Petőfi Népe, 1984. szeptember (39. évfolyam, 205-230. szám)
1984-09-13 / 215. szám
4 • PETŐFI NÉPE • 1984 szeptember 13. CÉL: A TOVÁBBI TARTALÉKOK FELTÁRÁSA Munkaverseny a hartai Erdei Ferenc Tsz-ben Fiatalodik a jánoshalmi Petőfi Termelőszövetkezet Lépéselőny az is, hogy a tervéé a többletvállalások teljesítése az üzem anyagi érdekén túl, a munkatársak egymásra találását is eredményezi. Tehát mindenképpen javítja a közösségi szellemet. Kézzelfogható példa nélkül az okfejtés mit sem ér. Nézzük a legutóbbit: szeptember első hetében Grőb János, a hartai Erdei Ferenc Termelőszövetkezet versenybizottságának elnöke tájékoztatott a szocialista brigádok kongresszusi és felszabadulási versenyfelajánlásairól. A műszaki főágazat brigádjai vállalták, hogy a tervezett munkákat 2 százalékkal kevesebb üzem- és kenőanyag felhasználásával elvégzik. Az őszi betakarításban nyújtott vagy kétműszakos munkarenddel próbálják csökkenteni az elhúzódó vegetáció okozta kiesést. Mindez csak úgy valósítható meg, ha a javítóműhely dolgozói is többet vállalnak. Meg is tették. Az alkatrész-felújítás .bevezetésével csökkentik a javítás költ• Jól vizsgáztak a műszakiak a gabonabetakarításkor. ' A kombájn nyergében egyébként a versenybizottság elnöké Grőb János ül. ségeit. Az átfutási idő gyorsítása érdekében pedig a teljesítménybéres munkák részarányát 40 százalékosra növelik. Az állattenyésztési főágazatban dolgozók sem maradtak le. A •Xw Humánus kisiparosok iRÁNVUELZöl Változott a KRESZ Bács-Kiskun megye mezőgazda- sági üzemeinek szocialista brigádjai külön felajánlásaikkal egy- re-másra csatlakoznak hazánk felszabadulásának 40 évfordulója, valamint az MSZiMF XIII. kongresszusa tiszteletére meghirdetett munkaversenyhez. Hosszú lenne felsorolni mindazt, amit a brigádvezetők — a kollektívák megbízásából — ötletként a különböző egyeztető tárgyalásokon elmondtak. Az azonban már feltétlen idekívánkozik, hogy mindenütt cél: mozgósítani a további tartalékok feltárására. Nem véletlen az sem, hogy a legjobban gazdálkodó üzemekben az elkövetkező évekre sokat hasznosítanak ezekből a felajánlásokból. Gondoljunk csak az üzemanyag-megtakarításokra. Például az V. ötéves tervidőszak alatt úgy sikerült csökkenteni a felihasználást, hogy közben a terméseredmények tovább emelkedtek. Igaz, ezért a „lánc” különböző pontjain jobban kell figyelni. Südi Bertalannal a jánoshalmi Petőfi Termelőszövetkezet párttitkárával és néhány gazdasági vezetővel az esztendő eredményeiről, gondjairól beszélgettem. Örömmel hallottam: a szövetkezet fennállása óta a legtöbb kalászost az idén takarították be, de nagyszerű eredményeket értek el más tekintetben is. Dollár helyett csirke Fajszi Ferenc, a pecsenyecsir- ke-tenyésztő telep vezetője: — Egyik: 'legfontosabb ágazatunk a baromfitenyésztés. A hibrid állomány szülőpárjait mi neveljük, keltötőál lomásunk van, a naposcsibéikből adunk a társ- gazdaságoknak iis, az év végéig 3500 tonna pecsenyebaromf it nevelünk. Igazi csapatmunka alakult ki nálunk. Az asszonyok, lányok nemcsak a tenyésztésben segítik egymást, hanem a szállításban, a. rakodásban, az ólak takarításában is. A négy szocialista brigád teljesíti vállalásait. Küzdenek a legjobb turnus cím elnyeréséért. Az ólakban a kisebb javításokat mi végezzük. A tenyészanyagot egy holland cégtől a Hunniaihibrid Broiler- termelésl Rendszer közvetítésével kapják. A rendszer szaktanácsadója, dr. Boros Gyula és a holland Euribrid cég képviselője rendszeresen eUepőrzi a tenyésztési technológia betartását. A magyar, valamint R. Mechelaerevel holland száktanácsadóval véletlenül találkoztam, éppen a baromfitelepről jöttek. Megkérdeztem, elégedettek-e a látottakkal. — A magyarok kitűnő partnerek, betartják az előírt technológiát. Elzárt is 'kötöttünk olyan megállapodást, hogy a tenyész- anyagért nem dollárral' fizetnek, hanem baromfival — tájékoztatott a holland szakember. Napi száz tonna táp A baromfinak szükséges táp- takarmányt a termelőszövetkezet .gyártja. Már ott tartanak, hogy naponta száz tonna takarmányt készítenek. Kiss Pongrác ágazatvezető elmondta: • A termelőszövetkezet takarmánykeverőjében folyamatos a termelés. (Méhesi Éva felvétele) — Közismert hogy az ásványi anyagokkal, vitaminokkal, antibiotikumokkal kiegészíted takarmánykeverékek etetésével csökkenteni lehet a megbetegedéseket. A hagyományos takarmányozással szemben csaknem kétszeresére fokozható az állatok növekedésének üteme. Keverőüzemünkben 20 szocialista brigád dolgozik. A nemes vetélkedés eredményeképpen az év első hét hónapjában 115 százalékos teljesítést értünk el. Ez év január 1-től önálló elszámolású egység az üzemünk, ami növeli a felelősséget, mert a költségek csökkentése. a nyereséges gazdálkodás saját érdekünk. A legjelentősebb ágazat A közösben sertést nem hizlalnak. László Tibor háztáji agro- nómus szerint viszont ez a legjelentősebb ágazat a kisüzemekben, ahol • 400-an foglalkoznak sertéshizlalással. Töhb mint 160- en az idén először kötöttek szerződést, csaknem 2500 sertés hizlalására. Ezen kívül sokan pótszerződéssel bővítették érvényes megállapodásukat. — A termelőszövetkezet természetesen takarmányt, hizlalási előleget ad a kistanyésztőknek. Érdemes szólni arról is, hogy a háztájiban termesztenek majoránnát is, melynek betakarításához a szükséges gépeket a termelőszövetkezet szerezte be _ tá jékoztatott a háztáji agronó- mus. Az említettek — amelyek csupán bepillantást nyújtottak a közös gazdaság életébe — a mező- gazdasági nagyüzem erejét és a tagság szorgalmát dicsérik. A termelőszövetkezet párttitkára ezzel búcsúzott: » rf. Az időjárás ebben az évben sem kényeztetett el bennünket, igyekszünk leküzdefti a gondokat lés teljesíteni az évi terveinket. Bízunk abban: összefogással sikerül pótolni az aszály okozta kieséseiket.® Szövetkezetünk évről évre jobb eredményeket ér el. A sikerek vonzzák az új generációt. A dolgozók átlagéletkora 38 év. Egy 'évtized alatt 7 évet fiatalodtunk. K. S. Magyarországon több ezerre tehető azoknak a fiataloknak a száma, akik hátrányos családi helyzetük, vagy örökletes problémák miatt szervi okokból szellemi vagy fizikai munka terén nem képesek felvenni a versenyt azonos korú társaikkal az iskolában, s később az életben. Közéjük sorolhatók az úgynevezett enyhébb esetek is: az iskolaérettséget hatodik életévükre el nem érők, a többszöri évismétlők, a beszédhibások is. Ezek a fejlődésben elmaradott diákok a kisegítő iskolákban tanulnak hatodik osztályos korukig, s a további két iskolaévet felnőttként fejezik be. Mivel a szakmuftkás- képző iskolákba csak az általános iskola befejezése, után jelentkezhetnek, sokan elkallódnak közülük. Jó esetben segéd vagy betanított munkások lesznek, rosszabb esetben sodródnak munkahelyről munkahelyre, alkalmi munkákból élnek. Az ifjúságról szóló 1971. IV. törvény is foglalkozik a testi és az értelmi fogyatékos, valamint a csökkent munkaképességű fiatalok társadalmi beilleszkedésének kérdésével, munkaképességük fejlesztéséivel, összhangban a megfelelő munkalehetőségek megteremtésével. Több megyében (Pest, Szolnok. Szabolcs, Borsod) a kisegítő iskolák hetedik-nyolcadik osztályos (úgynevezett továbbképző tagozait) tanulóit vállalatokhoz, szövetkezetekhez küldték szakmai gyakorlatra. Nyíregyházán kísérletképpen az idén. az országban ijt először, kisiparosokhoz is kihelyeztek tanulókat. Az ötlet megvalósításában a humánus megfontolások mellett a kényszerűség is vezérelte a Kisiparosok Országos Szervezetét, ínivei a megye iparosai krónikus tanulóhiányra panaszkodtak. A kiegészítő iskolások intenzívebb bevonásával a fajlagos takarmányköltségeket 2 —4 százalékkal csökkentik. Emellett az egy tehénre jutó tejtermelést az idén 400 literrel akarják emelni. Cz. P. szakmunkástanuló-létszámot megduplázhatnák a jövőben. A 'kísérlet szorgalmazója Nagyfő Gábor, a KIOSiZ megyei középszervezet titkára tájékoztatott a' kezdeményezésről: — A tanulónevelésre érdemes mesterek sorából a legtürelmesebbeket választottuk, akik a lassúbb felfogású gyerekek oktatására is alkalmasak. Szobafestőik, kárpitosok ... Kísérletünk egyik fő célja, hogy a gyerekek megbarátkozzanak az általuk választott mesterséggel, s ha megállják helyüket a két év alatt, egyenesen folytathatják tanulmányaikat a szakmunkásképző iskolában. Néhány kivételtől eltekintve, tiszte- lelttudó, szófogadó, igyekvő, szorgalmas tanítványoknak bizonyulnak. A tanulók szülői hozzájárulással napi nyolc órát dolgozhatnak, havonta összesen kilencven munkaórát. A mesterek egyéni meg- ítélésük szerint jutalmazhatják’ díjazhatják a kiemelkedő teljesítményt, igyekezetei. Társadalmi ösztöndíj bevezetését is tervezik^ A kisiparosok érdeklődésére jellemző, hogy már az első hetek után cserépkályhás és bádogos szakmában is várják a jelentkezőket és kőműves, tetőfedő-jejöl- teket is keresnek az iskolások körében. —i Eddig csak a megye üzemei, szövetkezetei kéritek tőlünk tanulókat gyakorlati munkára — mondta Tamai Ottó iskolaigazgató. — A foglalkozásokra járók nyolcvan százalékát felvették a szakmunkásképző intézetek nappali tagozatára. Az új kísérlettől még több eredményt várok, hiszen a kisiparosok műhelyeiben sokkal több az * idő a szakma megismertetésére. Kevesebben dolgoznak egy helyen, többet törődhetnek a gyerekekkel a sokoldalú mesteremberek. S. T. Gyalogosok közlekedése A gyalogosnak a járdán, ahol pedig járda nincs, a leállósávon, az útpadkán vagy a kerékpárúton kell közlekednie. Ha az úton sem járda, sem leálLósáv, sem útpadka, sem kerékpárút nincs — vagy a gyalogos közlekedésre alkalmatlan — a gyalogosok az úttesten közlekedhetnek. Ha a gyalogosok az úttesten közlekednek, az úttest szélén, egy sorban; lakott területen lehetőleg a menetirány szerint a bal oldalon, lakott területen kívül mindig a bal oldalon, a járműforgalommal szemben haladhatnak. A segédmotoros kerékpárt vagy kerékpárt joló, továbbá az emberi erővel tolt vagy hajtott betegszállító kocsival közlekedő gyalogosok mindig a menetirány szerint a jobb oldalon haladhatnak. A gyalogosnak tilos híd, alagút, aluljáró, felüljáró úttestjén áthaladni, vagy az úttesten áthaladni, ha a közelben gyalogos alul- vagy felüljáró van. Vasúti pályán (vasúti átjárón vagy más kiépített átkelőhelyen) a gyalogos csak akkor mehet át, ha meggyőződött arról, hogy vasúti jármű nem közlekedik. Nem haladhat át a gyalogos, ha a jelzőberendezés a továbbhaladás tilalmát jelzi. Járművekre vonatkozó szabályok Az autóbuszöbölt, az autóbuszforgalmi sávot, a kapaszkodósá- vot, a gyorsító- és lassítósávot, valamint a ke'rékpársávot a jobb- ratartási, illetőleg az úttest jobb szélén való haladási kötelezett szempontjából figyelmen kívül kell hagyni. A kerékpársávon csak kerékpárral szabad közlekedni és csak az úttest menetirány szerinti jobb oldalának haladási irányával azonos irányban. Járművel irányt változtatni' (különösen terelővonalat, az úttest szélét vagy képzeletbeli felezővonalát átlépni, forgalmi sávot változtatni, másik útra bekanyarodni, főútvonalról vagy szilárd burkolatú útról letérni) c$ak. a „vele azonos, irányban és a. vele szembén háladó, iiráhyt ríérri változtató járművek veszélyeztetése nélkül szabad. Az irányváltoztatást — a művelet előtt kellő időben megkezdett és annak befejezéséig folyamatosan adott — irányjelzéssel kell jelezni. A jármű vezetője egyéb esetben (pl. útkereszteződésben kanyarodó főútvoA kerékpár-csomagtartó bal oldali keretére, a 370 imm hosszúságú műanyag szélesség jelzőn 60 mm átmérőjű, hátrafelé piros fényvisszaverő felszerelését, az úttest szintje felett legalább 400 mm, legfeljebb 600 mm magasságban engedélyezi ä Közlekedési Főfelügyelet. Ezenkívül a kerékpáron el kell helyezni hátra piros fényt adó helyzetjelző lámpát, hátul piros fényvisszaVerő prizmát, oldalán és a pedálokon sárga fényvisszaverőket. Az Országos Közlekedésbiztonsági Tanács titkársága értékelte a látni és látszani elv gyakorlati megvalósítását. Megállapították, hogy egyes célkitűzések tekintetében (pl. a lovas kocsikra szerelhető, ún. nyíllal sávozott tábla esetében) tprtént előrehaladás. A legutóbbi időben sikerült elérnalon való továbbhaladása esetében) is adhat irányjelzést, ha ezzel továbbhaladási irányáról a közlekedés más résztvevői számára többlettájékoztatást ad; az irányjelzés azónban megtévesztő nem lehet. Villamospályával ellátott úttesten, ha az útburkolati jelek hiányoznak, a másik útra bekanyarodni szándékozó járművezetőnek a villamos elhaladásához szükséges területet szabadon kell hagyni. A kerékpársávot a besorolás szempontjából figyelmen kívül kell hagyni; Elsőbbséget kell adni a jobbra vagy balra bekanyarodó járművel az áthaladó gyalogosnak, annak az útnak, az úttestjén, amelyre a jármű bekanyarodik, továbbá az azonos irányból érkező villamosnak; jobbra bekanyarodó járművel az úttest jobb szélén levő, kerékpársávon vagy az úttest mellett levő, attól jobbra eső kerékpárúton érkező járműnek. Balra bekanyarodó járművel elsőbbséget kell adni az úttesten szemből érkező és egyenesen továbbhaladó vagy jobbra bekanyarodó jármű; az úttest mellett levő, attól balra eső kerékpárúton érkező jármű részére. A balra bekanyarodó jármű vezetője párhuzamos közlekedésre nem alkalmas úton a bekanyarodást akkor hajthatja végre, iha meggyőződött arról is, hogy balról járművének előzését vagy kikerülését másik jármű nem kezdte meg. A főútvonalról letérő járművel elsőbbséget kell adni a főútvonalon továbbhaladó járműnek. Ha a személy- és vagyonbiztonság megkívánja, a hátramenethez a járművezetőnek gondoskodnia keli arra alkalmas irányító személy közreműködéséről. Az irányító személynek úgy kell elhelyezkednie, hogy folyamatosan lássa a jármű mögötti területet és a jármű vezetőjével is kapcsolata legyen. Ahol autóbuszforgalmi sáv van, a menetrend szerint közlekedő autóbuszok és trolibuszok — a kikerülés esetét kivéve — csak ebben a forgalmi sávban haladhatnak. Más jármű erre ß forgalmi sávra, a sáv keresztezését és a , bekanyarodá'sra 'felkészülést kivéve, nem hajthat rá. Ahol kapaszkodósáv van, a kapaszkodósávon kell haladniok azoknak a járműveknek, amelyek a jelzőtáblán megjelölt — ennek hiányában lakott területen kívül 70 km/óra, lakott területen 50 km/óra — sebességnél lassabban haladnak. ni, hogy olyan használati tárgyon is, mini például az iskolatáska, legalább díszítőelemként szerepeljen fényreflexiós anyag. Azt is tapasztalták, hogy néhány eszköz — s különösen a kerékpárra szerelhető szélesség jelző, fényvisszavető tárcsa — a kereskedelmi szervek érdektelensége miatt ma már az üzletekben többnyire nem kapható.^ A fényvisszavető tárcsa kereskedelmi forgalmazásához egyértelműen közlekedésbiztonsági érdek fűződik. Ilyen berendezéseket gyárt a Műanyag és Faipari Kisszövetkezet Dunakeszin, I s nem is drágán. A nettó termelői ár 45 forint darabonként. Jó lenne, ha a kerékpárt forgalmazó üzletek mielőbb beszereznék ezeket a biztonsági’berendezéseket. Kecskeméti Autójavító Vállalat értesíti ügyfeleit, hogy autóalkatrész-szaküzletét 1984. szeptember 10-én megnyitotta Kecskemét, Mindszenti út 1. sz. alatt. Személygépkocsi-alkatrészekkel, DACIA és POLSKI FIAT 126 TÍPUSOKNÁL KIEMELT ÁRUVÁLASZTÉKKAL, autóápolási és autófelszerelési cikkekkel, felújítható alkatrészekkel állunk ügyfeleink rendelkezésére. Nyitvatartási idő: hétfőtől—péntekig 8—16 óráig. í KAV 1913 Szélességjelző a kerékpáron
