Petőfi Népe, 1980. október (35. évfolyam, 230-256. szám)
1980-10-02 / 231. szám
4 • PETŐFI NÉPE • 1980. október 8. TUDOMÁNY—TECHNIKA Az éltető só Egy ember átlagosan évi 8 kg sót fogyaszt. A konyhasó (vagyis a tiszta nátriumklorid) a vér szerves része, a gyomornedvben hozzájárul a sósavképzéshez, ami nél- külözhetelen az emésztési folyamatban. Mindez azt bizonyítja, hogy az emberi test számára életfontosságú , anyag, nélküle megszűnne működni a szervezet. Vajon a föld sókészletei még mennyi ideig elegendőek? A tudósok szerint nincs ok az aggodalomra: hatalmas szárazföldi sókészletekkel rendelkezünk, de ha ezek idővel mégis kimerülnének az emberiség a tengerek és óceánok mérhetetlen sóraktárához fordulhat. A gazdag közel- keleti országban, Kuvaitban már ma is tengervízből nyerik ki a sót, igaz, hogy elsődlegesen azért végzik a bepárlást. hogy a felszálló gőzöket lecsapatva megfelelő mennyiségű ivóvízhez jussanak, s csak másodlagos termék a só. amit felhasználás előtt még többszöri lépésben tisztítani kell. A sót az emberek régóta használják ételízesítőnek, de koráb• Vietnamban a tengervízzel el- áraszott területeken sót párolnak le a Nap melegével. ban szimbolikus jelentőséget is tulajdonítottak neki. Számos afrikai országban a só igen sokáig fizetőeszköz volt. Etiópiában még a múlt században is egyszerű sódarabokat használtak sópénzként. És mennyi népfelkelés, lázadás tört ki a történelemben a só miatt. A legújabbkori történelem egyik érdekes epizódja volt az indiai só-menet, a Gandhi által tervezett tömegmozgalom, amelynek során több héten át kezdetleges eszközökkel a tengermellékre levonult emberek sót pároltak le, bebizonyítván, hogy az angol monopóliumok által méregdrágán forgalmazott só nélkül is meglennének. így a só egy nép függetlenségi törekvéseinek a jelképe is lett. Ételízesitésen kívül már régóta használja a sót a festékipar, a szappanipar és a bőripar. Ma már a sót több mint kétszázféle célra használják. Közelmúltban tárgyalta a megyei szállítási bizottság az őszi csúcsforgalomra való felkészülést. Ezen a tanácskozáson a mezőgazdasági üzemek gondjairól Pfenning Gyula, a megyei tanács mezőgazdasági és élelmezésügyi osztályának helyettes vezetője adott tájékoztatást. Tekintettel a rendkívüli időjárásra, az idén fokozottabb figyelmet érdemel ez a téma, hiszen a termények egyszerre érnek és nagy mennyiséget, viszonylag gyorsan kell szállítani. Ebből kiindulva kértünk részletesebb információt Pfenning Gyulától. — Ez év őszén a mezőgazdasági üzemeknek mintegy 1,8 millió tonna termék betakarításáról, szállításáról kell gondoskodniuk — kezdte a tájékoztatást a megyei tanács osztályvezető-helyettese. — Ez körülbelül azonos az elmúlt évi mennyiséggel. A problémák abból adódnak, hogy a termények körülbelül egy hónappal később érnek, tehát ennyivel rövidül a csúcsforgalom. A szeptember hónap szinte kiesett, mert a legnagyobb mennyiséget adó termékek — a kukorica, a cukorrépa, a szőlő — szedése nagyobb mennyiségben csak októberben kezdődik. Ügy számolunk, hogy mintegy másfél-két hónapos, rendkívül nagy szállítási csúcsot kell levezetni üzemeinknek és az ezzel foglalkozó intézményeknek, vállalatoknak, hogy az őszi érésű mező- gazdasági termékeket veszteség- mentesen biztonságba helyezzék. Számolhatunk azzal is, hogy ez az idő tovább rövidül, ha esősre fordul az időjárás. — Megoldható-e ez a nagy feladat, s miként alakul a szállító- eszközök mennyisége? Rövidebb idő alatt, gondosabb szervezéssel TÁJÉKOZTATÓ A MEZŐGAZDASÁGI TERMÉNYEK SZÁLLÍTÁSÁRÓL — Az őszi betakarításhoz általában a legtöbb üzemben elegendő munkáskézre számíthatnak. Természetesen figyelembe véve azt, hogy jelentős társadalmi erők — a tanulóifjúság, s az ipari dolgozók — is segítik a munkákat. Jóllehet, még nem merítették ki az ezzel kapcsolatos tartalékokat üzemeink. Tovább lehet és kell bővíteni, szélesíteni a mezőgazdaság és az ipari üzemek kölcsönös előnyökön alapuló kapcsolatát. Ez további jelentős munkáslétszámot biztosíthat. Növekedett a tavalyihoz képest az üzemek szállítókapacitása is. Mintegy 3100 gépkocsi és 1500 vontató áll ma már rendelkezésükre a betakarításhoz. Arról viszont nem szabad elfeledkezni, hogy alkatrészhiány miatt — annak ellenére, hogy évről évre javul' az ellátás — még ma is sok gépkocsi áll. Az őszi terménybetakarítással egyidőben üzemeinkben gondoskodni kell mintegy 125 ezer hektárnyi őszi kalászos vetésének előkészítéséről, és természetesen a mag földbe helyezéséről. Ugyanakkor mintegy 110 ezer hektárnyi tavaszi növény főbb talajmunkáit is el kell végezni. Az idén ezt is rövidebb idő alatt, mert a területek jelentős részét még a betaka- rítatlan termények foglalják el. A csaknem ezer hektárnyi, őszre ütemezett ültetvénytelepítés is újabb igényeket támaszt. — Hogyan segíti a MÁV és a Volán a szállításokat? — Éppen a bizottság ülésén elhangzott tájékoztatásból tudjuk, hogy mindkét nagy fuvaroztató rendkívül pontos intézkedési tervet dolgozott ki az őszi forgalom sikeres bonyolítására. Sajnos, ennek ellenére számolni kell azzal, hogy — ha átmenetileg is — lesz vasúti kocsihiány, előfordulnak késések és az áruszállításnál a mennyiségi meghatározás — % kontingentálás — is ismert fogalom marad. — Tapasztalataink szerint az üzemek igyekeznek mindent megtenni. — Ez így van. Mivel nagy értékek betakarításáról van szó, feltétlenül szükséges. Hogy mindenütt a legapróbb részletekre kiterjedő, az esős napokat is figyelembe vevő intézkedési terveket dolgozzanak ki a szállítási lehetőség teljes kihasználására. Törekedjenek mind a termelők, mind a szál-' lítók a csúcsidőszakban jelentkező feladatok kritikus pontjainak feloldására. A göngyöleg-, az alkatrészellátás, a rakodás, az áruátvétel és átadás munkáit, feladatait a lehető- legnagyobb szervezettséggel és zökkenőmentesen igyekezzenek megoldani. Tartózkodjanak a felesleges árumozgatásoktól, csökkentsék az állásidőket, a rakodásra szánt időt. Az ünnep- és vasárnapokat is kihasználva, ha lehet, nyújtott műszakban dolgozzanak, s akkor véleményem szerint e nagy őszi feladat megoldható. Végezetül még annyit: ha a gondokról egymást idejében tájékoztatják a termelők és szállítók, s összefognak megoldásukra, az nagymértékben hozzájárul a veszteségmentes betakarításhoz, ami mindannyiunk közös érdeke — hangoztatta végezetül Pfenning Gyula. Különleges beton A cellulóz- és papíripar olcsó mellékterméke — a szulfidélesz- tő-keverék — különleges tulajdonságokat ad a betonnak. E melléktermék adagolásával lassabban sűrűsödik, s így sokkal nagyobb távolságokra szállítható. Javul a vízszigetelő tulajdonsága és a hideggel szembeni ellenállóképessége is. A betonozáskor keletkező elkerülhetetlen deformációk mintegy 15 százalékkal csökkennek, száradáskor nem keletkeznek repedések, ezért az építmény szerkezete tartósabb lesz. A samhóri (Azerbajdzsán) vízi- erőmű építésénél ilyen adalékanyaggal kezelt betont használtak a vízgyűjtő kialakításához és az épületek alapozásához. Új magyar szüretelőgép Az egyre fokozódó kereslet, de ugyanakkor a csökkenő munkaerő-létszám a szőlő esetében is sürgetően követeli 3 kétkezi munkán alapuló munkaműveletek — közülük is elsősorban a legmunkaigényesebb szüretelés — hatékony gépesítését. Felismerve ezt a sürgető igényt, a kutató és fejlesztő szakemberek éppen úgy, mint a gyártók, a szőlőszürethez is igénybe vehető betakarítógép létrehozásával igyekeztek a termesztők segítségére lenni. A Budapesti Mezőgépfejlesztő Intézet tervezői olyan univerzális szüretelőgépet fejlesztettek ki, amely a bogyósok közül az ösz- szes köszméte, a fekete és piros ribiszke, valamint az ezirányú kísérletek biztató •' eredményei' alapján a málna, sőt a csipkebogyó szüretelésén kívül alkalmas a szőlő betakarítására is. Ez a MEZŐGÉP szekszárdi gyárában előállított és már sorozatban gyártható BOB—1 jelzésű önjáró, mechanikus hajtású bogyós- gyümölcs-betakarító gép, a régóta jól ismert MTZ—50-es erőgép'felhasználásával kialakított hidas vázú eszközhordozóból és rászerelt szüretelőbői áll. A szüretelőadapter a hidas eszközhordozó vázhoz ' állítihatóan csatlakozik. Ez egyrészt lehetővé teszi a leválasztó szerkezet beállítását a termésszintihez, másrészt az adaptert felemelve, jobb terepjáró képesség érhető el. A közel méteres hosszúságú üvegszálas poliészterből készült és hidraulikus motorral hajtva, vízszintes síkban mozgó termésleválasztó verőelemei a gyümölcs- termő felületeit belengetik. A lengéstől adódó gyorsulás és a közvetlen verőhatás következtében a bogyók leválnak. Az egymással szemben lévő verőujjak közel párhuzamosan, az egymás mögött elhelyezkedők 180 fokos fáziseltéréssel lengenek, amitől a szőlősorok szinuszgörbéhez' hasonló mozgásba lendülnek. A szemközti verőujjak távolságát a lombfal szélességétől, a termés elhelyezkedésétől, és a fajtajellegtől függően, a hajtórúdjaik hosszának állításával lehet a kívántra változtatni. A lengésből adódó gyorsulás és a közvetlen /'verőhatás következtében a bogyók leválnak. A leválasztott bogyók és fürtök, a leszakadt levélzettel, valamint más szennyeződésekkel együtt hullnak le a lejtősen elhelyezkedő felfogótálcákra, amelyekről a részben tisztító hatást is kifejitő fúvóventillátor légáramlata juttatja a bordás szállítószalagra. A szállítószalag felett elhelyezett szívószeles ventillátor a még visszamaradt szennyeződéseket is kiszívja, és az ilyen módon megtisztult termés a haladási irányból oldalra — hidraulikus munkahenger segítségével *- 90 fokban elfordítható szállító- szalagra kerül, amelyről már a betakarítógéppel együtt haladó gyűjtő-szállítóeszköz befogadóterébe hullhat. A szállítószalagokat és a szívóventillátort is az eszközhordozó hidasitraktoron kialakított hidraulikus rendszer hajtja meg. Mégpedig úgy, hogy a termésmeny- nyiségtől függően, a fokozatmentes fordulatszám-szabályozásu- kat teszik lehetővé a hidraulikus szivattyúk és a hidromotorok közé szerelt mennyiségszabályozó szelepek. A termésleválasztó szerkezet, továbbá a termést gyűjtőtartályhoz juttató szállítószalag emelését és süllyesztését, valamint ennek elforgatását szállítási-, illetve munkahelyzetbe, hidraulikus munkahengerek végzik el, szimtén a hidas eszközhordozó hajtómotorjára épített hidraulikus' rendszerrel működtetve. Mindezek végzése közben a traktor vezetése az univerzális erőgépekéhez hasonló. A szüretelőegységének vezérlését a meny- nyiségszabályozó szelepeket működtető és indítóifékező karok segítségével a vezetőülésből egy ember üzembiztosán megoldhatja. A betakarítás a géppel 30—180 cm-es magassági méretek között végezhető. A területteljesítmény 10 órás műszak alatt a szőlőben 7000 kg,óra áteresztőképesség mellett a termesztett fajtától és a termesztés körülményeitől függően 1.5—3 hektár. A betakarítás veszteségei a megengedett veszteséghatárokon belül tarthatók az üzemeltetésre alkalmas feltételek között. A vonatvezető áron a fejébe vet- Huszonhét év tengelyen te, hogy velem u ~ akar beszélgetni Kecskemétig, ám legyen. De szedje a lábát, mert az új menetrend szerint tizenhárom perccel korábban indulunk. Az sem baj, ha egy kicsit csöndben marad. Legalább addig, amíg nyílt pályára nem érünk. Zöld, mehet, Ez nem magának szólt, hanem a motorvezetőnek. Elhagytuk Dorozsmát, most már kérdezhet, ötvenéves vagyok, született félegyházi. Szüleim úgy akarták, hogy cipész legyek. De aztán a derekam miatt változtatnom kellett. Számolja ki. ötvenháromban kerültem a vasúthoz... Huszonhét év. Nem kis idő. Különösen az első néhány hónapot számolom. Pályamunkás voltam, majd ötvennégytől ötvennyolcig vonatfékező. Lehet, hogy fogalma sincs arról, mit jelentett akkor, ez a beosztás. Mínusz huszonöt fokban egy pléhkaszniban állni. Állni, a fenét, toporogni, mert ha nem mozgott az ember, ottfagyott. Majdhogynem örültünk annak, hogy sípolt kettőt a vonatyezető, mert akkor akadt egy kis munkánk... Na látja, ilyenek ezek a tehergépkocsi-vezetők. Dudál a kollégám mióta, de hiábaf Lassítani az istennek nem akarnak, aztán bravúrok árán állnak csak meg a piros jelzés előtt. Pedig száz—kétszáz méterre vagyunk tőle csak, és ilyenkor, ezzel a nagy böhöm jószággal megállni már nem lehet. Nézze, az oldalán a forráskúti Haladás emblémája. Nem tapsolna a közös gazdaság ágázatvezetője, ha látná a pilóta bravúrját, Hol is hagytuk abba? Igen, megvan! Vonatvezető 1958 óta vagyok. Én felelek a szerelvényért. Nemcsak a' sokmillió forintért, hanem az1 utasokért is. Persze, ha olyan segítőtársam van, mi'nt Szántó Jóska Szentesről, aki tizennyolc éve hajtja már ezeket a nagy jószágokat, akkor könnyebb a dolgom. Hogy milyen típusú a mozdony? MD 800-as. De mi csak Piroskának hívjuk. Hetvenötös évjárat, nekünk nagyon megfelel. Persze, vannak erősebbek is. A svéd NOHAB, az kétezer lóerős. Vagy a szovjet M—62-es. a Szergei Mert mi, vasutasok egymás közt csak úgy hívjuk. Hogy milyen sok a kétezer lóerő? Nemegyszer előfordul már — kell hozzá egy kis motorvezetői ügyetlenség is —, hogy elszakította a gép a vonóhorgot. Meglódult aztán üresen. No, ilyen erős ez a mi Szergejünk. Látja, nem is kérdez, én meg mondom. Ha nyílt pályán vagyunk, azért, hogy beszélek, figyelek én... N^m, még most nem vagyok fáradt. Reggel hatkor kezdtem még Félegyházán. Hatharminckor indultunk Szegedre, nyolcötvenkettőkor indultunk vissza, tizenegy titán nyolc perccel kell odaérnünk Ceglédre. Majd hozom vissza a vonatot Félegyt' zára. aztán negyed ötkor ülök át egy másikra, amelynek a célállomása Szolnoki nem sokkal este-nyolc előtt visszaindulok, s ha az isten is úgy akarja, fél tizenegykor meglátom fatornyos falum fényeit... Hogy ez fárasztó? Higgye el, ezt is meg lehet szokni. Vannak járatok, amelyikért nem lelkesedik a vonatvezető Mondjak egyet? A lajosmizsei. Meglátunk egy nagy fát, menten megállunk. S ez így megy Kecskeméttől Pestig. Tehervonatot. vezetni, azt nem szeretek. Tavaly is. hogy jártam. Nagy gázzal elindultunk Félegyházáról Bajának. eljutottunk Harkakötönyig, ott félrelöktek bennünket egy vágányra, aztán azon vettük észre magunkat, hogy tizenhat óra múltával jött a váltás. No. ezt nem kívánom én még annak sem, akire nagyon haragszom. Szép csendes állomás Balástya. Látja most itt le- horgonyzunk. aztán várunk az expresszre. Kilenc után huszonnégy perccel kellene ideérni, késése lesz megint... Most pedig regisztráljuk, hogy nyolc perccel később érkezett a gépcsoda, tehát mi, nyolc perccel később indulunk, mint ahogy a menetidő előírja. Nézi. látom, hogy a kijárati jelző már zöldet mutat. Az nem elég. Addig nem indulhatunk, amíg nem jön az ügyeletes a „palacsintasütővel". Meg (lényeges. hogy a fején legyen a piros sapka. Szolgálati szabályzat írja elő. Persze, ilyenkor őszi délelőttön, jóleső érzés csodálni a végtelenbe nyúló párhuzamost. Képzelje télen. amikor akkora a köd. mint egy nagykabát. Orrunkat nyomjuk mindketten az ablaküveghez, hogy lássunk valamit. A jelzők azért mindig elvezetnek bennünket, de mire vége a műszaknak, a szemünk ég a fáradtságtól, mintha millió tű szúrná.. Városföld. Maga már mindjárt hazaér. Nekünk meg még várni kell a miskolcira, a személyre, meg a 902-es teherre is. Látja, a balástyai nyolc percből lefaragtunk ha- ' tot. Két perc híján menetrend szerint érkeztünk Városföldre. Most újabb tizennyolc percet ráteszünk, kezdehetjük elölről. Nem vagyok ideges, nem azért mondom, csak, h' lásson tisztán. Tudja, hogy van az, aki ennyi évet eltölt a vasútnál, mint én is, az sok mindent észrevesz. Mint például azt, hogy Halas után nem is olyan régen, Kopolya-megállónál megépítették . a magasperont, hatalmas költséggel, kandeláberedet is. aztán rá egy—két évre megszüntették a megállót. Jobb helyre is rakhatták volna azt a pénzt. Lassan csomagolhat, mert Kecskemét már fogad bennünket. Ugye, nép is olyan hosszú ez a rnajd két órahossza. Ha. magának úgy tűnik, hogy haragszom a vasútra, amikor panaszkodtam, akkor nenj jól érzi. Nem rá, érte haragszom, hogy nekik is, a vasútnak, ha gondolja, írhatja nagybetűvel is. meg nekünk is, az itt dolgozóknak minél jobb legyen ... (Elmondta menetrendváltozás után egy nappal a Szeged—Cegléd között közlekedő személyvonat motorállásában Csuka László vonalvezető, nyolc óra ötvenkét perctől, tíz óra negyvenhét percig..) Szabó Pál Miklós Osztályozás és pénz A MA IS LÉTEZŐ kereskedelmi vállalat egyik jogelődjénél szokás volt, hogy ami áru máshol már nem kellett, nem kelt volna el, mindig akadt egy rászorult partnercég, amelyre rásózhatták a portékát. „Oda jó!” — ezzel menesztették útjára az árut. Múlt az idő. A partner a „sor végén” észhez tért. A szállító telephelyére elküldte megbízottját, aki ott, helyben minősítette a szóban forgó árut. Ennyi első, eny- nyi másodosztályú és ennyi — uram bocsá’ — harmadosztályú. A lábatlankodó embert érték ugyan mérges szemvillanások, de ügyelt rá, hogy a szállító jármű — vasúti kocsi — legbelsejébe is friss árut és ne harmadnaposat rakjanak. A partner vállalat átvevője jól szolgálta megbízója és közvetett módon a fogyasztók érdekét. / Ha egy külföldi állam — hiszen az átvevő annak a képviseletében járt el — megtehette, hogy az áru származási helyén végeztessen gondos minőségi vizsgálatot — még inkább megteszik (megtehetik) ezt nálunk, idehaza is az áruk frisseségén és a fogyasztók érdekei fölött hivatalból őrködő szakemberek. A HELYSZÍNI megfigyelés ered. ménye, hogy július 14—18-a között a Bács-Kiskun megyei Élelmiszer-ellenőrző és Vegyvizsgáló Intézet munkatársa, Kiss Kálmán a ZÖLDÉRT Vállalat kecskeméti és kiskunfélegyházi kirendeltségén megengedhetetlen felértékelésnek volt a tanúja. Egész röviden, Kecskeméten egyetlen nap alatt 30 ezer forint jogtalan haszonszerzéshez vezetett az az eljárás, hogy a másodosztályúként felvásárolt, aznapi zöldséget és gyümölcsöt részben első osztályúként küldték tovább az üzletekbe eladni. Baj volt az is — mint az intézet embere megállapította —, hogy az osztályozott árukhoz hozzákevertek olyat is, ami sem az első, sem a másodosztály követelményeinek nem felelt meg, vagyis nem volt osztályba sorolható. így keletkezhetett azután a termékek valps értékétől eltérően az a 30 ezer for rintos plusz — meg nem érdemelt — haszon, amelyhez az ugyancsak egynapi, ötezer forintos kiskunfélegyházi többletbevétel — a ZÖLDÉRT ottani kirendeltségén — már csak ráadás volt. A HELYTELEN osztályozással elkövetett manipulációt és annak körülményeit az intézeti kiküldött tárgyilagosan vizsgálta. Figyelembe vette, hogy a vállalatnál korábban tettek intézkedéseket a minőség javítására és általában véve jól szolgálják a lakosság ellátását, de vannak még megoldásra váró gondok. Ilyen — a többi között — a helytelen áruosztályozás. Mert szakmai berkekben hiába szolgál az ábécé eleje az őszibarack különböző méretének a megjelölésére, az avatatlan fogyasztónak az A, B, C, D-betűk semmit nem mondanak. De, ha ott az ártáblán egyértelműen: elsőosztályú, másodosztályú, mód van az- árbeli differenciálásra, s a vevő maga is különbséget tud tenni áru és áru között. A két, fenti ellenőrzés ezúttal csak figyelmeztetéssel zárult. Azzal megtoldva, hogy a vállalat törődjön többet a belső ellenőrzés javításával. Ha pedig a következő, őszi vizsgálat netán megerősítené a július derekán tapasztaltakat, a Bács-Kiskun megyéi Élelmiszer-ellenőrző és Vegyvizsgáló Intézet a jogtalan haszon elvonását fogja javasolni a vállalattal szemben. A KIVÁLÓ ÁRUK FÓRUMA háromszögével jelölt termékek iránt általában egyöntetű a bizalom. Jó lenne, ha a termelők és a forgalmazók hasonlóképp elnyernék, vagy tovább erősítenék a bizalmat — akár külön pályázat híján — <az első. és a másodosztályú minőségi kategóriában is. S nem csupán a zöldség- és gyü- möicskereskedelemben, de a kereskedés minden szintjén. K—1 Az időjárás és a szív Gorkijban különleges szív- és érbetegség megelőző központot létesítettek, amelynek szakemberei' nyilvántartásba vették mindazokat, akik érzékenyen reagálnak a légköri változásokra, a hőmérséklet-ingadozásra, a pára- tartalomra. Számukra kidolgozták a táplálkozási, gyógyszer- fogyasztási előírásokat, és a munkarendet. A szolgálat egyik helyisége meteorológiai állomás. Amint a műszerek alapján időjárás-változásra lehet számítani, az orvosok azonnal értesítik pacienseiket. APN—KS K. L.
