Petőfi Népe, 1973. január (28. évfolyam, 1-25. szám)

1973-01-23 / 18. szám

i • PETŐFI NÉPE • 1973. január 23. Azonos ÖTSZÖR KORULÉRNF A FÖLDET? hullámhosszon £gy alatt 1420 vagon fonal napokban — mint hírül ■* adtuk — a Mezőgazda- sági és Élelmezésügyi Miniszté­rium, valamint a megye vezetői megvitatták az élelmiszer-gazda­ság fejlesztésével kapcsolatos gondokat, tennivalókat. A ta­nácskozáson Kazareczki Kálmán miniszterhelyettes képletesen úgy .fogalmazta meg a terv, elgondo­lás és a megvalósulás is „azo­nos hullámhosszon” történik, va­gyis a megye vezetőinek elkép­zelései jól illeszkednek az orszá­gos feladatkörbe. Ilyenkor, év elején szinte egész esztendőre szóló programot, mun- kapcsolatot határoznak meg. így volt ez az elmúlt év elején is. Az ott elhangzott megállapítások, állásfoglalások, ígéretek most is­mét napirendre kerültek. Érté­kelték, miként sikerült megva­lósítani mindazt, amit akkor elhatároztak. A tanácskozáson kitűnt, hogy megtörténtek a szükséges intézkedések és szá­mos. lassan mozduló helyzetben történt előrelépés. Vannak évről éltre visszatérő gondjaink. C zámos más olyan tenniva- lónk is van, amely egy­úttal országos érdekű is. Töb­bek között ide tartozik a hús­ellátás további javítása, a szarvasmarha- és zöldségprog­ram megvalósítása, A minisztérium képviselői a tanácskozáson elismerően nyilat­koztak a megye élelmiszer-gaz­daságának eredményeiről. Több hasznos kezdeményezés történt az elmúlt esztendőben. Néhány esetben az erőfeszítés azért nem hozta magával a kívánt ered­ményt. mert nem volt meg az anyagi fedezet. A miniszté­rium támogat minden ésszerű, megvalósítható kezdeményezést. A miniszterhelyettes elismerően szólt arról, hogy a tiszakécskei mezőgazdasági nagyüzemek a zöldségtermesztés fejlesztésére kidolgozták a termálvíz, haszno­sításának lehetőségeit. Külön ki­emelte a megye állami gazda­ságainak eredményeit. Ezek fö­lötte állnak az országos eredmé­nyeknek A Bajai Állami Gaz­daság zárt rendszerű kukorica­termesztési módszere az egész Alföldön terjed. Példamutató a Szikrai Állami Gazdaság kez­deményezése a zárt rendszerű paradicsomtermesztés megvalósí­tására. Az úgynevezett komplex géprendszerek alkalmazására me- gyeszerte tapasztalhatók törekvé­sek. JDiztatást kapott a megye ez alkalommal is további kooperációk szorgalmazására, a szarvasmarha-tenyésztés fejlesz­tésében annak a mozgalomnak a segítésére, amely azt igyekszik elérni, hogy minden tanyán le­gyen tehén — emellett egyes fontos növények, például a nap­raforgó. szójabab termesztésének fokozására. A januári megbeszélést még bizonyára sok követi, ha nem is ilyen személyi összetételben. Az ét' folyamán szükséges lesz számos részletkérdést megvitat­ni. Az ilyen fajta tanácskozások pedig mindig meghozzák a ma­guk hasznát. K. S. • Csévclönő munka közben. Négy évvel ezelőtt, 1968. január első napjaiban kezdte mag működését Kiskunhalason a Pamutnyo­móipari Vállalat. Tizenöt csévélőnö kilenc géppel látott hozzá a halasi textilipar megteremtéséhez. Bár a négy év nem kerek évforduló, mégis megkértük Karácsonyi György üzemvezetőt, értékelje az elmúlt időszakot. — Telepünk fejlődése — a kásebb-nagyobto nehéz­ségeket nem számítva — meglehetősen egyenletes volt — mondta Karácsonyi György. — Létszámúink jelenleg mér meghaladja a háromszázat, az üzem termelése pedig még ennél is nagyobb arányban nö­vekedett. Az első év márciusában, amikor már „be­lejöttek” dolgozóink a munkáiba, három műszak alatt átlag 4,5 tonna fonalat csévéltek. Ma már ez a mennyiség 20,6 tonnára növekedett. Milyen hosszú a három műszak alaitt csévélt fonal? Ötször körül­érné Földünk egyenlítőjét. A múlt évi teljesítmé­nyünk 5 ezer tonna, s ezt 1420 vagonban lehetne el­szállítani. Üzemünk 1971 szeptemberében szövődével bővült, amelybe 48 szövőgépet állítottunk be. Ezeken har- minchatan dolgoznak három műszakban. Az első év végén 24 óra alatt 4200, jelenleg pedig átlagban 5800 méter flaneHt szőnek. A múlt évi eredményünkre jellemző, hogy tovább növekedett a tarmelékenység. Termékeink minősége ellen nem volt kifogás, ami nem utolsósorban annak köszönhető, hogy dolgozóink a szakma fogásaiban egyre gyakorlottabbak. Az üzem alapító tagjai közül hárman már művezetők és sok segítségeit nyújtanak a fiatalabb, képzetlenebb dolgozóknak. Hatvanki- lene ipari tanuló képezi jelenleg a szakmunkás- utánpótlás gerincét, s bízunk abban, ha majd ők is munkához faltnak, eredményeink tovább növeked­nek. A szocialista brigádmozgálom egyre erőteljesebb, három brigádunk már tulaj dánosa a megtisztelő cím- nék, öt fiatall kollektíva pedig egyelőre még csak várományosa. Az üziemi párt-, KISZ- és szakszer­vezet sokat fogftalkozik a dolgozók politikai nevelé­sével és érdekeik védelmével. Qpauszky László CIKKÜNK NYOMÁN Kopasz akácok A Petőfi Népe hasábjain ja­nuár 13-án napvilágot látott „Meddig nőhetnek a fák?” című írás kapcsán néhány dolgot sze­retnénk megemlíteni. A Katona József parkban levő akácfák a gömbakácok fajtájához tartoznak. A szakemberek tud­ják, hogy a gömbakácot a magas törzsbe oltják, így alakulhat ki a gömb formájú korona. Amilyen különös ez a módszer, annyira természetellenesnek tűnik a fa koronájának nyesése, „lekopaszí- tása”. A gömbakácra jellemző, hogy koronája idővel elsűrűsödik, s így hajlamos az idő előtti öre­gedésre, kiszáradásra. Példa erre a piactéri fák esete. Mi a gömbakácok nyesésével a kiöregedő fákat igyekeztünk meg- ifjítani, azért, hogy élettartamu­kat ezzel hosszabbítsuk. Annak ellenére, hogy ágaikat levágtuk, tavasszal szép koronát fognak nö­veszteni. Megjegyezném, hogy a Főváro­si Kertészeti Vállalat is hason­lóan kezeli az ilyen fákat 3—5 évenként. Ügy érzem a szándékunk cél­szerű és jó volt, még ha a kivi­telezésben esetleg hibáztunk is. Éppen ezért a cikk hasznos se­gítőkészsége mellett kissé igaz­ságtalannak tartom a túlzott bí­rálatot. Figyelembe kellene ven­ni, hogy munkánkat kedvezőtlen szakmai, anyagi és személyi kö­rülmények között folytatjuk. Idős, hatvan-hatvanöt év körüli dolgo­zóink végzik ezt a nehéz munkát, ami bizony sokszor még védőfel­szereléssel is balesetveszélyes. Ugyanakkor el kell mondanunk, hogy fásítási törekvéseink nem egy esetben éredménytelennek bizonyulnak. Gondolok a facse­meték „erőfitogtató” tördelésére, a széchenyivárosi vadgesztenye­fák hajtásainak elpusztítására vagy a városszerte elültetett cser­jék kiirtására. A szakmai segítség és a bírálat mellett nemegyszer több megér­tésre és emberségre lenne szük­ség, hogy elérjük mindannyiunk közös célját, a minél nagyobb zöldfelület kialakítását, a város „tüdejének” növelését. Darida József, > a Városi Tanács Kommunális Költségvetési Üzeme parkrészlegének vezetője Tanulás nélkül mit ér? A varos peremen, a Thököly ut 34. szám alatt, szürke ba­rakk-épület. Évekkel azelőtt tel vonulási épületéül szolgált a Vízügyi Építő Vállalatnak. Most: hatvanszemélyes munkásszállás. A hosszú folyosóról jobbról és balról háromágyas szobák. Ezek­be térnek „haza” esténként a vállalat Kecskemét környéki munkahelyein dolgozók. Barakk-szállás. Megtalálható benne a tusoló, az esti tv-né- zésre, és különböző összejövete­lekre is szolgáló nagyobb terem, főzési lehetőség. / Találomra bekopogtatunk a baloldalról nyíló egyik szobába. Friss borotvaszappan-illat, s tü- riüközővel a kezében egv derűs arcú. fiatalember. Inge kigom­bolva, s rajta még a csizma és pufajkanadrág. — Gondoltam, rendbe hozom magam és benézek egy kicsit a városba. Helyes lányok járnak a Gyenesbe ... Ma. nem tanulok. — Különben mit tanul? — Az általános hetedik- nyolcadik osztályát. Ügy általá­ban kilencig-tízig szoktam búj­ni a könyveket. Mert most se­gédmunkás, jobban mondva ku­bikus vagyok és csak tizennyolc­éves. — S mit szerelne elérni? — Külföldre elmenni, dol­gozni az NDK-ba, úgy mint sok más fiatal. Meg természetesen valami szakmái tanulni. Például a gépekkel szimpatizálok na­gyon! — A legkedvesebb tantárgya? — Olyan tulajdonképpen nincs. Vagyis végső soron min­den érdekes. És hát tanulás nélkül mit ér az ember?... Derék, jóképű legény. Olyan, akire mondani szokás: megél a jég hátán is. öt, oúcsúzásunkkor a vízügyi építők szálláshelyéről, külön is szóba hozza a gondnok. — Itt van például a Szolnok megyébe való Nagy Pál Jancsi. Sok mindent, megtud itt az em­ber. Nos, ez a fiú gyerekember még, szülei, sajnos, nem jól él­nek. Mindig vidám, de tulajdon­képpen nagyon magányos fiú, a saját erejéből küszködik. A dol­gozók iskolájában fejezi be az általánost. Nagyon tudom tisz­telni! Különben ahány ember, annyifére sors. Sokuké bizony... A kapuban már tisztába öl­tözötten, egy sovány, jó közép­korú férfi szegődik mellénk és félszegen megemlíti: — Én a hétvégeken is itt la­kok. Már több éve, hogy elvál­tunk ... — Gyerekei? — Egy van. Lány. — Mennyi idős? — Tizenhárom... De az is le­het, hogy már tizenhét. Mosta­nában készülök elmenni, meg­látogatni. .. (Folytatása következik.) Perny Irén (Pásztor Zoltán felvétele.) Hol intézik el a panaszokat? Két hatalmas statisztikai lapot tanulmányoz elmélyülten Laczy Endre, az Építő-, Fa- és Építő­anyagipari Dolgozók Szakszerve­zetének megyebizottsági titkára, amikor benyitok irodája ajtaján — Kapóra jön az újságiró — néz fel a statisztikákból. — Nem­csak az utcán hever a téma, itt is lehet találni ezek között a szá­mok között... Csodálkozásom látva azonnal magyarázatba kezd, s ennek tény­leg levonhatják a tanulságát — a szakszervezeti tagok, aktivisták és a munkahelyi gazdasági vezetők is. — Elkészültünk a múlt évi pa­naszos ügyek elintézésének érté­kelésével, s azonnal össze is ha­sonlítottuk az előző évi hasonló statisztikával. Megyebizottságunkhoz 1971-ben 26 panaszos levél érkezett, tizen­kettőt dolgozók írtak, 14 levelet pedig a tv—rádió továbbított hoz­zánk. Kecskemétről és a megyé­ből a leveleken kívül húszán ke­resték fel a megyebizottságot kü­lönböző panaszokkal. Volt ezek között segélykérelem, munkaru­ha-tartozási ügy, nyereségrészese­dés ki nem fizetése és még sok más. Jogügyi bizottságunk azon­nal megtette a szükséges intézke­déseket és a panaszt tevők ügyét általában néhány napon belül el is intézte. A huszonhat levélben írt panasz közül 12-nek igaza volt, 14 esetben pedig a munkahely ja­vára kellett dönteni. A múlt évben a tv-t és rádiót már 22-en keresték fel. 10-en nekünk írtak. 25-en pedig személyesen jöttek. Két panaszos levelet fel­sőbb szerveink juttattak vissza hozzánk. Az elintézésnél kiderült, hogy ismét több mint a fele ügyet lenn, a munkahelyeken el lehetett volna intézni. Az ügyek tanulmányozása és a számok vizsgálata után a tanul­ság kézenfekvő, mind a megyebi­zottság, mind az érdekelt tisztség- viselők, munkahelyi gazdasági ve­zetők és a jövendő panaszosok ré­szére is. Szó sincs arról, hogy le­beszélnék bárkit is arról, hogy írjon a rádiónak. De. A panaszo­sok miért nem győződnek meg arról, hogy ügyüket a rádió, vagy felsőbb szervek nélkül is orvosol­ni lehetne? Nem egy esetben a szakszervezeti illetékesek, vagy gazdasági vezetők csak tőlünk tudták meg, hogy X. Y. dolgozó­juknak milyen panasza van. Ha lenn, a munkahelyeken, a dolgo­zók és a szakszervezeti, valamint a gazdasági középvezetők között szorosabb lenne a kapcsolat, va­lószínűleg ritkább esetben válasz­tanák az ügyintézésük rádión ke­resztül vezető útját. A megyebizottság februári ülé­sén részletesen elemzi ezt a sta­tisztikát, majd titkári értekezle­ten is megbeszéljük a tennivaló­kat. Bízunk abban, hogy az 1973-as év végén kevesebb lesz a hosszú utat bejáró panasz, a mun­kahelyeken intézik el a dolgozók ügyesbajos dolgait. O. L. Mindennap kénytelen tapasztalni az ember, hogy a téli időjárás mennyire megnehezíti a közlekedést. A hideg és ha­vas évszak egyaránt újításra ösztönözte a gépkocsik, vala­mint a hómezőkön sikló járművek szakembereit. Gyújtószikra, hidegben Erős Hidegben még a legjobb akkumulátorral is nehéz a reggeli indítás, különösen nagy fordu­latszámú motorok esetében, amelyekből pedig egyre több van az utóbbi időben. Az indí­tómotor működtetéséhez nagy áramerősség szükséges, s ez a hidegtől is legyengült akkumu­látort különösen igénybe veszi, olyannyira, hogy nem marad elég „ereje” a megfelelő gyújtó­szikra képzéséhez. A Bosch gyár kutatói úgy se­gítettek ezen a problémán, hogy új fajta, a szekunder tekercsen különlegesen nagy feszültséget adó — tehát erőteljesebb gyúj- tószikrat eredményező — transz­formátort szerkesztettek. Erre a nagyfeszültségű szikrára csak a motor megindulásának első pil­lanataiban van szükség, ezt kö­vetően egy relé előtétéi lenállást iktat a gyújtótrafó áramkörébe, amely meggátolja, hogy a fe­szültség túllépje -a 30 000 voltot,. A motor néhány perces járása után helyreáll az egyensúly: az áramszolgáltatást a dinamó lát­ja el, az akkumulátor lassan kezd „magához térni”, miköz­ben még utántöltést is kap. Motorral a hómezőkön A tartós, nagy havazások te­rületén az utóbbi években gyor­san terjedtek el a motoroshaj­tású „hómobilok”. Ezek a mo­toros szánok ma már nélkülöz­hetetlen közlekedési eszközök a kiterjedt hóborította vidékeken. Segítségükkel olyan helyre is el lehet jutni, ahová azelőtt csu­pán kutya, vagy rénszarvas szá­nok szállíthatták el az embert. Az USA, Kanada és Alaszka hómobil-állományát több mint két és félmillióra becsülik, de rendkívül népszerűek a motor­szánok a Szovjetunióban és az észak-európai országokban is. A motorszánoknak különösen az erdészek cs a vadászok, a távvezetékek karbantartói, a mentőszolgálatok alkalmazottai veszik jó hasznát. Ugyanakkor, ahol azelőtt csak csendesen sikló síelőket látott az ember, ma már a zajos „hórobogókkal’ száguldó sportolók is megjelen­tek. A képen látható „Lynx—10” típusu hórobogó, finn szakemberek konstrukciója. \i. egy- vagy kétszemélyes jármű 20 lóerős motor­jával nagy teher vontatására is alkalmas. A gumihevederes lánctalpak talajnyomása mindössze 28—30 gramm/im2, kevesebb mint egy síelő emberé, figyelembe véve a jármű 160 kilogrammos önsúlyát. így a „hómobil” vastag hórétegen is a bcsüppedés ve­szélye nélkül siklik, maximálisan óránkénti 65 kilométeres se­bességgel. A gyártásellenőrzés során a „Lynx—40” minden egyes alkatrészét mínusz 40 Celsius-fokos hőmérsékleten próbálják ki. • Ez az új fajta jármű ugyancsak magas hóréteg felett siklik anél­kül. hogy abba mélyen bclesüppedne. De természetesen vékony hórétegen, sőt jégen is folytathatja az útját. Elől kormányozható sítalpakon siklik, hátul gumi hernyótalpak szolgálják a jó kapasz­kodást és a gyors előrehaladást biztosító erőátvitelt. A motoros szán általában óránkénti 50—60 kilométeres sebességgel haladhat, de kedvező körülmények között a 100 km/óra sebességet is el­érheti.

Next

/
Thumbnails
Contents