Petőfi Népe, 1984. november (39. évfolyam, 257-281. szám)
1984-11-14 / 267. szám
4 ® PETŐFI NÉPE • 1984. november 14. Oknyomozás cserearány-ügyben L Többet vesztettünk, mint a háborúban A cserearányromlás következtében — a becslések szerint —- nagyobb anyagi veszteség érte az országot, mint a második világháború pusztításai nyomán. Az összehasonlításban a háborús kár a becsült adat, a külpiaci árveszteség megbízhatóan mérhető. Az ország által importált termékek átlagos árszínvonala 162 százalékra nőtt az utóbbi tíz évben, az exportcikkek átlagos áremelkedése pedig mindössze 127 százalékos. A cserearány-mutató (a két árindex hányadosa) 78,6 százalék. A mutató tehát tíz esztendő alatt több mint 20 százalékkal romlott. Az árveszteség terméktömegben és forintban egyaránt kifejezhető. A kiegyensúlyozott külkereskedelmi forgalomhoz jelenleg 28 százalékkal több árut kell exportálnunk, mint tíz évvel ezelőtt. Egy évtized teljes árveszteségének összege 455 milliárd forint. Elháríthatatlan kiadások A cserearányromlást nem tudtuk elkerülni a tartós, számunkra kedvezőtlen árváltozások esetében. A veszteségek jórészt maguk is elháríthaitatlanok voltak, például az olajszámlák ugrásszerű növekedésének éveiben. De másról is, többről is szó van. Az olajárrobbanás nyomán a világpiac /jfelbolydult, a hagyományos értékrendek megbomlottak. A kialakuló új értékrangsorban bizonyos termékcsoportok előbbre kerültek, mások hátrább sorolódtak. Az újrarendeződésben felfedezhető a piac logikája, a keresletkínálat hatása. Rendkívül kiéleződött a verseny például a tömegáruk eladásában. Miközben a válsághatásokra a felvevő piacok beszűkültek, a kínálat ugrásszerűen növekedett. Minden ország elsősorban az export fokozásával igyekezett ugrásszerűen növekvő olaiszámláit kiegyenlíteni. A feilődő országok elárasztották a világ piacait olcsó, kommersz minőségű ruházati cikkekkel, egyszerűbb anyagokkal, gépekkel. Az éles versenyben leértékelődött a hagyományos magyar exportcikkek jelentős része. Az élelmiszerárak sem mindig tartottak lépést az átlagos árszínvonal, a világpiaci infláció növekedési ütemével. Az élő állat, a hús- és húskészítmény-exportárak például az utóbbi években 10—15 százalékkal csökkentek. Technológiai árrobbanás? Amit elvesztettünk a réven, azt sajnos nem nyertük vissza a vámon. Sőt. A magyar importárak jelentős része a megváltozott piaci feltételek között felértékelődött. A szocialista országokból származó behozatalban magas (30 százalék) az energiahordozók aránya. (Az energiahordozók ára tíz év alatt négyszeresére nőtt.) A nem rubel elszámolású behozatal kétharmad részét viszont az anyagok, a félkész termékek, az alkatrészek teszik ki, s ezek árszínvonala megkétszereződött. Jellemző, hogy az exportárak ugyanezen cikkcsoportokban és relációkban csupán 50 százalékkal emelkedtek. Vagyis a cserearányromlás itt is 25 százalék. Mi a helyzet a gépekkel? A szocialista országokkal folytatott külkereskedelemben a gépek és termelőberendezések cserearánya némileg javult. A nem rubel elszámolású áruforgalomban azonban romlott. A korszerű, (termelékeny, az energiával és az anyaggal takarékoskodó berendezések olyan mértékben felértékelődtek a világpiacon, hogy sokan technológiai árrobbanásról beszélnek. Érthető a növekvő kereslet ^z ilyen technika iránt, ugyanis alkalmazásával részben ellensúlyozni lehet az energiaáremelések, illetve a veszteségek hatását. Van kiút A növekvő kereslet persze csak akkor vezet áremelkedéshez, ha nincs verseny, a kínálat egy-egy gyártó cég monopóliuma. Az elektronikára és a robottechnikára például — a széles körű piaci verseny hatására — az árak lemorzsolódása jellemző. A korszerű (technika kivitele tehát korlátozott versenyhelyzetben javítja az exportőr ország cserearányait, más esetben nem. Így amíg az NSZK viszonylag gyorsan ledolgozta az első olajárrobbanás cserearányrontó hatását, Japán erre nem volt képes. De Japán egyúttal arra szolgáltat példát, hogy a külkereskedelem romló cserearányok mellett is lehet rendkívül eredményes és jövedelmező. A (termelés, a munka hatékonyságának növelésével pótolhatók a veszteségek. Kovács József (Következik: II. A kérdések kérdése: a versenyképesség.) CSALÁDIAS LÉGKÖRBEN ® Lövi Péter, a pártszervezet titkára: — A javító százalékunk jónak mondható ... • A bácsalmási kirendeltség. műszakban dolgozik, de nemcsak a| kirendeltség járműveit javítják, segítünk a bajai Volán-telephelynek is a Il-es szemlék elvégzésében. Ezenkívül a nagyközségben levő két cég gépkocsijainak 1-es szemléit is vállaljuk. — Mindezt csak úgy lehet elérni — veszi át a szót Bilinovits László —, hogy jó műszaki állapotban tajrtjuk a járműveket. Ezt segíti a szocialista munkaverseny, amelyben a kirendeltségek közül 1981-ben az első. a következő évben a második, az elmúlt esztendőben pedig újra az első helyet szereztük meg. Az idén •< féléves értékelés szerint a második helyen állunk. A négy szocialista brigád egyesíti magában a kirendeltség dolgozóinak 60 százalékát, de közülük a műszaki kollektíva a legjobb, már kétszer szerezte meg az arany- koszorús jelvényt. — A kirendeltségen tizenhat kommunista dolgozik, közös alapszervezetünk van a MÁV-val — folytatja a párttitkár. — A párttagok sokat tesznek a munkaverseny célkitűzéseinek eléréséért, a fiatalok neveléséért, á jó munkahelyi légkör megtartásáért, de ezenkívül pártfeladataikat is ellátják. Dolgoznak a szakszervezetben, a KISZ-ben, a Hazafias Néfprontban. A fiatalok összefogására nagy szükség van, ugyanis a kirendeltség dolgozóinak fele 30 éven aluli, a többiek 40—50 év közöttiek, csupán az autóbusz- vezetők korosabbak ennél. A KISZ-alapszervezet tevékenységével nemcsak mi. hanem a nagyközségi KISZ-bizottság is elégedett. Ennél a| kirendeltségnél is vannak gondok, sőt, fegyelmi vétségek is. Azonban az összeszo• Bilinovits László kirendeltségvezető: — Jól teljesítettük a háromnegyedévi árbevételt... kott, jó kollektíva eltanácsolja a nem odavalókat. Ebben az évben négy fegyelmi vétség elkövetése miatt — három ittasság, egy lopás — kellett elbocsátáshoz folyamodnia a kirendeltség vezetőjének. A jegy elszámolási hiányok esetében kétszer kellett bércsökkentést alkalmazni. Mindezek arra engednek következtetni, a- családias, jó munkahelyi légkört az ott dolgozók nem engedik elrontani, lejáratni. Már csak azért sem, mert az elért eredmények mellett 132 ezer forint értékű gázolajat takarítottak meg, egyetlen gépkocsijuknál sincs túlfogyasztás. Nem lehet csodálkozni, hogy a nagyközségi pártbizottság és a tanács, s a vállalat központja is jónak, példamutatónak értékeli a bácsalmási kirendeltség munkáját. Gémes Gábor A Volán 9,-es számú Vállalat bácsalmási kirendeltségén kézfogással köszönt a portás, s bekalauzol a vezetőhöz. Alig teszi be az ember áj lábát a telephelyre, körülveszi a családias hangulat. A kis létszám, az emberek régi ismeretsége, az egymásrautaltság teszi ezt? — Összesen kilencvenen dolgozunk itt — mondja Bilinovits László kirendeltségvezető, aki korábban itt volt autóbuszvezető, s mielőtt a jelenlegi megbízatást kapta, az MHSZ bácsalmási gépjárműképző iskoláját vezette. — Személy- és .teherforgalmi, műszaki és darabárus részlegünk van. A tizenegy tehergépkocsi teljesítette a háromnegyedévi árbevételi tervet, a személyforgalomnál pedig elértük a 104,2 százalékot. A 14 autóbusz 12 menetrend szerinti és egy szerződéses járatot bonyolít le. Ezekhez az eredményekhez kemény munkára, igazi helytállásra van szükség. Az természetes, hogy a szállítás elengedhetetlen tartozéka, háttere a műszaki javítószolgálat. A bácsalmásiaknak ebben sincs szégyenkeznivalójuk. Lövi Péter, a műszaki részleg vezetője, a ' pártalapszervezet titkára büszke az eredményekre. — A javítószázalékunk 56,5, ami jónak mondható. Másképpen: a 11 teherautó és a 14 autóbusz havonta 20—21 napot állhatna, ennyi a tervezett javítási idő, de a legtöbb 10—11 nap volt. A 18 műszaki szakemberünk — autószerelő, lakatos stb. — két m Ml WKm Eredményes munka a Volán bácsalmási kirendeltségén SA JTÖPOSTA GE<3 A gépjárművezetők pályaalkalmassági vizsgálatáról közúti gépjárművezetők pállya- alkailmasságí vizsgálatának í'endEgy kis körkép Jó ,ideje szeretném megtudni a titkot. milyen szempontok szerint bitumeneznek a Széchenyivá- rosban. A sakkjátékból ismert lóugrás forma nem stimmel, de sajnos az a feltevés sem helyes, hogy ott, ahol a legtöbben, a leggyakrabban közlekednek. Szerény meglátásom szerint csak úgy találomra borítanak be pár négyzetmétert itt-ott ezen anyaggal, így hát nem is lehet csodálkozni, miért sok a félbehagyott bitu- menezés, a kiépítésre váró területszakasz. Kezdettől fogva figyelem a Szimferopol tér rendbetételét. Van ott már szilárd burkolatú sétálóút, kavicsszőnyeges játszótér, s egyéb — kissé görbén kialakított — közterület, csak a munka folytatói láthatók mind ritkábban. így a tempójukra sem nehéz következtetni... Több emeletes ház előtt ker- tecske ékeskedik. Néhol azonban „kitört’’ az emberekből a tulajdonosi szemlélet, és a virágos részt betonvas karóra rögzített • madzaggal-dróttal vették körül. Látványnak is csúnya ez, nem beszélve arról, hogy az ugráló- játszadozó gyerekekre nézve balesetveszélyes. íme a több tízezres lélekszámú városrészből egy kis körkép, mellyel egyelőre nem lehet büszkélkedni. Ezért is teszem szóvá! Galambos János Kecskemét, Március 15. u. 32. Meghiúsult a vásárlás... A helyi óvoda élelmezésvezetője vagyok, s feladatom a hatvan gyerek napi étkeztetéséhez szükséges nyersanyag beszerzése is. Azon a szerda délután (október 10-én) ilyen célból kerestem fel a megyeszékhely Nagykőrösi utcájában levő zöldségboltot, ahol egyebek között kértem 15 kiló kelkáposztát. Kimérték, s én közületi blokkot kértem a vásárlásról. Ez okozta a bajt. Az eladó hosszasan kereste a raktárban a blokkoláshoz szükséges tömböt, de hiába. Közölte, Az utóbbi időiben több hasonló tartaiímú llevél érkezett hozzánk, nevezetesen a gépjárművek vezetőit érintő kérdésekkel kapcsolatosan, A foktői Bocskor Imre írta: 30 éve rendelkezem úgynevezett úrvezetői jogosítvánnyal. A közeljövőben taxis munkakört szeretnék betölteni. E főhivatású állásomhoz szükséges-e a pályaalkalmassági vizsgálat? És ha e vizsgálat számomra rosszul sikerül, megtarthatom-e vezetői engedélyemet? Kerekegyházán# Kiss László küldte szerkesztőségünkhöz e sorokat: Négy évvel ezelőtt, 58 évesen végeztem el a személygépkocsivezetői twnfolyamot. Az akkor kötelező pályaalkalmasságim sajnos, nem sikerült, ezért érvénytelenítették az „A” kategóriájú jogosítványomat is. Most ismét nekivágtam, hogy levizsgázzam „B" kategóriából. Részt veszek az autóklub tanfolyamán, ahol nemrégen értesítettek; vezetői engedélyem kiadása attól függ, megfelelek-e ismét a már említett alkalmassági vizsgálaton. Nem értem, miért ennyire szigorúak ügyemben? Kövesi Lajosné Fajszról fordult lapunkhoz: Először 1978-ban jártam gép- járművezetői tanfolyamra, ám a gyakorlatin, többszöri próbálkozás után sem feleltem meg. Sőt a pályaalkalmasságin' is hiába próbálkoztam. A tavalyi év végén megint hallgatója voltam az autósiskolának, ám a gyakorlati számadásom újra sikertelen lett. Szintúgy a pályaalkalmassági vizsgálatom. Mit tehetek ezek után? Mindenekelőtt elmondjuk, hogy három hónapja van érvényben, a közlekedési és a beliügymi- rfisizter 15/1984. (VIII. 8.) KM— BM számú együttes rendalete a jerol. E jogszabály szerinti a 1 vizsgálat célja annak megállapítása, hogy a gépjárművezető rendelkezik-e ia közúti fangaillom- biztonság követelményeinek megfelelő alkalmazkodási és a vezetes közbejpi túlterhelés elviseléséhez szükséges adottságokkal, a biztonságos autózáshoz nélkülözhetetlen észlelési, döntési és cselekvési képességgel, s eí! tudja-e sajátítani a vezetéshez adapvetően fontos ismereteket, illetve készségeket. Az iilyen vizsgálaton részt keld vennie például annak, aki gép- járművezetői munkakört (a ma. gánbaxizás is ide sorolandó) akar betölteni, aki ötödször' tett sikertelen vizsgát vezetési gyakorlatból, és aki a korábbi minősítése alapján alkalma tllan autóvezetésre, feltéve, ha a vonatkozó jogerős döntés óta már elitéit két év. A jelentkezőnek, egészségileg is alkálim ásnák kall lennie a járművezetésre, igazoltan. Aki a vizsgálaton, eredménytelenül szerepel; az olyan gépjármű vezetésétől ás eltiltható, mélyhez már szerzett /jogosítványt. Pályaalkalmassági minősítéséről határozatot kap az érdekelt, aki a kézhezvételtől számított 15 napon Bélül fellebbezhet a Pálylaallkalmassági Felülvizsgáló Bizottsághoz. \ Ennek döntése ellen felülvizsgálati kérelmet lehet benyújtani az említett két szakminiszter által létrehozott Tárcaközi Szakértő Bizottsághoz. Reméljük, a fentiek (alapján olvasóink választ találtak konkrét eseteikre. Persze a szobán forgó rendelet még sok egyebet is tajrtalmlaz. A Magyar Közlöny 1984. évi 33-as számából tájékozódhatnak részletesebben az autósok, s akik azok szerelmének lenni. ÜZENJÜK most csak egy cetlire-írja fel az árat, ám ha másnap visszamegyek, adja á‘ rendes számlát Azt válaszoltam, hogy a szomszédos településről nincs módomban beutazni egy darabka papírért. Ö azt felelte, várjak. Vártam, ám mikor láttam, hogy mások kiszolgálásához fogott, elfogyott a türelmem. Visszatettem afe árut és távoztam az üzletből. Meghiúsult vásárlásomnak az lett a következménye, hogy a gyerekeknek nem készíthettünk káposztafőzeléket a következő napokban. Még annyit: a vásárlók .könyvét nem kértem, gondolva, hogy talán az sem kerül elő hirtelen! Kerekes Dezsőné Helvécia, Központi Óvoda Csiba Józsefnének. Dunapatajra: Az Állami Biztosító megyei igazgatóságának tájékoztatása szerint mielőbb sor kerül az ön kárának megtérítésére. Azonban ezzel összefüggésben megiegyezzük, hogy a. lövőiben talán még zökkenömentesebb lenne az ilyesféle ügyintézés, ha a szükséges hivatalos adatokat közvetlenül az illetékes. hatóságtól kanná 1 meg a biztosító. „Egészségügyi dolgozó” jeligére: Leveléből kissé furcsa házassági kapcsolatra derül fény, olyan együttélésre. melyben a hűség, az egymás iránti kötelesség üres szóvá degradálódott.. A hogyan továbbhoz sajnos nem szolgálhatunk biztos recepttel, s jóslásokra sem bocsátkozhatunk. Közöljük viszont ama jogszabály lényegét, mely szerint a házastársi vagyonközösségből eredően mindkét felet egyenlő arányban megilletik a házasság idején szerzett javak. A további részletekről kérjen felvilágosítást családjogi szakembertől. Jár-e külön juttatás a nyugdíjas vagyonőrnek? Ez év május óta őrzöm nyugdíjasként a dohánybeváltó vagyonát. Elégedett vagyok a munkámmal, mely időnként por.táis- kodással, és az udvaron végzett tevékenységgel egészül ki. Ennek ellenére nem részesülök a többiekhez hasonló juttatásban. Egyesek szerint nekem nem is jár a béremen kívüli plusz pénz. Pedig nagyon jó lenne, hiszen a feleségem cukorbeteg, ami költséget jelent. Szeretném megtudni, miért megkülönböztetett nálunk a nyugdíjas vagyonőr? Szappanos Lajos Kiskunhalas, Tárnok u. 3. A kérdéssel felkerestük a kiskunhalasi dohánybeváltó üzem vezetőjét, Szanyi Lászlót) aki a következőket válaszolta: A kerítéssel körülvett üzem területén jól zárt épületekben találhatók a nyersáruk, illetve a feldolgozott anyagok. Éjszakánként ezt az értéket őrzi a I vagyonvédelem dolgozója, történetesen a nyugdíjas. A napi műszak végeztével már lényegében nincs forgalom a főkapun át, az úgynevezett portási megbízatás nem jár külön tennivalóval. Egyéb feladat pedig nem hárul a vagyonőrre. Az e munkakört betöltő kollektív szerződésben foglaltak szerint részesül bérezésben — a szolgálati óráinak megfelelően —, valamint mindenféle javadalmazásban. A főfoglalkozású munkavállaló és a nyugdíjas alkalmazott között semmiféle hátrányos megkülönböztetés nincs. Aki a rövidebbet húzta... Bár e történetet az élet produkálta. a nevek és a helyszínek közlésétől mégis eltekintünk,' így remélve, hogy mindenki előítélet nélkül szűrheti le a tanulságot. 'Mindem azon a tavaszi hétfő délután, úgy mégy—öt óra között kezdődött. amikor a hosszú vidéki útjáról befutott teherautó sofőrjét és egyetlen' rakodóját arra kérte a vállalat •gépkocsielőadója. hogy azonnal menjenek a helyi vasútállomásra, ahol egy vagonnyi anyagot kell kirakodniuk, elszállítaniuk. Megtudták még. hogy segítséget kapnak a társaiktól, akik úgyanott tartózkodnak, igaz. egyelőre más munka végzése céljából. A sofőr és a «rakodó hamar a helyszínre érkezett, ám a rakodótársak nyomban kijelentették: ne számítsanak a közreműködésükre. Valamit tenni kell — gondolták ők ketten, s máris visszakocsikáztak az előadóhoz, aki már nem volt az irodában, mert ^közben lejárt a munkaideje. Tetézte a problémát, hogy az állomásra kivezényelt főnök sem tartózkodott a helyén. A rakodónak átvillant az agyán, hogy a vele lévő sofőrnek nem munkaköri kötelessége a rakodás, meg arra is rádöbbent, egyedül mit sem kezdhet a vagonnal. így hát eltávoztak onnan. Már hónapok múltak el. mikor a rakodó hallotta, a céget megbírságolták a szóban forgó Vagon tartalmának késői kirakodása miatt, s most az érintett vezetők keresik a felelőst, akivel megtéríttetik e költséget. Azután egyszer csak megkapta az értesítést, hogy ő az oka mindennek. Érveit ugyan, hogy magára hagyatva képtelen lett volna megbirkózni a vagonnal, s még azt sem felejtette el. hiányoztak a biztonságos munka feltételei. de hiába, nyakába varrtak mindent. Természetesen fellebbezett, ám az ügy soronkövetkező tárgyalói sem adtak neki igazat, mondván. volt ideje, hogy a kisvárosban előlkerítse a« főnökét, aki a helyzetnek megfelelően intézkedett volna. Summa suimmárum: a rakodó most már beletörődött abba, hogy neki kell fizetnie. Csupán azon meditál még, mennyire igazságos dolog a rövideb-, bet húznia annak, aki a legkevésbé sem okozója egy sajnálatos esetnek . I. Harmos Jenőnek, Kiskunhalasra: Köszönjük értesítését arról, hogy a helyi MÉH-telep tevékenységét — melyről bíráló cikket közöltünk az egyik korábbi Sajtóposta rovatunkban — megvizsgálta a népi ellenőrzési bizottság, s felhívta a telepvezető figyelmét: haladéktalanul szüntesse meg a lakosságtól átvett hulladék- áruk súlyából való szabályellenes le. vonás gyakorlatát. Horváth Emilnének, Orgoványra: A. balesete miatt halaszthatatlanná vált utazása Orgoványról Kecskemétig,, majd vissza kétségkívül Viszontagság-' gal járt. Csak hát ez egy rendkívüli eset volt. melynek • körülményei nem általánosíthatók. Az illetékesek szerint naponta többször is közlekedik autóbusz és vonat a község, valamint a megyeszékhely között. Az viszont vizsgálat-mérlegelés tárgyát képezhetné, helyes-e naponta többször la csatlakozó buszjáratokkal megoldani a személyszállítást ezen útvonalakon, s in dóik olt volna-e lehetővé tenni az orgoványiaknak. hogy a kora délelőtti órákban is bejuthassanak^ a „hírős” városba vonattal, vagy buszánál. Egy igényfelmérés bizonyára megnyugtató választ adna ezekre a kérdésekre. Nagy Sándornak, Kecskemétre: Mint már nemegyszer szóvá tettük e hasábokon, a. Szolnoki úti gyalogos, aluljáró világítóberendezéseit gyakor. ta> tönkreteszik a társadalmi tulajdon semmiibevevői. Bár a felszerelések pótlása nem olcsó, e munka mégsem várathat magára, főleg mostanában, amikor korábban sötétedik és későbben virrad. Ezirányú teendőit feltehetően rövid időn belül elvégzi a DEMAsz, mely a sértetlen lámpía.- testek tisztításáról sem feledkezik meg. Papp Gézának, Kecskemétre: Hogy a Centrum Áruházban 15 forintért kapható műanyagnyelű ollót miért árusíthatja 50 forintért a kiskereskedő nem tudjuk. E rejtélyre legfeljebb egy árszakértő tudna magyarázattal szolgálni, feltéve, ha ellátogatna a magánüzletbe. A nyilvánvaló árkülönbségről nekünk az a véleményünk: míg ilyen létezik, nem keli aggódnia az állami üzletnek, hogy •nyakán marad az oIqsó olló. Szitás Józsefnek, Vaskútra: Soraiból arra következtetünk, hogy önnel szemben jogsértő módon járt el a munkáltatója, amikor a havi teljesítménye egy részét órabér alapján, a többit pedig másodállásos foglalkoztatás szerint számolta el. Ez utóbbi díjazás azért is hátrányos, mert nem képezi az öregségi nyugdíj megállapításánál . figyelembe vehető kereket részét. Ä másodállással kapcsolatosan a legalapvetőbb tudnivaló, hogy azt írásos munkaszerződésbe kell foglalni. Ilyen szerződést pedig nem köthet a vállalat a vele munka- viszonyban lévő dolgozóval. Ezek után azt tanácsoltuk, hogy nyújtson be kérelmet a céghez, a bérügyi sérelme orvoslása érdekében, amihez kérje a helyi szakszervezeti bizottság segítségét is. . „Vállalati dolgozó” jeligére, Kiskunfélegyházára: A gazdasági bírságról szóló és a jövő év január elsején hatályba lépő minisztertanácsi rendelet értelmében a bírság kiszabása esetén személyre szóló felelősségre vonást is kell alkalmazni, mégpedig a cselekmény súlyossága szerint fegyelmi, szabálysértési.* büntetőjogi, vagy kártérítési eljárás keretében. Minderről részletesebben a Magyar Közlöny idei 46. számából tájékozódhat. Szerkeszti: Veiket Árpád Levélcím: 6001 Kecskénkét, Szabadság tér 1/a. Telefon: 20-111.
