77/21-858 Telex: 26-591 ‘J/K.- ’« \> RENAULT JÓL TIPPEL-E A XAN-TIP? Több a nyugati megrendelés, kevés a munkaerő A megváltozott gazdasági helyzet a termelő vállalatoktól — fennmaradásuk érdekében — nagyfokú önállóságot követel, ami sok esetben szinte teljes fordulatot kell jelentsen, kezdve az eladhatóságot garantáló állandó jó áruminőség tartásától a maguk felhajtotta vevőkörig. Ehhez viszont — egyebek között — elengedhetetlen a megfelelő technológiai háttér, a szakembergárda, a piackutatás. A korszakváltás a hagyományokat sem „tisztelheti”. Erre a sorsra kellett jutnia a Kecskeméti Háziipari Kisszövetkezetnek is. • Hobbi varrónők és főleg kismamák kedvence az Ótemető utcai bolt, ahol Bencsik József üzletvezető szakmai tanácsokat is ad. • Szovjet exportra készülnek a szoknyák. • Menyhárt Bcláné már 1967 óta végzi a nem éppen női kezeknek való bőrnyújtást. Egy műszak alatt húsz pár kesztyűnek való darabot tud „megpuhítani". • Útbaigazító a betanulási időre. • Hegedűs Gergelyné díszítő, Csapó Jánosné kesztyűvarró és Domokos Ist- vánné tüzőnő munkája nyomán szebbnél szebb kesztyűket hordhatnak Svájcban, Svéd- és Franciaországban. (Straszer András felvételei) — Bizonyára nem csak a nevük változott, aminek hallatán adódik a kérdés: jól tippel-e a xan-tip? — Valóban nálunk is teljes fordulatra volt szükség — mondja Csatai László elnök. — Ezt persze már akkor láttam, amikor tavaly októberben mint műszaki vezető ide jöttem. Időközben a korábbi elnök korkedvezménnyel nyugdíjba ment, s én „kaptam” a székét. Fontosnak tartottam, hogy felszámoljuk a nem jövedelmező bedolgozói területet. Ugyanis a 120 körüli változó létszám háromnegyede bedolgozó. A Kiskőrösre történő oda-vissza járást megszüntettük, hiszen a hat asszony nem tudott annyit termelni, hogy fedezze a költségeket. Azt pedig már nem engedhetjük meg magunknak, hogy sokaknak csak a munkakönyvé legyen nálunk, és alkalmazkodjunk a mezőgazdasági dömpingmunkákhoz. Persze, ez nem azt jelenti, hogy megszüntetjük a bedolgozói hálózatot. Jász- szentlászlón, Kerekegyházán, Ko- cséron, Nagykőrösön és Tiszakür- tön ma is nyereségesen dolgoznak a lányok, asszonyok. Ki-ki kézügyessége, varrógépe és ideje szerint 3—12 ezret is megkeres havonta. Részmunkákat csinálnak, főként a szovjet exportra készülő termékeken. Igaz, csökkenő ez a rendelés, de azért nem maradnak munka nélkül. — Említette a műszaki háttér megteremtésének szükségességét. — Itt legalább tíz esztendeje nem volt műszaki fejlesztés. Egyelőre egy téesztől vett használt gépekre lecseréltük a Csepelmasinákat. Ahhoz, hogy terveinket teljesíteni tudjuk s megálljuk a helyünket, a géppark 90 százalékát fel kell újítani. Ennek megvalósítása jó úton halad. Van már vasalógépünk is. Egy hónapja pedig megkaptuk az önálló külkereskedelmi jogot. Ám az üzletkötés nem megy technika nélkül. Szükséges volt telefon-, telefaxvonalak felszerelése. Az adminisztratív létszám pedig mindössze négy fő. — Mire specializálták a termelésüket? — Főleg bérmunkában dolgozunk, női felsőruházatot készítünk, évi százezres nagyságrendben. Itt, a bentiek — harminc, harmincötén — egy műszakban mindent bele alapon kiválóan dolgoznak. Ezért juthattunk el a holland, kanadai, az NSZK-piacra. Tárgyalunk egy francia céggel, s a müncheni ALLIM-PEX-szel. Itt az asztalon egy Norvégiából jött levél, amelyben vegyes vállalat alapítására tettek ajánlatot. Ennek legnagyobb előnye a géppark, a megfelelő technológia rövid időn belüli megvalósítása lenne. A helyi, lakossági igényeket sem hagyhatjuk figyelmen kívül. Felújítottuk az Ótemető utcai boltunkat, ahol igen kedvező áron ruhaanyagokat és késztermékeket árusítunk. A nyitvatartási időt— 10- től 18 óráig — is a dolgozó nőkhöz igazítottuk. A forgalom máris megduplázódott. Emellett van varrógép- és kerékpárszervizünk. Nem egészen megszokott árunk, de elvállaltuk — és megelégedésre —, hogy a Subaru és a Honda cégnek kis szériában autóülés-huzato- kat varrunk. A bajai Desszingnek és a kecskeméti Glóriának pedig bútorvédő huzatokat gyártunk. Kesztyűink rengeteg kézi munkával, olasz és spanyol bőrből készülnek, évente 10-15 ezer pár, s valamennyit nyugaton viselik. Kissé érthetetlen is, hogy a városi üzletek meg Pécsre mennek ezért az áruért. Az is fontos, hogy a legkisebb maradék —1 legyen az textil, vagy bőr — sem megy szemétbe. — A többlettermelésnek milyen létszámvonzata van? — Érdekes, hogy nap mint nap a munkanélküliségről hallunk. Mi meg munkaerőket keresünk — és nem tolonganak. Nem feltétlenül ragaszkodunk a szakképzettséghez, a betanulási időre több mint ötezer forintot, utána teljesítménybért fizetünk. Itt, a bentiek 6—8, de az ügyesebbjei 10—12 ezer-forint bruttót keresnek, emellett a házon belül vett ruhákból lényegesen olcsóbban tudnak öltözködni. A hétszáz forint adómentes ebédpénz pedig mindenkinek jár. Jelenleg legalább húsz-harminc munkát — főleg nőt — tudnánk még foglalkoztatni. — A létszámhiány veszélyezteti-e a tervek megvalósulását? — Az előző esztendőben 24 millió forint volt a szövetkezet termelési értéke, most az első négy hónapban ennek fele—persze a költségek arányos növekedésével — már megvan. Ám, ha továbbfejlesztésre kerül sor — a Merkantil Váltó és Vagyonbefektető Leánybankkal már kedvező tárgyalásaink vannak —, akkor minden bizonnyal jól tippeltünk — fejezi be az elnök. Pulai Sára PÉNTEKEN: Több rendőr az utakon
