Petőfi Népe, 1981. június (36. évfolyam, 127-151. szám)
1981-06-07 / 132. szám
1981. június 7. • PETŐFI NÉPE • 3 Bács-Kiskun megyébe jutott az egyik „Pro natura” emlékérem t Dr. Biliczki Ferencné brigád vezető a laboratórium egyik nagy értékű berendezés beüzemeltetését végzi. NAPKÖZBEN A Trabant újra jár ■ Pór napja még sajátos pénzgonddal küszködött Kürtösi Péter városföldi lakos. Am nem hiánya, fölöslege volt: 3 ezer forint, amelyet már napok óta a zsebében hordott. Pénzügye rendezésére felkereste szerkesztőségünket. — Segítsenek! — kérte, és elmondta, mi járatban van. — Jó egy éve traktoros voltam a városföldi Dózsa Tsz- ben. Baleset ért, mind a két Idbam megsérült. Szerencsére nem lettem teljesen nyomorék, ágyhoz kötött mozgásképtelen. Ha bicegve is, de eljárok. Traktornak azonban a közelébe se mehetek. Pedig menynyit szántottam valamikor! Három kilométerre lakom a várostól, a Dózsa-lakótelep 23. szám alatt. Nem vagyok már legénykorú, de mióta rosszul járok, sokat gondoltam az én 14 éves Trabatomra. Mit csináljak vele? Hogyan lehetne még abba lelket lehelni? Felajánlottam a MÉH-tele- pen: vegyék át, mert én már nem kínlódom vele. „Átvesz- szük — biztattak —, ha behozza, vagy ha fizet, és mi kimegyünk érte.” A Trabant maradt. De nem így a Kecskeméti Közúti Építő Vállalat UN1MOG és Bánki Donát szocialista brigádja, amely nem maradt veszteg, amikor értesült Kürtösi Péter esetéről. Kovács József és Kis János brigádvezető tizennyolc társával a helyszínre sietett. Az autót rendbehozták, megjavították, úgy hogy ma már gurul. A volt traktoros használhatja. — Hogy tekinthetett rám a sors, hogy ezt így kifogtam! Velem ilyen jót még nem tett senki — hálálkodott a nemes cselekedetért a városföldi ember. — Tudom, vannak nálam sokkal rosszabb helyzetben lévő rokkantak — mondta ezután Kürtösi Péter —, akikkel komiszabbul elbánt a sors. Rajtuk akarok mást segíteni 3 ezer forinttal. Hol fizethetném be?' Ezt mondják meg iiekerA. Segítettünk. A befizetésre útbaigazítást adtunk. Az OTP megyei igazgatósága pénztáránál így további 3 ezer forinttal gyarapodott az 597— 2468 662-es számla a Mozgás- sérült Gyermekek Intézete javára. A jó tett jó tettet szül. K—1. Június 5-én, tegnap, a környezetvédelmi világnapon osztották ki az idei „Pro natura”-emlékér- met, összesen ötöt. A Hazafias Népfront Országos Tanácsa szék- házában vette át dr. Biliczki Ferencné és Térjék József, a Bács- Kiskun megyei Kommunális Szolgáltató Vállalat.„Környezetvédelem” brigádja nevében a kitüntető elismerést Gonda Györgytől, az Országos Környezet- és Természetvédelmi Hivatal elnökétől. A vállalat településtisztasági ágazata látja el ugyanis megyénkben a folyékony hulladékok gyűjtését, szállításét és ártalommentes elhelyezését. A településtisztasági szolgáltatás területén az ágazat jelentős lemaradást hozott be, és ma mát országosan \ is élenjár. Az elért eredményekhez szakmai tudásával és műszaki munkájával messzemenően hozzájárult a fizikai és műszaki dolgozókból alakult „Környezetvédelem” komplex brigád, mely elmúlt évi munkája alapján elnyerte a „Kiváló Munkabrigád" címet. A brigád tagjai 1979 szeptemberében azzal a szándékkal kapcsolódtak a szocialista brigádmozgalomhoz, hogy megyénk területén a sajátosságoknak megfelelő, olcsó és környezetkímélő ártalmatlanítási technológiákat dolgozzanak ki és vezessenek be. A komplex brigád a maga elé tűzött magas követelményeknek eleget tett. és az alábbi feladatok megoldásában működött közre: — Országos és helyi tapasztalatok alapján kialakították a szívatás, szállítás, ártalmatlanítás egységes rendszerét. — Modell és félüzemi, majd tattak a síkvidéki ártalmatlanítás technológiájának kidolgozására és alkalmazására. — Az országban elsőként alakították ki a folyékony települési hulladékok rendezett lerakóhelyét és az energiamentes levegőztetést. — A kísérletek tapasztalatai alapján olyan környezetkímélő technológiát és modelltervet dolgoztak ki társadalmi munkában, mely eltérő morfológiai viszonyok között is alkalmazható megyénk területén. — Részt vettek — az országosan is alkalmazható — kecskeméti ártalmatlanító telep tervezési munkájában társadalmi munkában. A környezetvédelem szempontjából fontos és nélkülözhetetlen, hogy a folyékony települési hulladékok összetétele ismert legyen, és annak megfelelő ártalmatlanítási módszert alkalmazzunk. A brigád ezt látva szorgalmazta és segítette a laboratórium létrehozását. Közreműködtek a tervezésben, a kivitelezésben, jelenleg az üzembehelyezéssel kapcsolatos munkákat segítik. A brigád jövőbeni célkitűzése: tovább erősíteni a vállalatnál a technológiai és munkafegyelmet, mivel a környezetvédelem nem lehet egyetlen brigád feladata csupán, az ágazat minden dolgozójának szívügyévé kell, hogy váljon. A brigád eddig is jó kapcsolatot alakított ki a többi szocialista brigáddal és az ágazatvezetéssel. Megfelelő a légkör ahhoz, hogy az ágazat minden üzeméből égy “vagy több dolgozó tagja legyen a brigádnak, ezzel is közelebb kerülnek kitűzött céljukhoz. A brigád a korábbi munkája alapján megfelelő tekintélyt vívott ki magának a szakmai közvéleményben. 1980-ban két országos szakmai rendezvény volt Kecskeméten, melynek sikeréhez a brigád jelentős mértékben hozzájárult. Opauszky László üzemi méretű kísérleteket folv• Térjék József nehézgépkezelő munka közben. Felszabadulási emlékművek, szobrok falvainkban Fél oiszagot is bejárhatta az ember, amíg dísz- vagy portré- szobrot láthatott valamelyik faluban. A főtéren, vagy a községháza előtt állt a hősi emlékmű, a templom közelében vagy a faluvégen kőbe faragva a védőszent. 'A jellegzetes, földszintes faluképbe más nem is nagyon kívánkozott Főként erre mifelénk, ahol tízszer is meggondolták, hogy mire költik a pénzt. A felszabadulást követően is vízre, villanyra, utakra fordították az összegyűjtött forintokat. A mezőgazdasági nagyüzemek kialakulása, a falusi ipartelepek, az új közintézmények azonban megváltoztatták a faluképet, amelyből égyre szembetűnőbben hiányoztak a modern képzőművészeti alkotások. A jelentkező igénnyel szinte egyszerre teremtődtek meg az óhaj kielégítésének feltételei. A fennálló rendelkezések szerint az építési költségeknek egy kis hányadát szobrokra, domborművekre, festményekre kell tartalékolni. Mivel egyre többet építettek, egyre több pénz jutott a formálódó tervek, nagy utcai frontok, a tágas előcsarnokok díszítésére. • A megerősödő termelőszövetkezetek, a meggyökeresedö üzemek egy része is szükségét érezte, hogy $gy-egy művészt fölkérjen a községgel kapcsolatos téma megformálására. Előfordult, hagy több szerv, intézmény, vállalat fogott össze egy-egy képzőművészeti alkotás elkészíttetésére. Ennek köszönhető — mint ezt Cyergyádesz Lászlónak, a megyei tanács főelőadójának összesítésé- pől tudjuk —, hogy Bács-Kiskutf falvaiban 27 alkotás került közterületre. A legtöbbször a kiskunhalasi járásban gyűltek össze szobor, vagy épületet díszítő munka avatására. Jó néhány magyar város irigyelheti Jánoshalmát. Melocco Miklós Radnóti Miklós portréja. Kő Pál Hunyadi Jánost ábrázoló mellszobra, Kiss István Három tavasz című kompozíciója napjaink művészetének számontartó értékei. Tavaly készült el Szatmári Gyöngyi műtermében a garai fel- szabadulási emlékmű. A hasonló rendeltetésű hartai monumentum Vasas Károly tehetségét dicséri. A vaskúti Üj termés című kompozíció tiszteletdiját, kivitelezési költségeit a Bácska Mezőgazda- sági Tsz fedezte. Vécsey Károly portréjához a solti, a Jász házas- pár-hoz a lajosmizsei tanács járult hozzá. Az összefogás szép példája a tiszaalpári jubileumi emlékmű, a jánoshalmi sport- és vetéséből is támogatták a helyi kezdeményezéseket. 1981 második felében újabb szobrok, épületdíszítő frízek, mozaikok avatása várható. H. N. • Melocco Miklós: Radnóti (Jánoshalma). 9 Vasas Károly: Felszabadulási emlékmű (Har- ta). tornacsarnok homlokzati sgrafit- tója. Több forrásból jött össze a kun_ fehértói park felszabadulási emlékművének az ára. Mondani sem kell talán, hog)/ országos alapokból és a megyei tanács költségEgyüttműködés közös célokért A Magyar Néphadsereg megyei Hadkiegészítési és Területvédelmi Parancsnoksága, a Magyar Honvédelmi Szövetség megyei vezetősége, a VOLÄN 9. számú Vállalat együttműködési megállapodást kötött olyan közös célok megvalósításáért, amelyek főként a fiatalok érdekeit szolgálják. A megállapodást Lengyel Imre ezredes. Bognár Ferenc alezredes és Rigó István igazgató írta alá. Milyen célokat tűztek maguk elé a szerződő felek? Többek között azt. hogy a Magyar Néphadsereghez nagyobb tapasztalattal, gyakorlattal rendelkező gépjárművezetők vonuljanak be. Biztosítják a Volán gépjárművezetői munka- erópótlását. növelik a jáműveze- tőképzés hatékonyságát, valamint az oktatás továbbfejlesztését, és tervszerűségét, a személyi, anyagi, technikai feltételek biztosítását. Köztudomású, hogy a fiatalok hivatásos gépjárművezetői képzésének technikai és személyi feltételei az MHSZ-nél, és a Volánnál is biztosítottak. Ennek alapján hosszú távon javítható a bevonuló fiatalok felkészültségi színvonala, de leszerelésük után a Volánnál elhelyezkedve javítják a személy- és áruszállítás helyzetét. A megyei hadkiegészítési és területvédelmi parancsnokság a gépjárművezetői utánpótlás érdekében propagandát folytat a sorkötelesek körében, hogy a szakmunkásképesítéssel nem rendelkezőket a képzésbe bevonja. A tanfolyam befejezése után — ha a Volánnal szerződést kötnek — a sorköteleseket egy éven belül nem hívják be. Az MHSZ megyei vezetősége Kecskeméten. Baján, Kalocsán. Kiskunfélegyházán, Kiskunhalason biztosítja a Volán Vállalattal szerződést kötött fiatalok gépkocsivezetői ‘képzését. Vállalták, hogy a Volán szakmunkásait a kettős képzésük megszerzése érdekében a szakmunkásvizsga letétele előtt gépjárművezető-vizsgára bocsátják. A vállalat igényei szerint a gépjárművezetők továbbképzéséhez elméleti és gyakorlati oktatókat, s oktatási segédeszközöket bocsátanak rendelkezésre. Az MHSZ megyei vezetősége ezenkívül technikai bemutatókat rendez a Volán-napokon. A Volán 9. számú Vállalat a sorkötelesek kiképzéséhez szükséges anyagi eszközöket az MHSZ rendelkezésére bocsátja. A felnőtt gépjárművezetők képzéséhez a vállalat három hónapra havi 1500 forint összegű bért fizet, és a gépkocsivezetőt segédgépkocsivezetői munkakörben alkalmazza. Ezek számára a vállalat fizeti az iskolázás költségeit. A Volán segíti az MHSZ gépjárművezetői iskoláját szakoktatókkal. javító anyagok beszerzésével, bizonyos gépi munkák elvégzésével. Az ifjúság közlekedési nevelése érdekében anyagilag is támogatja gépjárműbarát szakköröket és ehhez még használható járműtechnikai anyagot bocsát rendelkezésre. A vállalat segíti a honvédelmi klubok, honvédelmi szakosztályok szervezését, létrehozását, ehhez biztosítja az anyagi támogatást. Minden szerződés, megállapodás csakis akkor váltja be a hozzáfűzött reményeket, ha végrehajtják. Nos. ezek a felsorolt tények ma már nemcsak papíron lefektetett lehetőségek, hanem az élet valóságai. Gémes Gábor V»V»V«V»V«V*!*VvX* AZ ÖTNAPOS MUNKAHÉT BEVEZETÉSE ELŐTT Mi lesz a menetrenddel? Az ötnapos munkahét bevezetése természetesen azt is jelenti, hogy a rendeletekben előírt helyeken a munkanapok meghosz- szabbodnak. S ez a tény a munkakezdéshez és -végzéshez igazított helyi autóbuszjáratok menetrendjében, valamint távolsági munkásjáratok menetrendjében is óhatatlan változásokat követel. Rendelet mondja ki, hogy a közlekedés menetrendjét a megváltozó munkaidőhöz kell igazítani, s azt is, hogy ezt mindenütt egyeztetni kell az üzemek vezetőivel. Csakhogy ahány üzem, annyiféle az elgondolás. Vannak olyan vállalatvezetők, akik a velük egy telephelyen működő másik vállalattal sem hajlandók a jövőbeni munkakezdést és befejezést összehangolni. És van nálunk egy olyan „babona” is, amely szerint műszakot kezdeni és végezni csak kerek órakor lehet. Így pedig sehogyan sem jön ki a 20, 30 vagy 45 perces többlet. Bár, ha muszáj, ennél nehezebb matematikai feladványokat is meg lehet fejteni... □ □ i Nagy feladat vár a megyei tanácsokra, az ő feladatuk egyeztetni a különböző vállalatok jövőbeni munkaidejét, és az ehhez szükséges közlekedési módosításokat. A rendelet fogalmazói kifelejtettek egy fontos tényezőt: sehol nincs arról szó, hogy mi történjék, ha nem sikerül egyeztetni! Sem hatalmi szóval döntő hatóság, sem az ötnapos munkahét bevezetését kicsinyes vállalati szempontok miatt késleltetőket .sújtó szankció nem szerepel a jogszabályban. Így pedig nehéz lesz.. Talán majd a megyei szállítási bizottságoknak sikerül egyeztetniük — legalábbis a Volán illetékesei ebben reménykednek —, hiszen ezekben a testületekben minden ;,tárca” képviseletet ka-’ pott. Ám nekik is jó lesz igyekezz ni, hiszen amíg a tárgyalások tartanak, addig az ötnapos munkahetet aligha lehet az adott megyében sikerrel bevezetni. Az mindenképpen biztos, hogy a buszok menetrendje nem maradhat változatlan. Ez ugyanis annyit jelentene, hogy a munkaidő csak „elvileg" hosszabbodnék meg, mert a reggeli késést vagy a délutáni korábbi távozást indokolhatnák azzal a dolgozók, hogy „nem jött a busz”, vagy hogy „elmegy a busz”. Miközben ennyi gond van a majdani ötnapos munkahét autóbuszközlekedése körül, alig kevesebb a megoldani való a másik két nap, a „hosszú hétvége” buszjárataival. Annyi már biztosnak látszik, hogy hétvégeken mintegy kétezer kocsit tud a szabadnapos dolgozók rendelkezésére bocsátani a Volán, vagyis egész autóbusz-állományának egynegyedét. Itt is az az első lépés, hogy felmérjék az igényeket. Lesznek helységek, ahol sok kocsi szabadul fel, s mások, ahol a hétköznapinál több buszra lesz szükség. Különösen áll ez a helyközi járatokra, amelyek némelyikét mentesítő kocsikkal kell majd megerősíteni. □ □ □ A Volán tröszt most azt ajánlja vállalatainak, hogy a hosszú hétvégeken adjanak 10—15 százalékos kedvezményt a külön járati díjakból. Szó van például arról is, hogy előre olcsóbban lehet majd megváltani a jegyeket, és kiránduiócsoportoknak is nyújtanak külön kedvezményt. Mindez azonban ma még csak elképzelés, s egy sereg tényezőtől függ, hogy mi valósul meg belőlük, amikorra sor kerül az ötnapos munkahét, azaz a kétnapos hétvége bevezetésére. Nem utolsósorban az is befolyásolja ezt, hogy a vállalatok szándékoznak-e hétvégén csoportokat indítani saját üdülőjükbe, illetve hétvégi házaikba és táboraikba. Mert érdemes lenne „charter”— szerű járatokat indítani az ország autóbuszvonalain, meghatározott indulási és érkezési idővel, ha a két időpont közötti órákat, egymásfél napot kikapcsolódásra, felfrissülésre felhasználni kívánó dolgozók megtalálhatnák a kirándulóhelyeken mindazt, amit keresnek. Tehát: igényeinek, érdeklődésüknek megfelelő programokat. kulturált, de megfizethető árú szállást és étkezést. A Volán — korántsem jótékonysági akcióként, hanem jól megfontolt üzleti, de egyben népgazdasági érdekből is — „benne volna” ilyen akciókban. A szállodai és vendéglátó vállalatok vezetőinek, közgazdászainak sem ártana elgondolkozni azon. hogy egy-egy ilyen hétvégi olcsó akció mennyire lenne hasznos a. vállalatuknak, a népgazdaságnak. □ □ □ Persze gondolkodásra nincs sok idő. Az ötnapos munkahetet, a kétnapos hétvégét előreláthatólag sok helyen már júliusban bevezetik. Addigra fel is kell készülni az új tennivalókra. Ami pedig a különböző álláspontok rugalmasabb egyeztetése .nélkül aligha sikerülhet. V. E.
