Petőfi Népe, 1985. február (40. évfolyam, 26-49. szám)
1985-02-11 / 34. szám
4 • 1985. február 11. • PETŐFI NÉPE IÁ KONGRESSZUSI MUNKAVERSENY ÉLVONALÁBAN SAJTOPOSTA Két Varga egy brigádból A MÁV Kecskeméti Uzemfőnökségéhez nem kevesebb, mint harmincöt állomás és 369 kilométer vonalszakasz tartozik Nyársapáttól Kiskunfélegyházáig, Gyáltól, Fülöp- szállástól, Lakitelektől Kecskemétig, Tószegtől Kiskunfélegyházáig és természetesen a keskeny nyoipközű vonalak. A szolgálati helyeken 38 forgalmi kereskedelmi és műszaki brigád dolgozik, s közülük 35 nevezett be a felszabadulási, kongresszusi munkaversenybe.-— Nincs miért szégyenkeznünk — mondta Petrák Mihály, a kecskeméti üzemfőnökség vezetője. — A munkaverseny félidejéig a szolgálta ti helyeken 520 ezer tonna árut adtak fel, amely 99,1 százalékos teljesítménynek felel meg. Ehhez az kellett, hogy a brigádok valamennyi tagja gyorsítsa a kocsifordulót, azaz az Iparvágányokról „begyűjtse” a kocsikat, s az üres vagonokat kiállítsa a megrendelőknek. % t . A jól szervezett kocsigazdái - kodásra jellemző, hogy a forgalmi brigádok eddig 214115 kocsit indítottak el. A becsületes helytállást, a jó munkaszervezést bizonyítja, hogy a kocsitartózkodási idő — amely állomásonként és kocsinként változhat — 14,4 óráról átlagosan 13,6 órára csökkent. —- A személyszállításban — folytatta az üzemfőnökség vezetője — a korábbi csökkenés a múlt év közepén megállt, sőt kisebb mértékű emelkedés tapasztalható. A munkaverseny első szakaszában 33,7 millió forintos tervet 3 millióval túlszárnyaltuk. Kétségtelenül hozzájárult ehhez a menetrendszerűség, a MÁV dolgozóinak alkalmazkodó képessége, a szolgáltatások színvonalának emelése, s természetesen a kedvezmények alkalmazása. Aligha lelhetne tervteljesítésről. munkaversenyről beszélni a műszakiak, a karbantartók, a javítók nélkül.. A javítást Kecskeméten a fűtőház brigádjai végzik, s nagyon eredményesen. 181 Diesel-mozdonyon tervezték a középjavítást, s 213 gépen végezték el a munkát. A masiniszták Is kitettek magukért, mert, üzemanyagból 6,5 millllió forint frtékűt takarítottak meg, igaz,"' jól jártak, mert az ez után járó 380 ezer forint 80 százalékát ők vehették fel... • Varga Gábor: — A jő szervezés, a kollektív szellem az eredmények titka. Az üzemfőnökség egyik legkiválóbb munkahelyi kollektívája a kiskunfélegyházi vasútállomáson dolgozik. A tizenöt forgalmi szolgálattevőt, fuvarlevél-kezelőt, kocsirendezőt, váltókezelőt tömörítő Kossuth szocialista brigád még 1968-ban alakult, — A múlt évben — mondta Varga Gábor forgalmi szolgálattevő, a brigád vezetője — elnyertük a Közlekedési Minisztérium Kiváló, az azt megelőző három évben pedig a MÁV Kiváló Brigádja címet. Jómagam csak másfél évtizede vagyok vasutas, s hat éve a brigád tagja... Eredményeink a jó szervezésben, a kollektív szellemben gyökereznek. Egy hónap alatt a kocsigazdálkodásban szinte mindent kipróbáltunk. Soron kívül kiállítottuk az érkező vagonokat a TÜZÉP-re,' az ipartelepekre. Szolgálaton kívül, társadalmi munkában nyolc személykocsit ’ takarítottunk ki, információs szolgálatot vállaltunk a jobb utastájékoztatás érdekében, s több mint száz munkaórát for• Varga Ilona: — A munkaverseny-vetélkedőnek tétje van! • dítottunk peron tisztításra, az állomásépület takarítására, a Il-es számú őrhely . festósére-mázolá- sára. — Legnagyobb gondunk — vette át a szót a brigád egyik tagja, Varga Ilona, aki csupán névrokona a .brigádvezetőnek,, s egy éve forgalmi szolgálattevő—, hogy a 'brigád három turnusban dolgozik, s a társadalmi munkát külön-külön végezzük el, nem tudjuk koncentrálni az erőnket A téli időszakot a szakmai felkészülésre, a tájékozódásra'használjuk fel. A munkaverseny ugyanis vetélkedővel zárul, amelynek nem is akármilyen tétje. van. Az üzemegységi első helyezett négytagú csapat minden tagija 5 ezer forintot kap. Az országos döntő első csapatának tagijai 30—30 ezer, a második 25—25 ezer forinto-jutalmat kapnak, s a szolgálati hely 20— 30 milliós fejlesztési lehetőséget. .. Szurkolunk a Kossuth brigádnak. Gémes Gábor TŐKEHÚS CSOMAGOLVA — SZÁLLÍTÁS KONTÉNERBEN Mélyhűtés, tárolás—2000-ig Ma már nálunk is szokássá vált, hogy a háziasszonyok jónéhány napra, esetleg hetekre megvásárolják a főzéshez szükséges húst zöldséget és egyéb élelmiszereket, megszabadulva ezzel a mindennapos sorbanállástól. A mélyhűtött áru ugyanis sokáig megtartja frissességét, fogyaszthatóságát. A hűtőlánc kiépítettség! foka sok mindent elárul, például az élelmezés kulturáltságát, korszerűségét. Nem új dolog: a mai gazdasági verseny megköveteli az országoktól az áruk jobb minőségben történő •tóállítását, tárolását, értékesítését. jáz Országos Műszaki Fejlesztési Bizottság már tíz évvel ezelőtt készített egy koncepciót. A hűtőlánc rendszerének fejlesztése címmel, amely több népgazdasági ágazat területére 1990-ig meghatározta • feladatokat. Ezt a koncepciót később felülvizsgálták és módosították. Miért? ' — A válasz ma máir kézenfekvő — -mondja dr. Sánta Istvánná főosztályvezető. — Amikor a tervezet elkészült, még nem számolhattunk a világgazdaságban bekövetkezett recesszió hazánkat érintő hatásaival. A változások, a gazdaságunkra nehezedő terhek szükségessé teszik, hogy tanulmányunk segítse legalább 2000-ig előrevetítve, alkalmazkodnak az új fejlődési pálya követelményeihez a hazai hűtőlánc fejlődését, korszerűsítését, a működtetésében érdekelt szakterületek dolgozóinak munkáját. Az Országos Tervhivatal hosszú távú koncepciója szerint a kill- és belföldi fogyasztás, s az éhhez kapcsolódó gyors- fagyasztott árutermelés 2060-ig várhatóan jelentősen nő. Ebből adódik, hogy növelni kell a mély- hőmérsékletű tárolótereket. A tárolótér-növelés részben rekonstrukciók, részben új, univerzális hűtőházak építésével valósítható meg. — A hús és tejtermékek hűtése elengedhetetlen a kereskedelemben. Elegendőek-e a hűtési kapacitások? — A jelenleg rendelkezésre álló kapacitások sajnos nem fedezik a felmerülő1 igényeket, és a meglevőknek csak egy része nevezhető korszerűnek. Elképzeléseink szerint — miután a meglevő húsüzemek fele sem rendelkezik fagyasztókapacitással és mélyhűtő-tárolóval — a húsiparban a napi gyorsfagyasztó-kapacitást ötszörösére, a mélyülőmérséklefcű •tárolókapacitást pedig öt és félszeresére kell növelni. A gazdaságosság szempontjából a tárolóterek jobb kihasználása is fontos feladat. Ezért az ezredfordulóig jó lenne elérni, hogy a tárolt tőkehús megfelelő bontásban, egy- ség csomagolásban, a továbbfeldol- gozásra szánt húsok pedig csontozva, osztályozva és csomagolva kerüljenek fagyasztásra, tárolásra. A tejiparban alapvető feltétel a tej gyors lehűtése, ezért a tejbegyűjtő állomásokat gépi hűtéssel kell ellátni, és mintegy kétszeresére növelni a tejfeldolgozóüzemek hűtőkapacitását. — Mi a helyzet a gyümölcs és zöldség tárolásával? — Itt sem jobb a helyzet, sőt még rosszabb. Ebinek több oka van. Egy részt az, hogy a felépült tárolók műszaki színvonala nem megfelelő. Másrészt a megépült tárolóknak csak közel 20 százaléka alkalmas a technológiai követelményekét kielégítő tárolásra, a természetes elhasználódás, a karbantartások elmulasztása és egyebek miatt. De folytathatjuk a sort. Az exportárak alakulása és a belföldi kereskedelem nem teszi érdekeltté a termelőket a zöldség és gyümölcsök hűtött.tárolásában. Ezért aztán a termények jelentős mennyisége vész kárba, vagy csak nagy veszteséggel tárolható. — Mit lehet tenni? — A termesztés technológiai fejlesztése mellett a hűtőtárolóhálózat bővítése elengedhetetlen. Mindenképpen hasznosítani ''kell a legfejlettebb külföldi tárolóépítési, méretezési, üzemeltetési tapasztalaitokat. Nem lenne haszontalan megoldás, ha az egyes hűtőtárolókat „fagyos”, úgynevezett firegoili tárolóvá lehetne átalakítani. Ezekben sokfajta csomagolt fagyasztott áru .tárolására nyílna lehetőség a friss termékek kifogyása után-. — Hogyan lehet megvalósítani ezeket a fejlesztési elképzeléseket? — A rekonstrukcióra szoruló tárolók felújítása túlnyomó részben hazai erővel megvalósítható. Csak egyes automatikák és szi- . getelőanyagok beszerzésénél, van szükség tőkés importra. Mindezeken kívül osZtályozógépek és anyagmozgató berendezések fejlesztése is szükséges. —• Nem elég a terméket előállítani, tárolni, de el is kell juttatni a vevőhöz, a boltokba, és persze a távoli országokba is. Szállítási tevékenységűink nem éppen erős oldalunk. — Ez így van. Az évi milliárdos nagyságú veszteségek jó része abból adódik, hogy nem elégséges a hűtött termékek szállításához szükséges eszközök mennyisége és műszaki teljesítménye. A legtöbb ágazatban a hűtőlánc a szállítás folyamatában szakad meg. A szállításban a jövőben is a közutaknak és a vasútoknak lesz •meghatározó szerepe. Mindenképpen gyorsítani kell a közúti szállítás fejlesztését, különösen a hús és a tejtermékek romlásának megakadályozása érdekében. Nagy lehetőséget kínálnak a hűtőkonténerek is, ezért ezeknek a gyártását minél előbb meg kell kezdeni. A vasúti szállítás főként az ÜNTERFRIGO-hálózat részeként működik. A hűtött, vagonok számát — az anyagi helyzettől függően — 8—10 százalékkal szeretnénk az ezredfordulóig bővíteni. A beszélgetés pillanatában még csak koncepciókról, egy tanulmányról. volt szó. Ám ha elcsépelt is, igaz: egy ten.’ csak akkor éri el Igazi célját, ha jnegvalósí- S tásáént tesznek is valamit aZ érintett szervek, vállalatok, íl. r V Sz. J. Sárban-vízben, itt is, ott is... Talán furcsának tűnik, de igaz:> vannak emberek, akik szinte mániákusain örülnek a fagynak, vagy éppen a tavaszi-nyári-őszi szárazságnak. Mégpedig jobb | híján, mert ha gyakorta hull a csapa-? dék, akkor óhatatlanul kínos helyzetbe kerülnek. Mint amilyenben már az idén is részük volt — hóolvadás után — a napokban hozzánk fordult olvasóinknak. LAJOSMIZSÉRÖL... ... Hörosög Gábor küldte a döbbenetes látványé 'képet, mely az Arany János utcát ábrázolja, ahol több mint húsz család él. A helyszínen járva tapasztal tűk, néhol csaknem térdig lehetett gázolni a sárban-vízben. Ezt a kényelmetlenséget muszáj' vállalniuk az onnan óvodába, iskolába, munkahelyre, boltba járóknak. A panaszos az utcabeliek nevében kérdezi tőlünk: e feltételek közepette hogy lehet közlekedni emberhez méltóan? Mi érdemi választ nem tudunk adni. De az a gyanúnk, a helyi tanács sem. Merthogy adós ezzel, meg az intézkedésével tavaly október eleje óta, amikor is az érintett családok levélben kérték az útviszonyok megjavítását, amelyhez felajánlották a társadalmi munkájukat is. Tudjuk, hogy a tervszerűen gazdagodó, szépülő, városiasodé Lajosról zsén sem • lehet mostanság számolatlanul költeni a fejlesztés forintjait, mégis az a véleményünk: a fotónkon megörökített utca a nagyközség szégyene. Lakói érdekében sürgősen tenni kell valamit! KATONATELEPRŐL... ... dr.. Szegedi Sándor közölte velünk, hogy siók száz család küszködik a lajosmizseihez hasonló gondokkal. Ezzel kapcsolatosan megtudtuk még, hogy a mostoha körülmények főleg azért háborítják fel az érintetteket, mert valamennyien eleget tettek a közműfejlesztési hozzájárulási kötelezettségüknek. A megyeszékhely központjától mindössze pár kilométernyire van Katonatelep, melyet február óta a helyi járatú buszközlekedés is összekapcsol a várossal. Ez a folyamát bizonyára folytatódik az idén is — például a legforgalmasabb útvonalak' portalanításával, kiépítésével! KECSKEMÉTRŐL... .,. a Rónai utcaiak adták tudtunkra — 24 aláirásos levélben —, hogy a csapadékos idő a feneketlen sárral jár együtt a szőkébb 'környezetükben. Sőt, ha hirtelen jön' az eső, a víz nemcsak az újonnan épült pincéiket önti el, hanem a régi házak udvarait is. Olvasóink tisztában vannak azzal; hogy a végleges útépítésrenincp pénze a tanácsnak, nem értik azonban, miért ellenzi az ideiglenes megoldást, tehát a teriiletfeltöltést és a vízelvezető csatorna kialakítását. Tegyük hozzá, ez utóbbit ml sem értjük! , Mennyit ér 11 ezer kiló vashulladék? Köztudott, hogy a népgazdaság számára jelentős megtakarítást eredményez a vashulladékok fel- dologzása, újbóli hasznostiása. Sínnek érdekében a Hazafias Népfront indított akciót legutóbb, amelyhez csatlakozott a du- navecsea nagyközségi népfront- bizottóág is. A lakosság széles körének be* vonásával sikerült''felderíteni és összegyűjteni az üzemek raktáraiban. udvarain, az útmenti ár. kokban, s a magánházakban rozsdásodó ' vastárgyakat. Ezek egy részét tavaly november 5-én. a többit pedig ugyanazon hónap 26-^n adták át a dumavecseiek a solfi MÉH-telepen. Ahol az összsúlyt több mint 11 ezer kilóban állapították meg. az érte fizetendő összeget pedig 11600 forintban. A Kerekegyháza. Kölcsey u. 7. szám alatt lakó Csörgő István szerkesztőségünkhöz küldött soraiból kidérül, hogy a község egyre gyarapodik: mostanában például szilárd burkolatú úttal, valamint gázhálózattal. Mindez örömmel tölti él az embereket, akiknek, sajnos, jut az ürömből is. Erről így szól a levél: — A munkánkkal kapcsolatosan megállapított lakossági hozzájárulás körül sok a nézetették rés. Vannak olyan vélemények, hogy irreálisan nagy összeggel terheltek meg. bennünket, mások meg arról beszélnek, hogy aki csak a kötelezően előírt pépzt fi* zeti be. az egyáltalán nem köthet rá a kiépített gázvezetékre. Szeretnénk végre pontosan tudni, melyik jogszabály tartalmazza az út- és közműfejlesztési hozzájárulás tudnivalóit és hogyan? Az éoítésügyi és városfejlesztési. valamint a pénzügyminiszter 18/1983. (X. 16.) ÉVM—PM szá. mú együttes rendelete — meeie- lent a Tanácsok Közlönye 1983. évi 21-es számában — foglalko* zik az út- és közműiéilesztéssel. Eszerint az állami szervek pénz- és más anyagi esaíközeiből. Illetőleg részben azok felhasználásával végzett útépítés, valamint, közművesítés költségének eey részét át kell hárítani közvetlenül a kiépített út mellett, illetve a közművel ellátott területen fekvő, és a hálózatba 'bekapcsolható építési telkek tulajdonosaira. A hozzájárulás legmagasabb mértéke szilárd burkolatú közút és gázvezeték kiépítésekor * 8600. illetve 5600 forint. Ennek alánján.. s a tényleges létesítési költség ismeretében a helyi ta. nács szakigazeatási szerve álla- pftia meg a lakosság .által fizetendő összeget. Ebbe természete, sert be kell számítani az érdekelt , tulajdonosok önkéntes, befizeté- seit és az általuk téliesített társadalmi munka értékét. Fontos meaieevezni. hogy e hozzáiárulás csak akkor követelhető ha az út már használható, a közmű pedig megvalósult. ■A lakosok a kivetésről szóló határozat jogerőre emelkedését A megállapodás értelmében a MÉH-nek számlára kell átutalnia a hulladékért járó pénzt, ám e kötelességének teljesítésével nem nagyon siet. Ügyannyira nem — informálta lapunkat Maier Imre. a népfroint dunavecsei elnöke —, hogy az ellenértékét máig nem kapta meg a nagyközség. A gyűjtésben legtevékenyebben közreműködők is egyelőre e munkájuk céltalanságáról beszélnek, s azt latolgatják. többé -nem pazarolják az idejűiket ilyesféle dolgokra.-■• Mi sem tudjuk, miért késik a pénz átutalása, de egyetértünk a •mind általánosabb véleménnyel: a MÉH Vállalat feledékenysége egyáltalán nem ösztönöz a jövőbeni hasonló gyűjtési akció megszervezésére és lebonyolítására! követően, s legkésőbb hat hónapon belül kötelesek eleget tenni befizetési kötelezettségüiknék. E határidő túllépése késedelmi kamatot von maga után. Persze mód van arra. hogy a rászorulók — szerényebb jövedelmű családok, sokgyermekesek, nyugdíjasok — kérelmük alapján részletfizetési kedvezményben részesüljenek, melynék végső 'határideje öt év. Ilyenkor nem növekszik kamattal az összeg. Kivételes méltánylást érdemlő esetben részletfizetési előírás nélkül kaphat kamatmentes fizetési haladékot a kérelmező. Remélj», hogy e soraink révén tisztázódott olvasónk előtt minden fontos, a hozzájárulással összefüggően felmerült kérdés. Ha mégsem, a további részletekről kérjen felvilágosítást a megyei tanács építési osztályától. 'Néhány héttel ezelőtt közölt» a Sajitóposto rovatunkban a bácsalmási Kálmán József panaszát arról, hogy csak poros szehet vásárolhatott a helyi TÜZÉP-telepen. Sorainkra levélben válaszolt az Alföldi Tüzelöszer- és Építőanyag Kereskedelmi Vállalat. Közléséből ezeket tudtuk meg: Olvasónk mecseki brikettet vett, mely rakodógép segítségével került a szállítójárműre, s e művelet egyben a rostálást is je-? lentette. Egyébként a Magyar Szabvány világosan előírja, hogy. az egységnyi mennyiségű brikettnek a 6 százaléka, a szénfajtáiknak pedig a 20 százaléka tartalmazhat port és törmeléket. Az ettől való eltérés esetén árengedményt kap a vevő, mégpedig annyiszor 10 ÜZENJÜK K. j.-nének, Kecskemétre: A városi tanács igazgatási osztályán arról tájékoztattak bennünket, bogy a nyugdíjasok házába bériéül csak olyan nyugállományú, Illetve nyugdíjas korú személy jelölhető ki, akinek birtokában állami lakás van, és e jogviszonyáról lemond a lakással rendelkező szerv javára. Miután önnek magántulajdonú a háza, az előzőekben említett lehetőséggel nem élhet. De számíthat egyéb megoldásra, például oly módon, hogy csere- partner révén költözik modem la. kasba. Cserelakás-ügyekkel az Ingatlankezelő vállalat szakrészlege u foglalkozik a megyeszékhelyen. Janovics Gézának, Kiskőrösre: Az érvényes jogszabály szerint a mezőgazdasági munkával élethivatásszerűen nem foglalkozó személy is megszerezheti a 3000 négyzetméternél kisebb külterületi föld tulajdonjogát. Az ehhez szükséges engedélyt azonban csak akkor adja meg a földhivatal, ha a szóban forgó területet hosszú távon (15—20 év) nem hasznosítja nagyüzem, vagy ha az eladást a magánszemély szociális és egyéb körülményei (idős kor, betegség, alacsony jövedelem stb.) Indokolják. Fontos tudni, hogy a zártkerti főidből bárki vásárolhat magának maximum 6000 négyzetmétert. Schremm Rudolfnak, Kiskunfélegyházára : Ha ön személyvonatra szóló •bérlettel utazott express zen, természetes. hogy meg kellett fizetnie , a viteldíj-többletet. Hogy az miért 75 forint a Félegyháza és Kecskemét közötti 20 kilométeres szakaszon, arra csak a MÁV illetékesei adhatnak érdemi választ. Ami pedig a szerelvények gyakori késését illeti, annak döntő oka az említett időszakban > rendkívül hideg időjárás volt. Tóth Imrénének, Tompára: A törvényes öröklés rendje értelmében • hagyatéki vagyont az örökhagyó gyermekei örökllk, mégpedig fejenként egyenlő mértékben. Ha az örökhagyó halálakor valamelyik gyermek már nem él. helyére az unokái kerülnek, s ugyanez az elv érvényesül a déd. unokák, meg az ükunokák esetében. A házastárs csak a leszármazők hiányában örököl. Varga Bálintnak, Katonatelepre: Közreadjuk Ismételt tapasztalatát, miszerint néhány kecskeméti helyi járatú autóbuszon nem teljesen zárhatók az ablakok, a becsukott ajtókon pedig tenyérnyi szélességűek a rések. Igaza van abban, hogy az Ilyen járművek különösen most, a nagy hidegben túlságosan huzatosak, következésképp veszélyeztetik az egészséget. E hibák kijavítására ezúton hívjuk fel a Volán Vállalat figyelmét. százalékos összegben, ahányszor 10 százalékkal több a por az engedélyezett mértékhez viszonyítva. Persze vannak, akik megvásárolják a poros szeneit Is, mert hasznosíthatják a fűtőberendezéseikben, mások azonban ragaszkodnak a rostáláshoz, melyre lehetőség van. Az ezzel kapcsolatos pluszköltségre az ár mérséklése a fedezet. Szerkeszti: Veiket Árpád Levélcím: 6001 Kecskemét, Szabadság tér 1/a. * Telefon: 2*7-611 Mit kell tudni az út- és közműfejlesztési hozzájárulásról? CIKKÜNK NYOMÁN Rostálják a szenet
