Petőfi Népe, 1981. július (36. évfolyam, 152-178. szám)

1981-07-19 / 168. szám

1981. július 19. • PETŐFI NEPE • 3 150 KÜLFÖLDI ÚT, KEDVEZMÉNYES HAZAI TÚRÁK Szezon után és előtt az IB U SZ-szal 1111 M • A Cabernet fogadó kívülről... •... és az étterein, balra lejárattal a pinceborozóba. (Tóth Sándor felvételei) Mint anról az elmúlt héten hírt adtunk: Kalocsán, a Barokk ká­véházban, illetve az új hajósi Cabernet fogadóban tartotta szo­kásos, a szezon utáni és előtti unkát, rendezvényeket, bemutató országos sajtótájékoztatóját az IBUSZ Macht Lajos főosztályve­zető egyebek között szólt az iroda választékbővítési törekvéseiről. Elmondta, hogy a most százezer példányban megjelent, hagyomá­nyosan ízléses kivitelű, képes őszi. tavaszi programfüzetben a tava­lyinál 20 százalékkal több, ösze- sen 150 külfödi utazást kínálnak mintegy 80 ezer résztvevőnek. 'Nagyon sok kirándulás „műso­rát” már az elimúlt időszakban is a megrendelők kérése alapján állították össze. Különösen a me­zőgazdasági szövetkezetek, szer­vezetek dolgozóinak sajátos igé­nyeire voltak és vannak tekintet­tel, mivel ők munkájuk természe­ténél, időhöz való kötöttségénél fogva, ,a nyári hónapokban, nem­igen tudják szabaddá tenni ma- • gukat. Az év slágere — és erről már tavasszal is hallottunk — a hajó­túra. Megfelelnek az érdeklődők elvárásainak, az év utolsó és 1982. első harmadában is folytatják a jó sorozatot: hajóval végigviszik a jelentkezőket az Al-Dunán, kör­ben a Fekete-tengeren, valamint Várnából Dubrovnikba, Lenin- grádból Gdanskba és MurmanSzk- ból a Skandináv félsziget megke­rülésével Leningrádba. Első ízben -található ímeg a prospektusban Nyugat-Berlin, egy kombinált út keretében. A nyugdíjasok részére meghir­detett nagy sikerű'kéthetes bolgár naposparti üdülésekhez a korábbi 72 személyes helyett, őszre 142 fős repülőgépeket bérelnek. Áraik igazodnak a kereslethez: már 1900 forintért el lehet jutni a tenger­partra. 1981 végén gépjármű- parkjuk felfrissítésére tíz nagy buszt vásárolnak az Ikarusztól, illetve három-három kisebbet a Mercedestől és a Fiattól. Az XJÍ-es bérkocsi-választékot húsz új Volvo 345-sel, és tizenöt auto- -fifiáta sebességváltós Opel Kadett- tel egészítik ki. 1A belföldi forgalmat illetően, az utasok számának elimúlt évihez viszonyított egyharmados növeke­déséről számolt be a főosztáyve­zető. A fejlődés okai közöitt első­ként engedményrendszerüket em­lítette. Nyugdíjasok, gyerekek tíz százalékkal olcsóbban utazhatnak, míg bérletes országjárás és csa­ládos jelentkezés esetén a ked­vezmény mértéke 15 százalék. A mozgássérülteket önköltségi áron fogadják. Az IBUSZ—TIT Or­szág-Világjárók Baráti Köré­nek tagjai a jövőben ezer forint éitékű jutalomutalványt kapnak a huszadik IBUSZ-túira után. Kü­lön hangsúlyozták még .a szabad szombatok” elterjedésével kapcso­latban a víkendtúrizmus jelentő­ségét. Nem titkolta Macht Lajos, hogy a sajtótájékoztatót — az új ka- locsa—hajósi programot népszerű­sítve — idegenforgalmi termék­bemutatóval kapcsolták össze. A hajósi pincefalu környezetébe harmonikusan illeszkedő Caber­net fogadót ez év április 17-én nyitotta mg a Hosszúhegyi Álla­mi Gazdaság. Az elegáns épület­ben nemcsak első osztályú étterem és á környék borászati kultúráját reprezentáló pinceborozó található, hanem a bel- és küföldi vendé­gek rendelkezésére álló hat két­ágyas, fürdőszobás szoba, továbbá egy tizenhat személyes tárgyaló­terem is, melynek teraszáról szép kilátás nyílik a vidékre. A me­gyei tanács anyagi támogatásával egy 50—60 személyes szállodaépí­tése , is szerfepel a közeli tervek­ben; Horgásztanya, lovaglóiskola és lovaspálya létesítése, hajósi' folklórműsor és zenei estek ren­delése sem hiányzik az elképze­lésekből. A fogadóba betérők a gesztorgazdaság saját termésű bo­rai, pezsgői és tájjellegű ételei sváb gombásleves, pincpepaprikás stb.) közül válogathatnak. K. F. TÚL A MEGYEHATÁRON Ki ne tudna hazánkban a zalai — nagy olajlelő helyekről, s most már legalább ennyire a mind nagyobb hírű zalaka- rosi gyógyfürdőről. Pedig viszonylag nem is olyan régen, 1962-ben történt, hogy egy — olajkutató — próbafúrás so­rán Zalakaros község határában szokatlanul magas hőfokú, 96 Celsius-fokos, ásványi anyagokkal telített termálvíz tört fel a mélyből. A vegyelemzés alapján ennek kedvező gyó­gyászati hatásával lehétett számolni. A víz terápiás alkalmazását és hatásvizsgálatát több éven át a nagykanizsai' kórház orvosai végezték. A tapasztalatok összegező értékelése után megállapították, hogy a zalakarosi termálvíz) mozgásszervi és reumatikus bántalmak, ideges pa- naszdk, nőgyógyászati bajok gyógyításánál és fogágymegbe- tegedéseknél hatásosan alkalmazható. 0 Kovács Jenő kőműves irányításával építi a szellőzőnyilást Cscszne. ki János kőműves- és Takács Ottó épületburkoló tanuló. Jólesik in­tsen a tetőről lepillantani a szomszédos strandra. Tóth István—Tóth Sándor Hogy ne hallgatnák szívesei] a zalaRarosi víz gyógyító hatásáról szóló híreket például az építőipa­ri .fizikai dolgozók, akik közt bi­zony \gyakori a mozgásszervi, ízü­leti megbetegedés. Csak egy kö­rülményt említsünk ezzel kapcso­latban: ma már télen is dolgoznak az építőimunkások. Nem véletlen tehát, hogy az üzemi denrokrácia különböző fó­rumain mind többször vetették fel például a Bács megyei Építési és Szerelőipari Vállalat dolgozói: valahol meleg víz, hévíz mellé húzzanak fel egy „testükre sza­bott” gyógyüdülőt. A „valahol” sem volt gond, hiszen leggyakrab­ban Zalakaro^ neve merült fel Mégpedig célirányosan, hiszen az a tájék nincs még úgy beépítve, mint a régi, hagyományos gyógy­helyek, .Hévíz, Hajdúszoboszló, Harkány, tehát könnyen hozzá­juthatnak még olcsó telekhez. Ügy két esztendeje döntött a vál­lalati kollektíva: építsenek gyógy­üdülőt Zalakaroson. S hogy ne érje szó a ház ele­jét, a legkevésbé leterhelt kalo­csai építésvezetőségüket bízták meg a gyakorlati kivitelezéssel. 'Nem mondhatja senki, hogy más, fontos feladatuktól vonnak el embereket, építési kapacitást. Nincs sürgetés, már, hogy innen- onnan állandóan elszipkázzanak építőket, csak hogy minél hama­rabb álljon a gyógyüdülő. A szó szoros értelmében „építgetik” a saját létesítményt, amelynek el­készültével 30 főt tudnak -befo­gadd! a kétágyas szobák. Ebben az első „ütem”-ben épülő üdülő­ben kapnak helyet a kiszolgáló és közösségi helyiségek is. Ügy ter­vezték, hogy későbbi amikor mód lesz rá, a második ütemben Első a településfejlesztésben a bajai járási hivatal Több mint húsz évvel ezelőtt hirdették meg először a városok, községek közötti településfejlesz­tési versenyt, amely lehetővé tette a • fejlesztésre fordítható pénzforrások társadalmi munká­val történő jelentős növelését, a lakosság bevonását saját érde­keinek megvalósításába. A legutóbbi településfejlesztési versenyt az elmúlt 5 éves terv eredményeinek alapján értékel­ték. A járási hivatalok közötti -versenyben ezúttal a bajai járási hivatal -lett az első. Ennek előzményeiről,' a verseny szervező munkájáról, és a közsé­gek eredményeiről beszélgettünk dr. Nagy Károllyal, a Bács-Kis- kun megyei. Tanács Baja Járási Hivatalának elnökével. — Elöljáróban 'hadd említsem meg, hogy ez a megtisztelő első helyezés nem a járási hivatal ér­deme, -hanem azoiké a kis- és kö­zépnagyságú községeké, amelyek a lakosság áldozatos segítségét kamatoztatva, valóban kimagasló eredményeket értek el a telepü­lésfejlesztésben. Talán nem tűnik szerénytelen­ségnek, ha elmondom, hogy a já­rási hivatal különböző osztályai — a maga lehetőségeivel, szer­vező, lelkesítő munkájával — a legnagyobb segítséget nyújtot­ták a fejlesztési célok megvaló­sításához. Ezirányú munkánk már ott kezdődött, amikor a tanácsokkal együtt készítettük el az ötéves középtávú, valamint az éves fej­lesztési elképzeléseinket. Az előző tervciklus legjelentő­sebb településfejlesztési munkája a Baja környéki kistérségi víz­mű létrehozása volt. Ehhez tar­tozott Szeremle, Bátmonostor és Nagybaracska. Mindhárom helyen a lakosság .telkenként 7000 fo­rinttal járult hozzá. Dávod és Csátalja a községi tanács fejlesz­tési alapjából, valamint vállalati koordinációval segítették e je­lentős létesítmény elkészülését. A társulás 1978-ban alakult, és 1979-ben már Nagybaracska min­den utcájában vízhálózat -volt. 1981-ben' Szeremle jó ivóvizet kap. — Hogyan kezdték az indulást? — Az alakuláskor 52 millió fo­rintos költségvetés az árváltozás miatt 60 millió lett. Megépült Bátmonostoron a 200 köbméteres^ magas tározó. Az idén elkezdődött a vastalanító, valamint Bátmonostoron egy 1000 köbméteres felszíni tározó építése, amely a csúcsfogyasztás idején is biztosíthatja az elegen­dő jó ivóvizet. A szervező munka sikere min­denkor döntően befolyásolta az eredményeket. A tervekben 15 új tanterem megépítése szerepelt a járásban. A jó koordinációs együttműködés 25 millió forint anyagi forrást tett lehetővé, s így a 15 helyett 20 tantermet ad­hattunk át. A legtöbb segítséget a vaskúti Bácska Tsz-től kaptuk. Bácsborsodon lakossági társadal­mi munkával 4 tanterem épült. Vaskúton 6 tanteremmel bővült az iskola. Bátmonostoron 7, Er- sekcsanádon 3 tanterem épült. Ez utóbbi helyeken a .tsz is segített. — Hogyan valósult meg a tor­natermi program? • — Sükösdön igen szép példá­ját adta az állami gazdaság a fiatalokról való gondoskodásnak. Több mint 600 ezer forint anya­gi támogatással és társadalmi munkával ségítették az általános iskola tornatermének megépíté­sét. Ehhez , a munkához a Május 1. Tsz fixáras kivitelezői munkát vállalt. A. vaskútá Bácska Tsz ugyancsak fixáras kivitelezésben készítette el a környék egyik leg­szebb tornacsarnokát, s már ké­szül a mellé épült vízforgatóval ellátott iskolai .tanmedence, amely a megyében az első ilyen uszoda. Dávodon a tanács építöbrigád- ja házilagos kivitelezésben ké­szítette el az általános iskola tornatermét, amelyhez igen je­lentős .társadalmi munka is pá­rosult. Bácsalmáson óvodát és napközis konyhát bővítettek, Csátalján óvoda épült. — SikerüiU-e lépést tartani az utak, járdák építési igényeivel? — É téren úgy gondolom igen szép eredményeink vannak. Az elmúlt ötéves tervben 35 kilomé­ter út, 33 ezer méter szilárd burkolatú jávda épült, s ez jóval meghaladta a .tervezettet. Vízhálózatunk az 5 év alatt 66,5 kilométeren épült meg, túl­nyomó többsége társulási formá­ban. Bácsalmáson a megyében el­sőként társulat alakult szennyvíz- csatorna építésére. 3,2 kilométer szennyvízcsatorna épült, 700 köb­méteres tisztítómű, amely többre is elegendő. — A telep ülésfejlesztés sikeré­nek egyik feltétele a minél több társadalmi munka. Mit tett en­nek érdekében a járás lakossá­ga? — Járásiunk területén 377 mil­lió forint értékű társadalmi mun­kát végzett a lakosság. Ot fogor­vosi, egy általános orvosi körzet létesült. A 20 általános iskolához 5 napközis terem épült. — Hogyan segítette a. járási hivatal a községek településfej­lesztését? — Egy-egy létesítmény kivite­lezési terveinek elkészítésében saját tervezőink működtek közre. — Történt-e előrelépés a lakás­építésben? — Az előző 5 éves tervben 1479 lakás épült, s ez az előző 5 éves tervnél jelentősen több. A laká­sok többsége családi ház. Az idei településfejlesztési értékelés alapján a'2500 fölötti lakosú köz­ségek versenyében Vaskút a 3., Csátalja a 2500-on aluli lakosú községek versenyében a 2. he­lyet szerezte meg. Már elkészült a járásban a VI. ötéves terv településfejlesztési terve, amely jelentős fejlődést tűzött célul. Szabó Ferenc • A vaskúti általános iskola.----------------------------------- KEZÉBEN A VOLÁN - KEZÉBEN A DÖNTÉS II A sebesség és az ember • Vas Ferenc és Jakab László kőművestanulók a válaszfalazást végzik. ugyanannyi hellyel bővítik majd a gyógyüdülőt. Most például a kalocsai — 619- es Szakmunkásképző Intézet 10 növendéke dolgozik itt, szakmai gyakorlaton — építőtábori kere* tek közt. Vagyis a munka mellett két héten át üdülnek is, strandol­nak, vetélkednek, sportolnak, is­merkednek a környék nevezetes­ségeivel. Szabadi István szakpe­dagógus, Kollányi Sándor műve­zető, s pár szakmunkás irányítá­sával és keze alatt vidáman dol­goznak, s tanulják „élőben” , a szakmát a fiatalok. Szabó Ferenc Régi sza­bály, hogy min­denki olyan se­bességgel hajt­son a megenge­dett határokon belül, ami biz­tonságos. Saj­nos, az embe- | rek sokszor nem tudják felbecsülni azokat a tényezőket, amelyek éppen ben­nük vannak, s amellyel veszély­nek teszik ki magukat. Nézzünk ezekből néhányat. A sebesség megválasztásában — többek kö­zött — szerepet játszik az időjá­rás, a pillanatnyi diszponáltsági állapot, a kipi'hentség, az életkor, valamint az alkohol- és gyógy­szerfogyasztás. Az időjárási frontok — hideg- és melegfront — nem egyformán hatnak mindenkire. Vannak olyan emberek, aki'k melegfront hatásá­ra ingerültebbé válnak, szédülnek, •vagy szangvinikus állapotba ke­rülnek. A teljésen egészséges em­ber számára sem mindegy, hogy derült, száraz időben, vagy esős, borongós, szeles időben vesz részt a közúti forgalomban. A légnyo­máskülönbség, az időjárás hangu­latot befolyásoló tényezői nyil­vánvalóan szerepet játszanak abban, hogy milyen sebességgel vezeti járműveiket. A pillanatnyi ,diszponáltság sok mindenre vissíavezethető. Egy családi viszály, munkahelyi prob­lémák, vagy más, idegeket befo­lyásoló tényező természetes vele­járója, hogy valaki vagy gyorsab­ban, vagy lassabban vesz részt a közúti forgalomban. Akadnak olyanok is, akik bosszúságukat éppen a nagyobb sebességben „ve­zetik lé”. Nyilvánvalóan az sem mindegy, hogy valaki nem pihen­te ki magát — éjszaka dolgozott, nem aludt jól, esetleg szórakozott — s így ül a volán mögé, képte­len a teljes koncentrációra, az in­formáció befogadására a kellő időben való döntésre. A reflexek lelassulása nemcsak a döntésho­zatalban, de a végrehajtásban is késést jelent, amely balesethez vezet. Korábban nem tettek különbsé­get férfiak és nők között, bár e nemi sajátosságok visszavezethe­tők a balesetek okaira. Egy 1979- ben készült statisztika kimutatta, hogy a lakott területen kívül be­következett közúti balesetek oko­zói 94 százalékban férfiak voltak. Nem vitás, a férfiak bátrabbak, erőszakosabbak, határozottab- ibak, ami azonban nem azt. jelenti, hogy kevesebb balesetet okoznak, mint a nők. Az óvatosság, a hely­zet alaposabb mérlegelése inkább női tulajdonság, bár ez sem min­dig a legjobb megoldás. Az életkor — s ez természetes — jelentős mértékben befolyásol­ja a sebességet. A legveszélyesebb kor a 18—22 év között van, ugyanis a baleseteknek mintegy 25 százalékát az ilyen korúak okozzák. A sebességvágy kiélése, a hősködés, a magamutogatás, a feltűnősködés éppen ebben a kor­ban dominál a legjobban. Érde­kes, hogy 30. év után lényeges csökkenés tapasztalható a balese­tekben, ám az 55 éves kor eléré­sét követően ismét növekedik azoknak a száma, akik balesetet okoznak. E kor elérése után gyen­gül a szem, lassul a reflextevé­kenység, nehezen felismerhető a közlekedési, helyzet és az alkal­mazkodás a forgalom ritmusához. Ez természetesen nem azt jelenti, hogy az,ilyen korúak nem vezet­hetnek gépjárművet.- Az alkoholfogyasztásról igen sok elemző és megdöbbentő cikk született, erről csupán annyit, hogy az alkoholos befolyásoltság önmagában hordozza a baleseti veszélyt. Kevesebb szó esik a * gyógyszerfogyasztásról, pedig ez legalább olyan veszélyes, mint az alkohol. A nyugtatók, á fájdalom- csillapítók ma már olyan vegyüle- teket tartalmaznak, amelyek ál­mosságot, lassúbb reflextevé­kenységet idéznek elő. Hatásuk­ban ugyan nem egyenértékűek az alkoholos befolyásoltsággal, de ezek szedése is balesethez vezet­het. g. G.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents